ප්රිමියම් නොවන මධ්යම ප්රමාණයේ ක්රොස්ඕවර් එකක් සොයමින් සිටිනවාද? Hyundai Santa Fe සහ Kia Sorento යනු පැහැදිලි තේරීම් වේ — නමුත් ඒවාට එක් අවාසියක් ඇත. නිර්දේශිත මිල ඩොලර් 39,000 ත් 45,500 ත් අතර වන අතර, මේ දෙකම තුන්වන පෙළ ආසනයක් සමඟ වුවද බලවත් එන්ජින් සහ දක්ෂ සර්ව-රෝද-ධාවන පද්ධති ලබා දෙයි. ගැටලුව? වෙළෙන්දන් සාමාන්යයෙන් ඩොලර් 13,000 ඉක්මවන ලාභ ආන්තික එකතු කරන අතර, එකක් ඇණවුම් කිරීමේදී ස්ථිර බෙදාහැරීමේ දිනයක් හෝ මිලක් කලාතුරකින් ලැබේ. එසේනම් අඩුවෙන් ප්රසිද්ධ වෙළෙඳ නාමයක් වැඩි ඉඩකඩක්, වැඩි ආසන ගණනක් — සහ ඔබට මුදල් ඉතිරි කරදුන්නේ නම් කෙසේද? ඉදිරිපත් වන්නේ Exeed VX, ඔබේ අවධානයට වටිනා ආකර්ෂණීය විකල්පයකි.
පිරිවිතර සහ පවර්ට්රේන්: ඒවා සැසඳෙන්නේ කෙසේද?
මධ්යම ප්රමාණයේ SUV එකක මිලට, Exeed VX මීටර පහක, ආසන හතක ක්රොස්ඕවර් එකක් ලබා දෙයි. අපගේ පරීක්ෂණ රථයේ අශ්වබල 249 ක ටර්බෝචාජ් කළ ලීටර් 2.0 පෙට්රල් එන්ජිමක් තිබුණි. අපි එය Santa Fe 2.2 ටර්බෝ ඩීසල් සමඟ සැසඳුවෙමු — Hyundai හි පෙළගැස්මේ වඩාත්ම ව්යවර්ථ-කේන්ද්රීය විකල්පය වන අතර, එහි 2.5 සහ 3.5 ස්වභාවිකව ආශ්වාස කරන පෙට්රල් එන්ජින් ද ඇතුළත් වේ. ඩීසල් එන්ජිම Exeed හි ඒකකයට වඩා අශ්වබල 50 ක් පමණ අඩුවෙන් නිපදවයි, නමුත් උසස් ව්යවර්ථයකින් ඊට ප්රතිචාර දක්වයි: Nm 440 එදිරිව Nm 385. ක්රොස්ඕවර් දෙකම සමානව ගැළපෙන ඩ්රයිව්ට්රේන් බෙදා ගනී — ද්විත්ව-ක්ලච් ගියර්බොක්ස් සහ බහු-තැටි ක්ලච් පසුපස අක්ෂ ධාවනය.
බාහිර නිර්මාණය: ප්රමාණය එදිරිව මෝස්තරය
Exeed VX ඔසවන ලද බම්පර් සහ සිල් මත උසින් වාඩි වී සිටී — බිම් නිදහස සඳහා සැබැවින්ම ප්රයෝජනවත් වේ. එහි පුළුල් ප්රමාණය එය Hyundai Palisade භූමියට ආසන්න කරයි, නමුත් මෝස්තරය හරියටම නොගැළපේ. පැතලි පැති පැනල සහ පෙට්ටි ආකාර පසුපස හැච් එකක් එයට සැබෑ SUV එකකට වඩා ඔසවන ලද මිනිවෑන් එකක මෝස්තරයක් ලබා දෙයි. තැනීමේ ගුණාත්මකභාවය තවත් ගැටලුවකි: ශරීරය හරහා පැනල් පරතර කැපී පෙනෙන ලෙස අසමාන වේ.
Santa Fe වඩාත් ශක්තිමත් දෘශ්ය මතුපිට කැපීමක් ඇති කරයි. ඉහළම පෙළේ Calligraphy ට්රිම් එකේ විශේෂාංග ඇතුළත් වන්නේ:
- කැපී පෙනෙන ද්විත්ව-තට්ටු LED දෘශ්ය විද්යාව
- මූර්ති කළ චාප ආරක්ෂක සහිත ශරීරයේ වර්ණ බම්පර
- අඟල් 20 ඇලෝයි “ත්රෝයින්ග් ස්ටාර්” රෝද
- වඩාත් පිරිසිදු, වඩාත් ස්ථාවර පැනල් ගැළපීම සහ නිමාව
අභ්යන්තර ගුණාත්මකභාවය සහ එර්ගොනොමික්ස්
Exeed VX එක තුළට පිවිසුණු විට ඔබට හුරුපුරුදු බලපෑම් දැකගත හැකිය — Mercedes-Benz ට සමාන වන තනි වීදුරු පැනලයක් යට අඟල් 12.3 ක ද්විත්ව සංදර්ශක සැකැස්මක්, සහ Land Rover ස්මරණය කරවන හැප්ටික් දේශගුණ පාලන පැනලයක් (අවසානයේදී Chery බ්රිතාන්ය වෙළෙඳ නාමය සමඟ ඒකාබද්ධ ව්යාපාරයක් ඇත). පළමු බැල්මට එය ප්රිමියම් ලෙස පෙනෙන නමුත්, එර්ගොනොමික්ස් අඩුවෙන් වැටේ:
- මධ්යම ස්පර්ශ තිරය රියදුරාගෙන් වැඩි දුරින් පිහිටා ඇත
- මධ්යම උමං මාර්ගයේ නිසි භෞතික පාලන නැත — back සහ home කෙටිමං යතුරු පමණි
- සියලුම ස්පර්ශ මතුපිට කැපී පෙනෙන ප්රමාදයකින් ප්රතිචාර දක්වයි
- සුක්කානම් රෝද බොත්තම් දාරයට ඉතා ආසන්නව පිහිටා ඇති අතර, අහම්බෙන් එබීම් වලට හේතු වේ
රියදුරාගේ ආසනය නම් සුඛදායකයි — පහත් ලෙස සවිකර ඇති, ශක්තිමත් ලෙස තනා ඇති, සියුම් පැති බොල්ස්ටරින් සහ සුවපහසු හැඩයක් සහිතයි. පුළුල් දොර විවරයන් සහ සිරස් A-කණු ඇතුළු වීම සහ පිටවීම පහසු කරයි. සුක්කානම් රෝද සකස් කිරීමේ පරාසය මධ්යස්ථ වුවද බොහෝ රියදුරන්ට ප්රමාණවත්ය.
Santa Fe හි කැබින් එක වෙනස් කතාවක් කියයි. Calligraphy ට්රිම් එක අත්දැකීම කැපී පෙනෙන ලෙස ඉහළ නංවයි:
- ද්වි-වර්ණ Nappa සම් ආසන ආවරණ
- සැබෑ ඇලුමිනියම් මධ්යම කොන්සෝල නිමාව
- Alcantara වහලය
- ප්රිමියම් රූප ගුණාත්මකභාවයක් සහිත අධි-විභේදන ද්විත්ව සංදර්ශක
- Apple CarPlay සහ Android Auto යන දෙකටම සහාය (Exeed සහාය දක්වන්නේ Apple උපාංග වලට පමණි)
Santa Fe හි සුක්කානම් රෝදය ද වඩා පුළුල් පරාසයක් හරහා සකස් වන අතර, ආසනයේ මෘදු පිරවුමක්, වඩා හොඳ ලුම්බාර් සහායක් සහ කලවා දිගුවක් ඇත — එය සමස්තයක් ලෙස වඩාත් එර්ගොනොමික් ලෙස පිරිපහදු කළ විකල්පය බවට පත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, දොර සාක්කු කරදරකාරී ලෙස පටුය.
මගී ඉඩකඩ: දෙවන සහ තුන්වන පෙළ සුවපහසුව
මෙය Exeed VX සැබැවින්ම බැබළෙන තැනයි. දෙවන පෙළ ලබා දෙන්නේ:
- Santa Fe ට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කකුල් ඉඩක් සහ හිස් ඉඩක්
- ඉදිරියට-පසුපසට ආසන සකස් කිරීමේ පුළුල් පරාසයක්
- වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකු සුවපහසු ලෙස වාඩි කරවීමට ප්රමාණවත් පළලක්
- මැද මගියාට පාද විවේක ගත හැකි පුළුල්, පහත් මධ්යම උමං මාර්ගයක්
ආසන කුෂන් එක සුවපහසු වුවද, පිටුපස ආධාරකය ටිකක් වැඩිපුර උත්තල වේ. තුන්වන පෙළ සැබෑ පුදුමයයි — එය සෙන්ටිමීටර 180 ට වැඩි උස වැඩිහිටියන්ට පවා සැබැවින්ම භාවිතා කළ හැකි අතර, පහසු ප්රවේශය සහ ඉදිරිපස ආසන හෝ වහලය සමඟ අනවශ්ය ස්පර්ශයක් නැත.
අනෙක් අතට, Santa Fe හි දෙවන පෙළට එහිම වාසි ඇත. කැබින් පළල සැබැවින්ම Exeed හි එක ඉක්මවන අතර, බිම් කුදුව පහත් වන අතර, පැති ජනේල තිර හොඳ එකතුවකි. ආසනය මෘදු සහ වඩාත් ආවරණය වන සුළුය — අපට එහි නිදා ගත හැකිව තිබුණි. නමුත් තුන්වන පෙළ වෙනස් කතාවකි. ආසන හතේ Prestige සහ High-tech වින්යාසයන්හි, පිටුපස බංකුව සෑම දිශාවකින්ම පටු වන අතර මගීන් අපහසු දණහිස්-ඉහළ ඉරියව්වකට බල කරයි. ඉහළම Calligraphy ට්රිම් එක තුන්වන පෙළක් කිසිසේත් ලබා දෙන්නේවත් නැත.
කාර්ය සාධනය සහ රිය ධාවන ගතිකය
කඩදාසියේ, Exeed හි සංඛ්යා තරඟකාරී ලෙස පෙනේ — 0–100 km/h තත්පර 8.5 කින්, Santa Fe ඩීසල් සඳහා තත්පර 9.2 ට එදිරිව. ප්රායෝගිකව, එය වෙනස් චිත්රයකි. Exeed හි රොබෝකරණය කළ ගියර්බොක්ස් එක ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මගින් කෙතරම් පරිස්සමින් කළමනාකරණය කරන්නේද යත්, VX නිසි ලෙස පිටත් වීමට පෙර Santa Fe දැනටමත් ඉවතට ඇදී යයි. එතැන් සිට පරතරය වැඩි වේ.
VX හි ධාවන මාදිලි තුනටම සැලකිය යුතු අවාසි ඇත:
- Eco සහ Normal — throttle ප්රතිචාරය අධික ලෙස ප්රමාද වන අතර, නැවතුම්-සහ-යාම් රථවාහන සඳහා පමණක් සුදුසුය
- Sport — වඩාත් ප්රතිචාරශීලී, නමුත් අධික ලෙස ආක්රමණශීලී; ගියර් මාරුවීම් වඩාත් සුමට වුවද මන්දගාමීය
මධ්ය-පරාස ත්වරණය ද සමානව ප්රකාශ කරයි. 60 km/h සිට kickdown අවුලුවාලීමේදී, Santa Fe වහාම ඉදිරියට ඇදී යයි. 120–130 km/h ට වැඩි වූ විට පමණක් Exeed හි පෙට්රල් එන්ජිම පරතරය වසා දැමීමට පටන් ගනී.
Hyundai හි ධාවන මාදිලි හතර — Comfort, Sport, Smart, සහ Eco — සියල්ලම එදිනෙදා රිය ධාවනයේදී භාවිතා කළ හැකිය. අට-වේග ද්විත්ව-ක්ලච් ගියර්බොක්ස් එක තියුණු ලෙස ප්රතිචාර දක්වයි, ඉක්මනින් මාරු වන අතර, Sport මාදිලිය එන්ජිම එහි බල පටියේ තබා ගැනීමට ඉහළම ගියර් භාවිතය ඵලදායී ලෙස සීමා කරයි.
රිය ධාවන සුවපහසුව සහ ඕෆ්-රෝඩ් හැකියාව
ක්රොස්ඕවර් දෙකම රිය ධාවන සුවපහසුවෙහි විශිෂ්ට නොවේ — දෙකම ඉරිතැලීම්, සන්ධි සහ විශාල වළවල් වලින් තියුණු බලපෑම් සම්ප්රේෂණය කරන අතර, 30 km/h ට වැඩි රළු ශ්රේණිගත මාර්ග වල අභ්යන්තර කරකර හඬ පෙනේ. Exeed සමස්තයක් ලෙස තරමක් දැඩි ලෙස ධාවනය වුවද, වෙනස නාටකාකාර නොවේ. එය ශරීරයේ දිගටි සහ පැතිකඩ පිච් සහ රෝල් වලින් වඩාත් පීඩා විඳියි.
Santa Fe ගැනුම්කරුවන් සඳහා එක් වාසියක්: රෝද ප්රමාණයේ නම්යශීලීභාවය. කර්මාන්තශාලා විකල්ප වලට අඟල් 17 රෝද ඇතුළත් වන අතර, ඒවා රිය ධාවන අනුකූලතාව අර්ථවත් ලෙස වැඩි දියුණු කරයි. Exeed ප්රමිතියක් ලෙස පැමිණෙන්නේ අඟල් 19 හෝ 20 රෝද සමඟ පමණි — මෘදු විකල්පයක් නොමැත.
ඕෆ්-රෝඩ්, SUV දෙකටම කැපී පෙනෙන සීමා ඇත. Exeed හි ඉදිරිපස අක්ෂය පසුපස සම්බන්ධ වීමට පෙර ලිහිල් හිම මත හාරා දැමීමට නැඹුරු වන අතර, හරස්-අක්ෂ තත්ත්ව තරණය කළ නොහැකි වේ. Santa Fe හි වඩා හොඳ ජ්යාමිතික බිම් නිදහසක් සහ සුමට පතුලක් ඇති අතර, එහි අනුකරණය කළ අන්තර්-රෝද අවකල අගුල වඩාත් ඵලදායී ලෙස ක්රියා කරයි — නමුත් අඛණ්ඩ අඩු-වේග ඕෆ්-රෝඩ් භාවිතය යටතේ පසුපස ක්ලච් පැක් එක භයානක ලෙස ඉක්මනින් අධික උණුසුම් වේ.
හැසිරවීම: මාර්ග-මත හැඟීම සහ සුක්කානම් කිරීම
තාර මත, Santa Fe වඩාත් සංයමයෙන් යුක්තය — එය පහසුවෙන් දිශාව වෙනස් කරයි, ශරීර රෝල් මධ්යස්ථ වන අතර, තිරිංග විශ්වාසදායකය. දුර්වලතාවය වන්නේ සුක්කානම් කිරීමයි, එය සුළු ප්රතිපෝෂණයක් ලබා දෙන අතර අපැහැදිලි ලෙස දැනේ, බොහෝ කොරියානු SUV වලට පොදු ලක්ෂණයකි. ස්ථායීතා පාලන පද්ධතිය මාරු කළ නොහැකි අතර, ගතානුගතික ලෙස සකස් කර ඇත, ජවසම්පන්න රිය ධාවනය සඳහා ඉඩක් අඩුවෙන් තබයි.
අනාවැකි කිව හැකි AWD හැසිරීම සහ සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය කළ හැකි ස්ථායීතා පද්ධතියක් නිසා Exeed සැබැවින්ම ලිස්සන සුළු මතුපිට මත වඩාත් මවිතයට පත් කරයි. තිරිංග හැඟීම සැලකිය යුතු වුවද, පෙඩල් ගමන් කිරීම සුදුසු ප්රමාණයට වඩා දිගුය. කෙසේ වෙතත්, වියළි තාර මත, VX නිමා නොකළ ලෙස දැනේ — මෘදු, නොසන්සුන්, සහ සුක්කානම මත අහඹු ලෙස බාධා කරන දෙවන අත් යුගලයක් මෙන් එයට හැඟීමක් ඇති කරන torque steer වලට ගොදුරු වේ.
තීන්දුව: Hyundai Santa Fe වෙනුවට Exeed VX මිලදී ගත යුතුද?
Exeed VX ට සැබෑ දුර්වලතා ඇත — පවර්ට්රේන් එකට නැවත ක්රමාංකනය අවශ්ය වේ, සුක්කානම සහ අත්හිටුවීමට පිරිපහදුවක් අවශ්ය වේ, සහ කැබින් එක ඇතුළත එර්ගොනොමික්ස් සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳ විය හැකිය. එහි ප්රමාණය නොතකා, නිසි ලෙස සකස් කළ ට්රැක්ෂන් පාලන පද්ධතියක් නොමැතිව එය විශේෂයෙන් ඕෆ්-රෝඩ් දක්ෂ නොවේ.
එහෙත් එහි ඉල්ලුම් මිල වන ඩොලර් 45,500 ට එය සැබැවින්ම ආකර්ෂණීය පැකේජයක් ලබා දෙයි:
- වැඩිහිටියන් සඳහා භාවිතා කළ හැකි තුන්වන පෙළ ඉඩක් සහිත සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ ආසන හතක්
- විශාල, ප්රායෝගික ට්රන්ක් එකක්
- ද්විත්ව විශාල සංදර්ශක සහිත ප්රිමියම් පෙනුමක් සහිත අභ්යන්තරයක්
- Santa Fe ට වඩා ඉහළ ධ්වනික සුවපහසුවක්
- වසර 7 / කි.මී. 200,000 වගකීමක්
Santa Fe යනු වඩාත් පිරිපහදු කළ, රිය ධාවනය කිරීමට ප්රීතිමත් මෝටර් රථයයි — නමුත් මිල තවත් කතාවක් කියයි. ඩොලර් 45,500 ට, ඔබ හොඳින් සන්නද්ධ ට්රිම් එකක දුර්වල බල 2.5-ලීටර් එක සමඟ සිරවී සිටීමට හෝ ස්පාර්ටන් Lifestyle වින්යාසයක ශක්තිමත් ඩීසල් එන්ජිම සමඟ සිරවී සිටීමට සිදුවේ. Santa Fe එහි හොඳම තත්ත්වයේ නියෝජනය කරන Calligraphy ට්රිම් එක, ඩොලර් 65,700 දක්වා නැඟේ. තවද සියලුම ට්රිම් වල, Santa Fe තවමත් රළු රිය ධාවනයකින්, දුර්වල AWD එකකින් සහ නිරවද්ය නොවන සුක්කානම් කිරීමකින් පීඩා විඳියි.
ඔබට Exeed හි විකේන්ද්රිකතා සමඟ ජීවත් විය හැකි නම් සහ ඔබට ක්රීඩා මෝටර් රථයක් අවශ්ය නැත්නම්, එය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු මුදලකට වැඩි ඉඩකඩක් සහ වැඩි වගකීමක් ලබා දෙයි — සහ අද වෙළෙඳපොළේ, එය සලකා බැලීමට වටිනා ගනුදෙනුවකි.
මෙය පරිවර්තනයකි. ඔබට මුල් පිටපත මෙහි කියවිය හැකිය: https://www.drive.ru/test-drive/exeed/hyundai/61cc2ead6966c12d74e0e20a.html
ප්රකාශනය කරන ලදී පෙබරවාරි 17, 2022 • කියවීමට 7m
