Opel Grandland X SUV кызыктуу карама-каршылыкты көрсөтөт: ал француз EMP2 модулдук платформасына негизделген, буга немистер PSA компаниясы Opel’ди сатып алганга чейин эле чечим кабыл алышкан — бул мажбурлап жасалган кадам эмес, атайын ойлонулган чечим болгон. Opel инженерлеринин чыныгы жетишкендиги — француздук тамырлары сырткы дизайнда да, салонунда да дээрлик көрүнбөйт. PSA продукцияларын билген адам гана эшиктин туткалары же терезенин электр баскычтары сыяктуу жалпы бөлүктөрдү тааныйт. Циферблаттуу приборлор, чыныгы физикалык климат-контроль блогу (меню өтмөгүнүн ордуна) жана башка негизги майда-чүйдөлөр талашсыз түрдө Opel’дики.
Сырткы жана ички дизайн
Opel Grandland X чын эле жакшы көрүнөт. Ал өзүнүн платформалаш өнөгү Peugeot 3008’дин курч стилинен качып, анын ордуна үндөшкөн, рационалдуу формаларды тандаган — бирок мындай жөнөкөйлүк дизайнды тезирээк эскиртиши мүмкүн. Салон да ушул эле философияны туурайт: тартынчаак, бирок жагымдуу. Ошондой болсо да, панелдердин туурашы жана иштелишинин сапаты Peugeot’дон бир аз артта калып, сегменттеги орточо деңгээлге жакын турат. Ал эми орундуктар — так айкын артыкчылык.
Орундуктун ыңгайлуулугу жана алдыңкы салондун таасири
Орундуктун ыңгайлуулугу Opel брендинин ДНКсынын негизги бөлүгү катары каралат. Үч комплектациянын экөөндө Grandland X немис Ортопеддер ассоциациясы (AGR) тарабынан тастыкталган “спорттук” алдыңкы орундуктар менен келет. Орундуктун профили чын эле натыйжасын берет — толук эки күн айдагандан кийин эч кандай байкаларлык чарчоо болгон жок. Обивканын катуулугу орточо деңгээлде, ал эми жөнгө салуу диапазону кенен.
- Комплектациялардын көбүндө AGR тарабынан тастыкталган эргономикалык алдыңкы орундуктар
- Орточо катуулуктагы обивка жана кенен жөнгө салуу диапазону
- Желдетилүүчү орундуктар бар, бирок минималдуу ылдамдыкта да ызылдайт
- EMP2 платформасынын белгилүү бир кемчилиги: түшүрүлгөндө баш таянычы өтө артка жайгашат
Арткы орундуктар, жүк орду жана сактоо мейкиндиктери
Арткы орундуктун мейкиндиги тар. Бийик айдоочунун артында отурган бийик жүргүнчүнүн тизелери орундуктун таянычына тийип, башы шыпка жакын болот — бул жогорку деңгээлдеги Cosmo комплектациясындагы олуттуу кемчилик, анда бекитилген (ачылбаган) панорамалык чатыр бар. Багажник алда канча жакшы: ал кенен, эки деңгээлге жөнгө салынуучу түбү, электр багажник капкагы жана колду тийгизбей ачуучу сенсору бар. Бирок бир дал келбестик көзгө урунду — жүк ордундагы бошоңдогон каптоо элементи.
Майда буюмдарды сактоо жагынан Grandland X эң көп кыйналат:
- Негизги бардачок кенен, бирок кызык жери — ал от алдыруу күйгүзүлгөндө гана жарык берет
- Эшик чөнтөктөрү тайыз жана сыйымдуулугу чектелүү
- Борбордук консолдун кичинекей кутучасын зымсыз смартфон кубаттагыч ээлеп турат
- Автоматтык коробканын чоң селектору туннель мейкиндигин ээлеп, алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн стакан кармагыч калбайт
- Көз айнек үчүн кутуча же арткы кийим илгичтери жок — таң каларлык олуттуу кемчилик
Айдоо таасири: кыймылдаткыч, берүү кутусу жана башкаруу
Ачкычсыз кирүү жана баскыч менен күйгүзүү жогорку комплектацияга гана арналган; башка версиялар салттуу ачкычка таянат. Эски мектептеги рычаг аркылуу Drive’га которуштуруу канааттандырарлык — Opel салтына ылайык, ал колго оңой табылуучу калыпталган оюк боюнча жылат. Grandland X айкын немис мүнөзү менен айдалат. 1,6 литрлик турбо кыймылдаткыч алты тепкичтүү автоматтык берүү кутусу менен айкалышып, логикалык, алдын ала болжолдонуучу кубат берет, ал эми жарыяланган 150 ат күчү озуп өтүүдө байкалат. Тездетүүдө дөңгөлөктүн тайгаланышы минималдуу, жана француз бир туугандарынан айырмаланып, тормоздор өтө курч алгачкы кармоодон качат — тездикти жайлатуу оңой жөнгө салынат.
Шасси Peugeot’дукуна караганда байкаларлык бекем сезилет, ал эми рулдун жообу курчураак. Бирок бурулуштарда толук спорттуулукту күтпөңүз — Continental CrossContact LX2 дөңгөлөктөрүнүн илешүүсү өзгөчө эмес. Grandland X бурулуштарды жеңил кыймыл менен жөн гана өтүп, дүүлүктүргөндө да токтоолугун сактайт. Андан маанилүүсү — бурулуш бир калыпта калат, анткени катуу арткы подвеска араlaardagы жана жамаачыланган жерлерде артын бузушу мүмкүн. Түз жолдордогу айдоо ыңгайлуулугу да ушундай эле кемчиликтүү: чоң дөңсөлөр ишенимдүү жутулат, бирок орточо чоңдуктагылары күтүлгөндөн көбүрөөк өтөт — бул анын европалык ыңгайлаштырылган подвескасынын натыйжасы.
Салондогу ызы-чуу, мультимедиа жана байланыш
Стандарттуу бир катмарлуу айнектерди колдонгонуна карабастан, салон таасирдүү тынч бойдон калат. Кыймылдаткычтын үнү жагымдуу жана 4000 айланымдан ашканда гана байкаларлык болот, ал эми шамалдын жана дөңгөлөктүн ызы-чуусу трасса ылдамдыгында жакшы башкарылат. Текшерилгендердин айтымында, Bluetooth аркылуу чалуунун сапаты линиянын эки жагында тең эң сонун. Мультимедиа системасы Opel’дин шрифттерин кийсе да, негизинен француздук блок болуп саналат — бул менюда багыттоо бир аз чаташтырат дегенди билдирет, бирок ошондой эле алдыңкы жана арткы камералардын жазуусун бирдиктүү үстү-жактан көрүнүшкө айкалыштырган кооз “виртуалдык 360 градустук көрүнүш” функциясы бар.
Кышка даярдык жана суук аба ырайындагы иштеши
Кагаз жүзүндө Opel кышка өзүнүн француз аналогуна караганда жакшыраак жабдылган. Базалык комплектация да жылытылуучу руль, толук айнек жылытуу жана жылытылуучу арткы орундук жаздыктарын камтыйт. Бирок иш жүзүндө бир нече өзгөчөлүктөр байкалат:
- Сол тазалагыч айнекти толук тазалоого болжол менен үч дюймга жетпейт
- Айнек жуугуч суюктукту колдонгондон кийин, суунун адашкан агымы түз айдоочунун көрүү сызыгы аркылуу өтүшү мүмкүн, анткени оң тазалагыч солдун жолун толук тазалабайт
- Алдыңкы дөңгөлөк жетеги жана болгону 6,5 дюйм өлчөнгөн жерге чейинки аралык суук аба ырайындагы мүмкүнчүлүктү чектейт
Opel Grandland X атаандаштарга каршы: акыркы жыйынтык
Сегмент лидерлеринин арасында сатып алуучулардын көбү толук жетектүү моделдерди артык көрөт. Kia Sportage жана VW Tiguan үчүн 4×4 версиялары сатуунун болжол менен үчтөн экисин түзөт, ал эми Toyota RAV4 үчүн бул көрсөткүч 80 пайыздан ашат. Бул тенденция Grandland X’тин базардагы орду тууралуу көп нерсени айтып берет. Анын европалык айдоо мүнөзү канчалык жагымдуу болбосун, анын баасы толук жетек барган сайын күтүлгөн сегментте аны колайсыз абалга коёт. Ошентсе да, Grandland X’ке суроо-талап анын бир тууганы Peugeot 3008’дикинен ашык болушу ыктымал.
Кыскача корутунду: Opel Grandland X’тин жакшы жана начар жактары
- Жакшы жактары: Ыңгайлуу, AGR тарабынан тастыкталган алдыңкы орундуктар; тынч салон; курч рулу бар бекем шасси; кышка күчтүү жылытуу функциялары; кенен, жакшы жабдылган багажник
- Начар жактары: Артта тизе жана баш үчүн орундун тардыгы; майда буюмдарды сактоонун чектелгендиги; толук жетек опциясынын жоктугу; панелдердин бир калыпта туурашпаган иштелиши; орой жолдордо катуу арткы подвеска
Бул котормо. Оригиналын бул жерден окусаңыз болот: https://www.drive.ru/test-drive/opel/5f4cd41bec05c40510000059.html
Жарыяланган Аяк оона 08, 2022 • 6m окуу үчүн
