Đang tìm kiếm một mẫu crossover cỡ trung không thuộc phân khúc cao cấp? Hyundai Santa Fe và Kia Sorento là những lựa chọn hiển nhiên — nhưng chúng đi kèm với một vấn đề. Với giá niêm yết từ 39.000 đến 45.500 USD, cả hai đều trang bị động cơ mạnh mẽ và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, thậm chí có thêm hàng ghế thứ ba. Vấn đề ở đây là gì? Các đại lý thường xuyên cộng thêm biên độ lợi nhuận vượt quá 13.000 USD, và việc đặt cọc hiếm khi đi kèm ngày giao xe hay giá cả rõ ràng. Vậy nếu một thương hiệu ít tên tuổi hơn lại cung cấp nhiều không gian hơn, nhiều chỗ ngồi hơn — và giúp bạn tiết kiệm tiền thì sao? Đó chính là Exeed VX, một lựa chọn thay thế đáng cân nhắc.
Thông Số và Hệ Truyền Động: So Sánh Như Thế Nào?
Với mức giá của một chiếc SUV cỡ trung, Exeed VX mang lại một mẫu crossover 7 chỗ ngồi dài năm mét. Xe thử nghiệm của chúng tôi được trang bị động cơ xăng tăng áp 2.0 lít công suất 249 mã lực. Chúng tôi đã đặt nó cạnh Santa Fe 2.2 turbodiesel — tùy chọn tập trung vào mô-men xoắn nhất trong dòng sản phẩm của Hyundai, vốn còn bao gồm các động cơ xăng hút khí tự nhiên 2.5 và 3.5 lít. Động cơ diesel yếu hơn khoảng 50 mã lực so với máy của Exeed, nhưng bù lại bằng mô-men xoắn vượt trội: 440 Nm so với 385 Nm. Cả hai mẫu crossover đều chia sẻ hệ truyền động tương đương — hộp số ly hợp kép và cầu sau dẫn động bằng ly hợp đa đĩa.
Thiết Kế Ngoại Thất: Kích Thước và Phong Cách
Exeed VX có dáng đứng cao với cản và bậc nâng cao — thực sự hữu ích cho khoảng sáng gầm xe. Kích thước tổng thể lớn đẩy nó gần với phân khúc của Hyundai Palisade, nhưng thiết kế không theo kịp. Các tấm thân phẳng và cửa hậu vuông vức mang lại dáng vẻ giống minivan nâng cao hơn là SUV thực thụ. Chất lượng lắp ráp cũng là một mối lo: khe hở thân xe không đều nhau trên toàn bộ xe.
Santa Fe tạo ấn tượng thị giác mạnh mẽ hơn. Những điểm nổi bật của phiên bản cao cấp Calligraphy bao gồm:
- Hệ thống đèn LED hai tầng ấn tượng
- Cản sơn cùng màu thân xe với các tấm bảo vệ vòm bánh được tạo hình tinh tế
- Mâm hợp kim 20 inch kiểu “ngôi sao ném”
- Khe hở thân xe đều và hoàn thiện tốt hơn
Chất Lượng Nội Thất và Công Thái Học
Bước vào cabin Exeed VX, bạn sẽ nhận ra những ảnh hưởng quen thuộc — bộ màn hình kép 12,3 inch dưới một tấm kính duy nhất gợi nhớ đến Mercedes-Benz, và bảng điều khiển khí hậu cảm ứng haptic mang hơi hướng Land Rover (Chery vốn có liên doanh với thương hiệu Anh, xét cho cùng). Trông có vẻ cao cấp khi nhìn lần đầu, nhưng công thái học lại không đáp ứng được kỳ vọng:
- Màn hình cảm ứng trung tâm được đặt quá xa so với người lái
- Không có nút vật lý nào trên đường hầm trung tâm — chỉ có phím tắt quay lại và về trang chủ
- Tất cả các bề mặt cảm ứng đều phản hồi với độ trễ đáng chú ý
- Các nút trên vô lăng nằm quá gần vành, dễ gây nhấn nhầm
Ghế lái khá dễ chịu — được lắp thấp, chắc chắn, với phần ôm thân nhẹ nhàng và đường viền thoải mái. Cửa mở rộng và cột A thẳng đứng giúp lên xuống xe dễ dàng. Phạm vi điều chỉnh vô lăng khiêm tốn nhưng đủ dùng cho đa số tài xế.
Cabin Santa Fe kể một câu chuyện khác. Phiên bản Calligraphy nâng tầm trải nghiệm đáng kể:
- Bọc ghế da Nappa hai tông màu
- Ốp bảng điều khiển trung tâm nhôm thật
- Trần xe bọc Alcantara
- Màn hình kép độ phân giải cao với chất lượng hình ảnh cao cấp
- Hỗ trợ cả Apple CarPlay lẫn Android Auto (Exeed chỉ hỗ trợ thiết bị Apple)
Vô lăng Santa Fe cũng có phạm vi điều chỉnh rộng hơn, ghế có đệm mềm hơn, hỗ trợ lưng tốt hơn và phần kéo dài đùi — tổng thể là lựa chọn được tinh chỉnh về công thái học hơn. Tuy nhiên, ngăn đựng đồ trên cánh cửa lại khá hẹp, khá bất tiện.
Không Gian Hành Khách: Sự Thoải Mái Hàng Ghế Hai và Ba
Đây chính là điểm Exeed VX thực sự tỏa sáng. Hàng ghế thứ hai mang lại:
- Khoảng để chân và khoảng trần đầu nhiều hơn đáng kể so với Santa Fe
- Phạm vi điều chỉnh ghế trước-sau rộng hơn
- Đủ chiều rộng để ba người lớn ngồi thoải mái
- Đường hầm trung tâm rộng và thấp, hành khách ngồi giữa có thể gác chân lên
Đệm ghế thoải mái, dù phần lưng tựa hơi vồng ra một chút. Hàng ghế thứ ba mới thực sự là điều bất ngờ — có thể sử dụng được ngay cả đối với người lớn cao trên 180 cm, dễ dàng tiếp cận và không bị tiếp xúc khó chịu với ghế trước hay trần xe.
Hàng ghế thứ hai của Santa Fe, mặt khác, cũng có những ưu điểm riêng. Chiều rộng cabin thực tế còn vượt hơn Exeed, gờ sàn xe thấp hơn, và rèm cửa sổ bên hông là một điểm cộng tinh tế. Bản thân ghế mềm mại và ôm dịu hơn — chúng tôi gần như có thể ngủ thiếp đi trên đó. Nhưng hàng ghế thứ ba lại là một câu chuyện khác. Ở các phiên bản 7 chỗ Prestige và High-tech, băng ghế sau chật hẹp theo mọi chiều và buộc hành khách vào tư thế gập gối khó chịu. Phiên bản cao cấp nhất Calligraphy thậm chí không có hàng ghế thứ ba.
Hiệu Suất và Cảm Giác Lái
Trên giấy tờ, các con số của Exeed trông khá cạnh tranh — 0–100 km/h trong 8,5 giây, so với 9,2 giây của Santa Fe diesel. Nhưng thực tế lại khác. Hộp số ly hợp kép của Exeed được điều khiển điện tử một cách quá thận trọng đến mức Santa Fe đã bứt đi trước khi VX kịp tăng tốc đúng nghĩa. Khoảng cách chỉ ngày càng nới rộng hơn từ đó.
Ba chế độ lái của VX đều có những hạn chế đáng kể:
- Eco và Normal — phản hồi ga bị trễ quá mức, chỉ phù hợp cho giao thông đông đúc dừng và chạy
- Sport — phản hồi tốt hơn, nhưng lại quá hung hăng; chuyển số chậm dù mượt mà hơn
Khả năng tăng tốc ở dải tốc độ trung bình cũng nói lên nhiều điều. Khi đạp kickdown từ 60 km/h, Santa Fe vọt lên ngay lập tức. Chỉ khi trên 120–130 km/h, động cơ xăng của Exeed mới bắt đầu thu hẹp khoảng cách.
Bốn chế độ lái của Hyundai — Comfort, Sport, Smart và Eco — đều sử dụng được trong lái xe hàng ngày. Hộp số ly hợp kép 8 cấp phản hồi sắc nét, chuyển số nhanh, và chế độ Sport hiệu quả giới hạn việc sử dụng số cao nhằm giữ động cơ trong dải công suất tối ưu.
Độ Êm Ái và Khả Năng Off-Road
Không mẫu crossover nào nổi trội về độ êm ái — cả hai đều truyền rung động mạnh từ các vết nứt, mối nối và ổ gà lớn, và tiếng ồn nội thất xuất hiện trên đường đất xóc từ tốc độ trên 30 km/h. Exeed có độ cứng nhỉnh hơn một chút, dù sự khác biệt không quá rõ rệt. Xe cũng bị xóc lắc thân xe nhiều hơn theo chiều dọc và chiều ngang.
Một lợi thế cho người mua Santa Fe: sự linh hoạt về kích cỡ lốp. Các tùy chọn gốc bao gồm mâm 17 inch, giúp cải thiện đáng kể khả năng hấp thụ xóc. Exeed chỉ được trang bị mâm 19 hoặc 20 inch theo tiêu chuẩn — không có tùy chọn êm dịu hơn.
Trên địa hình off-road, cả hai SUV đều có những hạn chế đáng chú ý. Cầu trước của Exeed có xu hướng bị lún trên tuyết rời trước khi cầu sau kết nối, và các tình huống chênh bánh trở nên bất khả thi. Santa Fe có khoảng sáng gầm tốt hơn về mặt hình học và gầm xe bằng phẳng hơn, khóa vi sai giả lập giữa các bánh hoạt động hiệu quả hơn — nhưng bộ ly hợp cầu sau quá nhiệt một cách đáng lo ngại khi sử dụng off-road tốc độ thấp kéo dài.
Khả Năng Vận Hành: Cảm Giác Lái và Tay Lái
Trên đường nhựa, Santa Fe vận hành ổn định hơn — xe đổi hướng linh hoạt, nghiêng thân vừa phải, và phanh tự tin. Điểm yếu là tay lái, ít phản hồi và cảm giác mơ hồ — một đặc điểm phổ biến của nhiều SUV Hàn Quốc. Hệ thống kiểm soát ổn định không thể tắt và được hiệu chỉnh theo hướng bảo thủ, để lại rất ít dư địa cho lái xe thể thao.
Exeed thực ra gây ấn tượng hơn trên mặt đường trơn, nhờ hành vi AWD dễ đoán và hệ thống ổn định có thể tắt hoàn toàn. Cảm giác phanh ổn, dù hành trình bàn đạp dài hơn mức lý tưởng. Trên đường nhựa khô, VX lại cảm thấy chưa hoàn thiện — mềm, không ổn định, và dễ bị lật tay lái do mô-men xoắn, khiến cảm giác như có một bàn tay thứ hai đang ngẫu nhiên can thiệp vào vô lăng.
Kết Luận: Có Nên Mua Exeed VX Thay Vì Hyundai Santa Fe Không?
Exeed VX có những điểm yếu thực sự — hệ truyền động cần được hiệu chỉnh lại, tay lái và hệ thống treo cần được tinh chỉnh, và công thái học trong cabin cần được cải thiện đáng kể. Bất chấp kích thước lớn, xe không đặc biệt mạnh trong điều kiện off-road khi thiếu hệ thống kiểm soát lực kéo được hiệu chỉnh đúng.
Tuy nhiên, với mức giá 45.500 USD, xe mang lại một gói trang bị thực sự hấp dẫn:
- Bảy chỗ ngồi đầy đủ kích thước với hàng ghế thứ ba dùng được cho người lớn
- Cốp xe rộng và thực dụng
- Nội thất trông cao cấp với hai màn hình lớn
- Độ cách âm tốt hơn Santa Fe
- Bảo hành 7 năm / 200.000 km
Santa Fe là chiếc xe được đánh bóng hơn và thú vị hơn khi lái — nhưng bảng giá lại kể một câu chuyện khác. Ở mức 45.500 USD, bạn hoặc phải chấp nhận động cơ 2.5 lít yếu hơn trong một phiên bản được trang bị tốt, hoặc động cơ diesel mạnh mẽ trong cấu hình Lifestyle đơn giản. Phiên bản Calligraphy, đại diện cho Santa Fe ở đỉnh cao nhất, leo lên mức 65.700 USD. Và trên tất cả các phiên bản, Santa Fe vẫn còn những vấn đề về độ êm ái, AWD yếu và tay lái thiếu chính xác.
Nếu bạn có thể sống chung với những quirk của Exeed và không cần một chiếc xe thể thao, nó mang lại nhiều không gian hơn và bảo hành tốt hơn với mức giá thấp hơn đáng kể — và trong thị trường ngày nay, đó là một thỏa thuận đáng suy nghĩ.
Đây là bản dịch. Bạn có thể đọc bản gốc tại đây: https://www.drive.ru/test-drive/exeed/hyundai/61cc2ead6966c12d74e0e20a.html
Đã xuất bản Tháng Hai 17, 2022 • 7 phút để đọc
