Ag siopadóireacht do chrosfheithicil mhéid mheánach neamhphréimhe? Is roghanna soiléire iad an Hyundai Santa Fe agus an Kia Sorento — ach tagann breac leo. Le praghsanna molta idir $39,000 agus $45,500, cuireann an dá cheann innill chumhachtacha agus córais ceithre roth tiomána inniúla ar fáil, fiú le suíochán tríú sraithe. An fhadhb? Cuireann díoltóirí lamháltais os cionn $13,000 leis go rialta, agus is annamh a thagann dáta seachadta nó praghas daingean le ceann a ordú. Mar sin cad a tharlódh dá gcuirfeadh branda nach bhfuil chomh haitheanta níos mó spáis, níos mó suíochán ar fáil — agus airgead a shábháil duit? Seo chugat an Exeed VX, rogha mhealltach ar fiú aird a thabhairt uirthi.
Sonraíochtaí agus Cumhachtsraith: Conas a Chuirtear i gComparáid Iad?
Ar phraghas SUV mhéid mheánach, cuireann an Exeed VX crosfheithicil cúig mhéadar, seacht suíochán ar fáil. Bhí inneall peitril turbai-luchtaithe 2.0-lítear le 249 each-chumhacht sa charr tástála againn. Chuireamar i gcomparáid é leis an Santa Fe 2.2 turbai-díosail — an rogha is dírithe ar chasmhóimint i raon Hyundai, a chuimsíonn freisin innill pheitril aigéadaithe go nádúrtha 2.5 agus 3.5. Táirgeann an díosal thart ar 50 each-chumhacht níos lú ná aonad an Exeed, ach cuireann sé casmhóimint níos fearr ar fáil mar mhalairt: 440 Nm vs 385 Nm. Roinneann an dá chrosfheithicil tiomántraonta atá meaitseáilte go cosúil — boscaí giaranna déchrága agus tiomáint acastóra deiridh le crág il-dhioscanna.
Dearadh Seachtrach: Méid vs Stíl
Suíonn an Exeed VX go hard ar thuairteoirí agus ar leaca ardaithe — rud atá fíorúsáideach le haghaidh imréitigh talún. Brúnn a mhéid mhór gar é do chríoch Hyundai Palisade, ach ní mheaitseálann an stíl go hiomlán. Tugann painéil chothroma taoibh agus haiste boscúil deiridh próifíl mhionbhus ardaithe dó seachas fíor-SUV. Imní eile is ea cáilíocht na déanmhúsachta: tá bearnaí na bpainéal míchothrom go suntasach ar fud an choirp.
Déanann an Santa Fe imprisean amhairc níos láidre. Áirítear ar bhuaicphointí na leagana barr-leibhéil Calligraphy:
- Optaic LED dhébhord shuntasach
- Tuairteoirí dath-choirp le cosantóirí stua dealbhaithe
- Rothaí cóimhiotail “réalta caite” 20-orlach
- Oiriúnú agus bailchríoch painéal níos glaine, níos comhsheasmhaí
Cáilíocht Inmheánach agus Eirgeanamaíocht
Céim isteach san Exeed VX agus feicfidh tú tionchair eolacha — socrú taispeána dúbailte 12.3-orlach faoi phainéal gloine amháin a thugann macalla ar Mercedes-Benz, agus painéal rialaithe aeráide haptach a chuireann Land Rover i gcuimhne (tá comhfhiontar ag Chery leis an mbranda Briotanach, tar éis an tsaoil). Breathnaíonn sé préimhe ar an gcéad amharc, ach tagann an eirgeanamaíocht gearr:
- Tá an scáileán tadhaill lárnach suite rófhada ón tiománaí
- Níl aon rialuithe fisiceacha cearta ar an tollán lárnach — eochracha aicearra ar ais agus baile amháin
- Freagraíonn na dromchlaí tadhaill go léir le moill shuntasach
- Suíonn cnaipí na roithleán stiúrtha rógar don imeall, rud a fhágann brúnna timpisteacha
Tá suíochán an tiománaí féin taitneamhach — íseal-suite, déanta go daingean, le tacaíocht taoibh chaolchúiseach agus próifíl chompordach. Déanann na hoscailtí leathana dorais agus na A-philéir dhíreacha dul isteach agus amach éasca. Tá raon coigeartaithe na roithleáin stiúrtha measartha ach leordhóthanach don chuid is mó de thiománaithe.
Insíonn cábán an Santa Fe scéal eile. Ardaíonn an leagan Calligraphy an taithí go suntasach:
- Cumhdach suíochán leathair Nappa dhá thon
- Feistiú consóil lárnaigh fíor-alúmanaim
- Líneáil dín Alcantara
- Taispeántais dhúbailte ardtaifigh le cáilíocht íomhá phréimhe
- Tacaíocht do Apple CarPlay agus Android Auto araon (ní thacaíonn an Exeed ach le gléasanna Apple)
Coigeartaíonn roithleán stiúrtha an Santa Fe thar raonta níos leithne freisin, agus tá líonadh níos boige, tacaíocht lumbar níos fearr, agus síneadh ceathrún ag an suíochán — rud a fhágann gurb é an rogha is mó atá scagtha go heirgeanamaíoch ar an iomlán é. Tá pócaí na ndoirse, áfach, cúng go cráiteach.
Spás Paisinéirí: Compord an Dara agus an Tríú Sraith
Seo an áit a lonraíonn an Exeed VX go fírinneach. Cuireann an dara sraith ar fáil:
- I bhfad níos mó spáis do na cosa agus don cheann ná an Santa Fe
- Raon níos leithne de choigeartú suíocháin chun tosaigh agus ar gcúl
- Leithead leordhóthanach chun triúr daoine fásta a shuíomh go compordach
- Tollán lárnach leathan íseal ar féidir leis an bpaisinéir láir a chosa a chur air
Tá cúisín an tsuícháin compordach, cé go bhfuil an cúl-thaca beagán ródhronnach. Is é an tríú sraith an fíor-iontas — tá sé inúsáidte go fírinneach fiú do dhaoine fásta atá os cionn 180 cm ar airde, le rochtain éasca agus gan teagmháil neamh-inmhianaithe leis na suíocháin tosaigh nó leis an tsíleáil.
Tá a fhiúntas féin ag an dara sraith den Santa Fe, ar an láimh eile. Sáraíonn leithead an chábáin leithead an Exeed iarbhír, tá an cnap urláir níos ísle, agus is breis dheas iad na cuirtíní fuinneoige taoibh. Tá an suíochán féin níos boige agus níos timfhilltí — d’fhéadfaimis titim inár gcodladh ann. Ach scéal eile is ea an tríú sraith. Sna cumraíochtaí seacht suíochán Prestige agus High-tech, tá an binse cúil cúng i ngach treo agus cuireann sé iallach ar phaisinéirí staidiúir mhíchompordach glúine-suas a ghlacadh. Ní chuireann an leagan barr-leibhéil Calligraphy fiú tríú sraith ar fáil ar chor ar bith.
Feidhmíocht agus Dinimic Tiomána
Ar pháipéar, breathnaíonn figiúirí an Exeed iomaíoch — 0–100 km/u i 8.5 soicind, in aghaidh 9.2 soicind don Santa Fe díosail. Go praiticiúil, is pictiúr difriúil é. Tá bosca giaranna róbatáilte an Exeed á bhainistiú chomh cúramach sin ag an leictreonaic go bhfuil an Santa Fe ag tarraingt amach cheana sula bhfuil an VX seolta i gceart. Ní dhéanann an bhearna ach fás as sin amach.
Tá míbhuntáistí suntasacha ag baint le gach ceann de na trí mhód tiomána den VX:
- Eco agus Normal — tá freagairt an scóige rómhall, oiriúnach do thrácht stad-agus-imeacht amháin
- Sport — níos freagúla, ach ró-ionsaitheach; tá athruithe giair mall in ainneoin go bhfuil siad níos míne
Tá luasghéarú meánraoin chomh suntasach céanna. Agus kickdown á spreagadh ó 60 km/u, tarraingíonn an Santa Fe chun tosaigh láithreach. Ní thosaíonn inneall peitril an Exeed ag dúnadh na bearna ach os cionn 120–130 km/u.
Tá ceithre mhód tiomána Hyundai — Comfort, Sport, Smart, agus Eco — go léir inúsáidte i dtiomáint laethúil. Freagraíonn an bosca giaranna déchrága ochtluais go cruinn, athraíonn sé go tapa, agus cuireann mód Sport teorainn éifeachtach ar úsáid an ghiair bairr chun an t-inneall a choinneáil ina bhanda cumhachta.
Compord Marcaíochta agus Cumas Lasmuigh den Bhóthar
Ní bhíonn ceachtar crosfheithicil ar fheabhas ó thaobh compord marcaíochta de — tarchuireann an dá cheann tionchair ghéara ó scoilteanna, snaidhmeanna agus poill mhóra bhóthair, agus tagann gliogarnach inmheánach ar bhóithre garbha grádaithe os cionn 30 km/u. Marcaíonn an Exeed beagán níos daingne ar fud an chláir, cé nach bhfuil an difríocht drámatúil. Fulaingíonn sé níos mó freisin ó luascadh agus rolladh an choirp go fadaimseartha agus go cliathánach.
Buntáiste amháin do cheannaitheoirí Santa Fe: solúbthacht mhéid na rothaí. Áirítear le roghanna na monarchan rothaí 17-orlach, a fheabhsaíonn comhlíonadh marcaíochta go suntasach. Ní thagann an Exeed ach le rothaí 19- nó 20-orlach mar chaighdeán — níl aon rogha níos boige ar fáil.
Lasmuigh den bhóthar, tá teorainneacha suntasacha ag an dá SUV. Bíonn claonadh ag acastóir tosaigh an Exeed dul i bhfostú ar shneachta scaoilte sula nascann an cúl, agus éiríonn staideanna tras-acastóra dosháraithe. Tá imréiteach talún geoiméadrach níos fearr agus íochtar coirp níos míne ag an Santa Fe, agus oibríonn a ghlas difreálach idir-rotha insamhalta níos éifeachtaí — ach téann an pacáiste crág deiridh ró-the go scanrúil tapa faoi úsáid leanúnach íseal-luais lasmuigh den bhóthar.
Láimhseáil: Mothú ar an mBóthar agus Stiúradh
Ar tharmac, tá an Santa Fe níos socra — athraíonn sé treo go héasca, tá rolladh an choirp measartha, agus tá an coscánú muiníneach. Is é an lag-phointe an stiúradh, a chuireann beagán aiseolais ar fáil agus a mhothaíonn doiléir, tréith atá coitianta i go leor SUVanna Cóiréacha. Níl an córas rialaithe cobhsaíochta in-aistrithe agus tá sé tiúnta go coimeádach, rud a fhágann beagán spáis le haghaidh tiomána spreagúla.
Cuireann an Exeed iontas níos mó ar dhromchlaí sleamhna iarbhír, a bhuíochas le hiompar ceithre roth tiomána intuartha agus córas cobhsaíochta is féidir a dhíchumasú go hiomlán. Tá an mothú coscánaithe réasúnta maith, cé go bhfuil taisteal an troitheáin níos faide ná mar is fearr. Ar asfalt tirim, áfach, mothaíonn an VX neamhchríochnaithe — bog, corraithe, agus claonta i dtreo stiúradh casmhóiminte a fhágann go mothaíonn sé amhail is go bhfuil dara péire lámh ag cur isteach ar an roth go randamach.
Breithiúnas: Ar Cheart Duit an Exeed VX a Cheannach Seachas an Hyundai Santa Fe?
Tá fíor-laigí ag an Exeed VX — tá athchalabrú ag teastáil ón gcumhachtsraith, tá scagadh ag teastáil ón stiúradh agus ón gcrochadh, agus d’fhéadfadh an eirgeanamaíocht laistigh den chábán a bheith i bhfad níos fearr. In ainneoin a mhéide, níl sé thar a bheith inniúil lasmuigh den bhóthar gan córas rialaithe tarraingthe atá tiúnta i gceart.
Mar sin féin, cuireann sé pacáiste atá fíor-mhealltach ar fáil ar a phraghas iarrtha de $45,500:
- Seacht suíochán lánmhéide le spás inúsáidte tríú sraithe do dhaoine fásta
- Trunc mór praiticiúil
- Taobh istigh a bhreathnaíonn préimhe le dhá thaispeántas mhóra
- Compord fuaimiúil níos airde ná an Santa Fe
- Baránta 7-bliana / 200,000 km
Is é an Santa Fe an carr is scagtha, is taitneamhaí le tiomáint — ach insíonn an praghsáil scéal eile. Ag $45,500, tá tú sáinnithe leis an 2.5-lítear faoichumhachtach i leagan dea-fheistithe, nó leis an inneall díosail láidir i gcumraíocht spartach Lifestyle. Ardaíonn an leagan Calligraphy, a léiríonn an Santa Fe ar a fhearr, go $65,700. Agus ar fud na leaganacha go léir, fulaingíonn an Santa Fe fós ó mharcaíocht gharbh, ceithre roth tiomána lag, agus stiúradh neamhbheacht.
Más féidir leat maireachtáil le neamhrialtachtaí an Exeed agus mura bhfuil carr spóirt uait, cuireann sé níos mó spáis agus níos mó baránta ar fáil ar airgead i bhfad níos lú — agus i margadh an lae inniu, is margadh é sin ar fiú machnamh a dhéanamh air.
Is aistriúchán é seo. Is féidir leat an bunleagan a léamh anseo: https://www.drive.ru/test-drive/exeed/hyundai/61cc2ead6966c12d74e0e20a.html
Foilsithe Feabhra 17, 2022 • 8m le léamh
