Hľadáte stredne veľký crossover bez prémiového označenia? Hyundai Santa Fe a Kia Sorento sú zrejmé voľby – no majú jeden háčik. S odporúčanými cenami medzi 39 000 a 45 500 dolármi oba ponúkajú výkonné motory a schopné pohony všetkých kolies, dokonca aj s tretím radom sedadiel. Problém? Predajcovia bežne pridávajú prirážky presahujúce 13 000 dolárov a objednávka zriedkakedy prichádza s pevným termínom dodania alebo cenou. Čo keby menej známa značka ponúkla viac priestoru, viac sedadiel – a ušetrila by vám peniaze? Predstavujeme Exeed VX – pozoruhodná alternatíva, ktorá si zaslúži vašu pozornosť.
Technické parametre a pohonná jednotka: Ako si stoja?
Za cenu stredne veľkého SUV ponúka Exeed VX päťmetrový crossover so siedmimi sedadlami. Náš testovací automobil bol vybavený turbomotorom 2,0 l s výkonom 249 koní. Porovnávali sme ho so Santa Fe 2.2 turbodiesel – možnosťou s najväčším točivým momentom v ponuke Hyundai, ktorá zahŕňa aj atmosferické benzínové motory 2,5 a 3,5. Diesel produkuje o približne 50 koní menej ako jednotka Exceeda, no kompenzuje to lepším točivým momentom: 440 Nm oproti 385 Nm. Oba crossovery zdieľajú podobne zostavené pohonné sústavy – dvojspojkové prevodovky a pohon zadnej nápravy s lamelovou spojkou.
Exteriérový dizajn: Veľkosť verzus štýl
Exeed VX stojí vysoko na zvýšených nárazníkoch a prahoch – čo je skutočne užitočné pre svetlú výšku. Jeho samotná veľkosť ho posúva blízko k územiu Hyundai Palisade, no štýl úplne nezodpovedá. Ploché bočné panely a hranatý zadný kufor mu dávajú skôr siluetu zdvihnutého minivanu ako skutočného SUV. Kvalita spracovania je ďalším problémom: medzery medzi panelmi sú po celej karosérii badateľne nerovnomerné.
Santa Fe pôsobí silnejším vizuálnym dojmom. Hlavné prednosti špičkovej výbavy Calligraphy zahŕňajú:
- Výraznú dvojposchodovú LED optiku
- Nárazníky v farbe karosérie so tvarovanými ochrancami oblúkov
- 20-palcové hliníkové kolesá v tvare „vrhacích hviezd”
- Čistejšie a rovnomernejšie dosadanie panelov a povrchovú úpravu
Kvalita interiéru a ergonómia
Vstúpte do Exeed VX a všimnete si známe vplyvy – dvojica 12,3-palcových displejov pod jedným skleneným panelom evokuje Mercedes-Benz a haptický panel klimatizácie pripomína Land Rover (Chery má koniec-koncov joint venture s britskou značkou). Na prvý pohľad pôsobí prémiovo, no ergonómia zaostáva:
- Centrálny dotykový displej je umiestnený príliš ďaleko od vodiča
- Žiadne riadne fyzické ovládacie prvky na stredovom tuneli – iba skratkové klávesy späť a domov
- Všetky dotykové plochy reagujú s badateľným oneskorením
- Tlačidlá na volante sú príliš blízko ráfika, čo vedie k náhodným stlačeniam
Samotné sedadlo vodiča je príjemné – nízko namontované, pevne postavené, s jemnými bočnými operadlami a pohodlným profilom. Široké otvory dverí a vzpriamené A-stĺpiky uľahčujú nastupovanie a vystupovanie. Rozsah nastavenia volantu je skromný, no pre väčšinu vodičov postačujúci.
Kabína Santa Fe hovorí iný príbeh. Výbava Calligraphy výrazne zvyšuje zážitok:
- Dvojfarebné čalúnenie sedadiel z kože Nappa
- Skutočný hliníkový obklad stredovej konzoly
- Stropná výplň z Alcantary
- Dvojica vysokorozlíšených displejov s prémiovou kvalitou obrazu
- Podpora Apple CarPlay aj Android Auto (Exeed podporuje iba zariadenia Apple)
Volant Santa Fe sa tiež nastavuje v širšom rozsahu a sedadlo má mäkšiu výplň, lepšiu bedrovú oporu a predĺženie stehnovej časti – čo z neho robí celkovo ergonomicky prepracovanejšiu voľbu. Vrecká v dverách sú však otravne úzke.
Priestor pre cestujúcich: Pohodlie druhého a tretieho radu
Tu Exeed VX skutočne vyniká. Druhý rad ponúka:
- Výrazne viac priestoru pre nohy a nad hlavou ako Santa Fe
- Širší rozsah pozdĺžneho nastavenia sedadla
- Dostatočnú šírku na pohodlné sedenie troch dospelých
- Široký, nízky stredový tunel, na ktorý si stredný cestujúci môže položiť nohy
Sedací vankúš je pohodlný, aj keď operadlo je trochu príliš konvexné. Tretí rad je skutočným prekvapením – je skutočne použiteľný dokonca aj pre dospelých vyšších ako 180 cm, s ľahkým prístupom a bez nežiaduceho kontaktu s prednými sedadlami alebo stropom.
Druhý rad Santa Fe má, na druhej strane, svoje prednosti. Šírka kabíny dokonca prevyšuje tú od Exceeda, hrb podlahy je nižší a závesy na bočných oknách sú milým dotykom. Sedadlo samotné je mäkšie a obklopujúce – mohli sme v ňom aj zdriemnuť. No tretí rad je iný príbeh. V konfiguráciách so siedmimi sedadlami Prestige a High-tech je zadná lavica stiesnená v každom smere a núti cestujúcich do nepohodlnej polohy s pokrčenými kolenami. Špičková výbava Calligraphy tretí rad vôbec neponúka.
Výkon a jazdná dynamika
Na papieri vyzerajú čísla Exceeda konkurencieschopne – 0–100 km/h za 8,5 sekundy oproti 9,2 sekundy pre Santa Fe diesel. V praxi je to iný obraz. Robotizovaná prevodovka Exceeda je elektronikou riadená tak opatrne, že Santa Fe už odchádza, kým VX správne neodštartuje. Rozdiel sa od tej chvíle len zväčšuje.
Tri jazdné režimy VX majú každý výrazné nedostatky:
- Eco a Normal – odozva plynového pedálu je nadmerne oneskorená, vhodná iba pre pomaly plynúcu mestskú premávku
- Sport – citlivejší, ale príliš agresívny; radenie je pomalé napriek tomu, že je plynulejšie
Stredné zrýchlenie je rovnako výpovedné. Pri aktivácii kickdownu z 60 km/h Santa Fe okamžite odchádza. Iba nad 120–130 km/h začína benzínový motor Exceeda uzatvárať medzeru.
Štyri jazdné režimy Hyundai – Comfort, Sport, Smart a Eco – sú všetky použiteľné v každodennej jazde. Osemstupňová dvojspojková prevodovka reaguje bystro, radí rýchlo a režim Sport efektívne obmedzuje používanie najvyššieho stupňa, aby udržal motor v jeho výkonovom pásme.
Pohodlie jazdy a terénne schopnosti
Žiadny z crossoverov nevyniká v komforte jazdy – oba prenášajú ostré nárazy z trhlín, škár a väčších výtlkov a vnútorné drnčanie sa objavuje na hrubých nespevnených cestách pri rýchlosti nad 30 km/h. Exeed jazdí celkovo o niečo tvrdšie, aj keď rozdiel nie je dramatický. Trpí aj viac kývaním a nakláňaním karosérie v pozdĺžnom aj priečnom smere.
Jedna výhoda pre kupujúcich Santa Fe: flexibilita veľkosti kolies. Sériové možnosti zahŕňajú 17-palcové kolesá, ktoré výrazne zlepšujú komfort jazdy. Exeed prichádza štandardne iba s 19- alebo 20-palcovými kolesami – žiadna mäkšia možnosť nie je k dispozícii.
V teréne majú obe SUV výrazné obmedzenia. Predná náprava Exceeda má tendenciu zaboriť sa do sypkého snehu skôr, ako sa zapojí zadná, a situácie s prekríženými nápravami sa stávajú nepriechodnými. Santa Fe má lepšiu geometrickú svetlú výšku a hladší spodok karosérie a jej simulovaná uzávierka medziprevodu medzi kolesami pracuje efektívnejšie – no zadný balík lamiel sa alarmujúco rýchlo prehrieva pri dlhodobom pomalom terénom použití.
Ovládanie: Pocit z jazdy na ceste a riadenie
Na asfalte je Santa Fe vyrovnanejšia – ochotne mení smer, nakláňanie karosérie je mierne a brzdenie je isté. Slabinou je riadenie, ktoré ponúka malú spätnú väzbu a pôsobí neurčito – vlastnosť bežná u mnohých kórejských SUV. Systém stability je nespínateľný a naladený konzervatívne, čo ponecháva málo priestoru pre temperamentné jazdenie.
Exeed v skutočnosti viac imponuje na klzkých povrchoch, vďaka predvídateľnému správaniu pohonu 4×4 a systému stability, ktorý možno úplne vypnúť. Pocit z brzdenia je slušný, aj keď zdvih pedála je dlhší, ako by bolo ideálne. Na suchom asfalte sa však VX javí nedokončený – mäkký, nestabilný a náchylný na točivý moment riadenia, čo vyvoláva pocit, akoby druhý pár rúk náhodne zasahoval do volantu.
Záver: Mali by ste si kúpiť Exeed VX namiesto Hyundai Santa Fe?
Exeed VX má skutočné slabiny – pohonná sústava potrebuje rekalibráciu, riadenie a odpruženie si vyžadujú zdokonalenie a ergonómia v kabíne by mohla byť výrazne lepšia. Napriek svojej veľkosti nie je v teréne nijak mimoriadne schopný bez správne nastaveného systému kontroly trakcie.
Napriek tomu ponúka skutočne presvedčivý balík za požadovanú cenu 45 500 dolárov:
- Sedem plnohodnotných sedadiel s použiteľným priestorom tretieho radu pre dospelých
- Veľký, praktický kufor
- Interiér s prémiowym vzhľadom a dvoma veľkými displejmi
- Vyšší akustický komfort ako Santa Fe
- Záruka 7 rokov / 200 000 km
Santa Fe je prepracovanejšie a príjemnejšie auto na jazdu – no ceny hovoria iný príbeh. Za 45 500 dolárov ste buď odkázaní na slabší 2,5-litrový motor v dobre vybavenej výbave, alebo na silný dieselový motor v strohej konfigurácii Lifestyle. Výbava Calligraphy, ktorá predstavuje Santa Fe v tom najlepšom, stúpa na 65 700 dolárov. A naprieč všetkými výbavami Santa Fe stále trpí drsnou jazdou, slabým pohonom 4×4 a nepresným riadením.
Ak dokážete žiť s čudnosťami Exceeda a nepotrebujete športové auto, ponúka viac priestoru a dlhšiu záruku za výrazne menej peňazí – a na dnešnom trhu je to ponuka hodná zváženia.
Toto je preklad. Originál si môžete prečítať tu: https://www.drive.ru/test-drive/exeed/hyundai/61cc2ead6966c12d74e0e20a.html
Publikované február 17, 2022 • 7m na čítanie
