Opel Grandland X apvidnieks rada interesantu paradoksu — tas balstīts uz franču moduļu platformas EMP2, un šo lēmumu vācieši pieņēma jau pirms PSA pārņēma Opel — tā nebija piespiedu izvēle, bet gan apzināta. Opel inženieru patiesais sasniegums ir tas, ka franču saknes gandrīz nav manāmas ne ārējā dizainā, ne salonā. Tikai cilvēks, kas labi pazīst PSA produktus, atpazīs kopīgas detaļas, piemēram, durvju rokturus vai elektrisko logu pacelšanas pogas. Toties pulksteņveida rādītāji, īsts fizisks klimata kontroles bloks (nevis izvēlnes cilne) un citas svarīgas detaļas nepārprotami liecina par Opel.
Ārējais un iekšējais dizains
Opel Grandland X izskatās patiešām labi. Tas izvairās no platformas radinieka Peugeot 3008 drosmīgā stila, tā vietā izvēloties harmoniskas, racionālas formas — lai gan šī vienkāršība var ātrāk padarīt dizainu novecojušu. Salons seko tai pašai filozofijai: pieklusināts, bet pievilcīgs. Tomēr paneļu salaiduma precizitāte un apdares kvalitāte nedaudz atpaliek no Peugeot, atrodoties aptuveni segmenta vidējā līmenī. Toties sēdekļi ir nepārprotams plusa punkts.
Sēdekļu komforts un priekšējā salona izjūta
Sēdekļu komforts tiek uzskatīts par Opel zīmola pamatvērtību. Divos no trim aprīkojuma līmeņiem Grandland X aprīkots ar “sportiskiem” priekšējiem sēdekļiem, ko sertificējusi Vācijas Ortopēdu asociācija (AGR). Sēdekļa profils patiešām attaisno cerības — pēc divām pilnām dienām pie stūres nogurums nebija jūtams. Polsterējuma cietība ir vidēja, un regulēšanas iespējas ir plašas.
- Lielākajai daļai komplektāciju — AGR sertificēti ergonomiski priekšējie sēdekļi
- Vidēji cieta polsterējuma materiāls ar plašu regulēšanas diapazonu
- Pieejami ventilējami sēdekļi, taču tie rada troksni pat pie minimāla ātruma
- Zināma EMP2 platformas īpatnība: pazeminot pagalvi, tā novietojas pārāk tālu aizmugurē
Aizmugurējie sēdekļi, bagāžnieks un glabāšanas vietas
Vieta aizmugurē ir ierobežota. Garam pasažierim, kas sēž aiz gara vadītāja, ceļgali pieskarsies priekšējā sēdekļa atzveltnei, bet galva būs tuvu griestu apšuvumam — tas ir manāms trūkums augstākās komplektācijas Cosmo versijā, kurā iekļauts fiksēts (neatveramais) panorāmas jumts. Bagāžnieks ir krietni labāks: tas ir plašs, ar divlīmeņu regulējamu grīdu, elektrisku aizmugurējo durvju pacēlāju un bezkontakta sensoru atvēršanai. Taču pamanāma viena neatbilstība — vaļīgs apdares elements bagāžas nodalījumā.
Mazo priekšmetu glabāšana ir joma, kurā Grandland X sagādā visvairāk grūtību:
- Galvenais cimdu nodalījums ir plašs, taču dīvainā kārtā apgaismojums tajā ieslēdzas tikai pie ieslēgtas aizdedzes
- Durvju kabatas ir seklas un piedāvā ierobežotu ietilpību
- Mazo centrālās konsoles nodalījumu aizņem bezvadu telefona uzlādes paliktnis
- Apjomīgais automātiskās ātrumkārbas pārslēgs aizņem lielu daļu tuneļa vietas, tādēļ priekšējiem pasažieriem nav glāžu turētāju
- Nav ne brilļu nodalījuma, ne āķu mēteļiem aizmugurē — diezgan dīvains trūkums
Braukšanas izjūta: dzinējs, pārnesumkārba un vadāmība
Bezatslēgas piekļuve un iedarbināšana ar pogu pieejama tikai augstākajai komplektācijai; pārējās versijās tiek izmantota tradicionāla atslēga. Pārslēgšana D pozīcijā ar klasisko sviru sagādā gandarījumu — atbilstoši Opel tradīcijai, tā kustas pa formētu gropi, kuru viegli atrast pēc tausti. Grandland X brauc ar izteikti vācisku raksturu. 1,6 litru turbo dzinējs kopā ar sešpakāpju automātisko ātrumkārbu nodrošina loģisku, prognozējamu jaudas pieaugumu, un deklarētie 150 zirgspēki ir jūtami apdzīšanas brīžos. Riteņu buksēšana paātrinājuma laikā ir minimāla, un, atšķirībā no franču radiniekiem, bremzes nesniedz pārāk asu reakciju sākotnējā nospiešanas brīdī — bremzēšanas intensitāti ir viegli kontrolēt.
Šasija ir manāmi stingrāka nekā Peugeot, un stūres jūtīgums ir asāks. Tomēr negaidiet izteiktu sportiskumu pagriezienos — Continental CrossContact LX2 riepu saķere ir vidēja. Grandland X vienkārši stabili iziet pagriezienus ar nelielu virsbūves sānsveri, saglabājot mierīgu uzvedību pat tad, ja to provocē. Svarīgāk ir tas, ka braukšana pagriezienos paliek vienmērīga, jo cietā aizmugurējā balstiekārta var izsist aizmuguri no līdzsvara uz savienojumu vietām vai ielāpiem uz ceļa. Komforts taisnos posmos arī nav nevainojams: lielus nelīdzenumus tas absorbē pārliecinoši, taču vidēja izmēra nelīdzenumi tiek pārnesti uz salonu biežāk, nekā varētu gaidīt — tas izriet no Eiropai pielāgotā balstiekārtas noregulējuma.
Trokšņa līmenis salonā, multivide un savienojamība
Lai gan izmantoti parasti vienslāņa stikli, salons paliek pārsteidzoši kluss. Dzinēja skaņa ir patīkama un kļūst manāma tikai virs 4000 apgr./min, savukārt vēja un riepu troksnis pie ātrumiem uz šosejas tiek labi apslāpēts. Zvanu kvalitāte, izmantojot Bluetooth, ir lieliska abās sarunas pusēs, tā novērtēja testētāji. Multivides sistēma, lai gan tajā izmantoti Opel fonti, pamatā ir franču izcelsmes bloks — tas nozīmē nedaudz mulsinošu izvēlnes navigāciju, taču arī ērtu “virtuālā 360 grādu skata” funkciju, kas apvieno priekšējās un aizmugurējās kameras attēlu vienā skatā no augšas.
Gatavība ziemai un veiktspēja aukstumā
Uz papīra Opel ir labāk sagatavots ziemai nekā franču radinieks. Pat bāzes komplektācijā iekļauts apsildāms stūres rats, pilna priekšējā stikla apsilde un apsildāmi aizmugurējo sēdekļu spilveni. Praksē tomēr atklājas dažas neērtības:
- Kreisais tīrītājs aptuveni 8 cm nesasniedz pilnīgu priekšējā stikla notīrīšanu
- Pēc stikla mazgāšanas šķidruma izmantošanas ūdens strūkla var nejauši šķērsot vadītāja redzes lauku, jo labais tīrītājs pilnībā nenotīra kreisā tīrītāja kustības joslu
- Priekšējo riteņu piedziņa un izmērītais klīrenss tikai 16,5 cm ierobežo iespējas aukstā laikā
Opel Grandland X salīdzinājumā ar konkurentiem: noslēguma vērtējums
Starp segmenta līderiem lielākā daļa pircēju dod priekšroku pilnpiedziņas modeļiem. Kia Sportage un VW Tiguan gadījumā 4×4 versijas veido aptuveni divas trešdaļas no pārdošanas apjoma, bet Toyota RAV4 gadījumā šis rādītājs pārsniedz 80 procentus. Šī tendence daudz pasaka par Grandland X pozīciju tirgū. Lai cik patīkama nebūtu tā eiropeiskā braukšanas izjūta, cenu politika to nostāda neizdevīgā pozīcijā segmentā, kur pilnpiedziņa kļūst arvien vairāk pašsaprotama. Tomēr Grandland X pieprasījums, visticamāk, pārsniegs tā radinieka Peugeot 3008 pieprasījumu.
Īsa kopsavilkums: Opel Grandland X plusi un mīnusi
- Plusi: Ērti, AGR sertificēti priekšējie sēdekļi; kluss salons; stingra šasija ar asu stūres jūtīgumu; spēcīgas apsildes funkcijas ziemai; plašs un labi aprīkots bagāžnieks
- Mīnusi: Šaura vieta kājām un galvai aizmugurē; ierobežotas mazo priekšmetu glabāšanas iespējas; nav pilnpiedziņas iespējas; nevienmērīga paneļu salaiduma un apdares kvalitāte; cieta aizmugurējā balstiekārta uz nelīdzena ceļa seguma
Šis ir tulkojums. Oriģinālu var izlasīt šeit: https://www.drive.ru/test-drive/opel/5f4cd41bec05c40510000059.html
Publicēts septembris 08, 2022 • 6min lasīšanai
