Opel Grandland X krossoveri maraqlı bir paradoks təqdim edir: o, fransız EMP2 modul platforması üzərində qurulub — bu qərarı almanlar hələ PSA-nın Opel-i ələ keçirməsindən əvvəl verib və bu, məcburi deyil, tamamilə düşünülmüş bir addım idi. Opel mühəndislərinin əsl nailiyyəti odur ki, fransız kökləri nə xarici dizaynda, nə də salonda demək olar ki, hiss olunmur. Yalnız PSA məhsulları ilə tanış olan biri qapı dəstəkləri və ya şüşəqaldıran düymələr kimi ümumi detalları tanıyar. Əqrəbli göstəricilər, real fiziki iqlim nəzarəti bloku (menyu bölməsi əvəzinə) və digər mühüm təfərrüatlar danılmaz şəkildə Opel üslubundadır.
Xarici və daxili dizayn
Opel Grandland X həqiqətən yaxşı görünür. O, platforma “qardaşı” Peugeot 3008-in cəsarətli üslubundan qaçaraq, ahəngdar, rasional formalara üstünlük verir — baxmayaraq ki, bu sadəlik dizaynı daha tez köhnəldə bilər. Salon da eyni fəlsəfəyə tabedir: təvazökar, lakin cəlbedici. Bununla belə, panellərin birləşmə dəqiqliyi və bəzək keyfiyyəti Peugeot-dan bir qədər geri qalır və seqmentin orta səviyyəsində qərarlaşır. Oturacaqlar isə açıq-aşkar üstünlükdür.
Oturacaq rahatlığı və ön salon təcrübəsi
Oturacaq rahatlığı Opel markasının DNT-sinin əsas hissəsi kimi qəbul edilir. Üç komplektasiya səviyyəsinin ikisində Grandland X Almaniya Ortopedlər Assosiasiyası (AGR) tərəfindən sertifikatlaşdırılmış “idman” ön oturacaqları ilə təchiz olunub. Oturacağın profili həqiqətən gözləntiləri doğruldur — iki tam gün sürdükdən sonra nəzərəçarpan yorğunluq hiss olunmadı. Döşəmənin sərtliyi orta səviyyədədir, tənzimləmə diapazonu isə genişdir.
- Komplektasiyaların əksəriyyətində AGR tərəfindən sertifikatlaşdırılmış erqonomik ön oturacaqlar
- Geniş tənzimləmə diapazonu ilə orta sərtlikdə döşəmə
- Ventilyasiyalı oturacaqlar mövcuddur, lakin hətta minimal sürətdə də səs-küylüdür
- EMP2 platformasının məlum xüsusiyyəti: baş dayağı aşağı salındıqda həddindən artıq geriyə yerləşir
Arxa oturacaqlar, yük yeri və saxlama sahələri
Arxa oturacaq sahəsi dardır. Ucaboy sürücünün arxasında oturmuş ucaboy sərnişin dizlərinin oturacağın arxasına dəydiyini, başının isə tavan örtüyünə yaxın olduğunu görəcək — bu, sabit (açılmayan) panoram damı olan yuxarı Cosmo komplektasiyasında nəzərəçarpan çatışmazlıqdır. Yük yeri isə xeyli yaxşı vəziyyətdədir: geniş olub, iki səviyyəli tənzimlənən döşəməyə, elektrik qapağına və əlsiz açılma sensoruna malikdir. Bununla belə, bir uyğunsuzluq nəzərə çarpdı — yük yerində boşalmış bir bəzək elementi.
Xırda əşyaların saxlanması Grandland X-in ən çox çətinlik çəkdiyi sahədir:
- Əsas əlcək qutusu genişdir, lakin qəribə şəkildə yalnız alışma açıq olduqda işıqlandırılır
- Qapı cibləri dayazdır və məhdud tutuma malikdir
- Mərkəzi konsolun kiçik qutusu simsiz smartfon şarj cihazı tərəfindən tutulub
- Avtomatik sürət qutusunun həcmli seçici tunel sahəsini “yeyir” və ön sərnişinlər üçün stəkan yeri qoymur
- Eynək qabı və ya arxa paltar asqıları yoxdur — çaşdırıcı bir çatışmazlıq
Sürmə təcrübəsi: mühərrik, ötürücü və idarəolunma
Açarsız giriş və düymə ilə işə salma yuxarı komplektasiyaya aiddir; digər versiyalar ənənəvi açara əsaslanır. Köhnə üslublu qol vasitəsilə Drive rejiminə keçmək xoşdur — Opel ənənəsinə uyğun olaraq, o, əllə asanlıqla tapıla bilən fiqurlu yiv boyunca hərəkət edir. Grandland X aydın alman xarakteri ilə sürülür. Altıpilləli avtomatik ötürücü ilə birləşdirilmiş 1,6 litrlik turbo mühərrik məntiqli, proqnozlaşdırıla bilən güc ötürməsi təmin edir və elan edilmiş 150 at gücü ötmə zamanı hiss olunur. Sürətlənmə zamanı təkərlərin sürüşməsi minimaldır və fransız “qardaşlarından” fərqli olaraq, əyləclər həddindən artıq kəskin ilkin tutuşdan qaçır — sürəti azaltmaq asanlıqla tənzimlənir.
Şassi Peugeot-nunkindan nəzərəçarpacaq dərəcədə daha sıx hiss olunur, sükanın əks əlaqəsi isə daha kəskindir. Bununla belə, dönüşlərdə açıq-aşkar idmanlıq gözləməyin — Continental CrossContact LX2 təkərlərinin ilişməsi diqqətəlayiq deyil. Grandland X sadəcə yüngül yan əyilmə ilə dönüşlərdən keçir və hətta təhrik edildikdə belə tarazlığını qoruyur. Daha vacibi odur ki, dönüş bərabər keçir, çünki sərt arxa asqı birləşmələr və yamaqlanmış səthlərdə arxa hissəni qeyri-sabit edə bilər. Düz yollarda sürmə rahatlığı da bir o qədər mükəmməl deyil: böyük qabarıqlıqlar inamla udulur, lakin orta ölçülü nahamvarlıqlar gözləniləndən daha tez-tez ötürülür — bu, onun Avropa üçün köklənmiş asqısının nəticəsidir.
Salon səs-küyü, media sistemi və əlaqə
Standart təkqatlı şüşələrdən istifadə olunmasına baxmayaraq, salon təsiredici dərəcədə sakit qalır. Mühərrikin səsi xoşdur və yalnız 4000 dövr/dəqiqədən yuxarı nəzərə çarpır, külək və təkər səs-küyü isə magistral sürətlərində yaxşı nəzarətdə qalır. Test edilənlərə görə, Bluetooth vasitəsilə zəng keyfiyyəti xəttin hər iki tərəfində əladır. Media sistemi Opel-in şriftlərini daşısa da, mahiyyətcə fransız mənşəli blokdur — bu, menyu naviqasiyasının bir qədər çaşdırıcı olması, həm də ön və arxa kameraların görüntüsünü vahid yuxarıdan baxış tərzində birləşdirən səliqəli “virtual 360 dərəcə görünüş” funksiyası deməkdir.
Qışa hazırlıq və soyuq hava şəraitində performans
Kağız üzərində Opel qışa fransız həmkarından daha yaxşı təchiz olunub. Hətta baza komplektasiyasına isidilən sükan, ön şüşənin tam qızdırılması və isidilən arxa oturacaq balışları daxildir. Praktikada isə bir neçə xüsusiyyət üzə çıxır:
- Sol şüşəsilən ön şüşəni tam təmizləməyə təxminən səkkiz santimetr çatmır
- Yuyucu mayedən istifadə etdikdən sonra təsadüfi su axını birbaşa sürücünün görmə xətti boyunca keçə bilər, çünki sağ şüşəsilən solun izini tam təmizləmir
- Öntəkər ötürücüsü və cəmi 16,5 sm ölçülmüş dərinlik soyuq hava şəraitindəki imkanları məhdudlaşdırır
Opel Grandland X rəqiblərə qarşı: yekun qərar
Seqment liderləri arasında alıcıların əksəriyyəti tamötürücülü modellərə üstünlük verir. Kia Sportage və VW Tiguan üçün 4×4 versiyalar satışların təxminən üçdə ikisini təşkil edir, Toyota RAV4 üçün isə bu göstərici 80 faizdən yuxarı qalxır. Bu tendensiya Grandland X-in bazar mövqeyi haqqında çox şey deyir. Onun Avropa sürmə xarakteri nə qədər zövqlü olsa da, qiymətləndirilməsi onu tamötürücünün getdikcə daha çox gözlənildiyi bir seqmentdə əlverişsiz vəziyyətə salır. Buna baxmayaraq, Grandland X-ə tələbat çox güman ki, onun “qardaşı” Peugeot 3008-ə olan tələbatı üstələyəcək.
Qısa xülasə: Opel Grandland X-in üstünlükləri və çatışmazlıqları
- Üstünlüklər: Rahat, AGR tərəfindən sertifikatlaşdırılmış ön oturacaqlar; sakit salon; kəskin sükanlı sıx şassi; qış üçün güclü qızdırma funksiyaları; geniş, yaxşı təchiz olunmuş yük yeri
- Çatışmazlıqlar: Arxada dar diz və baş yeri; xırda əşyalar üçün məhdud saxlama sahəsi; tamötürücü seçiminin olmaması; panellərin birləşməsi və bəzəyində uyğunsuzluq; nahamvar yollarda sərt arxa asqı
Bu, tərcümədir. Orijinalı burada oxuya bilərsiniz: https://www.drive.ru/test-drive/opel/5f4cd41bec05c40510000059.html
Nəşr edilmişdir sentyabr 08, 2022 • oxumaq üçün 6m
