Qed tfittex crossover ta’ daqs medju li mhuwiex premium? Il-Hyundai Santa Fe u l-Kia Sorento huma għażliet ovvji — imma jiġu b’nasba. Bi prezzijiet rakkomandati bejn $39,000 u $45,500, it-tnejn joffru magni qawwija u sistemi kapaċi ta’ sewqan fuq l-erba’ roti, anke b’sedil tat-tielet ringiela. Il-problema? Id-dealers regolarment iżidu marġini li jaqbżu t-$13,000, u meta tordna waħda rari tiġi b’data jew prezz ta’ kunsinna fissi. Allura x’jiġri kieku marka inqas magħrufa toffrilek aktar spazju, aktar sedili — u tiffrankalek il-flus? Idħol l-Exeed VX, alternattiva konvinċenti li jistħoqqilha l-attenzjoni tiegħek.
Speċifikazzjonijiet u Powertrain: Kif Iqabblu?
Għall-prezz ta’ SUV ta’ daqs medju, l-Exeed VX toffri crossover ta’ ħames metri b’seba’ sedili. Il-karozza tat-test tagħna kellha magna tal-petrol turbocharged ta’ 2.0-litri b’249 hp. Qabbilnieha mas-Santa Fe 2.2 turbodiesel — l-aktar għażla ffokata fuq it-torque fil-firxa ta’ Hyundai, li tinkludi wkoll magni tal-petrol naturally aspirated ta’ 2.5 u 3.5. Id-diesel jipproduċi madwar 50 hp inqas mill-unità tal-Exeed, imma jirreaġixxi b’torque superjuri: 440 Nm vs 385 Nm. Iż-żewġ crossovers jaqsmu drivetrains imqabbla b’mod simili — gearboxes dual-clutch u sewqan tal-fus ta’ wara b’multi-disc clutch.
Disinn Estern: Daqs vs Stil
L-Exeed VX toqgħod għolja fuq bumpers u sills mgħollija — tassew utli għall-ground clearance. Id-daqs sħiħ tagħha jimbuttaha qrib it-territorju tal-Hyundai Palisade, imma l-istil ma jaqbilx daqshekk. Pannelli ġenbin ċatti u hatch ta’ wara kwadra jagħtuha aktar silwett ta’ minivan mgħollija milli SUV vera. Il-kwalità tal-bini hija tħassib ieħor: il-fissuri bejn il-pannelli huma notevolment irregolari madwar il-karozzerija.
Is-Santa Fe tagħmel impressjoni viżwali aktar b’saħħitha. Il-punti ewlenin tat-trim Calligraphy tal-ogħla livell jinkludu:
- Optika LED double-deck impressjonanti
- Bumpers tal-kulur tal-karozzerija b’protetturi tal-arkati skolpiti
- Roti tal-alloy “throwing star” ta’ 20 pulzier
- Fit u finitura tal-pannelli aktar nadif u konsistenti
Kwalità tal-Intern u Ergonomija
Idħol fl-Exeed VX u tilmaħ influwenzi familjari — sett ta’ żewġ displays ta’ 12.3-pulzier taħt pannell tal-ħġieġ wieħed li jixbah lill-Mercedes-Benz, u pannell tal-kontroll tal-klima haptic li jfakkar fil-Land Rover (Chery tabilħaqq għandha joint venture mal-marka Brittanika, wara kollox). Mad-daqqa t’għajn l-ewwel jidher premium, imma l-ergonomija ma tilħaqx il-livell:
- It-touchscreen ċentrali huwa pożizzjonat wisq ‘il bogħod mis-sewwieq
- L-ebda kontrolli fiżiċi xierqa fuq it-tunnel ċentrali — biss buttuni shortcut għal lura u home
- Il-wċuħ kollha touch jirreaġixxu b’dewmien notevoli
- Il-buttuni tal-isteering wheel joqogħdu wisq qrib ix-xifer, u jwasslu għal pressjonijiet aċċidentali
Is-sedil tas-sewwieq innifsu huwa pjaċevoli — imwaħħal baxx, mibni sod, b’bolstering ġenbin sottili u profil komdu. Il-fetħiet wesgħin tal-bibien u l-pilastri A wieqfa jagħmlu d-dħul u l-ħruġ faċli. Il-firxa tal-aġġustament tal-isteering wheel hija modesta imma biżżejjed għall-biċċa l-kbira tas-sewwieqa.
Il-kabina tas-Santa Fe tirrakkonta storja differenti. It-trim Calligraphy jgħolli l-esperjenza b’mod notevoli:
- Upholstery tas-sedili tal-ġilda Nappa b’żewġ tonijiet
- Trim tal-console ċentrali tal-aluminju veru
- Headlining tal-Alcantara
- Displays doppji b’riżoluzzjoni għolja b’kwalità tal-immaġni premium
- Appoġġ kemm għall-Apple CarPlay kif ukoll għall-Android Auto (l-Exeed tappoġġja biss apparat Apple)
L-isteering wheel tas-Santa Fe jaġġusta wkoll fuq firxiet usa’, u s-sedil għandu mili aktar artab, appoġġ lumbari aħjar, u estensjoni tal-koxxa — li tagħmilha l-għażla l-aktar raffinata ergonomikament b’mod ġenerali. Il-bwiet tal-bibien, madankollu, huma irritanti dejjaq.
Spazju għall-Passiġġieri: Kumdità tat-Tieni u t-Tielet Ringiela
Hawnhekk hu fejn l-Exeed VX tabilħaqq tiddi. It-tieni ringiela toffri:
- Ħafna aktar spazju għar-riġlejn u għar-ras mis-Santa Fe
- Firxa usa’ ta’ aġġustament tas-sedil ‘il quddiem u ‘l wara
- Wisa’ biżżejjed biex toqgħod tlett adulti komdament
- Tunnel ċentrali wiesa’ u baxx li l-passiġġier tan-nofs jista’ jistrieħ saqajh fuqu
Il-kuxin tas-sedil huwa komdu, għalkemm id-dahar huwa kemmxejn wisq konvess. It-tielet ringiela hija s-sorpriża vera — hija tabilħaqq użabbli anke għal adulti ta’ aktar minn 180 cm għoljin, b’aċċess faċli u l-ebda kuntatt mhux mixtieq mas-sedili ta’ quddiem jew mas-saqaf.
It-tieni ringiela tas-Santa Fe, min-naħa l-oħra, għandha l-merti tagħha stess. Il-wisa’ tal-kabina fil-fatt taqbeż dik tal-Exeed, l-għoli tal-art huwa aktar baxx, u l-purtieri tat-twieqi tal-ġnub huma touch sabiħ. Is-sedil innifsu huwa aktar artab u jħaddan aktar — stajna nieħdu naqra sors fih. Imma t-tielet ringiela hija storja differenti. Fil-konfigurazzjonijiet ta’ seba’ sedili Prestige u High-tech, il-bank ta’ wara huwa magħfus f’kull direzzjoni u jġiegħel lill-passiġġieri f’pożizzjoni skomda b’irkopptejn ‘il fuq. It-trim ewlieni Calligraphy lanqas joffri tielet ringiela.
Prestazzjoni u Dinamika tas-Sewqan
Fuq il-karta, in-numri tal-Exeed jidhru kompetittivi — 0–100 km/h fi 8.5 sekondi, kontra 9.2 sekondi għas-Santa Fe diesel. Fil-prattika, hija stampa differenti. Il-gearbox robotizzata tal-Exeed hija mmaniġġjata daqshekk b’kawtela mill-elettronika li s-Santa Fe diġà qed tinġibed ‘il bogħod qabel ma l-VX tkun launchjat sew. Id-distakk jikber biss minn hemm ‘il quddiem.
It-tliet driving modes tal-VX kull wieħed għandu żvantaġġi sinifikanti:
- Eco u Normal — ir-rispons tal-throttle huwa ddewmen wisq, addattat biss għat-traffiku stop-and-go
- Sport — aktar reattiv, imma aggressiv wisq; il-bdil tal-gears huwa bil-mod minkejja li huma aktar lixxi
L-aċċellerazzjoni mid-range hija ugwalment rivelatriċi. Bil-kickdown skattat minn 60 km/h, is-Santa Fe tinġibed quddiem immedjatament. Biss ‘il fuq minn 120–130 km/h il-magna tal-petrol tal-Exeed tibda tnaqqas id-distakk.
L-erba’ driving modes tal-Hyundai — Comfort, Sport, Smart, u Eco — huma kollha użabbli fis-sewqan ta’ kuljum. Il-gearbox dual-clutch ta’ tmien veloċitajiet tirrispondi b’mod nadif, tbiddel malajr, u Sport mode effettivament tillimita l-użu tal-ogħla gear biex iżżomm il-magna fil-medda tal-qawwa tagħha.
Kumdità tas-Sewqan u Kapaċità Off-Road
L-ebda crossover ma jeċċella fil-kumdità tas-sewqan — it-tnejn jittrażmettu impatti qawwija minn xquq, ġonot, u ħofor akbar, u tisma’ ċaqliq fl-intern fuq toroq mhux imqabbla ‘l fuq minn 30 km/h. L-Exeed issuq kemmxejn aktar iebsa b’mod ġenerali, għalkemm id-differenza mhix drammatika. Tbati wkoll aktar mit-tixjir tal-karozzerija lonġitudinalment u lateralment.
Vantaġġ wieħed għax-xerrejja tas-Santa Fe: flessibbiltà fid-daqs tar-roti. L-għażliet tal-fabbrika jinkludu roti ta’ 17-il pulzier, li b’mod sinifikanti jtejbu l-konformità tas-sewqan. L-Exeed tiġi biss b’roti ta’ 19- jew 20-pulzier bħala standard — l-ebda għażla aktar artab disponibbli.
Off-road, iż-żewġ SUVs għandhom limitazzjonijiet notevoli. Il-fus ta’ quddiem tal-Exeed għandu tendenza li jħaffer fil-borra maħlula qabel ma l-fus ta’ wara jingħaqad, u s-sitwazzjonijiet cross-axle isiru intransitabbli. Is-Santa Fe għandha ground clearance ġeometriku aħjar u underbody aktar lixx, u s-simulazzjoni tal-lock tad-differenzjal bejn ir-roti taħdem b’mod aktar effettiv — imma l-clutch pack ta’ wara jisħon b’mod allarmanti malajr taħt użu off-road sostnut bil-mod.
Immaniġġjar: Sensazzjoni fuq it-Triq u Steering
Fuq it-tarmac, is-Santa Fe hija aktar kompostja — tbiddel id-direzzjoni faċilment, it-tixjir tal-karozzerija huwa moderat, u l-ibbrejkjar huwa kunfidenti. Id-dgħufija hija l-isteering, li toffri ftit feedback u tħossha vaga, kwalità komuni f’ħafna SUVs Koreani. Is-sistema tal-kontroll tal-istabbiltà mhix possibbli li tinqaleb u hija ssettjata b’mod konservattiv, u tħalli ftit spazju għal sewqan animat.
L-Exeed fil-fatt timpressjona aktar fuq wċuħ żelqin, grazzi għall-imġiba prevedibbli tal-AWD u sistema tal-istabbiltà li tista’ tiġi diżattivata kompletament. Is-sensazzjoni tal-ibbrejkjar hija deċenti, għalkemm il-vjaġġ tal-pedala huwa itwal mill-ideal. Fuq asfalt niexef, madankollu, il-VX tħossha mhix lesta — artab, instabbli, u suxxettibbli għat-torque steer li jġiegħelha tħossha qisha t-tieni par idejn qed jindaħlu b’mod każwali fl-isteering wheel.
Verdett: Għandek Tixtri l-Exeed VX Aktar mill-Hyundai Santa Fe?
L-Exeed VX għandha dgħufijiet reali — il-powertrain jeħtieġ rikalibrazzjoni, l-isteering u s-suspension jirrikjedu raffinament, u l-ergonomija fl-intern tal-kabina tista’ tkun ħafna aħjar. Minkejja d-daqs tagħha, mhix partikolarment kapaċi off-road mingħajr sistema tal-kontroll tat-trazzjoni ssettjata sew.
Madankollu toffri pakkett tabilħaqq konvinċenti għall-prezz mitlub tagħha ta’ $45,500:
- Seba’ sedili ta’ daqs sħiħ b’spazju użabbli tat-tielet ringiela għall-adulti
- Trunk kbir u prattiku
- Intern li jidher premium b’żewġ displays kbar
- Kumdità akustika ogħla mis-Santa Fe
- Garanzija ta’ 7 snin / 200,000 km
Is-Santa Fe hija l-karozza aktar irfinuta u pjaċevoli biex issuq — imma l-ipprezzar jirrakkonta storja differenti. B’$45,500, jew tibqa’ mwaħħal bil-magna ta’ 2.5-litri b’qawwa baxxa fi trim mgħammar tajjeb, jew bil-magna diesel b’saħħitha f’konfigurazzjoni spartana Lifestyle. It-trim Calligraphy, li jirrappreżenta s-Santa Fe fl-aħjar tagħha, jitla’ għal $65,700. U fit-trims kollha, is-Santa Fe xorta tbati minn sewqan iebes, AWD dgħajjef, u steering impreċiż.
Jekk tista’ tgħix mal-pekuljaritajiet tal-Exeed u m’għandekx bżonn karozza sportiva, hija toffri aktar spazju u aktar garanzija għal ħafna inqas flus — u fis-suq tal-lum, dik hija ftehim li jistħoqqlu jiġi kkunsidrat.
Din hija traduzzjoni. Tista’ taqra l-oriġinal hawn: https://www.drive.ru/test-drive/exeed/hyundai/61cc2ead6966c12d74e0e20a.html
Published February 17, 2022 • 8m to read
