எக்ஸீட் VX vs ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே: இந்த சீன SUV வாங்கும் அளவுக்கு தகுதியானதா?

நீங்கள் ஒரு பிரீமியம் அல்லாத மிட்-சைஸ் கிராஸ்ஓவர் வாங்க நினைக்கிறீர்களா? ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே மற்றும் கியா சொரெண்டோ வெளிப்படையான தேர்வுகள் — ஆனால் அவற்றுக்கு ஒரு சிக்கல் உள்ளது. பரிந்துரைக்கப்பட்ட விலை $39,000 முதல் $45,500 வரை இருந்தாலும், இரண்டும் சக்திவாய்ந்த என்ஜின்களையும், திறமையான அனைத்து சக்கர இயக்க அமைப்புகளையும், மூன்றாவது வரிசை இருக்கை இருந்தாலும் கூட வழங்குகின்றன. பிரச்சனை என்ன? டீலர்கள் வழக்கமாக $13,000-க்கு மேல் மார்ஜின் சேர்க்கிறார்கள், மேலும் ஆர்டர் செய்தாலும் உறுதியான டெலிவரி தேதி அல்லது விலை அரிதாகவே கிடைக்கிறது. அப்படியானால், அதிக இடம், அதிக இருக்கைகள் — மற்றும் உங்கள் பணத்தைச் சேமிக்கும் ஒரு குறைவாக அறியப்பட்ட பிராண்ட் இருந்தால் எப்படி இருக்கும்? இதோ எக்ஸீட் VX, உங்கள் கவனத்திற்குரிய ஒரு கவர்ச்சிகரமான மாற்று.

விவரக்குறிப்புகளும் பவர்ட்ரெயினும்: இவை எவ்வாறு ஒப்பிடப்படுகின்றன?

ஒரு மிட்-சைஸ் SUV-இன் விலையில், எக்ஸீட் VX ஐந்து-மீட்டர், ஏழு-இருக்கை கிராஸ்ஓவரை வழங்குகிறது. எங்கள் சோதனை வாகனத்தில் 249 hp டர்போசார்ஜ்டு 2.0-லிட்டர் பெட்ரோல் என்ஜின் இருந்தது. இதை சாண்டா ஃபே 2.2 டர்போடீசலுடன் ஒப்பிட்டோம் — ஹூண்டாயின் வரிசையில் அதிக டார்க்-ஐ மையமாகக் கொண்ட விருப்பம், இதில் 2.5 மற்றும் 3.5 இயற்கையாக சுவாசிக்கும் பெட்ரோல் என்ஜின்களும் அடங்கும். டீசல் என்ஜின் எக்ஸீடின் யூனிட்டை விட சுமார் 50 hp குறைவாக உற்பத்தி செய்கிறது, ஆனால் சிறந்த டார்க்குடன் எதிர் வினையாற்றுகிறது: 440 Nm vs 385 Nm. இரண்டு கிராஸ்ஓவர்களும் ஒத்த டிரைவ்ட்ரெயின்களைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன — டூயல்-கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ்கள் மற்றும் மல்டி-டிஸ்க் கிளட்ச் பின் சக்கர இயக்கம்.

வெளிப்புற வடிவமைப்பு: அளவு vs பாணி

எக்ஸீட் VX உயர்த்தப்பட்ட பம்பர்கள் மற்றும் சில்களின் மீது உயரமாக அமர்ந்துள்ளது — தரை இடைவெளிக்கு உண்மையிலேயே பயனுள்ளதாக இருக்கிறது. அதன் மிகப்பெரிய அளவு அதை ஹூண்டாய் பாலிசேட் வரம்பிற்கு நெருக்கமாகக் கொண்டு செல்கிறது, ஆனால் ஸ்டைலிங் அதற்கு ஏற்ப பொருந்தவில்லை. தட்டையான பக்க பேனல்கள் மற்றும் பெட்டி வடிவ பின் ஹேட்ச் இதற்கு ஒரு உண்மையான SUV-ஐ விட உயர்த்தப்பட்ட மினிவேன் தோற்றத்தை அளிக்கிறது. கட்டுமான தரம் மற்றொரு கவலை: உடல் முழுவதும் பேனல் இடைவெளிகள் வெளிப்படையாக சீரற்றதாக உள்ளன.

சாண்டா ஃபே வலுவான காட்சி தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. உயர்தர காலிகிராஃபி டிரிம்மின் சிறப்பம்சங்கள்:

• கவர்ச்சிகரமான இரட்டை-தளம் LED ஒளியியல்
• செதுக்கப்பட்ட வளைவு பாதுகாப்புகளுடன் உடல்-நிற பம்பர்கள்
• 20-அங்குல அலாய் “த்ரோயிங் ஸ்டார்” சக்கரங்கள்
• தூய்மையான, அதிக சீரான பேனல் பொருத்தம் மற்றும் முடிப்பு

உள்துறை தரமும் எர்கனாமிக்ஸும்

எக்ஸீட் VX-க்குள் நுழைந்தால் பழக்கமான தாக்கங்களைக் காண்பீர்கள் — ஒற்றை கண்ணாடி பேனலின் கீழ் இரட்டை 12.3-அங்குல டிஸ்ப்ளே அமைப்பு மெர்சிடிஸ்-பென்ஸை எதிரொலிக்கிறது, மேலும் லேண்ட் ரோவரை நினைவூட்டும் ஒரு ஹாப்டிக் கால நிலை கட்டுப்பாட்டு பேனல் (செரி அந்த பிரிட்டிஷ் பிராண்டுடன் கூட்டு முயற்சியில் ஈடுபட்டுள்ளது, இல்லையா?). முதல் பார்வையில் இது பிரீமியமாகத் தெரிகிறது, ஆனால் எர்கனாமிக்ஸ் குறைவாக உள்ளது:

• மைய டச்ஸ்க்ரீன் ஓட்டுநரிடமிருந்து மிகவும் தொலைவில் வைக்கப்பட்டுள்ளது
• மைய டன்னலில் சரியான இயற்பியல் கட்டுப்பாடுகள் இல்லை — பின் மற்றும் முகப்பு குறுக்குவழி விசைகள் மட்டுமே
• அனைத்து தொடு மேற்பரப்புகளும் கவனிக்கத்தக்க தாமதத்துடன் பதிலளிக்கின்றன
• ஸ்டீயரிங் வீல் பொத்தான்கள் விளிம்பிற்கு மிக அருகில் அமர்ந்துள்ளன, இது தற்செயலான அழுத்தங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது

ஓட்டுநரின் இருக்கை இனிமையானது — தாழ்வாக பொருத்தப்பட்டது, உறுதியாக கட்டமைக்கப்பட்டது, நுட்பமான பக்க ஆதரவு மற்றும் வசதியான விவரக்குறிப்புடன். அகலமான கதவு திறப்புகள் மற்றும் நிமிர்ந்த A-தூண்கள் உள்ளே ஏறுவதையும் இறங்குவதையும் எளிதாக்குகின்றன. ஸ்டீயரிங் வீல் சரிசெய்தல் வரம்பு மிதமானது ஆனால் பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களுக்கு போதுமானது.

சாண்டா ஃபேயின் கேபின் வேறு கதையைச் சொல்கிறது. காலிகிராஃபி டிரிம் அனுபவத்தை கணிசமாக உயர்த்துகிறது:

• இரு-தொனி நாப்பா தோல் இருக்கை உறை
• உண்மையான அலுமினியம் மைய கன்சோல் டிரிம்
• அல்காண்டாரா மேற்கூரை அமைப்பு
• பிரீமியம் பட தரத்துடன் கூடிய உயர்-தெளிவுத்திறன் இரட்டை டிஸ்ப்ளேக்கள்
• ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ இரண்டிற்கும் ஆதரவு (எக்ஸீட் ஆப்பிள் சாதனங்களை மட்டுமே ஆதரிக்கிறது)

சாண்டா ஃபேயின் ஸ்டீயரிங் வீலும் அகலமான வரம்புகளில் சரிசெய்யப்படுகிறது, மேலும் இருக்கையில் மென்மையான நிரப்புதல், சிறந்த இடுப்பு ஆதரவு மற்றும் தொடை நீட்டிப்பு உள்ளது — இது ஒட்டுமொத்தமாக எர்கனாமிக் ரீதியாக அதிக சுத்திகரிக்கப்பட்ட விருப்பமாக மாற்றுகிறது. இருப்பினும், கதவு பாக்கெட்டுகள் எரிச்சலூட்டும் அளவுக்கு குறுகலானவை.

பயணிகள் இடம்: இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசை வசதி

இங்குதான் எக்ஸீட் VX உண்மையிலேயே பிரகாசிக்கிறது. இரண்டாவது வரிசை வழங்குவது:

• சாண்டா ஃபேயை விட கணிசமாக அதிக கால் இடம் மற்றும் தலை இடம்
• முன்-பின் இருக்கை சரிசெய்தலின் பரந்த வரம்பு
• மூன்று பெரியவர்கள் வசதியாக அமரும் அளவுக்கு போதுமான அகலம்
• நடுவில் அமரும் பயணி தங்கள் கால்களை ஓய்வெடுக்கக்கூடிய அகலமான, தாழ்வான மைய டன்னல்

இருக்கை குஷன் வசதியானது, இருப்பினும் முதுகுப்புற ஆதரவு சற்று அதிகமாக குவிந்துள்ளது. மூன்றாவது வரிசை உண்மையான ஆச்சரியம் — 180 செ.மீ-க்கு மேல் உயரமான பெரியவர்களுக்கும் கூட இது உண்மையிலேயே பயன்படுத்தக்கூடியது, எளிதான அணுகல் மற்றும் முன் இருக்கைகள் அல்லது மேற்கூரையுடன் தேவையற்ற தொடர்பு இல்லாமல்.

மறுபுறம், சாண்டா ஃபேயின் இரண்டாவது வரிசைக்கு அதன் சொந்த தகுதிகள் உள்ளன. கேபின் அகலம் உண்மையில் எக்ஸீடை விட அதிகமாகும், தரை மேடு தாழ்வாக உள்ளது, மேலும் பக்க ஜன்னல் திரைகள் ஒரு நல்ல அம்சம். இருக்கை மென்மையாகவும் சுற்றி அரவணைப்பதாகவும் உள்ளது — அதில் நாங்கள் தூங்கிவிட முடியும். ஆனால் மூன்றாவது வரிசை வேறு கதை. ஏழு-இருக்கை பிரஸ்டீஜ் மற்றும் ஹை-டெக் கட்டமைப்புகளில், பின் பெஞ்ச் எல்லா திசைகளிலும் நெருக்கடியாக உள்ளது மற்றும் பயணிகளை அசௌகரியமான முழங்கால்-மேல் தோரணைக்கு கட்டாயப்படுத்துகிறது. உயர்தர காலிகிராஃபி டிரிம் ஒரு மூன்றாவது வரிசையையே வழங்கவில்லை.

செயல்திறன் மற்றும் ஓட்டுதல் இயக்கவியல்

காகிதத்தில், எக்ஸீடின் எண்கள் போட்டியாகத் தெரிகின்றன — 0–100 கி.மீ/மணி 8.5 வினாடிகளில், சாண்டா ஃபே டீசலுக்கு 9.2 வினாடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது. நடைமுறையில், இது வேறு படம். எக்ஸீடின் ரோபோடைஸ்டு கியர்பாக்ஸ் எலக்ட்ரானிக்ஸால் மிகவும் கவனமாக நிர்வகிக்கப்படுவதால், VX சரியாக கிளம்புவதற்கு முன்பே சாண்டா ஃபே ஏற்கனவே முன்னேறிச் செல்கிறது. அந்த இடைவெளி அங்கிருந்து மட்டுமே வளர்கிறது.

VX-இன் மூன்று ஓட்டுதல் முறைகள் ஒவ்வொன்றிலும் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகள் உள்ளன:

• எகோ மற்றும் நார்மல் — த்ராட்டில் பதில் அதிகமாக தாமதமாகிறது, நிறுத்தி-செல்லும் போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே ஏற்றது
• ஸ்போர்ட் — அதிக பதிலளிக்கக்கூடியது, ஆனால் அதிக ஆக்ரோஷமானது; கியர் மாற்றங்கள் மென்மையாக இருந்தாலும் மெதுவாக உள்ளன

மிட்-ரேஞ்ச் முடுக்கமும் சமமாக வெளிப்படுத்துகிறது. 60 கி.மீ/மணியில் இருந்து கிக்டவுன் தூண்டினால், சாண்டா ஃபே உடனடியாக முன்னேறுகிறது. 120–130 கி.மீ/மணிக்கு மேல் மட்டுமே எக்ஸீடின் பெட்ரோல் என்ஜின் இடைவெளியை மூடத் தொடங்குகிறது.

ஹூண்டாயின் நான்கு ஓட்டுதல் முறைகள் — காம்ஃபர்ட், ஸ்போர்ட், ஸ்மார்ட் மற்றும் எகோ — அனைத்தும் அன்றாட ஓட்டுதலில் பயன்படுத்தக்கூடியவை. எட்டு-வேக டூயல்-கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ் கூர்மையாக பதிலளிக்கிறது, விரைவாக மாறுகிறது, மேலும் ஸ்போர்ட் முறை என்ஜினை அதன் சக்தி வரம்பில் வைத்திருக்க உயர் கியர் பயன்பாட்டை திறம்பட கட்டுப்படுத்துகிறது.

பயண வசதி மற்றும் ஆஃப்-ரோட் திறன்

எந்த கிராஸ்ஓவரும் பயண வசதியில் சிறந்து விளங்கவில்லை — இரண்டும் விரிசல்கள், இணைப்புகள் மற்றும் பெரிய பள்ளங்களிலிருந்து கூர்மையான தாக்கங்களை அனுப்புகின்றன, மேலும் 30 கி.மீ/மணிக்கு மேல் கரடுமுரடான தரப்படுத்தப்பட்ட சாலைகளில் உள்துறை சத்தங்கள் தோன்றுகின்றன. எக்ஸீட் ஒட்டுமொத்தமாக சற்று கடினமாக பயணிக்கிறது, இருப்பினும் வித்தியாசம் வியத்தகு அளவில் இல்லை. இது நீளவாக்கிலும் குறுக்கேயும் உடல் சாய்வு மற்றும் உருளலால் அதிகம் பாதிக்கப்படுகிறது.

சாண்டா ஃபே வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு நன்மை: சக்கர அளவு நெகிழ்வுத்தன்மை. தொழிற்சாலை விருப்பங்களில் 17-அங்குல சக்கரங்கள் அடங்கும், இது பயண இணக்கத்தை அர்த்தமுள்ள வகையில் மேம்படுத்துகிறது. எக்ஸீட் 19- அல்லது 20-அங்குல சக்கரங்களுடன் மட்டுமே நிலையாக வருகிறது — மென்மையான விருப்பம் எதுவும் கிடைக்கவில்லை.

ஆஃப்-ரோடில், இரண்டு SUV-களுக்கும் குறிப்பிடத்தக்க வரம்புகள் உள்ளன. எக்ஸீடின் முன் அச்சு பின் சக்கரம் இணைப்பதற்கு முன்பு தளர்வான பனியில் தோண்டிவிடும் போக்கைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கிராஸ்-ஆக்சல் சூழ்நிலைகள் கடக்க முடியாததாகி விடுகின்றன. சாண்டா ஃபேயில் சிறந்த வடிவியல் தரை இடைவெளி மற்றும் மென்மையான கீழ்-உடல் உள்ளது, மேலும் அதன் உருவகப்படுத்தப்பட்ட சக்கரங்களுக்கிடையேயான டிஃபரன்ஷியல் பூட்டு அதிக திறம்பட வேலை செய்கிறது — ஆனால் நீடித்த குறைந்த-வேக ஆஃப்-ரோட் பயன்பாட்டின் கீழ் பின் கிளட்ச் பேக் ஆபத்தான விரைவாக அதிக சூடாகிறது.

ஹேண்ட்லிங்: சாலையில் உணர்வு மற்றும் ஸ்டீயரிங்

டார்மாக்கில், சாண்டா ஃபே அதிக நிதானமானது — இது தயக்கமின்றி திசையை மாற்றுகிறது, உடல் உருளல் மிதமானது, மேலும் பிரேக்கிங் நம்பிக்கையானது. பலவீனம் ஸ்டீயரிங், இது சிறிய பின்னூட்டத்தை வழங்குகிறது மற்றும் தெளிவற்றதாக உணரப்படுகிறது, இது பல கொரிய SUV-களுக்கு பொதுவான பண்பு. நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மாற்ற முடியாதது மற்றும் பழமைவாதமாக டியூன் செய்யப்பட்டுள்ளது, இது உற்சாகமான ஓட்டுதலுக்கு சிறிய இடத்தை விட்டுச் செல்கிறது.

எக்ஸீட் உண்மையில் வழுக்கும் மேற்பரப்புகளில் அதிகம் கவருகிறது, கணிக்கக்கூடிய AWD நடத்தை மற்றும் முழுமையாக முடக்கக்கூடிய நிலைப்புத்தன்மை அமைப்பு காரணமாக. பிரேக்கிங் உணர்வு ஓரளவு நன்றாக உள்ளது, இருப்பினும் பெடல் பயணம் சிறந்ததை விட நீளமானது. இருப்பினும், உலர்ந்த அஸ்பால்ட்டில், VX முடிக்கப்படாததாக உணர்கிறது — மென்மையானது, நிலையற்றது, மேலும் டார்க் ஸ்டீயருக்கு ஆளாகக்கூடியது, இது இரண்டாவது கைகள் சக்கரத்தில் தற்செயலாக தலையிடுவது போன்ற உணர்வை ஏற்படுத்துகிறது.

தீர்ப்பு: ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபேக்கு பதிலாக எக்ஸீட் VX வாங்க வேண்டுமா?

எக்ஸீட் VX-க்கு உண்மையான பலவீனங்கள் உள்ளன — பவர்ட்ரெயினுக்கு மறு-அளவீடு தேவை, ஸ்டீயரிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷனுக்கு சுத்திகரிப்பு தேவை, மேலும் கேபினுக்குள் எர்கனாமிக்ஸ் கணிசமாக சிறப்பாக இருக்கலாம். அதன் அளவு இருந்தபோதிலும், சரியாக டியூன் செய்யப்பட்ட டிராக்ஷன் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இல்லாமல் இது ஆஃப்-ரோடில் குறிப்பாக திறமையானதல்ல.

இருப்பினும் இது அதன் கேட்கும் விலை $45,500-க்கு உண்மையிலேயே கவர்ச்சிகரமான தொகுப்பை வழங்குகிறது:

• பெரியவர்களுக்கு பயன்படுத்தக்கூடிய மூன்றாவது வரிசை இடத்துடன் ஏழு முழு அளவிலான இருக்கைகள்
• ஒரு பெரிய, நடைமுறைக்குரிய டிரங்க்
• இரட்டை பெரிய டிஸ்ப்ளேக்களுடன் கூடிய பிரீமியம் தோற்றமுள்ள உள்துறை
• சாண்டா ஃபேயை விட அதிக ஒலியியல் வசதி
• ஒரு 7-ஆண்டு / 200,000 கி.மீ உத்தரவாதம்

சாண்டா ஃபே ஓட்டுவதற்கு அதிக சுத்திகரிக்கப்பட்ட, மகிழ்ச்சியான கார் — ஆனால் விலை வேறு கதையைச் சொல்கிறது. $45,500-க்கு, நீங்கள் நன்கு பொருத்தப்பட்ட டிரிம்மில் சக்தி குறைவான 2.5-லிட்டருடன் சிக்கிக்கொள்வீர்கள், அல்லது எளிமையான லைஃப்ஸ்டைல் கட்டமைப்பில் வலுவான டீசல் என்ஜின். சாண்டா ஃபேயை அதன் சிறந்த நிலையில் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் காலிகிராஃபி டிரிம், $65,700 வரை உயர்கிறது. மேலும் அனைத்து டிரிம்களிலும், சாண்டா ஃபே இன்னும் கரடுமுரடான பயணம், பலவீனமான AWD மற்றும் துல்லியமற்ற ஸ்டீயரிங்கால் பாதிக்கப்படுகிறது.

எக்ஸீடின் வினோதங்களுடன் நீங்கள் வாழ முடிந்தால் மற்றும் உங்களுக்கு ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் கார் தேவையில்லை என்றால், இது கணிசமாக குறைந்த பணத்திற்கு அதிக இடம் மற்றும் அதிக உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது — மேலும் இன்றைய சந்தையில், அது பரிசீலிக்கத் தகுந்த ஒரு ஒப்பந்தம்.

இது ஒரு மொழிபெயர்ப்பு. அசலை நீங்கள் இங்கே படிக்கலாம்: https://www.drive.ru/test-drive/exeed/hyundai/61cc2ead6966c12d74e0e20a.html