Премиум бус дунд оврын кроссовер сонгож байна уу? Hyundai Santa Fe болон Kia Sorento бол ойлгомжтой сонголтууд — гэхдээ нэг сул талтай. Санал болгох үнэ нь $39,000–$45,500 хооронд байдаг бөгөөд хоёулаа хүчирхэг хөдөлгүүр, гурав дахь эгнээний суудалтай байсан ч найдвартай бүх дугуй хөтлөгчтэй. Асуудал нь юу вэ? Дилерүүд ихэвчлэн $13,000-аас давсан нэмэгдэл үнэ тавьдаг бөгөөд захиалга өгөхөд ч хүргэлтийн тодорхой огноо, үнэ ховор тогтоогддог. Тэгвэл бага танигдсан брэнд илүү их зай, илүү олон суудал санал болгож, дээрээс нь танд мөнгө хэмнэх юм бол яах вэ? Анхаарал татахуйц өөр сонголт болох Exeed VX-тэй танилцана уу.
Үзүүлэлт ба хөдөлгүүрийн систем: Хэрхэн харьцуулагдах вэ?
Дунд оврын кроссоверын үнээр Exeed VX нь таван метр урт, долоон суудалтай кроссовер санал болгож байна. Бидний туршсан машин нь 249 морины хүчтэй, турбочаргетай 2.0 литрийн бензин хөдөлгүүртэй байв. Бид үүнийг Santa Fe 2.2 турбодизельтэй харьцуулсан — энэ нь Hyundai-ийн бүтээгдэхүүний цувралд багтдаг 2.5 болон 3.5 литрийн атмосферын бензин хөдөлгүүрүүдээс гадна эргэлтийн хүч хамгийн ихтэй сонголт юм. Дизель хөдөлгүүр нь Exeed-ийн хөдөлгүүрээс ойролцоогоор 50 морины хүч багатай ч эргэлтийн хүчээрээ давуу: 440 Нм vs 385 Нм. Хоёр кроссовер ижил төстэй хөтлөгчийн системтэй — давхар шүүрэгтэй хурдны хайрцаг, олон дискэн шүүрэгтэй ар тэнхлэгийн хөтлөгчтэй.
Гадаад дизайн: Хэмжээ vs хэв маяг
Exeed VX нь өндөрсгөсөн бампер, доод хашлага дээр өндөр суудаг — газрын клиренсийн хувьд үнэхээр хэрэгтэй. Цул хэмжээ нь Hyundai Palisade-ийн түвшинд ойртуулдаг ч хэв маяг нь тэр хэрээр таарахгүй байна. Хавтгай хажуугийн хавтан, дөрвөлжин хэлбэртэй ар тал нь жинхэнэ SUV-ээс илүү өндөрсгөсөн микроавтобусны дүр төрхийг өгдөг. Угсралтын чанар бол өөр нэг санаа зовоох асуудал: их биеийн хавтангуудын хоорондох зай мэдэгдэхүйц жигд бус байна.
Santa Fe илүү хүчтэй харааны сэтгэгдэл төрүүлдэг. Хамгийн дээд зэрэглэлийн Calligraphy хувилбарын онцлог талуудад:
- Гайхалтай хоёр давхар LED гэрэлтүүлэг
- Их биеийн өнгөтэй ижил бампер, баримлын хэлбэртэй арааны хамгаалалт
- 20 инчийн хайлшин “шидэх од” хэлбэртэй дугуй
- Илүү цэвэрхэн, жигд хавтангийн угсралт, өнгөлгөө
Дотор тал: Чанар ба эргономик
Exeed VX-д сууж үзвэл та танил нөлөөллийг анзаарах болно — Mercedes-Benz-ийг санагдуулам нэг шилэн хавтан доорх давхар 12.3 инчийн дэлгэцийн зохион байгуулалт, Land Rover-ийг санагдуулам мэдрэгчтэй цаг агаарын удирдлагын самбар (Chery нь Британийн брэндтэй хамтарсан үйлдвэртэй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй). Анх харахад премиум харагддаг ч эргономик нь дутагдалтай:
- Төв мэдрэгчтэй дэлгэц жолоочоос хэт хол байрладаг
- Төв туннель дээр зохистой биет товчлуур байхгүй — зөвхөн буцах, нүүр хуудас руу шилжих товчлуурууд
- Бүх мэдрэгчтэй гадаргуу мэдэгдэхүйц хоцрогдолтойгоор хариу үйлдэл үзүүлдэг
- Жолооны хүрдний товчлуурууд ирмэгтэй хэт ойрхон байрласан тул санамсаргүй дарагдахад хүргэдэг
Жолоочийн суудал нь өөрөө тааламжтай — намхан суурилуулсан, бат бөх хийцтэй, нарийн хажуугийн тулгууртай, тав тухтай хэлбэртэй. Өргөн хаалганы нээлхий, босоо A-багана нь орох гарахад хялбар болгодог. Жолооны хүрдний тохируулгын хүрээ даруухан ч ихэнх жолоочдод хангалттай.
Santa Fe-ийн дотор тал өөр түүх өгүүлдэг. Calligraphy хувилбар нь мэдэгдэхүйц туршлагыг дээшлүүлдэг:
- Хоёр өнгийн Nappa арьсан суудлын бүрээс
- Жинхэнэ хөнгөн цагаан төв консолийн өнгөлгөө
- Alcantara дээврийн бүрээс
- Өндөр нягтаршилтай, премиум зургийн чанартай давхар дэлгэц
- Apple CarPlay болон Android Auto хоёуланг дэмждэг (Exeed зөвхөн Apple төхөөрөмжийг дэмждэг)
Santa Fe-ийн жолооны хүрд мөн илүү өргөн хүрээнд тохируулагддаг бөгөөд суудал нь зөөлөн дүүргэгчтэй, бүсэлхийн илүү сайн тулгуур, гуяны сунгалттай — нийтдээ эргономикийн хувьд илүү боловсронгуй сонголт болгодог. Гэхдээ хаалганы халаас нь эвгүй нарийн.
Зорчигчийн зай: Хоёр ба гурав дахь эгнээний тав тух
Энэ бол Exeed VX үнэхээр гялалзах газар юм. Хоёр дахь эгнээ нь:
- Santa Fe-ээс хөлийн болон толгойн дээрх зай мэдэгдэхүйц илүү
- Урагш-хойш суудлын тохируулгын өргөн хүрээ
- Гурван том хүн тав тухтай суух хангалттай өргөн
- Дунд зорчигч хөлөө тавьж амрах боломжтой өргөн, намхан төв туннель
Суудлын дэвсгэр тав тухтай ч түшлэг нь жаахан хэт гүдгэр. Гурав дахь эгнээ бол жинхэнэ гайхшрал — 180 см-ээс өндөр насанд хүрэгчдэд хүртэл үнэхээр ашиглах боломжтой, хялбар нэвтрэх боломжтой бөгөөд урд суудал, тааз руу шаардлагагүй хүрэлцэхгүй.
Нөгөө талаас Santa Fe-ийн хоёр дахь эгнээ өөрийн гэсэн давуу талтай. Дотор талын өргөн нь үнэндээ Exeed-ийнхээс илүү, шалны товгор нь намхан, хажуугийн цонхны хөшиг нь сайхан нэмэлт. Суудал нь өөрөө зөөлөн, илүү тэврэм — бид түүн дотор нойрсож болохоор байсан. Гэхдээ гурав дахь эгнээ өөр түүх. Долоон суудалтай Prestige болон High-tech хувилбаруудад арын суудал бүх чиглэлд шахагдмал бөгөөд зорчигчдыг өвдгөө дээш өргөсөн эвгүй байрлалд оруулдаг. Хамгийн дээд зэрэглэлийн Calligraphy хувилбар нь гурав дахь эгнээг огт санал болгодоггүй.
Гүйцэтгэл ба жолоодлогын динамик
Цаасан дээр Exeed-ийн тоонууд өрсөлдөхүйц харагддаг — 0–100 км/цаг хүртэл 8.5 секунд, харин Santa Fe дизель нь 9.2 секунд. Бодит байдал дээр өөр зураг харагддаг. Exeed-ийн роботжуулсан хурдны хайрцгийг электроник систем маш болгоомжтой удирддаг тул VX зөв хөдлөхөөс өмнө Santa Fe аль хэдийн зугтаж эхэлсэн байдаг. Зөрүү эндээс улам нэмэгддэг.
VX-ийн гурван жолоодлогын горим тус бүр чухал сул талтай:
- Eco ба Normal — хийн хязгаарлуурын хариу үйлдэл хэт удаан, зөвхөн зогсож-явах хөдөлгөөнд тохиромжтой
- Sport — илүү хариу үйлдэлтэй ч хэт түрэмгий; шилжилт нь жигд боловч удаан
Дунд хурдны хурдатгал нь мөн адил илчлэг. 60 км/цагаас кикдаун хийхэд Santa Fe тэр даруй урагшилдаг. Зөвхөн 120–130 км/цагаас дээш үед Exeed-ийн бензин хөдөлгүүр зөрүүг хаагдаж эхэлдэг.
Hyundai-ийн дөрвөн жолоодлогын горим — Comfort, Sport, Smart, Eco — бүгд өдөр тутмын жолоодлогод ашиглах боломжтой. Найман хурдтай давхар шүүрэгтэй хурдны хайрцаг нь хурц хариу үйлдэл үзүүлж, хурдан шилждэг бөгөөд Sport горим нь хөдөлгүүрийг хүчний хүрээнд барихын тулд дээд шилжүүлгийн ашиглалтыг үр дүнтэй хязгаарладаг.
Жолоодлогын тав тух ба замаас гадуурх чадвар
Аль ч кроссовер жолоодлогын тав тухаараа онцгойрдоггүй — хоёулаа хагарал, холболт, том нүхнээс ирэх хурц цохилтыг дамжуулдаг бөгөөд дотор талын чимээ 30 км/цагаас дээш барзгар замд гарч ирдэг. Exeed нь бүх талаараа арай хатуу явдаг ч ялгаа нь тийм ч их биш. Мөн уртын болон хөндлөн чиглэлд их биеийн савлалт, эргэлдэлт илүү их.
Santa Fe худалдан авагчдын нэг давуу тал: дугуйн хэмжээний уян хатан байдал. Үйлдвэрийн сонголтод 17 инчийн дугуй багтдаг бөгөөд энэ нь жолоодлогын зөөлөн байдлыг мэдэгдэхүйц сайжруулдаг. Exeed зөвхөн 19 эсвэл 20 инчийн дугуйтай стандартаар ирдэг — зөөлөн сонголт байхгүй.
Замаас гадуур хоёр SUV хоёулаа мэдэгдэхүйц хязгаарлалттай. Exeed-ийн урд тэнхлэг сул цас дээр ар тал холбогдохоос өмнө ухаж ороход тэмүүлдэг бөгөөд хөндлөн тэнхлэгийн нөхцөл байдал даван туулах боломжгүй болдог. Santa Fe илүү сайн геометрийн газрын клиренстэй, илүү гөлгөр доод хэсэгтэй бөгөөд түүний симуляцлагдсан дугуй хоорондын дифференциалын түгжээ илүү үр дүнтэй ажилладаг — гэхдээ ар талын шүүрэгний багц удаан хугацааны бага хурдтай замаас гадуурх ашиглалтад аймшигтай хурдан хэт халдаг.
Удирдлага: Замын мэдрэмж ба жолоодлого
Хатуу хучилттай замд Santa Fe илүү тогтвортой — чиглэлээ амархан өөрчилдөг, их биеийн эргэлдэлт дунд зэрэг, тоормослолт итгэлтэй. Сул тал нь жолооны удирдлага бөгөөд бараг хариу мэдрэмж өгөхгүй, бүрхэг мэдрэгддэг нь олон Солонгос SUV-д түгээмэл шинж чанар юм. Тогтворжуулалтын хяналтын систем нь унтраах боломжгүй, болгоомжтой тохируулагдсан тул эрч хүчтэй жолоодлогод бараг зай үлдээдэггүй.
Exeed нь гулгамтгай гадаргуу дээр урьдчилан таамаглах боломжтой AWD үйлдэл, бүрэн унтрааж болох тогтворжуулалтын системийн ачаар үнэндээ илүү гайхалтай байдаг. Тоормосны мэдрэмж сайн боловч педалийн зам нь хүссэнээс урт. Гэвч хуурай асфальт дээр VX дуусгаагүй мэт мэдрэгддэг — зөөлөн, тогтворгүй, эргэлтийн хүчний удирдлагад өртөмтгий бөгөөд хүрдийг хэн нэгэн санамсаргүй хөндөж байгаа мэт хоёр дахь хос гар оролцож байгаа мэт мэдрэмж төрүүлдэг.
Дүгнэлт: Та Hyundai Santa Fe-ийн оронд Exeed VX худалдан авах ёстой юу?
Exeed VX бодит сул талуудтай — хөдөлгүүрийн систем дахин тохируулга шаардлагатай, жолооны удирдлага, дэгээ боловсронгуй болгох хэрэгтэй, дотор талын эргономик мэдэгдэхүйц сайжруулж болно. Хэмжээтэйгээ үл харгалзан зөв тохируулсан тэмцэлийн хяналтын системгүйгээр замаас гадуур онцгой чадвартай биш.
Гэсэн хэдий ч $45,500-ын үнээрээ үнэхээр анхаарал татахуйц багцыг санал болгож байна:
- Насанд хүрэгчдэд ашиглах боломжтой гурав дахь эгнээний зайтай долоон бүрэн хэмжээний суудал
- Том, практик ачааны тэвш
- Хоёр том дэлгэцтэй премиум харагдах дотор тал
- Santa Fe-ээс илүү акустик тав тух
- 7 жил / 200,000 км баталгаа
Santa Fe бол илүү боловсронгуй, жолоодоход тааламжтай машин — гэхдээ үнэ нь өөр түүх өгүүлдэг. $45,500-аар та сайн тоноглогдсон хувилбар дахь хүч багатай 2.5 литрийн хөдөлгүүр, эсвэл энгийн Lifestyle хувилбар дахь хүчтэй дизель хөдөлгүүрийн аль нэгэнд гацдаг. Santa Fe-ийг хамгийн сайнаар нь төлөөлдөг Calligraphy хувилбар нь $65,700 хүртэл өсдөг. Бүх хувилбаруудад Santa Fe нь барзгар жолоодлого, сул AWD, нарийвчлал муутай жолооны удирдлагаас болж зовсоор байна.
Хэрэв та Exeed-ийн өвөрмөц байдлыг тэвчиж чадах бөгөөд спорт машин хэрэггүй бол энэ нь мэдэгдэхүйц бага мөнгөөр илүү их зай, илүү их баталгаа санал болгож байна — өнөөгийн зах зээлд энэ бол анхаарч үзэх зохистой хэлцэл юм.
Энэ бол орчуулга юм. Та эх хувилбарыг эндээс уншиж болно: https://www.drive.ru/test-drive/exeed/hyundai/61cc2ead6966c12d74e0e20a.html
Нийтлэгдсэн Хоёрдугаар сар 17, 2022 • 8м уншилт
