Το SUV Opel Grandland X παρουσιάζει ένα ενδιαφέρον παράδοξο: βασίζεται στη γαλλική αρθρωτή πλατφόρμα EMP2, μια απόφαση που πήραν οι Γερμανοί ακόμη και πριν η PSA αναλάβει την Opel — όχι ως αναγκαστική επιλογή, αλλά ως συνειδητή κίνηση. Το πραγματικό επίτευγμα των μηχανικών της Opel είναι ότι οι γαλλικές ρίζες παραμένουν σχεδόν αόρατες, τόσο στον εξωτερικό σχεδιασμό όσο και στην καμπίνα. Μόνο όσοι γνωρίζουν καλά τα προϊόντα της PSA θα αναγνώριζαν κοινά εξαρτήματα, όπως τα χερούλια των θυρών ή τα κουμπιά των ηλεκτρικών παραθύρων. Τα κλασικά όργανα ένδειξης, η πραγματική φυσική μονάδα κλιματισμού (αντί για καρτέλα μενού) και άλλες βασικές λεπτομέρειες είναι αναμφισβήτητα Opel.
Εξωτερικός και Εσωτερικός Σχεδιασμός
Το Opel Grandland X έχει πραγματικά καλή εμφάνιση. Αποφεύγει το τολμηρό στιλ του «αδελφού» του στην ίδια πλατφόρμα, του Peugeot 3008, επιλέγοντας αντ’ αυτού αρμονικές, ορθολογικές γραμμές — αν και αυτή η απλότητα ενδέχεται να κάνει τον σχεδιασμό να γερνάει πιο γρήγορα. Η καμπίνα ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία: λιτή αλλά ελκυστική. Ωστόσο, η ποιότητα συναρμογής και φινιρίσματος υστερεί ελαφρώς σε σχέση με το Peugeot, βρισκόμενη κάπου στον μέσο όρο του segment. Τα καθίσματα, όμως, αποτελούν σαφές δυνατό σημείο.
Άνεση Καθισμάτων και Εμπειρία στην Μπροστινή Καμπίνα
Η άνεση των καθισμάτων αντιμετωπίζεται ως βασικό στοιχείο του DNA της μάρκας Opel. Σε δύο από τις τρεις εκδόσεις εξοπλισμού, το Grandland X διαθέτει «αθλητικά» μπροστινά καθίσματα πιστοποιημένα από τον Γερμανικό Σύλλογο Ορθοπεδικών (AGR). Το προφίλ του καθίσματος πραγματικά αποδίδει — μετά από δύο ολόκληρες ημέρες οδήγησης, δεν παρατηρήθηκε αισθητή κόπωση. Η σκληρότητα της ταπετσαρίας βρίσκεται σε μέτριο επίπεδο, και το εύρος ρύθμισης είναι γενναιόδωρο.
- Πιστοποιημένα από την AGR εργονομικά μπροστινά καθίσματα στις περισσότερες εκδόσεις
- Ταπετσαρία μέτριας σκληρότητας με ευρύ εύρος ρύθμισης
- Διαθέσιμα αεριζόμενα καθίσματα, αν και θορυβώδη ακόμη και στην ελάχιστη ταχύτητα
- Μια γνωστή ιδιαιτερότητα της πλατφόρμας EMP2: το προσκέφαλο βρίσκεται πολύ πίσω όταν είναι χαμηλωμένο
Πίσω Καθίσματα, Χώρος Αποσκευών και Αποθηκευτικός Χώρος
Ο χώρος στα πίσω καθίσματα είναι περιορισμένος. Ένας ψηλός επιβάτης καθισμένος πίσω από έναν ψηλό οδηγό θα διαπιστώσει ότι τα γόνατά του ακουμπούν στην πλάτη του καθίσματος και το κεφάλι του είναι κοντά στην οροφή — ένα αξιοσημείωτο μειονέκτημα στην κορυφαία έκδοση Cosmo, η οποία διαθέτει σταθερή (μη ανοιγόμενη) πανοραμική οροφή. Ο χώρος αποσκευών τα πάει πολύ καλύτερα: είναι ευρύχωρος, με δίπατο ρυθμιζόμενο δάπεδο, ηλεκτρική πόρτα πορτ-μπαγκάζ και αισθητήρα ανοίγματος χωρίς χρήση χεριών. Ωστόσο, ξεχώρισε μια ασυνέπεια — ένα χαλαρό στοιχείο επένδυσης στον χώρο αποσκευών.
Ο αποθηκευτικός χώρος για μικρά αντικείμενα είναι το σημείο όπου το Grandland X δυσκολεύεται περισσότερο:
- Το κύριο ντουλαπάκι είναι ευρύχωρο, αλλά παραδόξως φωτίζεται μόνο όταν η μίζα είναι ενεργοποιημένη
- Οι τσέπες των θυρών είναι ρηχές και προσφέρουν περιορισμένη χωρητικότητα
- Το μικρό κουτί στην κεντρική κονσόλα καταλαμβάνεται από τον ασύρματο φορτιστή smartphone
- Ο ογκώδης επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων καταλαμβάνει χώρο στην κεντρική κονσόλα, αφήνοντας χωρίς θήκες ποτηριών τους επιβάτες μπροστά
- Καμία θήκη γυαλιών ή κρεμάστρες ρούχων πίσω — μια περίεργη παράλειψη
Εμπειρία Οδήγησης: Κινητήρας, Κιβώτιο Ταχυτήτων και Συμπεριφορά
Η αυτόματη πρόσβαση χωρίς κλειδί και η εκκίνηση με κουμπί είναι αποκλειστικά για την κορυφαία έκδοση εξοπλισμού· οι υπόλοιπες εκδόσεις βασίζονται σε παραδοσιακό κλειδί. Η μετάβαση στη θέση Drive μέσω του παλιού τύπου μοχλού είναι ικανοποιητική — πιστή στην παράδοση της Opel, κινείται κατά μήκος μιας διαμορφωμένης αυλάκωσης που εντοπίζεται εύκολα με την αφή. Το Grandland X οδηγείται με σαφώς γερμανικό χαρακτήρα. Ο 1,6λιτρος turbo κινητήρας, σε συνδυασμό με το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο, προσφέρει λογική, προβλέψιμη απόδοση ισχύος, και τα δηλωμένα 150 ίπποι γίνονται αισθητοί στα προσπεράσματα. Η ολίσθηση των τροχών κατά την επιτάχυνση είναι ελάχιστη και, σε αντίθεση με τα γαλλικά «αδέλφια» του, τα φρένα αποφεύγουν μια υπερβολικά απότομη αρχική δαγκωματιά — η επιβράδυνση ελέγχεται εύκολα.
Το σασί δίνει αίσθηση αισθητά πιο σφιχτή από αυτή του Peugeot, και η διεύθυνση προσφέρει πιο αιχμηρή ανάδραση. Μην περιμένετε όμως καθαρά σπορ συμπεριφορά στις στροφές — η πρόσφυση των ελαστικών Continental CrossContact LX2 δεν είναι κάτι ιδιαίτερο. Το Grandland X απλώς διαγράφει τις στροφές με ήπια κλίση αμαξώματος, παραμένοντας ψύχραιμο ακόμη και υπό πίεση. Αυτό που έχει μεγαλύτερη σημασία είναι ότι η συμπεριφορά στις στροφές παραμένει σταθερή, καθώς η σκληρή πίσω ανάρτηση μπορεί να αναστατώσει το πίσω μέρος πάνω από αρμούς και επιδιορθωμένα τμήματα οδοστρώματος. Η άνεση κύλισης σε ευθείες δρόμους είναι επίσης ατελής: οι μεγάλες ανωμαλίες απορροφώνται με σιγουριά, αλλά οι μεσαίου μεγέθους μεταδίδονται συχνότερα από το αναμενόμενο — αποτέλεσμα της ευρωπαϊκής ρύθμισης της ανάρτησης.
Θόρυβος Καμπίνας, Σύστημα Infotainment και Συνδεσιμότητα
Παρά τη χρήση τυποποιημένων μονών τζαμιών, η καμπίνα παραμένει εντυπωσιακά ήσυχη. Ο ήχος του κινητήρα είναι ευχάριστος και γίνεται αισθητός μόνο πάνω από τις 4.000 στροφές, ενώ ο θόρυβος αέρα και ελαστικών παραμένει καλά συγκρατημένος σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου. Η ποιότητα κλήσεων μέσω Bluetooth είναι εξαιρετική και στις δύο πλευρές της γραμμής, σύμφωνα με όσους τη δοκίμασαν. Το σύστημα infotainment, αν και φέρει τις γραμματοσειρές της Opel, είναι ουσιαστικά η γαλλική μονάδα — κάτι που σημαίνει ελαφρώς μπερδεμένη πλοήγηση στα μενού, αλλά και ένα ωραίο χαρακτηριστικό «εικονικής θέασης 360 μοιρών», το οποίο συνδυάζει τις εικόνες από τις μπροστινές και πίσω κάμερες σε μία ενιαία εικόνα τύπου κάτοψης.
Ετοιμότητα για τον Χειμώνα και Απόδοση σε Κρύο Καιρό
Στα χαρτιά, το Opel είναι καλύτερα εξοπλισμένο για τον χειμώνα σε σχέση με το γαλλικό αντίστοιχό του. Ακόμη και η βασική έκδοση περιλαμβάνει θερμαινόμενο τιμόνι, πλήρη θέρμανση παρμπρίζ και θερμαινόμενα μαξιλάρια πίσω καθισμάτων. Στην πράξη, ωστόσο, εμφανίζονται κάποιες ιδιαιτερότητες:
- Ο αριστερός υαλοκαθαριστήρας σταματά περίπου οκτώ εκατοστά πριν καθαρίσει πλήρως το παρμπρίζ
- Μετά τη χρήση του υγρού πλυσίματος, μια τυχαία ροή νερού μπορεί να περάσει ακριβώς μπροστά από το οπτικό πεδίο του οδηγού, καθώς ο δεξιός υαλοκαθαριστήρας δεν καλύπτει πλήρως τη διαδρομή του αριστερού
- Η κίνηση στους εμπρός τροχούς και η μετρημένη απόσταση από το έδαφος μόλις 16,5 εκατοστών περιορίζουν τις δυνατότητες σε κρύο καιρό
Opel Grandland X εναντίον του Ανταγωνισμού: Τελικό Συμπέρασμα
Ανάμεσα στα κορυφαία μοντέλα του segment, οι περισσότεροι αγοραστές προτιμούν εκδόσεις με τετρακίνηση. Για το Kia Sportage και το VW Tiguan, οι εκδόσεις 4×4 αντιστοιχούν περίπου στα δύο τρίτα των πωλήσεων, ενώ για το Toyota RAV4 το ποσοστό αυτό ξεπερνά το 80%. Αυτή η τάση λέει πολλά για τη θέση του Grandland X στην αγορά. Όσο ευχάριστη κι αν είναι η ευρωπαϊκή του οδηγική συμπεριφορά, η τιμολόγησή του το θέτει σε μειονεκτική θέση σε ένα segment όπου η τετρακίνηση γίνεται όλο και πιο αναμενόμενη. Παρ’ όλα αυτά, η ζήτηση για το Grandland X είναι πιθανό να ξεπεράσει εκείνη του «αδελφού» του, του Peugeot 3008.
Σύντομη Σύνοψη: Πλεονεκτήματα και Μειονεκτήματα του Opel Grandland X
- Πλεονεκτήματα: Άνετα, πιστοποιημένα από AGR μπροστινά καθίσματα· ήσυχη καμπίνα· σφιχτό σασί με αιχμηρή διεύθυνση· ισχυρά χαρακτηριστικά θέρμανσης για τον χειμώνα· ευρύχωρο, καλά εξοπλισμένο πορτ-μπαγκάζ
- Μειονεκτήματα: Περιορισμένος χώρος για τα πόδια και το κεφάλι πίσω· περιορισμένος αποθηκευτικός χώρος για μικρά αντικείμενα· καμία επιλογή τετρακίνησης· ασυνεπής συναρμογή και φινίρισμα· σκληρή πίσω ανάρτηση σε ανώμαλους δρόμους
Πρόκειται για μετάφραση. Μπορείτε να διαβάσετε το πρωτότυπο κείμενο εδώ: https://www.drive.ru/test-drive/opel/5f4cd41bec05c40510000059.html
Δημοσιεύθηκε Σεπτέμβριος 08, 2022 • 7m για ανάγνωση
