Changan CS75 FL yenilənmiş krossoverdir — təzələnmiş eksteryeri, yenidən dizayn edilmiş interyeri və 150 at gücündə turbomühərriki ilə seçilir və onunla yanaşı satılan standart CS75-dən nəzərəçarpacaq dərəcədə baha başa gəlir. Bu qiymət seqmentində, xüsusən tam ötürücü ilə, o birbaşa Koreya rəqibləri və yenilənmiş iki litrlik Nissan Qashqai 4WD CVT variantı ilə rəqabətə girir. Nissan bir qədər az güclüdür, lakin zavod göstəricilərinə görə daha yüngül, daha qənaətcil və kağız üzərində daha sürətlidir. Bəs onlar yolda əslində necə müqayisə olunurlar?
Eksteryerin Yığılma Keyfiyyəti: Xrom Parıltısı Yığılma Dəqiqliyinə Qarşı
İlk baxışdan, sıx xromlanmış Changan CS75 FL premium və diqqətçəkən görünür. Lakin daha yaxından baxdıqda bir neçə qüsur üzə çıxır:
- Loqolardan qopan emal təbəqəsi
- Ön qanad astarlarının boyanmamış daxili kənarları, qapılar açıq olduqda görünür — bu qüsur daha kiçik CS55-də də müşahidə olunub
- Bunun xaricində, buferlər və plastik panellər bərabər boşluqlarla sıx yığılıb
Yerli istehsal olan Qashqai isə, əksinə, daha nəzərəçarpacaq yığılma uyğunsuzluqları göstərir. Panel boşluqları daha genişdir və bərkidici hissələr bəzən görünür. Qaz amortizatorları olmayan ağır kapot, qanadlara və faralara qarşı elə boşluqla oturur ki, onun düzgün bağlanıb-bağlanmadığına şübhə yaranır. Bunun əksinə, CS75 FL-in kapotu düzgün amortizatorlar sayəsində asanlıqla açılır.
İnteryer Keyfiyyəti və Komfort Xüsusiyyətləri
Changan-ın salonunda müxtəlif səviyyəli plastik və süni dəri qarışığı istifadə olunub, lakin yığılma qüsursuzdur — nə cırıltı, nə tıqqıltı, nə də 30°C (86°F) istidə sınaq zamanı belə xoşagəlməz iy yoxdur. Ön oturacaqlar arasındakı soyudulan saxlama qutusu xoş bir əlavədir. Bununla belə, CS75 FL hətta ən yüksək komplektasiyada belə komfort seçimləri baxımından təəccüblü dərəcədə xəsisdir:
- İsidilən sükan yoxdur
- İsidilən ön şüşə yoxdur
- İsidilən arxa oturacaqlar yoxdur
- Sükan sütununun məhdud uzunluq tənzimləməsi
- Qısa, yumşaq sürücü oturacağı balışı, bel dayağı tənzimləməsi olmadan
- Zəif funksionallığa malik yeddi düymlük rəqəmsal panel — yanacaq ehtiyatı göstəricisi yoxdur və ölçü cihazının şrifti hərəkət zamanı oxunmur
- Yalnız ön şüşələr bir toxunuşla idarəetmə funksiyasına malikdir
Müsbət tərəfdən, sürücü oturacağı elektrik ötürücüsü və hətta yaddaş funksiyası ilə təchiz olunub — bu sinifdə nadir haldır. Ambient işıqlandırma da daxildir. Süni dərinin geniş istifadəsi premium görünüş qatır, lakin perforasiya olmadığından yay sürüşü zamanı isti və nəm hiss oluna bilər.
Qashqai-nın interyeri daha sadə, lakin ahəngdardır. Yığılma keyfiyyəti möhkəmdir, əksər bəzək materialları toxunuşa yumşaqdır — daha böyük X-Trail-ə bənzər — və sürücünün ətrafındakı hər düymə işıqlandırılıb. Elektrik şüşə sistemi bütün şüşələrdə tam avtomatlaşdırılıb. Lakin Nissan interyerinin əsas üstünlüyü erqonomikaya söykənir:
- Parça döşəmə (sınaqdan keçirilən QE Yandex komplektasiyasında) döngələrdə daha yaxşı tutur və istidə daha sərin qalır
- Daha təbii sürücülük mövqeyi üçün daha yaxşı oturacaq forması və sükan sütununun uzunluğu
- Həm sürücü, həm də ön sərnişin üçün mövcud bel dayağı tənzimləməsi
- Bütün elektrik şüşələri bir toxunuşla idarəetmə funksiyasına malikdir
Arxa Sərnişin Məkanı: Çin Səxavəti Qalib Gəlir
Qashqai əksər sərnişinlər üçün arxada kifayət qədər diz və baş məkanı təmin edir. Lakin daha böyük Changan CS75 FL tamamilə fərqli səviyyədədir:
- Mərkəzi arxa sərnişin demək olar ki, düz döşəmədən faydalanır — praktiki olaraq ötürücü tuneli yoxdur
- Arxa oturacaq söykənəcəkləri geri əyilə bilər
- Daha rahat duruş üçün oturacaq balışı bir qədər aşağı və irəli əyilir
- Qapı açılışları Qashqai-nınkından xeyli daha geniş və hündürdür
Mühərrik və Sürət Qutusunun Performansı
Changan CS75 FL BlueCore ailəsindən olan 1.8 litrlik turbomühərrikli dördsilindrli mühərriklə təchiz olunub. Bu bazar üçün 150 at gücü (ev bazarında 163 at gücü) kimi qiymətləndirilsə də, praktikada daha güclü hiss olunur — subyektiv olaraq 170 at gücünə yaxın. Performans üstünlükləri bunlardır:
- Güclü orta diapazon momenti: tam 245 Nm orta dövr diapazonunda mövcuddur
- Xətti qaz reaksiyası sayəsində əla ötmə qabiliyyəti
- Hətta kickdown zamanı belə hamar ötürmə edən Aisin 6 pilləli avtomatik qutu ilə cütləşdirilib
- Kiçik mənfi cəhət: eyni anda bir neçə aşağı ötürmə lazım olduqda sürət qutusu qısa müddət tərəddüd edir
- Ağır yük altında mühərrik səsi nəzərəçarpacaq olur
Nissan Qashqai 144 at gücü istehsal edən 2.0 litrlik atmosfer mühərriki ilə işləyir, Jatco CVT ilə cütləşdirilib. Kağız üzərində daha yaxşı rəsmi 0–100 km/saat göstəricisinə baxmayaraq, real sürüşdə daha yavaş hiss olunur:
- Mühərrik dövrləri könülsüz artırır, xüsusən aşağı sürətlərdən
- CVT sərt sürətlənmə zamanı pedal hissini itirir və yük altında eşidiləcək dərəcədə zorlanır
- Sport rejimi mövcud deyil
- Bununla belə, mülayim qaz təzyiqi ilə şəhər sürüşündə Qashqai hamar, zərif və idarəsi asandır
İdarəetmə və Sürüş Rahatlığı
Nissan Qashqai-nın sükanı ağır və əlaqəsizdir, çoxlinkli arxa oxu isə döngələrdə yönləndirmək əvəzinə izləyir. Kuzovun əyilməsi nisbətən cilovlanıb və şassinin son tutuş qabiliyyəti yaxşıdır — lakin limit çatdıqda ilk olaraq ön təkərlər tutuşu itirir. Changan CS75 FL də Nissan-dan əvvəl aşağı ötürücülük göstərməyə başlayır, lakin nəzərəçarpacaq dərəcədə daha yaxşı sürücü əks əlaqəsi təklif edir:
- Yaxşı yol hissi ilə şəffaf sükan
- İdarəetmə limitinə çatmazdan əvvəl daha geniş dinamik diapazon
- Süspansiya kiçik şəhər qüsurlarını çox yaxşı sönümləndirir
- Sürüş kobud və qırıq səthlərdə sakit qalır
- Yeganə zəiflik: böyük çuxurlar amortizatorlar limitə çatdıqda kəskin, ağır zərbələrə səbəb olur
Salon səs-küyünə gəldikdə, CS75 FL ümumilikdə daha sakitdir — əsasən Qashqai ilə müqayisədə daha az müdaxilə edən təkər gurultusu sayəsində.
Yüngül Yolsuzluq Qabiliyyəti
Burada CS75 FL Qashqai üzərində daha bir açıq üstünlüyə malikdir:
- Changan-ın elektron moment vektorlaşdırma sistemi təkər sürüşməsi zamanı daha sürətli və dəqiq reaksiya verir
- Palçıqlı və ya sürüşkən şəraitdə CS75 FL-in simulyasiya edilmiş bloklanan diferensialları minimal tərəddüdlə hamar şəkildə qoşulur
- Qashqai-nın elektron sistemləri nəzərəçarpacaq gecikmələrlə reaksiya verir, lazımsız təkər sürüşməsinə imkan yaradır
- Tutuş üçün davamlı moment ötürülməsi lazım olduqda CVT-nin çevikliyi Qashqai-nın əleyhinə işləyir
- Hər iki avtomobil 200 mm dorojnı prosvet iddia edir, lakin yalnız CS75 FL bunu həqiqətən təmin edir — Qashqai-nın polad alt qoruyucusu cəmi 180 mm-də oturur
Nəticə: Changan CS75 FL Nissan Qashqai-nı Üstələyirmi?
Ölçülə bilən əksər kateqoriyalarda CS75 FL Qashqai-dan öndədir:
- Performans: Changan daha güclü real sürətlənmə və daha reaksiyalı sürət qutusu ilə qalib gəlir
- Sürüş rahatlığı: Changan daha yaxşı süspansiya tənzimləməsi və daha aşağı salon səs-küyü ilə qalib gəlir
- Arxa sərnişin məkanı: Changan açıq fərqlə qalib gəlir
- Yolsuzluq qabiliyyəti: Changan daha reaksiyalı AWD elektronikası və həqiqi dorojnı prosvet ilə qalib gəlir
- Sürüş erqonomikası: Nissan daha yaxşı oturuş mövqeyi, bel dayağı və üstün oturacaq döşəməsi ilə qalib gəlir
- Şəhər zərifliyi: Nissan tıxacda daha hamar, daha az tələbkar sürüş təcrübəsi ilə qalib gəlir
- Komfort xüsusiyyətləri: Heç biri təsir etmir — Changan-da isidilmə seçimləri yoxdur; Qashqai-da isə idmançılıq yoxdur
Changan CS75 FL əvvəlkindən daha yüksək qiymətə malikdir və çatışmayan isidilmə xüsusiyyətləri bu səviyyədə həqiqi bir buraxılışdır. Lakin ən yüksək LE komplektasiyasında tam təchiz olunmuş iki litrlik Nissan Qashqai 4WD daha da baha başa gəlir — və əksər sürüş ssenarilərində daha az təqdim edir. Bununla belə, Qashqai satışları daha güclü qalır. Bunun brend sədaqəti, Çin avtomobillərinə qarşı qalıq skeptisizm, yoxsa sadəcə tanışlıq olması açıq sualdır. Bizim halımızda isə bu sual Changan-ın döşəməsinin altından haradansa gələn güclü partlayış səsi ilə yarımçıq qalır.
Bu, tərcümədir. Orijinalı burada oxuya bilərsiniz: https://www.drive.ru/test-drive/changan/nissan/5efc98e6ec05c4ea6d000024.html
Nəşr edilmişdir noyabr 10, 2022 • oxumaq üçün 7m
