Opel Grandland X – ocena: Nemški SUV zgrajen na francoski platformi

SUV Opel Grandland X predstavlja zanimivo protislovje: temelji na francoski modularni platformi EMP2 – odločitev, ki so jo Nemci sprejeli še preden je PSA prevzela Opel – ni bila prisiljena, temveč namerna. Pravi dosežek Opelovih inženirjev je, da francoski korenine so skoraj nevidne, niti v zunanji zasnovi niti v kabini. Le nekdo, ki dobro pozna izdelke PSA, bi prepoznal skupne komponente, kot so ročaji vrat ali gumbi električnih oken. Kazalniki na armaturni plošči, prava fizična enota za klimatsko napravo (namesto zavihka v meniju) in drugi ključni detajli so nedvomno Opelov.

Zunanjost in notranjost

Opel Grandland X je videti resnično dober. Izogiba se drzni oblikovni zasnovi svojega sorodnika na platformi, Peugeota 3008, in se namesto tega odloča za harmonične, racionalne oblike – čeprav ta preprostost morda hitreje zastara. Kabina sledi isti filozofiji: zadržana, a privlačna. Treba pa je povedati, da kakovost prileganja in obdelave plošč nekoliko zaostaja za Peugeotom in se uvršča nekje v povprečje segmenta. Sedeži pa so nedvomna prednost.

Udobje sedežev in izkušnja v sprednjem delu kabine

Udobje sedežev velja za ključni del DNK blagovne znamke Opel. V dveh od treh ravni opreme je Grandland X opremljen s »športnimi« sprednjimi sedeži s certifikatom Nemškega združenja ortopedov (AGR). Profil sedeža resnično drži obljubo – po dveh polnih dneh vožnje ni bilo opazne utrujenosti. Trdota oblazinjenja je na srednji ravni, razpon nastavitev pa je velik.

• Ergonomski sprednji sedeži s certifikatom AGR pri večini ravni opreme
• Srednje trdo oblazinjenje s širokim razponom nastavitev
• Prezračevani sedeži so na voljo, čeprav so hrupni že pri najnižji hitrosti
• Znana posebnost platforme EMP2: naslon za glavo je pri spuščenem položaju preveč nazaj

Zadnji sedeži, prostor za prtljago in shranjevanje

Prostor za zadnje potnike je skromen. Visok potnik, ki sedi za visokim voznikom, bo ugotovil, da se mu kolena dotikajo naslonjala in glava je blizu strehe – kar je opazna slabost pri vrhunski ravni opreme Cosmo, ki vključuje fiksno (neotvorno) panoramsko streho. Prtljažnik je bistveno boljši: prostoren je, z dvostopenjskim nastavljanjem dna, električnimi vrati prtljažnika in brezstičnim senzorjem pokrova. Izstopalo je eno neskladje – rahlo pritrjen element obloge v tovornem prostoru.

Shranjevanje manjših predmetov je največja slabost Grandlanda X:

• Glavno predal pred sopotnikom je prostorno, a nenavadno sveti le, ko je vžig vklopljen
• Žepki v vratih so plitki in ponujajo omejeno kapaciteto
• Majhna sredinska konzola je zasedena z brezžičnim polnilnikom za pametni telefon
• Obsežen volilec samodejnega menjalnika zavzema prostor tunela, tako da sprednji potniki nimajo držal za skodelice
• Nobene shrambe za očala ali kavljev za plašče na zadnji strani – presenetljiva pomanjkljivost

Vozne lastnosti: motor, menjalnik in upravljanje

Brezključni vstop in zagon z gumbom sta rezervirana za najvišjo raven opreme; druge različice se zanašajo na tradicionalni ključ. Prestavljanje v vožnjo s klasičnim ročajem je zadovoljivo – zvesto Opelovi tradiciji se premika vzdolž profiliranega utora, ki ga je enostavno najti na otip. Grandland X vozi z izrazito nemškim značajem. Motor s prostornino 1,6 litra s turbopolnilnikom v kombinaciji s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom zagotavlja logično, predvidljivo moč, in navedenih 150 KM je opaznih med prehitevanjem. Zdrs koles pri pospeševanju je minimalen, in za razliko od svojih francoskih sorodnikov se zavore izogibajo preveč ostremu začetnemu odzivu – zaviranje je enostavno modulirati.

Šasija deluje opazno čvrsteje kot pri Peugeotu, povratne informacije krmiljenja pa so ostrejše. Kljub temu ne pričakujte prave športnosti v ovinkih – oprijem pnevmatik Continental CrossContact LX2 je povprečen. Grandland X preprosto kroži skozi ovinkе z blagim nagibom karoserije in ostaja uravnovešen tudi pri provokacijah. Pomembnejše je, da ovinki ostanejo enakomerni, saj čvrsto zadnje vzmetenje lahko vznemiri zadek nad spoji in popravljenimi površinami. Udobje vožnje na ravnih cestah je podobno nepopolno: veliki udarci so zanesljivo absorbirani, srednje veliki pa se prenašajo pogosteje, kot bi pričakovali – posledica evropsko uglašenega vzmetenja.

Hrup v kabini, infozabava in povezljivost

Kljub uporabi standardnih enojnih oken kabina ostaja impresivno tiha. Zvok motorja je prijeten in postane opazen šele pri 4.000 vrt./min., medtem ko hrup vetra in pnevmatik pri avtocestnih hitrostih ostaja dobro nadzorovan. Kakovost klicev prek Bluetootha je po mnenju testiranih odlična na obeh koncih linije. Sistem infozabave, ki sicer nosi Opelove pisave, je v osnovi francoskega izvora – kar pomeni nekoliko zmedeno navigacijo po menijih, a tudi prijetno funkcijo »virtualnega 360-stopinjskega pogleda«, ki združuje posnetke sprednje in zadnje kamere v eno sliko iz ptičje perspektive.

Zimska pripravljenost in delovanje v hladnem vremenu

Na papirju je Opel bolje opremljen za zimo kot njegov francoski sorodnik. Že osnovna raven opreme vključuje ogrevano volan, celotno ogrevanje vetrobranskega stekla in ogrevane zadnje sedežne blazine. V praksi pa se pokaže nekaj posebnosti:

• Levi brisalec se ustavi približno 7,5 cm pred popolnim očiščenjem vetrobranskega stekla
• Po uporabi tekočine za pranje stekel lahko curek vode steče ravno čez voznikovo vidno polje, ker desni brisalec ne počisti popolnoma poti levega
• Pogon na sprednji kolesi in izmerjen svetli prostor le 16,5 cm omejujeta zimske sposobnosti vozila

Opel Grandland X v primerjavi s konkurenco: končna ocena

Med vodilnimi v segmentu večina kupcev daje prednost modelom s pogonom na vsa kolesa. Pri Kia Sportage in VW Tiguan različice 4×4 predstavljajo približno dve tretjini prodaje, pri Toyota RAV4 pa ta delež presega 80 odstotkov. Ta trend pove veliko o tržnem položaju Grandlanda X. Ne glede na to, kako prijetne so njegove evropske vozne lastnosti, ga cena postavlja v slabši položaj v segmentu, kjer je pogon na vsa kolesa vse bolj pričakovan. Kljub temu bo povpraševanje po Grandlandu X verjetno preseglo povpraševanje po njegovem sorodniku, Peugeotu 3008.

Kratek povzetek: prednosti in slabosti Opela Grandland X

• Prednosti: Udobni, s certifikatom AGR sprednji sedeži; tiha kabina; čvrsta šasija z ostrim krmiljenjem; močne funkcije ogrevanja za zimo; prostoren, dobro opremljen prtljažnik
• Slabosti: Skromen prostor za kolena in glavo zadaj; omejeno shranjevanje manjših predmetov; brez možnosti pogona na vsa kolesa; nedosledna kakovost prileganja plošč; čvrsto zadnje vzmetenje na slabih cestah

To je prevod. Original si lahko preberete tukaj: https://www.drive.ru/test-drive/opel/5f4cd41bec05c40510000059.html