Changan CS75 FL — это обновлённый кроссовер с освежённой внешностью, переработанным салоном и 150-сильным турбированным двигателем — и стоит заметно дороже обычного CS75, который продаётся рядом с ним. При такой цене, особенно в полноприводной версии, он вступает в прямую конкуренцию с корейскими соперниками и обновлённым двухлитровым Nissan Qashqai 4WD с вариатором. Nissan немного менее мощный, но, согласно заводским характеристикам, легче, экономичнее и быстрее на бумаге. Так как же они сравниваются на деле?
Качество сборки кузова: хромовый блеск против точности сборки
На первый взгляд, обильно хромированный Changan CS75 FL выглядит дорого и эффектно. Однако при более внимательном осмотре обнаруживаются некоторые недостатки:
- Отслаивающаяся эмаль на шильдиках
- Неокрашенные внутренние кромки подкрылков передних колёсных арок, заметные при открытых дверях — этот дефект также встречается у меньшей модели CS55
- В остальном бамперы и пластиковые панели подогнаны плотно, с равномерными зазорами
Собираемый локально Qashqai, напротив, демонстрирует более заметные огрехи сборки. Зазоры между панелями шире, а крепёжные элементы иногда видны невооружённым глазом. Тяжёлый капот — без газовых упоров — держится с таким зазором относительно крыльев и фар, что невольно возникают сомнения, надёжно ли он закрыт. Капот CS75 FL, напротив, открывается без усилий благодаря нормальным амортизаторам.
Качество салона и комфорт
В салоне Changan используется сочетание пластика и экокожи разного качества, но сборка безупречна — ни скрипов, ни дребезжания, ни неприятных запахов даже при тестировании в жару 30°C. Приятным дополнением стал охлаждаемый бокс для хранения между передними сиденьями. При этом CS75 FL на удивление скупо оснащён опциями комфорта даже в топовой комплектации:
- Нет подогрева руля
- Нет обогрева лобового стекла
- Нет подогрева задних сидений
- Ограниченная регулировка рулевой колонки по вылету
- Короткая и мягкая подушка водительского сиденья без регулировки поясничной поддержки
- Семидюймовая цифровая приборная панель с ограниченным функционалом — нет отображения запаса хода, а шрифт указателей плохо читается в движении
- Функцией одного нажатия оснащены только передние стеклоподъёмники
В плюс можно записать электропривод водительского сиденья и даже функцию памяти настроек — редкость для этого класса. Также предусмотрена подсветка салона. Обилие экокожи создаёт ощущение премиальности, но без перфорации она может казаться тёплой и липкой при летней езде.
Салон Qashqai более скромный, но цельный по восприятию. Качество сборки на высоте, большинство отделочных материалов мягкие на ощупь — как у более крупного X-Trail — а каждая кнопка вокруг водителя подсвечена. Электростеклоподъёмники полностью автоматические на всех окнах. Главное же преимущество салона Nissan заключается в эргономике:
- Тканевая обивка (в тестируемой комплектации QE Яндекс) лучше держит тело в поворотах и остаётся более прохладной в жару
- Более удачная форма сиденья и вылет рулевой колонки обеспечивают более естественную посадку
- Регулировка поясничной поддержки доступна как для водителя, так и для переднего пассажира
- Все стеклоподъёмники оснащены функцией одного нажатия
Пространство на заднем ряду: щедрость китайского кроссовера побеждает
Qashqai обеспечивает достаточно места для колен и головы на заднем ряду для большинства пассажиров. Но более крупный Changan CS75 FL находится в совершенно другой лиге:
- Пассажир по центру заднего ряда получает почти плоский пол — тоннеля трансмиссии практически нет
- Спинки задних сидений можно откинуть
- Подушка сиденья слегка наклонена вниз и вперёд для более расслабленной посадки
- Дверные проёмы значительно шире и выше, чем у Qashqai
Двигатель и коробка передач
Changan CS75 FL оснащён 1,8-литровым турбированным четырёхцилиндровым двигателем семейства BlueCore. Хотя для данного рынка заявлено 150 л.с. (163 л.с. на домашнем рынке), на практике мотор ощущается мощнее — субъективно ближе к 170 л.с. Основные достоинства:
- Уверенная тяга в среднем диапазоне: полные 245 Нм доступны на протяжении всего среднего диапазона оборотов
- Отличная динамика при обгонах благодаря линейной реакции на педаль газа
- В паре с 6-ступенчатым автоматом Aisin, который переключается плавно даже при принудительном понижении передачи
- Небольшой минус: коробка передач кратковременно замешкивается, когда требуется несколько понижений передачи одновременно
- Шум двигателя становится заметным при высокой нагрузке
Nissan Qashqai оснащён 2,0-литровым атмосферным двигателем мощностью 144 л.с. в паре с вариатором Jatco. Несмотря на лучшее официальное время разгона до 100 км/ч на бумаге, на практике он ощущается медленнее:
- Двигатель неохотно набирает обороты, особенно на низких скоростях
- Вариатор теряет чёткость отклика на педаль газа при резком ускорении и становится слышимо напряжённым под нагрузкой
- Спортивный режим отсутствует
- Тем не менее в городском режиме при умеренном нажатии на газ Qashqai едет плавно, комфортно и легко в управлении
Управляемость и комфорт при движении
Руль Nissan Qashqai тяжёлый и малоинформативный, а многорычажная задняя подвеска скорее следует за траекторией, чем задаёт её в поворотах. Крены кузова относительно небольшие, а шасси обладает неплохим предельным сцеплением — но при достижении предела первыми теряют сцепление передние колёса. Changan CS75 FL также начинает сносить раньше, чем Nissan, но при этом даёт водителю значительно больше обратной связи:
- Информативный руль с хорошей обратной связью от дороги
- Более широкий динамический диапазон до достижения предела управляемости
- Подвеска отлично гасит мелкие городские неровности
- Автомобиль сохраняет собранность на разбитом и неровном покрытии
- Единственный минус: крупные выбоины вызывают резкие, ощутимые удары, когда амортизаторы достигают предела хода
Что касается шума в салоне, CS75 FL в целом тише — главным образом из-за менее навязчивого гула шин по сравнению с Qashqai.
Возможности лёгкого бездорожья
Здесь CS75 FL имеет ещё одно явное преимущество перед Qashqai:
- Электронная система перераспределения крутящего момента у Changan срабатывает быстрее и точнее при пробуксовке колеса
- На грязи или скользком покрытии имитация блокировки дифференциалов у CS75 FL включается плавно и почти без задержки
- Электронные системы Qashqai реагируют с заметной задержкой, допуская лишнюю пробуксовку колёс
- Гибкость вариатора играет против Qashqai, когда требуется постоянная передача крутящего момента для сцепления с поверхностью
- Оба автомобиля заявлены с дорожным просветом 200 мм, но реально его обеспечивает только CS75 FL — стальная защита днища Qashqai опускает реальный клиренс до 180 мм
Вывод: обходит ли Changan CS75 FL Nissan Qashqai?
В большинстве измеримых категорий CS75 FL опережает Qashqai:
- Динамика: Changan побеждает благодаря более уверенному реальному разгону и более отзывчивой коробке передач
- Комфорт хода: Changan побеждает благодаря лучшей настройке подвески и меньшему шуму в салоне
- Пространство на заднем ряду: Changan побеждает с явным преимуществом
- Возможности бездорожья: Changan побеждает благодаря более отзывчивой электронике полного привода и реальному дорожному просвету
- Эргономика вождения: Nissan побеждает благодаря более удачной посадке, поясничной поддержке и лучшей обивке сидений
- Комфорт в городе: Nissan побеждает за счёт более плавного и менее утомительного вождения в потоке
- Опции комфорта: ни один из автомобилей не впечатляет — Changan лишён подогревов, а Qashqai не хватает спортивного характера
Changan CS75 FL стоит дороже, чем раньше, и отсутствие подогревов на этом уровне цены — вполне реальный недостаток. Но полностью укомплектованный двухлитровый Nissan Qashqai 4WD в топовой комплектации LE стоит ещё дороже — и при этом уступает в большинстве ситуаций на дороге. Тем не менее продажи Qashqai остаются выше. Связано ли это с приверженностью бренду, остаточным скептицизмом по отношению к китайским автомобилям или простой привычностью — вопрос открытый. Вопрос, который в нашем случае прерывает громкий стук откуда-то снизу, из-под пола Changan.
Это перевод. Оригинал можно прочитать здесь: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
Опубликовано Ноябрь 10, 2022 • 7м на чтение
