Премиум емес орта класты кроссовер іздеп жүрсіз бе? Hyundai Santa Fe мен Kia Sorento — айқын таңдау, бірақ олардың бір кемшілігі бар. Ұсынылатын бағасы $39 000-нан $45 500-ге дейін болатын екеуі де қуатты қозғалтқыштар мен мүмкіндігі мол толық жетекті жүйелерді, тіпті үшінші қатар орындықпен бірге ұсынады. Мәселе неде? Дилерлер әдетте $13 000-нан асатын үстеме баға қосады, ал тапсырыспен алу сирек жағдайда ғана нақты жеткізу мерзімі мен бағасымен келеді. Ал егер аз танымал бренд көбірек орын, көбірек отырғыш ұсынып, әрі ақшаңызды үнемдесе ше? Міне, назар аударуға тұрарлық тартымды балама — Exeed VX.
Сипаттамалары мен қозғалтқыш-трансмиссиясы: олар қалай салыстырылады?
Орта класты кроссовердің бағасына Exeed VX бес метрлік, жеті орынды кроссовер ұсынады. Біздің сынақ көлігімізде 249 а.к. турбонаддывы бар 2.0 литрлік бензинді қозғалтқыш болды. Оны Santa Fe 2.2 турбодизелімен салыстырдық — бұл Hyundai қатарындағы ең айналдыру моментіне бағытталған нұсқа, оған қоса 2.5 және 3.5 атмосфералық бензинді қозғалтқыштар да бар. Дизель Exeed агрегатынан шамамен 50 а.к. кем қуат береді, бірақ айналдыру моментінде басымдыққа ие: 440 Нм мен 385 Нм. Екі кроссовер де ұқсас трансмиссияға ие — қосжелімді (dual-clutch) беріліс қораптары және артқы білікте көппластиналы тіркеуіш жетегі.
Сыртқы дизайны: өлшем мен стиль
Exeed VX биіктетілген бамперлер мен табалдырықтарға сүйеніп, биік тұр — бұл жол саңылауы үшін шынымен пайдалы. Оның үлкен өлшемі оны Hyundai Palisade аумағына жақындатады, бірақ стилі онымен толық сәйкес келмейді. Жалпақ бүйір панельдер мен бұрышты артқы есік оған нағыз кроссоверден гөрі биіктетілген минивэн силуэтін береді. Жинақ сапасы тағы бір алаңдататын жайт: кузов бойындағы панельдер арасындағы саңылаулар біркелкі емес екені байқалады.
Santa Fe көзге күштірек әсер қалдырады. Ең жоғары Calligraphy комплектациясының ерекшеліктеріне мыналар жатады:
- Көзге түсетін екі деңгейлі LED оптикасы
- Кузов түсіндегі бамперлер мен мүсінделген доға қорғағыштары
- 20 дюймдік құйма «лақтыратын жұлдыз» дискілері
- Таза әрі біркелкі панельдердің сәйкестігі мен әрленуі
Салон сапасы мен эргономикасы
Exeed VX салонына кірсеңіз, таныс әсерлерді байқайсыз — Mercedes-Benz үлгісіндегі бір шыны панель астындағы қос 12.3 дюймдік дисплей жүйесі және Land Rover-ді еске түсіретін сенсорлы климат-бақылау тақтасы (Chery британдық брендпен бірлескен кәсіпорынға иеленеді емес пе). Алғашқы қарағанда премиум көрінеді, бірақ эргономикасы көңіл толтырмайды:
- Орталық сенсорлы экран жүргізушіден тым алыс орналасқан
- Орталық туннельде тиісті физикалық басқару элементтері жоқ — тек «артқа» және «басты бет» жылдам пернелері ғана
- Барлық сенсорлы беттер байқалатын кідіріспен жауап береді
- Руль батырмалары жиекке тым жақын орналасқан, бұл кездейсоқ басуларға әкеледі
Жүргізуші орындығының өзі жайлы — төмен орналасқан, берік жасалған, нәзік бүйір тіректермен және ыңғайлы пішінмен. Кең есік ойықтары мен тік A-бағаналары кіру мен шығуды жеңілдетеді. Руль реттеу диапазоны қарапайым, бірақ көптеген жүргізушілерге жеткілікті.
Santa Fe салоны басқа әңгіме айтады. Calligraphy комплектациясы тәжірибені айтарлықтай көтереді:
- Екі түсті Nappa былғары орындық қаптамасы
- Нағыз алюминийден жасалған орталық консоль әрлеуі
- Alcantara төбе қаптамасы
- Жоғары ажыратымдылықты қос дисплей мен премиум сурет сапасы
- Apple CarPlay әрі Android Auto қолдауы (Exeed тек Apple құрылғыларын қолдайды)
Santa Fe рулі де кеңірек диапазонда реттеледі, ал орындықта жұмсақ толтырма, жақсырақ бел тірегі және жамбас ұзартқышы бар — бұл оны жалпы эргономикалық тұрғыдан жетілдірілген таңдау етеді. Алайда есік қалталары мазалап тұратындай тар.
Жолаушылар кеңістігі: екінші және үшінші қатар жайлылығы
Дәл осы жерде Exeed VX шынымен жарқырайды. Екінші қатар мыналарды ұсынады:
- Santa Fe-ге қарағанда аяқ пен бас үшін айтарлықтай көп кеңістік
- Орындықты алға-артқа жылжытудың кеңірек диапазоны
- Үш ересек адамды жайлы отырғызуға жететін ені
- Ортадағы жолаушы аяғын қоя алатын кең әрі аласа орталық туннель
Орындық жастығы жайлы, бірақ арқалығы сәл тым дөңес. Үшінші қатар — нағыз тосынсый: ол бойы 180 см-ден асқан ересектер үшін де шынымен пайдалануға жарамды, оңай кіруге болады әрі алдыңғы орындықтармен немесе төбемен қажетсіз жанасу жоқ.
Екінші жағынан, Santa Fe екінші қатарының өз артықшылықтары бар. Салон ені шын мәнінде Exeed-тен асып түседі, едендегі дөңес төменірек, ал бүйір терезе перделері — жағымды қосымша. Орындықтың өзі жұмсақ әрі құшағына алатындай — онда ұйықтап кетуге де болады. Бірақ үшінші қатар — басқа әңгіме. Жеті орынды Prestige және High-tech комплектацияларында артқы орындық барлық бағытта тар әрі жолаушыларды ыңғайсыз тізе көтеріңкі қалыпқа мәжбүрлейді. Ал ең жоғары Calligraphy комплектациясында үшінші қатар мүлдем жоқ.
Жүру қарқыны мен жүргізу динамикасы
Қағаз жүзінде Exeed көрсеткіштері бәсекеге қабілетті көрінеді — 0–100 км/сағ 8,5 секундта, ал Santa Fe дизелінде 9,2 секунд. Іс жүзінде сурет басқаша. Exeed-тің роботталған беріліс қорабын электроника соншалықты сақтықпен басқарады, сондықтан VX әлі дұрыс жылжып үлгермей жатып Santa Fe әлдеқашан алға кетеді. Айырмашылық тек одан әрі ұлғая береді.
VX-тің үш жүргізу режимінің әрқайсысында елеулі кемшіліктер бар:
- Eco және Normal — газ педаліне жауап тым кешеуілдейді, тек тоқтап-жүретін кептелістерге ғана жарайды
- Sport — жауабы жылдамырақ, бірақ тым агрессивті; беріліс ауысулары тегісірек болғанымен баяу
Орта диапазондағы үдеу де көп нәрсені аңғартады. 60 км/сағ жылдамдықтан кикдаунды іске қосқанда Santa Fe бірден алға шығады. Тек 120–130 км/сағ-тан жоғары болғанда ғана Exeed-тің бензинді қозғалтқышы айырмашылықты жабастай бастайды.
Hyundai-дың төрт жүргізу режимі — Comfort, Sport, Smart және Eco — барлығы күнделікті жүргізуде қолдануға жарамды. Сегіз сатылы қосжелімді беріліс қорабы анық жауап береді, жылдам ауысады, ал Sport режимі қозғалтқышты қуат аймағында ұстау үшін жоғары берілісті пайдалануды тиімді шектейді.
Жүріс жайлылығы мен жолсыздықтағы мүмкіндіктер
Екі кроссовер де жүріс жайлылығымен мақтана алмайды — екеуі де жарықшақтардан, түйіспелерден және үлкенірек шұңқырлардан болатын өткір соққыларды салонға береді, ал 30 км/сағ-тан жоғары жылдамдықта тегіс емес жолдарда салон ішінде сыртылдар пайда болады. Exeed жалпы алғанда сәл қаттырақ жүреді, дегенмен айырмашылық соншалықты үлкен емес. Сондай-ақ ол бойлық және көлденең бағытта кузовтың тербелісі мен қисаюынан көбірек зардап шегеді.
Santa Fe сатып алушылары үшін бір артықшылық: доңғалақ өлшемін таңдау икемділігі. Зауыттық нұсқалар қатарына жүрісті айтарлықтай жұмсартатын 17 дюймдік доңғалақтар кіреді. Exeed стандартты түрде тек 19 немесе 20 дюймдік доңғалақтармен ғана келеді — жұмсағырақ нұсқасы жоқ.
Жолсыздықта екі кроссовердің де елеулі шектеулері бар. Exeed-тің алдыңғы білігі артқысы іске қосылмай тұрып борпылдақ қарға бататын бейімділікке ие, ал диагональдық ілінісу жағдайында ол өте алмай қалады. Santa Fe-нің геометриялық жол саңылауы жақсырақ әрі түбі тегісірек, оның имитацияланған дөңгелекаралық дифференциал құлпы тиімдірек жұмыс істейді — бірақ артқы тіркеуіш пакеті жолсыздықта ұзақ уақыт баяу жылдамдықпен жүргенде үрейлендіретіндей жылдам қызып кетеді.
Басқарылуы: жолдағы сезім мен руль
Асфальтта Santa Fe салмақтырақ — бағытты оңай өзгертеді, кузов қисаюы орташа, ал тежеу сенімді. Әлсіз жері — руль, ол аз кері байланыс береді әрі бұлыңғыр сезіледі, бұл көптеген кәріс кроссоверлеріне тән қасиет. Тұрақтылықты бақылау жүйесі ажыратылмайды әрі сақтықпен бапталған, бұл белсенді жүргізуге аз орын қалдырады.
Exeed тайғақ беттерде шынында әсерлірек көрінеді — болжамды толық жетек әрекетінің және толық өшіруге болатын тұрақтылық жүйесінің арқасында. Тежеу сезімі тәуір, дегенмен педаль жүрісі қалаулыдан ұзынырақ. Алайда құрғақ асфальтта VX аяқталмаған сияқты сезіледі — жұмсақ, тұрақсыз әрі рульдегі айналдыру моментінің әсеріне (torque steer) бейім, бұл рульге екінші бір қол кездейсоқ араласып тұрғандай әсер қалдырады.
Қорытынды: Hyundai Santa Fe-нің орнына Exeed VX сатып алу керек пе?
Exeed VX-тің нақты әлсіз тұстары бар — қозғалтқыш-трансмиссия қайта калибрлеуді қажет етеді, руль мен аспа жетілдіруді талап етеді, ал салон ішіндегі эргономика әлдеқайда жақсы болуы мүмкін еді. Өлшеміне қарамастан, ол дұрыс бапталған тарту бақылау жүйесінсіз жолсыздықта айтарлықтай мүмкіндігі мол емес.
Дегенмен ол сұралатын $45 500 бағасына шынымен тартымды жинақ ұсынады:
- Ересектер үшін пайдалануға жарамды үшінші қатар кеңістігі бар жеті толық өлшемді орындық
- Үлкен әрі практикалық жүксалғыш
- Қос үлкен дисплейі бар премиум көріністі салон
- Santa Fe-ге қарағанда жоғары акустикалық жайлылық
- 7 жыл / 200 000 км кепілдік
Santa Fe — жүргізуге неғұрлым жетілдірілген әрі рахат көлік, бірақ баға басқа әңгіме айтады. $45 500-ге сіз не жақсы жабдықталған комплектациядағы әлсіз 2.5 литрлік қозғалтқышпен, не қарапайым Lifestyle конфигурациясындағы қуатты дизель қозғалтқышымен ғана қаласыз. Santa Fe-нің ең жақсы күйін көрсететін Calligraphy комплектациясы $65 700-ге дейін көтеріледі. Ал барлық комплектацияларда Santa Fe әлі де қатты жүрістен, әлсіз толық жетектен және дәл емес рульден зардап шегеді.
Егер сіз Exeed-тің ерекшеліктерімен келісе алсаңыз әрі спорт көлік қажет етпесеңіз, ол айтарлықтай аз ақшаға көбірек кеңістік пен көбірек кепілдік ұсынады — ал бүгінгі нарықта бұл — қарастыруға тұрарлық мәміле.
Бұл — аударма. Түпнұсқасын мына жерден оқи аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/exeed/hyundai/61cc2ead6966c12d74e0e20a.html
Жарияланды Ақпан 17, 2022 • 8м оқуға
