Пазадарожнік Opel Grandland X уяўляе сабой цікавы парадокс: ён пабудаваны на французскай модульнай платформе EMP2 — рашэнне, якое немцы прынялі яшчэ да таго, як PSA паглынуў Opel, і зусім не вымушанае, а свядомае. Сапраўднае дасягненне інжынераў Opel у тым, што французскія карані амаль незаўважныя ні ў знешнім дызайне, ні ў салоне. Толькі той, хто знаёмы з прадукцыяй PSA, распазнае агульныя дэталі накшталт дзвярных ручак ці кнопак сцеклапад’ёмнікаў. Стрэлкавыя прыборы, сапраўдны фізічны блок кліматычнага кантролю (замест укладкі ў меню) і іншыя ключавыя дэталі — беспамылкова опелеўскія.
Дызайн экстэр’еру і інтэр’еру
Opel Grandland X выглядае сапраўды добра. Ён пазбягае смелай стылістыкі свайго субрата па платформе, Peugeot 3008, аддаючы перавагу гарманічным, рацыянальным формам — хоць гэтая прастата можа хутчэй састарыць дызайн. Салон прытрымліваецца той жа філасофіі: стрыманы, але прывабны. Пры гэтым дакладнасць падгонкі панэляў і якасць аздаблення крыху саступаюць Peugeot, апынаючыся дзесьці на сярэднім узроўні для сегмента. Аднак крэслы — відавочная моцная старана.
Камфорт крэслаў і ўражанні ад пярэдняй часткі салона
Камфорт крэслаў разглядаецца як асноўная частка ДНК брэнда Opel. У двух з трох узроўняў камплектацыі Grandland X пастаўляецца са «спартыўнымі» пярэднімі крэсламі, сертыфікаванымі Нямецкай асацыяцыяй артапедаў (AGR). Профіль крэсла сапраўды спраўджвае чаканні — пасля двух поўных дзён язды не адчувалася прыкметнай стомленасці. Жорсткасць набіўкі знаходзіцца на сярэднім узроўні, а дыяпазон рэгулявання шчодры.
- Эрганамічныя пярэднія крэслы з сертыфікатам AGR на большасці камплектацый
- Сярэдне-жорсткая набіўка з шырокім дыяпазонам рэгулявання
- Даступная вентыляцыя крэслаў, хоць яна шумная нават на мінімальнай хуткасці
- Вядомая асаблівасць платформы EMP2: у апушчаным становішчы падгалоўнік знаходзіцца занадта далёка ззаду
Заднія крэслы, багажнае прасторы і адсекі для рэчаў
Прасторы на заднім шэрагу мала. Высокі пасажыр, які сядзіць за высокім кіроўцам, выявіць, што яго калені кранаюць спінку крэсла, а галава блізка да столі салона — прыкметны недахоп у топавай камплектацыі Cosmo, якая ўключае фіксаваны (не адкрываны) панарамны дах. Багажнік справядлівей: ён прасторны, з двухузроўневай рэгуляванай падлогай, электрапрывадам крышкі і сэнсарам бескантактнага адкрыцця. Аднак адна непаслядоўнасць кінулася ў вочы — незамацаваны элемент аздаблення ў багажным адсеку.
Захоўванне дробных рэчаў — тое, з чым Grandland X змагаецца больш за ўсё:
- Асноўны бардачок прасторны, але дзіўным чынам асвятляецца толькі пры ўключаным запальванні
- Дзвярныя кішэні мелкія і маюць абмежаваную ёмістасць
- Невялікі скрыначку цэнтральнай кансолі заняты бесправадной зарадкай для смартфона
- Грувасткі селектар аўтаматычнай каробкі перадач з’ядае прасторы на тунэлі, не пакідаючы падстаканнікаў для пярэдніх пасажыраў
- Няма футарала для акуляраў і задніх кручкоў для адзення — незразумелае ўпушчэнне
Уражанні ад язды: рухавік, трансмісія і кіравальнасць
Бяскантактны доступ і запуск кнопкай зарэзерваваны для топавай камплектацыі; іншыя версіі абапіраюцца на традыцыйны ключ. Пераключэнне ў рэжым Drive пры дапамозе класічнага рычага прыемнае — верны традыцыям Opel, ён рухаецца ўздоўж фігурнага паза, які лёгка знайсці навобмацак. Grandland X кіруецца з выразна нямецкім характарам. Турбарухавік аб’ёмам 1,6 літра ў пары з шасціступеньчатай аўтаматычнай трансмісіяй забяспечвае лагічную, прадказальную аддачу магутнасці, а заяўленыя 150 к.с. прыкметныя пры абгоне. Прабуксоўка колаў пры разгоне мінімальная, і, у адрозненне ад французскіх субратоў, тармазы пазбягаюць занадта рэзкага пачатковага прыхопу — запаволенне лёгка дазіраваць.
Шасі адчуваецца прыкметна больш сабраным, чым у Peugeot, а водгук руля больш выразны. Аднак не варта чакаць адкрытай спартыўнасці ў паваротах — счапленне ад шын Continental CrossContact LX2 нічым не вылучаецца. Grandland X проста праходзіць павароты з умераным кренам кузава, застаючыся сабраным нават пры правакацыі. Больш важна тое, што праходжанне паварота застаецца роўным, паколькі жорсткая задняя падвеска можа дэстабілізаваць карму на стыках і латаных пакрыццях. Плаўнасць ходу на роўных дарогах гэтак жа недасканалая: буйныя няроўнасці паглынаюцца ўпэўнена, але сярэднія перадаюцца часцей, чым чакаецца — вынік падвескі з еўрапейскай наладай.
Шумнасць у салоне, мультымедыя і падлучальнасць
Нягледзячы на выкарыстанне звычайных аднаслойных вокнаў, у салоне застаецца ўражліва ціха. Гук рухавіка прыемны і становіцца прыкметным толькі пасля 4000 аб/хв, а шум ветру і шын добра кантралюецца на хуткасцях трасы. Якасць размоў праз Bluetooth выдатная з абодвух бакоў лініі, паводле тых, каго тэставалі. Мультымедыйная сістэма, хоць і носіць шрыфты Opel, па сутнасці з’яўляецца блокам французскага паходжання — гэта азначае крыху заблытаную навігацыю па меню, але і зграбную функцыю «віртуальнага агляду 360 градусаў», якая аб’ядноўвае відэа з пярэдняй і задняй камер у адзінае выяву як бы зверху.
Гатоўнасць да зімы і паводзіны ў халодным надвор’і
На паперы Opel лепш абсталяваны для зімы, чым яго французскі аналаг. Нават базавая камплектацыя ўключае падагрэў руля, поўны падагрэў лабавога шкла і падагрэў падушак задніх крэслаў. Аднак на практыцы выяўляецца некалькі асаблівасцей:
- Левы склаачышчальнік не дачышчае лабавое шкло прыкладна на тры цалі
- Пасля выкарыстання амывальнай вадкасці выпадковы струмень вады можа праехаць прама праз лінію погляду кіроўцы, паколькі правы склаачышчальнік не да канца прачышчае шлях левага
- Пярэдні прывад і вымераны дарожны прасвет усяго ў 6,5 цаляў абмяжоўваюць магчымасці ў халодную пару
Opel Grandland X супраць канкурэнтаў: канчатковы вердыкт
Сярод лідараў сегмента большасць пакупнікоў аддае перавагу поўнапрывадным мадэлям. Для Kia Sportage і VW Tiguan версіі 4×4 складаюць прыкладна дзве трэці продажаў, а для Toyota RAV4 гэтая лічба перавышае 80 працэнтаў. Гэтая тэндэнцыя шмат гаворыць пра рынкавае становішча Grandland X. Якімі б прыемнымі ні былі яго еўрапейскія манеры язды, кошт ставіць яго ў нявыгаднае становішча ў сегменце, дзе поўны прывад чакаецца ўсё часцей. Тым не менш, попыт на Grandland X, верагодна, перасягне попыт на яго субрата, Peugeot 3008.
Кароткі агляд: плюсы і мінусы Opel Grandland X
- Плюсы: камфортныя пярэднія крэслы з сертыфікатам AGR; ціхі салон; сабранае шасі з выразным рулём; моцныя функцыі падагрэву для зімы; прасторны, добра абсталяваны багажнік
- Мінусы: цеснае прасторы для ног і галавы ззаду; абмежаванае захоўванне дробных рэчаў; адсутнасць варыянту з поўным прывадам; нераўнамерная падгонка панэляў і якасць аздаблення; жорсткая задняя падвеска на дрэнных дарогах
Гэта пераклад. Арыгінал можна прачытаць тут: https://www.drive.ru/test-drive/opel/5f4cd41bec05c40510000059.html
Апублікавана Верасень 08, 2022 • 6 хв на чытанне
