Opel Grandland X кроссоверы қызық парадокс ұсынады: ол француздық EMP2 модульдік платформасына негізделген, әрі бұл шешімді немістер PSA компаниясы Opel-ді сатып алғанға дейін-ақ қабылдаған — мәжбүрлі емес, әдейі жасалған қадам. Opel инженерлерінің нағыз жетістігі — француздық тамырлар сыртқы дизайнда да, салонда да көзге әрең түседі. PSA өнімдерімен таныс адам ғана есік тұтқалары немесе әйнек көтергіш батырмалары сияқты ортақ бөлшектерді тани алады. Циферблатты аспаптар, шынайы физикалық климат-бақылау блогы (мәзір қойындысының орнына) және басқа да маңызды бөлшектер — бұлар күмәнсіз Opel-дікі.
Сыртқы және ішкі дизайн
Opel Grandland X шынымен де жақсы көрінеді. Ол платформалас туысы Peugeot 3008-дің батыл стилін болдырмай, оның орнына үйлесімді, ұтымды пішіндерді таңдайды — дегенмен бұл қарапайымдылық дизайнның тезірек ескіруіне себеп болуы мүмкін. Салон да сол философияны ұстанады: көзге түспейтін, бірақ тартымды. Соған қарамастан, панельдердің қиыстырылуы мен жинақтау сапасы Peugeot-тан сәл артта қалып, сегмент үшін орташа деңгейде тұр. Ал орындықтар — айқын артықшылық.
Орындық жайлылығы және алдыңғы салондағы әсер
Орындық жайлылығы Opel брендінің ДНҚ-сының негізгі бөлігі ретінде қарастырылады. Үш жинақталым деңгейінің екеуінде Grandland X Германия ортопедтер қауымдастығы (AGR) сертификаттаған «спорттық» алдыңғы орындықтармен келеді. Орындық пішіні шынымен де өз міндетін атқарады — толық екі күн жүргізуден кейін айтарлықтай шаршау сезілмеді. Тысталымның қаттылығы орташа деңгейде, ал реттеу ауқымы кең.
- Көптеген жинақталымдарда AGR сертификаттаған эргономикалық алдыңғы орындықтар
- Орташа қатты тысталым және кең реттеу ауқымы
- Желдетілетін орындықтар бар, дегенмен ең төменгі жылдамдықта да шулы
- EMP2 платформасына тән белгілі кемшілік: төмендетілген кезде бас тірегіш тым артқа кетеді
Артқы орындықтар, жүк орны және заттарды сақтау
Артқы орындықтардағы орын тапшы. Бойшаң жүргізушінің артында отырған бойшаң жолаушының тізелері орындық арқасына тиіп, басы төбе қаптамасына жақын тұрады — бұл бекітілген (ашылмайтын) панорамалық шатыры бар ең жоғарғы Cosmo жинақталымындағы елеулі кемшілік. Жүк салғыш әлдеқайда жақсы: ол кең, екі деңгейлі реттелетін еденмен, электрлік жүк есігімен және қол тигізбей ашуға арналған сенсормен жабдықталған. Дегенмен бір сәйкессіздік көзге түсті — жүк бөлігіндегі босап тұрған қаптама элементі.
Ұсақ заттарды сақтау — Grandland X ең қиналатын тұс:
- Негізгі қолғап жәшігі кең, бірақ түсініксіз түрде тек от алдыру қосулы кезде ғана жарықтандырылады
- Есік қалталары таяз әрі сыйымдылығы шектеулі
- Орталық консольдегі шағын жәшікті сымсыз смартфон зарядтағышы алып тұр
- Автоматты беріліс қорабының ауқымды таңдағышы туннель кеңістігін жеп, алдыңғы жолаушыларға стакан ұстағыш қалдырмайды
- Көзілдірікке арналған қорап та, артқы киім ілгіштер де жоқ — таңқаларлық кемшілік
Жүргізу әсері: қозғалтқыш, беріліс қорабы және басқарылу
Кілтсіз кіру және батырмамен іске қосу тек ең жоғарғы жинақталымға арналған; басқа нұсқалар дәстүрлі кілтке сүйенеді. Ескі үлгідегі иінтіректі Drive режиміне ауыстыру көңіл толтырады — Opel дәстүріне сай, ол сипап оңай табуға болатын пішінделген ойық бойымен жылжиды. Grandland X айқын неміс мінезімен жүреді. Алты сатылы автоматты беріліс қорабымен жұптасқан 1,6 литрлік турбо қозғалтқыш логикалық, болжамды қуат береді, ал мәлімделген 150 ат күші басып озу кезінде байқалады. Үдеу кезінде дөңгелектің сырғанауы аз, әрі француз туыстарынан айырмашылығы, тежегіштер тым өткір бастапқы ұстаудан аулақ — тежелуді реттеу оңай.
Шасси Peugeot-тікінен айтарлықтай тығызырақ сезіледі, ал рөл кері байланысы өткірірек. Дегенмен бұрылыстарда таза спорттылықты күтпеңіз — Continental CrossContact LX2 дөңгелектерінің ілінісуі айтарлықтай емес. Grandland X бұрылыстардан жеңіл шайқалумен-ақ өтеді, тіпті шектен шығарылса да салмақты күйін сақтайды. Одан да маңыздысы — бұрылыстардың біркелкі болуы, өйткені қатты артқы аспа тігістер мен жамалған жол беттерінде артқы жағын тұрақсыздандыруы мүмкін. Түзу жолдардағы жүру жайлылығы да сондай кемшін: ірі кедір-бұдырлар сенімді жұтылады, бірақ орташалары күтілгеннен жиірек беріледі — бұл оның еуропалық баптаудағы аспасының салдары.
Салондағы шу, мультимедиа және байланыс
Стандартты бір қабатты әйнектерді қолданса да, салон таңқаларлықтай тыныш болып қалады. Қозғалтқыш дыбысы жағымды әрі тек 4000 айн/мин-нен кейін ғана байқалады, ал жол мен дөңгелек шуы тас жолдағы жылдамдықта жақсы бақыланады. Сыналғандардың айтуынша, Bluetooth арқылы қоңырау сапасы желінің екі жағында да тамаша. Мультимедиа жүйесі Opel қаріптерін киіп тұрса да, түбегейлі француздық негізде — яғни мәзірді басқару сәл шатастырады, бірақ алдыңғы және артқы камералардың кескінін бір жоғарыдан қараған секілді бейнеге біріктіретін ұқыпты «виртуалды 360 градус көрініс» мүмкіндігі де бар.
Қысқа дайындық және суық ауа-райындағы өнімділік
Қағаз жүзінде Opel қысқа француз баламасынан гөрі жақсырақ жабдықталған. Тіпті базалық жинақталымға жылытылатын рөл, әйнекті толық жылыту және жылытылатын артқы отырғыштар кіреді. Дегенмен іс жүзінде бірнеше кемшілік көрінеді:
- Сол жақтағы әйнек тазалағыш әйнекті толық тазалауға шамамен үш дюймдей жетпейді
- Шаюшы сұйықтықты пайдаланғаннан кейін, оң жақтағы тазалағыш сол жақтағының жолын толық тазаламайтындықтан, кездейсоқ су ағыны тікелей жүргізушінің көру аймағын кесіп өтуі мүмкін
- Алдыңғы дөңгелектерге жетек және небәрі 6,5 дюйм болып өлшенген жол саңылауы суық ауа-райындағы мүмкіндіктерді шектейді
Opel Grandland X пен бәсекелестер: түпкілікті тұжырым
Сегмент көшбасшыларының ішінде сатып алушылардың көбі толық жетекті модельдерді жақсы көреді. Kia Sportage пен VW Tiguan үшін 4×4 нұсқалары сатылымның шамамен үштен екісін құрайды, ал Toyota RAV4 үшін бұл көрсеткіш 80 пайыздан асады. Бұл үрдіс Grandland X-тің нарықтағы орны туралы көп нәрсені айтады. Оның еуропалық жүру мәнері қаншалықты жағымды болса да, толық жетек барған сайын күтілетін сегментте оның бағасы кемшілікке айналады. Соған қарамастан, Grandland X-ке сұраныс оның туысы Peugeot 3008-ден асып түсуі ықтимал.
Қысқаша қорытынды: Opel Grandland X-тің артықшылықтары мен кемшіліктері
- Артықшылықтары: Жайлы, AGR сертификаттаған алдыңғы орындықтар; тыныш салон; өткір рөлі бар тығыз шасси; қысқа арналған күшті жылыту функциялары; кең әрі жақсы жабдықталған жүк салғыш
- Кемшіліктері: Артқы жақта тізе мен бас үстіндегі орынның тапшылығы; ұсақ заттарды сақтау мүмкіндігінің шектеулілігі; толық жетек нұсқасының болмауы; панельдердің біркелкі емес қиыстырылуы мен жинақтау сапасы; кедір-бұдырлы жолдардағы қатты артқы аспа
Бұл — аударма. Түпнұсқаны мына жерден оқи аласыз: https://www.drive.ru/test-drive/opel/5f4cd41bec05c40510000059.html
Жарияланды Шілде 01, 2026 • 6м оқуға
