Lagi golek crossover ukuran sedheng sing dudu kelas premium? Hyundai Santa Fe lan Kia Sorento jelas dadi pilihan sing kondhang — nanging ana cathetane. Kanthi rega rekomendasi antarane $39.000 lan $45.500, loro-lorone nyedhiyakake mesin sing kuwat lan sistem all-wheel-drive sing mumpuni, malah karo jok baris katelu. Masalahe? Dealer kerep nambahake margin nganti luwih saka $13.000, lan yen mesen ora mesthi entuk tanggal kirim utawa rega sing pasti. Dadi kepiye yen ana merek sing kurang kondhang nawakake papan sing luwih jembar, jok sing luwih akeh — lan ngirit dhuwitmu? Iki dheweke, Exeed VX, alternatif sing narik kawigaten lan pantes diperhatekake.
Spesifikasi lan Powertrain: Kepiye Bandhingane?
Kanthi rega SUV ukuran sedheng, Exeed VX nyedhiyakake crossover limang meter kanthi pitung jok. Mobil tes kita nganggo mesin bensin turbocharged 2.0-liter 249 hp. Kita bandhingake karo Santa Fe 2.2 turbodiesel — pilihan sing paling fokus ing torsi ana ing jajaran Hyundai, sing uga kalebu mesin bensin naturally aspirated 2.5 lan 3.5. Mesin diesel ngasilake kira-kira 50 hp luwih sithik tinimbang unit Exeed, nanging ngimbangi kanthi torsi sing luwih unggul: 440 Nm vs 385 Nm. Loro crossover iki nduweni drivetrain sing meh padha — kothak persneling dual-clutch lan gardan mburi kanthi multi-disc clutch.
Desain Eksterior: Ukuran vs Gaya
Exeed VX njegreg dhuwur ing bumper lan sill sing diunggahake — pancen migunani kanggo ground clearance. Ukurane sing gedhe ndadekake meh nyedhaki wilayah Hyundai Palisade, nanging gayane ora pas tenan. Panel sisih sing rata lan hatch mburi sing kothak menehi siluet luwih kaya minivan sing diunggahake tinimbang SUV sejati. Kualitas rakitan dadi keprihatinan liyane: gap antar-panel katon ora rata ing saindenging awak mobil.
Santa Fe menehi kesan visual sing luwih kuwat. Sorotan saka trim paling dhuwur Calligraphy kalebu:
- Optik LED dobel-deck sing nyolok mata
- Bumper warna awak kanthi pelindung lengkungan sing diukir
- Pelek alloy “throwing star” 20-inci
- Pas-pasan panel lan finishing sing luwih resik lan konsisten
Kualitas Interior lan Ergonomi
Mlebu ing Exeed VX lan kowe bakal weruh pengaruh sing wis dikenal — setelan layar dobel 12.3-inci ing sangisore siji panel kaca sing ngelingake marang Mercedes-Benz, lan panel kontrol iklim haptik sing ngelingake marang Land Rover (Chery pancen nduweni usaha patungan karo merek Inggris kasebut). Sepisanan katon premium, nanging ergonomine kurang:
- Layar sentuh tengah dipasang adoh banget saka sopir
- Ora ana kontrol fisik sing bener ing terowongan tengah — mung tombol pintasan back lan home
- Kabeh permukaan sentuh nanggapi kanthi telat sing katon
- Tombol setir dipasang cedhak banget karo pinggir, ndadekake gampang kepencet ora sengaja
Jok sopir dhewe nyenengake — dipasang endhek, dibangun kanthi kukuh, kanthi penyangga sisih sing alus lan profil sing kepenak. Bukaan lawang sing jembar lan A-pillar sing jejeg ndadekake mlebu lan metu gampang. Jangkauan setelan setir sederhana nanging cukup kanggo umume sopir.
Kabin Santa Fe nyritakake crita sing beda. Trim Calligraphy ngunggahake pengalaman kanthi katon:
- Pelapis jok kulit Nappa rong warna
- Trim konsol tengah aluminium asli
- Plafon Alcantara
- Layar dobel resolusi dhuwur kanthi kualitas gambar premium
- Dhukungan kanggo Apple CarPlay lan Android Auto (Exeed mung ndhukung piranti Apple)
Setir Santa Fe uga bisa diatur ing jangkauan sing luwih jembar, lan joke nduweni isi sing luwih alus, panyangga lumbar sing luwih apik, lan tambahan dawa kanggo paha — ndadekake pilihan sing luwih halus sacara ergonomis sakabehe. Nanging, kanthong lawange sempit banget sing ngganggu.
Papan Penumpang: Kenyamanan Baris Kaloro lan Katelu
Iki ngendi Exeed VX pancen sumunar. Baris kaloro nawakake:
- Papan sikil lan papan endhas sing luwih akeh tinimbang Santa Fe
- Jangkauan setelan jok maju-mundur sing luwih jembar
- Cukup amba kanggo lungguh telu wong diwasa kanthi kepenak
- Terowongan tengah sing amba lan endhek sing bisa kanggo numpangake sikil penumpang tengah
Bantal joke kepenak, sanajan sandarane rada cembung banget. Baris katelu dadi kejutan sing nyata — pancen bisa dipigunakake malah kanggo wong diwasa sing dhuwure luwih saka 180 cm, kanthi akses gampang lan tanpa sentuhan sing ora dikarepake karo jok ngarep utawa plafon.
Baris kaloro Santa Fe, ing sisih liya, nduweni kaluwihan dhewe. Amba kabine malah ngluwihi Exeed, gundhukan lantai luwih endhek, lan tirai jendhela sisih dadi sentuhan sing apik. Joke dhewe luwih alus lan luwih mbungkus — kita bisa wae keturon ing kono. Nanging baris katelu crita sing beda. Ing konfigurasi pitung jok Prestige lan High-tech, bangku mburi sempit ing kabeh arah lan meksa penumpang ing posisi dhengkul munggah sing ora kepenak. Trim paling dhuwur Calligraphy malah ora nawakake baris katelu babar pisan.
Performa lan Dinamika Nyopir
Ing kertas, angka Exeed katon kompetitif — 0–100 km/jam ing 8,5 detik, dibandhingake 9,2 detik kanggo Santa Fe diesel. Ing praktik, gambare beda. Kothak persneling robotik Exeed diatur kanthi ati-ati banget dening elektronik nganti Santa Fe wis mlayu adoh sadurunge VX bener-bener miwiti. Cekanane mung tambah saka kono.
Telung mode nyopir VX saben-saben nduweni kekurangan sing signifikan:
- Eco lan Normal — respons gas telat banget, mung cocok kanggo lalu lintas stop-and-go
- Sport — luwih responsif, nanging agresif banget; pergantian gigi alon sanajan luwih alus
Akselerasi tengahan uga padha cethane. Nalika micu kickdown saka 60 km/jam, Santa Fe langsung maju ndhisik. Mung ing ndhuwur 120–130 km/jam mesin bensin Exeed wiwit nyedhakake cekanane.
Patang mode nyopir Hyundai — Comfort, Sport, Smart, lan Eco — kabehe bisa dipigunakake ing nyopir saben dina. Kothak persneling dual-clutch wolung kacepetan nanggapi kanthi cetha, ganti kanthi cepet, lan mode Sport kanthi efektif mbatesi panggunaan gigi paling dhuwur supaya mesin tetep ing band tenagane.
Kenyamanan Lakon lan Kemampuan Off-Road
Ora ana crossover sing unggul ing kenyamanan lakon — loro-lorone ngirimake guncangan sing landhep saka retakan, sambungan, lan bolongan sing luwih gedhe, lan swara kerimik interior muncul ing dalan grasak ing ndhuwur 30 km/jam. Exeed sithik luwih kaku ing kabeh aspek, sanajan bedane ora dramatis. Uga luwih nandhang pitch lan roll awak sacara longitudinal lan lateral.
Siji kaluwihan kanggo sing tuku Santa Fe: fleksibilitas ukuran pelek. Pilihan pabrik kalebu pelek 17-inci, sing kanthi nyata ningkatake keluwesan lakon. Exeed mung teka karo pelek 19- utawa 20-inci minangka standar — ora ana pilihan sing luwih alus.
Ing off-road, loro SUV nduweni watesan sing nyata. Gardan ngarep Exeed cenderung mlebu njero ing salju kendho sadurunge gardan mburi nyambung, lan kahanan cross-axle dadi ora bisa dilewati. Santa Fe nduweni ground clearance geometris sing luwih apik lan underbody sing luwih alus, lan kunci diferensial antar-roda simulasine bisa luwih efektif — nanging clutch pack mburi panas banget kanthi mbebayani cepet ing panggunaan off-road kacepetan endhek sing terus-terusan.
Handling: Rasa ing Dalan lan Setir
Ing aspal, Santa Fe luwih tenang — gampang ganti arah, roll awak sedheng, lan ngerem kanthi percaya diri. Kelemahane ana ing setir, sing menehi sithik umpan balik lan rasane kabur, sifat sing umum ing akeh SUV Korea. Sistem kontrol stabilitas ora bisa dipateni lan disetel kanthi konservatif, ndadekake sithik papan kanggo nyopir sing semangat.
Exeed malah luwih ngedap ati ing permukaan sing lunyu, amarga prilaku AWD sing bisa diprediksi lan sistem stabilitas sing bisa dipateni kabeh. Rasa ngerem cukup, sanajan jangkauan ndhepak pedal luwih dawa tinimbang sing dikarepake. Nanging ing aspal garing, VX rasane durung rampung — alus, ora tenang, lan rawan torque steer sing ndadekake kaya ana tangan kapindho sing acak ngganggu setir.
Putusan: Apa Sampeyan Kudu Tuku Exeed VX Tinimbang Hyundai Santa Fe?
Exeed VX nduweni kelemahan sing nyata — powertraine butuh kalibrasi ulang, setir lan suspensi butuh dialusake, lan ergonomi ing njero kabin bisa luwih apik banget. Sanajan ukurane, ora pati mumpuni ing off-road tanpa sistem kontrol traksi sing disetel kanthi bener.
Nanging tetep nawakake paket sing pancen narik kawigaten kanggo rega panjaluke $45.500:
- Pitung jok ukuran lengkap kanthi papan baris katelu sing bisa dipigunakake kanggo wong diwasa
- Bagasi sing gedhe lan praktis
- Interior sing katon premium kanthi loro layar gedhe
- Kenyamanan akustik sing luwih dhuwur tinimbang Santa Fe
- Garansi 7-taun / 200.000 km
Santa Fe minangka mobil sing luwih halus lan nyenengake disopiri — nanging regane nyritakake crita sing beda. Ing $45.500, sampeyan kepepet karo 2.5-liter sing kurang tenaga ing trim sing lengkap, utawa mesin diesel sing kuwat ing konfigurasi Lifestyle sing prasaja. Trim Calligraphy, sing makili Santa Fe ing kondhisi paling apik, mundhak nganti $65.700. Lan ing kabeh trim, Santa Fe isih nandhang lakon sing grasak, AWD sing lemah, lan setir sing ora presisi.
Yen sampeyan bisa nampa kaanehan Exeed lan ora butuh mobil sport, dheweke nawakake papan sing luwih akeh lan garansi sing luwih akeh kanthi rega sing luwih murah banget — lan ing pasar saiki, kuwi tawaran sing pantes dipikirake.
Iki minangka terjemahan. Sampeyan bisa maca asline ing kene: https://www.drive.ru/test-drive/exeed/hyundai/61cc2ead6966c12d74e0e20a.html
Published February 17, 2022 • 8m to read
