Ang Opel Grandland X SUV ay nagdudulot ng kawili-wiling paradox: ito ay batay sa modular na platform na Pranses na EMP2, isang desisyong ginawa ng mga Aleman bago pa man kunin ng PSA ang Opel — hindi ito pinilit na hakbang, kundi sinadya. Ang tunay na tagumpay ng mga inhinyero ng Opel ay halos hindi nakikita ang ugat na Pranses, maging sa panlabas na disenyo o sa kabina. Tanging ang taong pamilyar sa mga produkto ng PSA lamang ang makakakilala ng mga ibinabahaging bahagi tulad ng hawakan ng pinto o mga buton ng power window. Ang mga dial gauge, ang totoong pisikal na climate control unit (sa halip na isang tab sa menu), at iba pang mahahalagang detalye ay tiyak na Opel.
Disenyo ng Panlabas at Panloob
Talagang maganda ang itsura ng Opel Grandland X. Iniiwasan nito ang matapang na istilo ng kapareha nitong platform, ang Peugeot 3008, at sa halip ay pumipili ng maayos at makatwirang anyo — bagaman ang pagiging simple na iyon ay maaaring magpabilis sa pagiging hindi na bago ng disenyo. Sinusunod ng kabina ang parehong pilosopiya: simple ngunit kaakit-akit. Gayunpaman, medyo nahuhuli ang pagkakasya ng mga panel at kalidad ng pagkakagawa kumpara sa Peugeot, na nasa katamtamang antas para sa segment na ito. Gayunpaman, ang mga upuan ay isang malinaw na highlight.
Kaginhawaan ng Upuan at Karanasan sa Harapang Kabina
Ang kaginhawaan ng upuan ay itinuturing na pangunahing bahagi ng DNA ng brand na Opel. Sa dalawa sa tatlong antas ng trim, dumarating ang Grandland X na may “sporty” na harapang upuan na sertipikado ng German Association of Orthopedists (AGR). Talagang epektibo ang profile ng upuan — pagkatapos ng dalawang buong araw ng pagmamaneho, walang napansing pagkapagod. Katamtaman ang tigas ng upholstery, at malawak ang saklaw ng pag-aayos.
- AGR-certified na ergonomic na harapang upuan sa karamihan ng mga trim
- Katamtaman ang tigas ng upholstery na may malawak na saklaw ng pag-aayos
- May available na ventilated na upuan, bagaman maingay kahit sa pinakamababang bilis
- Isang kilalang katangian ng EMP2 platform: ang headrest ay napakalayo sa likod kapag ibinaba
Likurang Upuan, Espasyo ng Bagahe, at Storage
Masikip ang espasyo sa likurang upuan. Ang isang matangkad na pasahero na nakaupo sa likod ng isang matangkad na drayber ay madarama ang kanilang mga tuhod na nakadikit sa likod ng upuan at ang kanilang ulo ay malapit sa headliner — isang kapansin-pansing kahinaan sa pinakamataas na antas na Cosmo trim, na may kasamang nakapirming (hindi nabubuksang) panoramic roof. Mas maganda ang trunk: maluwag ito, may dalawang antas na adjustable na sahig, electric tailgate, at hands-free na flap sensor. May isang hindi pagkakapare-pareho na napansin, gayunpaman — isang maluwag na trim element sa lugar ng kargamento.
Ang pag-iimbak ng maliliit na bagay ang pinaka-pinaglalabanan ng Grandland X:
- Maluwag ang pangunahing glovebox, ngunit kakaiba na ito ay naiilawan lamang kapag naka-on ang ignition
- Mababaw ang mga bulsa ng pinto at limitado ang kapasidad
- Ang maliit na kahon sa gitnang console ay inookupahan ng wireless charger ng smartphone
- Ang malaking automatic gearbox selector ay kumukuha ng espasyo sa tunnel, kaya walang cupholder para sa mga nasa harapan
- Walang eyeglass case o coat hook sa likuran — isang nakaguguluhang kakulangan
Karanasan sa Pagmamaneho: Makina, Transmisyon, at Paghawak
Ang keyless entry at push-button start ay nakalaan lamang para sa pinakamataas na trim; umaasa ang ibang bersyon sa tradisyonal na susi. Kasiya-siya ang paglilipat sa Drive sa pamamagitan ng lumang istilong lever — tapat sa tradisyon ng Opel, ito ay gumagalaw sa isang hugis na guhit na madaling mahanap sa pamamagitan ng pakiramdam. Ang Grandland X ay nagmamaneho na may tiyak na karakter na Aleman. Ang 1.6-litrong turbo engine, na pinares sa anim na bilis na automatic transmission, ay naghahatid ng lohikal at madaling mahulaang paghahatid ng kapangyarihan, at ang sinasabing 150 hp ay napapansin sa oras ng pag-overtake. Minimal ang pag-ikot ng gulong sa oras ng acceleration, at hindi tulad ng kapatid nitong Pranses, iniiwasan ng preno ang masyadong matalas na unang bite — madaling i-modulate ang deceleration.
Mas kapansin-pansing mahigpit ang chassis kumpara sa Peugeot, at mas matalas ang steering feedback. Huwag mag-asa, gayunpaman, ng tunay na sportiness sa mga kurba — hindi gaanong kapansin-pansin ang grip ng Continental CrossContact LX2 tires. Ang Grandland X ay simpleng dumadaan sa mga kurba na may bahagyang body roll, nananatiling stable kahit pinilit. Mas mahalaga na pareho ang asal nito sa mga kurba, dahil ang matigas na likurang suspension ay maaaring makaapekto sa likuran sa mga hugis at tinapalang ibabaw. Hindi rin perpekto ang kaginhawaan sa pagmamaneho sa tuwid na kalsada: kumpiyansang nasisipsip ang malalaking bukol, ngunit ang katamtamang laki na bukol ay mas madalas na naramdaman kaysa inaasahan — bunga ito ng European-tuned na suspension nito.
Ingay sa Kabina, Infotainment, at Connectivity
Sa kabila ng paggamit ng karaniwang single-pane na bintana, kahanga-hangang tahimik ang kabina. Kaaya-aya ang tunog ng makina at napapansin lamang lampas sa 4,000 rpm, habang ang ingay ng hangin at gulong ay nananatiling kontrolado sa bilis sa highway. Ayon sa mga sumubok, mahusay ang kalidad ng tawag sa Bluetooth sa magkabilang panig ng linya. Ang infotainment system, kahit suot ang mga font ng Opel, ay talagang yunit na galing sa Pransya — nangangahulugan ito ng medyo nakakalitong pag-navigate sa menu, ngunit pati na rin ng magandang feature na “virtual 360-degree view” na pinagsasama ang footage ng harap at likod na camera sa iisang larawang parang nasa itaas tinitingnan.
Kahandaan sa Taglamig at Performance sa Malamig na Panahon
Sa papel, mas handa ang Opel para sa taglamig kumpara sa katapat nitong Pranses. Kahit ang base trim ay may kasamang heated steering wheel, buong windshield heating, at heated rear seat cushions. Sa praktika, gayunpaman, may ilang kakaibang bagay na lumalabas:
- Ang kaliwang wiper ay kulang ng halos tatlong pulgada para lubusang malinis ang windshield
- Pagkatapos gamitin ang washer fluid, maaaring dumaloy ang isang stray na agos ng tubig nang tuwid sa linya ng paningin ng drayber, dahil hindi lubos na nasasakop ng kanang wiper ang landas ng kaliwang wiper
- Ang front-wheel drive at sinukat na ground clearance na 6.5 pulgada lamang ay naglilimita sa kakayahan sa malamig na panahon
Opel Grandland X kumpara sa Kakumpitensya: Huling Pagtatasa
Sa mga lider ng segment, mas pinapaboran ng karamihan ng mga mamimili ang mga modelong all-wheel-drive. Para sa Kia Sportage at VW Tiguan, halos dalawang-katlo ng mga benta ang 4×4 na bersyon, at para sa Toyota RAV4, umaakyat ito sa mahigit 80 porsyento. Maraming sinasabi ang trend na iyon tungkol sa posisyon ng Grandland X sa merkado. Gaano man kasiya-siya ang European na ugali nito sa pagmamaneho, nilalagay ito ng presyo nito sa disadvantage sa isang segment kung saan lalong inaasahan ang all-wheel drive. Gayunpaman, malamang na higit pa ang demand para sa Grandland X kaysa sa kapatid nitong Peugeot 3008.
Mabilisang Buod: Mga Pros at Cons ng Opel Grandland X
- Mga Pros: Komportable, AGR-certified na harapang upuan; tahimik na kabina; mahigpit na chassis na may matalas na steering feedback; matibay na heating feature para sa taglamig; maluwag at maayos na kasangkapan na trunk
- Mga Cons: Masikip na legroom at headroom sa likuran; limitadong storage para sa maliliit na bagay; walang opsyon na all-wheel-drive; hindi pare-parehong pagkakasya at kalidad ng pagkakagawa ng panel; matigas na likurang suspension sa magaspang na kalsada
Ito ay isang salin. Mababasa mo ang orihinal dito: https://www.drive.ru/test-drive/opel/5f4cd41bec05c40510000059.html
Nai-publish Setyembre 08, 2022 • 7m para mabasa
