รีวิว Opel Grandland X: SUV สัญชาติเยอรมันบนแพลตฟอร์มฝรั่งเศส

SUV รุ่น Opel Grandland X นำเสนอความขัดแย้งที่น่าสนใจ: ตัวรถสร้างบนแพลตฟอร์มโมดูลาร์ EMP2 ของฝรั่งเศส ซึ่งเป็นการตัดสินใจที่วิศวกรชาวเยอรมันทำขึ้นก่อนที่ PSA จะเข้าซื้อกิจการ Opel เสียอีก — ไม่ใช่การถูกบังคับ แต่เป็นการเลือกโดยเจตนา ความสำเร็จที่แท้จริงของวิศวกร Opel คือรากเหง้าของฝรั่งเศสแทบจะมองไม่เห็น ทั้งจากการออกแบบภายนอกและห้องโดยสาร มีเพียงผู้ที่คุ้นเคยกับผลิตภัณฑ์ของ PSA เท่านั้นที่จะสังเกตเห็นชิ้นส่วนร่วม เช่น มือจับประตูหรือปุ่มกระจกไฟฟ้า หน้าปัดวัดความเร็ว ชุดควบคุมอากาศแบบฟิสิคัลจริง (แทนที่จะเป็นแท็บเมนู) และรายละเอียดสำคัญอื่น ๆ ล้วนเป็นเอกลักษณ์ของ Opel อย่างชัดเจน

การออกแบบภายนอกและภายใน

Opel Grandland X มีรูปลักษณ์ที่สวยงามอย่างแท้จริง หลีกเลี่ยงสไตล์ที่โดดเด่นจัดจ้านของ Peugeot 3008 ซึ่งใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน โดยเลือกใช้รูปทรงที่กลมกลืนและสมเหตุสมผลแทน แม้ว่าความเรียบง่ายนั้นอาจทำให้การออกแบบดูล้าสมัยเร็วขึ้นก็ตาม ห้องโดยสารยึดถือปรัชญาเดียวกัน: เรียบร้อยแต่ดึงดูดสายตา แม้กระนั้น คุณภาพการประกอบและการตกแต่งผิวยังตามหลัง Peugeot อยู่เล็กน้อย อยู่ในระดับค่าเฉลี่ยของกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ อย่างไรก็ตาม เบาะนั่งถือเป็นจุดเด่นที่ชัดเจน

ความสะดวกสบายของเบาะนั่งและประสบการณ์ในห้องโดยสารด้านหน้า

ความสะดวกสบายของเบาะนั่งถือเป็นส่วนสำคัญของ DNA ของแบรนด์ Opel ในสองจากสามระดับตกแต่ง Grandland X มาพร้อมกับเบาะหน้าแบบ “สปอร์ต” ที่ได้รับการรับรองจากสมาคมแพทย์ออร์โธปิดิกส์เยอรมัน (AGR) รูปทรงของเบาะนั่งให้ผลลัพธ์ที่แท้จริง — หลังจากขับรถสองวันเต็ม ไม่มีความล้าที่เห็นได้ชัด ความแน่นของเบยะนั่งอยู่ในระดับปานกลาง และช่วงการปรับค่อนข้างกว้าง

• เบาะหน้าตามหลักสรีรศาสตร์ที่ได้รับการรับรองจาก AGR ในรุ่นตกแต่งส่วนใหญ่
• หุ้มเบาะแน่นปานกลางพร้อมช่วงการปรับที่กว้าง
• มีเบาะระบายอากาศ แม้จะมีเสียงดังแม้ที่ความเร็วต่ำสุด
• ข้อบกพร่องที่ทราบกันดีของแพลตฟอร์ม EMP2: พนักพิงศีรษะอยู่ค่อนข้างหลังเมื่อลดระดับลง

เบาะหลัง พื้นที่บรรทุก และพื้นที่จัดเก็บ

พื้นที่เบาะหลังค่อนข้างคับแคบ ผู้โดยสารตัวสูงที่นั่งอยู่ด้านหลังผู้ขับขี่ตัวสูงจะพบว่าเข่าของตนสัมผัสกับพนักพิงเบาะและศีรษะอยู่ใกล้กับเพดาน — ซึ่งเป็นข้อเสียที่โดดเด่นใน Cosmo รุ่นท็อป ซึ่งมีหลังคาแก้วพาโนรามาแบบคงที่ (ไม่เปิดได้) ท้ายรถทำได้ดีกว่ามาก: กว้างขวาง พร้อมพื้นปรับระดับได้สองชั้น ฝาท้ายไฟฟ้า และเซ็นเซอร์แผ่นปิดแบบไร้สัมผัส อย่างไรก็ตาม มีความไม่สม่ำเสมออยู่อย่างหนึ่ง — ชิ้นส่วนตกแต่งที่หลวมในพื้นที่บรรทุกสัมภาระ

พื้นที่จัดเก็บสิ่งของขนาดเล็กคือจุดที่ Grandland X ประสบปัญหามากที่สุด:

• ช่องเก็บของหน้าโต้ะกว้างขวาง แต่แปลกที่มีแสงสว่างเฉพาะเมื่อติดเครื่องยนต์เท่านั้น
• ช่องใส่ของในประตูตื้นและมีความจุจำกัด
• ช่องเก็บของที่คอนโซลกลางขนาดเล็กถูกครอบครองโดยที่ชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย
• คันเลือกเกียร์อัตโนมัติขนาดใหญ่กินพื้นที่อุโมงค์กลาง ทำให้ไม่มีที่วางแก้วสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า
• ไม่มีช่องใส่แว่นตาหรือตะขอแขวนเสื้อด้านหลัง — เป็นการละเว้นที่น่าสงสัย

ประสบการณ์การขับขี่: เครื่องยนต์ เกียร์ และการควบคุม

ระบบเข้าประตูไร้กุญแจและการสตาร์ทด้วยปุ่มกดสงวนไว้สำหรับรุ่นท็อป เวอร์ชันอื่น ๆ ใช้กุญแจแบบดั้งเดิม การเข้าเกียร์ Drive ผ่านคันเกียร์แบบเก่าให้ความรู้สึกที่ดี — ตามประเพณีของ Opel คันเกียร์เคลื่อนที่ตามร่องที่ออกแบบมาซึ่งหาได้ง่ายโดยการสัมผัส Grandland X ขับขี่ด้วยลักษณะเฉพาะแบบเยอรมันอย่างชัดเจน เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติหกสปีด ให้กำลังที่สม่ำเสมอและคาดเดาได้ และ 150 แรงม้าที่อ้างไว้สังเกตเห็นได้ชัดในการแซง การหมุนของล้อขณะเร่งเครื่องมีน้อยมาก และไม่เหมือนพี่น้องชาวฝรั่งเศส เบรกไม่มีการกัดเริ่มต้นที่รุนแรงเกินไป — การลดความเร็วปรับได้ง่าย

แชสซีรู้สึกแน่นกว่า Peugeot อย่างเห็นได้ชัด และการตอบสนองของพวงมาลัยคมชัดกว่า อย่าคาดหวังความสปอร์ตสูงในการเข้าโค้ง — การยึดเกาะของยาง Continental CrossContact LX2 ไม่โดดเด่น Grandland X เพียงแค่วิ่งผ่านโค้งด้วยการโคลงตัวเล็กน้อย คงความสงบแม้เมื่อถูกกระตุ้น สิ่งที่สำคัญกว่าคือการเข้าโค้งที่สม่ำเสมอ เนื่องจากช่วงล่างหลังที่แน่นอาจทำให้ล้อหลังสะดุดบนรอยต่อและผิวถนนที่ซ่อมแล้ว ความสะดวกสบายในการขับบนถนนตรงก็ไม่สมบูรณ์เช่นกัน: ความขรุขระขนาดใหญ่ถูกดูดซับได้ดี แต่ขนาดกลางส่งผ่านมายังผู้โดยสารบ่อยกว่าที่คาดไว้ — ผลจากช่วงล่างที่ปรับแต่งมาสำหรับยุโรป

เสียงรบกวนในห้องโดยสาร ระบบอินโฟเทนเมนต์ และการเชื่อมต่อ

แม้จะใช้กระจกบานเดียวมาตรฐาน ห้องโดยสารยังคงเงียบสงบอย่างน่าประทับใจ เสียงเครื่องยนต์ไพเราะและเริ่มได้ยินชัดเจนเมื่อเกิน 4,000 รอบต่อนาที ขณะที่เสียงลมและเสียงยางควบคุมได้ดีที่ความเร็วทางด่วน คุณภาพการโทรผ่าน Bluetooth ยอดเยี่ยมทั้งสองฝั่งของสาย ตามที่ผู้ทดสอบระบุ ระบบอินโฟเทนเมนต์ แม้จะสวมฟอนต์ของ Opel แต่โดยพื้นฐานแล้วเป็นชุดที่มาจากฝรั่งเศส — หมายความว่าการนำทางเมนูอาจสับสนเล็กน้อย แต่ก็มีฟีเจอร์ “มุมมอง 360 องศาเสมือน” ที่ผสมผสานภาพจากกล้องหน้าและหลังเป็นภาพเดียวในมุมมองจากด้านบน

ความพร้อมสำหรับฤดูหนาวและสมรรถนะในสภาพอากาศหนาว

ในทางทฤษฎี Opel พร้อมสำหรับฤดูหนาวมากกว่าคู่แข่งชาวฝรั่งเศส แม้แต่รุ่นพื้นฐานก็มีพวงมาลัยแบบให้ความร้อน การอุ่นกระจกหน้าทั้งบาน และเบาะหลังแบบให้ความร้อน อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ มีข้อบกพร่องบางประการ:

• ที่ปัดน้ำฝนด้านซ้ายปัดได้ไม่ถึงประมาณ 7-8 เซนติเมตรจากขอบกระจก
• หลังจากใช้น้ำฉีดกระจก กระแสน้ำหลงอาจไหลตัดขวางสายตาผู้ขับขี่ เนื่องจากที่ปัดน้ำฝนขวาไม่ปัดเส้นทางของด้านซ้ายออกทั้งหมด
• ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและระยะห่างพื้นดินที่วัดได้เพียง 16.5 เซนติเมตรจำกัดความสามารถในสภาพอากาศหนาว

Opel Grandland X เทียบกับคู่แข่ง: บทสรุปสุดท้าย

ในบรรดาผู้นำกลุ่มผลิตภัณฑ์ ผู้ซื้อส่วนใหญ่นิยมรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ สำหรับ Kia Sportage และ VW Tiguan รุ่น 4×4 คิดเป็นประมาณสองในสามของยอดขาย และสำหรับ Toyota RAV4 ตัวเลขนั้นเกิน 80 เปอร์เซ็นต์ แนวโน้มดังกล่าวบอกอะไรหลายอย่างเกี่ยวกับตำแหน่งตลาดของ Grandland X ไม่ว่าลักษณะการขับขี่แบบยุโรปจะน่าประทับใจเพียงใด ราคาทำให้เสียเปรียบในกลุ่มที่คาดหวังระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมากขึ้นเรื่อย ๆ แม้กระนั้น ความต้องการ Grandland X น่าจะสูงกว่า Peugeot 3008 ซึ่งเป็นรุ่นพี่น้อง

สรุปสั้น ๆ: ข้อดีและข้อเสียของ Opel Grandland X

• ข้อดี: เบาะหน้าสะดวกสบาย ได้รับการรับรองจาก AGR; ห้องโดยสารเงียบสงบ; แชสซีแน่นพร้อมพวงมาลัยตอบสนองดี; ฟีเจอร์ให้ความร้อนที่แข็งแกร่งสำหรับฤดูหนาว; ท้ายรถกว้างขวางพร้อมอุปกรณ์ครบครัน
• ข้อเสีย: พื้นที่ขาและศีรษะด้านหลังคับแคบ; พื้นที่จัดเก็บสิ่งของขนาดเล็กจำกัด; ไม่มีตัวเลือกขับเคลื่อนสี่ล้อ; คุณภาพการประกอบไม่สม่ำเสมอ; ช่วงล่างหลังแน่นบนถนนขรุขระ

นี่คือบทความแปล คุณสามารถอ่านต้นฉบับได้ที่นี่: https://www.drive.ru/test-drive/opel/5f4cd41bec05c40510000059.html