Đánh giá Opel Grandland X: SUV Đức trên nền tảng Pháp

SUV Opel Grandland X đặt ra một nghịch lý thú vị: xe được xây dựng trên nền tảng mô-đun EMP2 của Pháp — một quyết định mà người Đức đưa ra ngay cả trước khi PSA tiếp quản Opel, không phải sự lựa chọn miễn cưỡng mà là có chủ đích. Thành tựu thực sự của các kỹ sư Opel là nguồn gốc Pháp hầu như không lộ ra, dù ở thiết kế ngoại thất hay nội thất. Chỉ những ai quen thuộc với sản phẩm PSA mới nhận ra các bộ phận chung như tay nắm cửa hay nút điều khiển cửa sổ điện. Đồng hồ dạng kim, bộ điều khiển điều hòa vật lý thực sự (thay vì tab menu), và các chi tiết quan trọng khác đều mang đậm dấu ấn Opel.

Thiết kế ngoại thất và nội thất

Opel Grandland X trông thực sự đẹp. Xe tránh phong cách táo bạo của người anh em cùng nền tảng là Peugeot 3008, thay vào đó chọn những đường nét hài hòa, hợp lý — dù sự giản dị đó có thể khiến thiết kế lỗi mốt nhanh hơn. Nội thất theo cùng triết lý: điềm đạm nhưng hấp dẫn. Tuy nhiên, chất lượng lắp ghép bảng thân xe kém hơn Peugeot một chút, chỉ ở mức trung bình so với phân khúc. Dù vậy, ghế ngồi là điểm sáng rõ ràng.

Sự thoải mái của ghế ngồi và trải nghiệm khoang lái phía trước

Sự thoải mái của ghế ngồi được xem là cốt lõi trong ADN thương hiệu Opel. Ở hai trong ba cấp độ trang bị, Grandland X được trang bị ghế trước “thể thao” được chứng nhận bởi Hiệp hội Chỉnh hình Đức (AGR). Hình dạng ghế thực sự đáp ứng được kỳ vọng — sau hai ngày lái xe liên tục, không có cảm giác mệt mỏi đáng kể nào. Độ cứng của bọc ghế ở mức trung bình và phạm vi điều chỉnh khá rộng.

• Ghế trước đạt chứng nhận AGR về công thái học trên hầu hết các phiên bản
• Bọc ghế độ cứng trung bình với phạm vi điều chỉnh rộng
• Ghế thông gió có sẵn, tuy nhiên khá ồn ngay cả ở tốc độ quạt tối thiểu
• Một đặc điểm đã biết của nền tảng EMP2: tựa đầu bị ngả quá xa về phía sau khi hạ xuống

Ghế hàng sau, không gian cốp và chỗ đựng đồ

Không gian hàng ghế sau khá chật hẹp. Hành khách cao ngồi sau người lái cao sẽ thấy đầu gối chạm vào lưng ghế trước và đầu gần chạm trần — một hạn chế đáng chú ý ở phiên bản cao cấp nhất Cosmo, vốn có cửa sổ trời toàn cảnh cố định (không mở được). Cốp xe thì tốt hơn nhiều: rộng rãi, có sàn điều chỉnh hai cấp, cửa hậu điện và cảm biến mở tay không. Tuy nhiên có một điểm không nhất quán — một chi tiết ốp trong khu vực cốp bị lỏng.

Nơi Grandland X gặp khó khăn nhất là chỗ đựng đồ nhỏ:

• Hộc đựng đồ chính khá rộng, nhưng kỳ lạ là chỉ được chiếu sáng khi bật công tắc điện
• Hộc cửa cạn và sức chứa hạn chế
• Hộp bảng điều khiển trung tâm nhỏ bị chiếm bởi bộ sạc không dây cho điện thoại thông minh
• Cần chọn hộp số tự động cồng kềnh chiếm nhiều không gian đường hầm trung tâm, không để lại chỗ cho giá đỡ cốc của hành khách phía trước
• Không có hộp đựng kính mắt hay móc treo quần áo phía sau — một thiếu sót khó hiểu

Trải nghiệm lái: động cơ, hộp số và khả năng vận hành

Chìa khóa thông minh và khởi động bằng nút bấm chỉ dành cho phiên bản cao cấp nhất; các phiên bản khác dùng chìa truyền thống. Gạt vào chế độ Lái bằng cần số kiểu cổ điển mang lại cảm giác thỏa mãn — đúng truyền thống Opel, cần số di chuyển theo rãnh định hình dễ tìm bằng tay. Grandland X lái với tính cách Đức rõ nét. Động cơ tăng áp 1,6 lít kết hợp hộp số tự động sáu cấp mang lại khả năng truyền công suất hợp lý, có thể dự đoán, và 150 mã lực được công bố cảm nhận rõ rệt khi vượt xe. Hiện tượng trượt bánh khi tăng tốc rất ít, và không giống các anh em người Pháp, phanh không có cảm giác cắn ban đầu quá sắc — giảm tốc dễ điều chỉnh.

Khung gầm cảm giác chắc chắn hơn hẳn so với Peugeot, và phản hồi lái sắc nét hơn. Tuy nhiên đừng mong đợi sự thể thao thực sự trong các cua — độ bám của lốp Continental CrossContact LX2 không có gì đặc biệt. Grandland X đơn giản vượt qua các khúc cua với độ nghiêng thân nhẹ, vẫn bình tĩnh ngay cả khi bị thúc ép. Điều quan trọng hơn là khả năng cua đều đặn, vì hệ thống treo sau cứng có thể làm phần đuôi xe mất ổn định trên các mối nối và bề mặt vá. Sự thoải mái khi đi thẳng cũng không hoàn hảo: ổ gà lớn được hấp thụ tốt, nhưng loại vừa truyền vào xe thường xuyên hơn dự kiến — kết quả của hệ thống treo được chỉnh theo chuẩn châu Âu.

Tiếng ồn trong xe, hệ thống thông tin giải trí và kết nối

Dù sử dụng kính đơn lớp tiêu chuẩn, khoang lái vẫn yên tĩnh đến ấn tượng. Tiếng động cơ êm ái và chỉ trở nên đáng chú ý khi vượt quá 4.000 vòng/phút, trong khi tiếng gió và tiếng lốp được kiểm soát tốt ở tốc độ đường cao tốc. Chất lượng cuộc gọi qua Bluetooth xuất sắc ở cả hai phía, theo kết quả kiểm tra thực tế. Hệ thống thông tin giải trí, dù mang phông chữ Opel, về cơ bản là thiết bị gốc Pháp — nghĩa là điều hướng menu hơi khó hiểu, nhưng cũng có tính năng “góc nhìn 360 độ ảo” khéo léo, kết hợp hình ảnh từ camera trước và sau thành một ảnh nhìn từ trên xuống.

Sẵn sàng cho mùa đông và hiệu suất trong thời tiết lạnh

Trên lý thuyết, Opel được trang bị tốt hơn cho mùa đông so với đối tác người Pháp. Ngay cả phiên bản cơ bản cũng bao gồm vô lăng sưởi, sấy toàn bộ kính chắn gió và sưởi đệm ghế sau. Tuy nhiên trên thực tế, một số điểm bất cập xuất hiện:

• Cần gạt nước bên trái không gạt sạch kính chắn gió khoảng 7–8 cm
• Sau khi dùng nước rửa kính, một tia nước lạc có thể chạy ngang tầm nhìn của người lái, do cần gạt bên phải không gạt hết vùng của cần gạt bên trái
• Dẫn động cầu trước và khoảng sáng gầm xe chỉ 165 mm hạn chế khả năng vận hành trong điều kiện lạnh giá

Opel Grandland X so với đối thủ cạnh tranh: Đánh giá cuối cùng

Trong số các mẫu xe dẫn đầu phân khúc, phần lớn người mua ưu tiên các mẫu dẫn động bốn bánh. Đối với Kia Sportage và VW Tiguan, phiên bản 4×4 chiếm khoảng hai phần ba doanh số, và với Toyota RAV4, con số đó vượt 80 phần trăm. Xu hướng này nói lên nhiều điều về vị trí của Grandland X trên thị trường. Dù phong cách lái kiểu châu Âu của xe có dễ chịu đến đâu, mức giá khiến xe ở thế bất lợi trong phân khúc mà dẫn động bốn bánh ngày càng được kỳ vọng. Dù vậy, nhu cầu đối với Grandland X có khả năng sẽ vượt qua người anh em Peugeot 3008.

Tóm tắt nhanh: Ưu và nhược điểm của Opel Grandland X

• Ưu điểm: Ghế trước thoải mái, đạt chứng nhận AGR; khoang xe yên tĩnh; khung gầm chắc chắn với lái sắc nét; trang bị sưởi mạnh mẽ cho mùa đông; cốp xe rộng rãi và được trang bị tốt
• Nhược điểm: Không gian chân và đầu hàng sau chật hẹp; chỗ đựng đồ nhỏ hạn chế; không có tùy chọn dẫn động bốn bánh; chất lượng lắp ghép bảng thân xe không đồng đều; hệ thống treo sau cứng trên đường xấu

Đây là bản dịch. Bạn có thể đọc bản gốc tại đây: https://www.drive.ru/test-drive/opel/5f4cd41bec05c40510000059.html