SUV Opel Grandland X menghadirkan paradoks yang menarik: ia berasaskan platform modular EMP2 Perancis, satu keputusan yang dibuat oleh pihak Jerman bahkan sebelum PSA mengambil alih Opel — bukan langkah yang dipaksa, tetapi satu keputusan yang disengajakan. Pencapaian sebenar jurutera Opel ialah akar-usul Perancis hampir tidak kelihatan, sama ada pada reka bentuk luaran mahupun kabin. Hanya seseorang yang biasa dengan produk PSA yang akan mengenali komponen yang dikongsi seperti pemegang pintu atau butang tingkap elektrik. Tolok dial, unit kawalan iklim fizikal sebenar (berbanding tab menu), dan butiran utama lain adalah ciri khas Opel yang tidak dapat disangkal.
Reka Bentuk Luaran dan Dalaman
Opel Grandland X kelihatan benar-benar menarik. Ia mengelak gaya berani rakan seplatformnya, Peugeot 3008, dan memilih bentuk yang harmonis dan rasional — walaupun kesederhanaan itu mungkin menjadikan reka bentuknya lebih cepat lapuk. Kabin mengikut falsafah yang sama: sederhana tetapi menarik. Walau bagaimanapun, kualiti penyesuaian panel sedikit ketinggalan berbanding Peugeot, berada di sekitar purata untuk segmen ini. Namun, tempat duduk adalah satu keistimewaan yang jelas.
Keselesaan Tempat Duduk dan Pengalaman Kabin Hadapan
Keselesaan tempat duduk dianggap sebagai sebahagian teras DNA jenama Opel. Dalam dua daripada tiga tahap pemasangan, Grandland X dilengkapi tempat duduk hadapan “sukan” yang diperakui oleh Persatuan Pakar Ortopedik Jerman (AGR). Profil tempat duduk benar-benar membuktikan nilainya — selepas dua hari penuh memandu, tidak ada keletihan yang ketara. Keteguhan upholsteri berada pada tahap sederhana, dan julat pelarasan adalah luas.
- Tempat duduk hadapan ergonomik bertaraf AGR pada kebanyakan trim
- Upholsteri sederhana-keras dengan julat pelarasan yang luas
- Tempat duduk berventilasi tersedia, walaupun bising walaupun pada kelajuan minimum
- Keanehan platform EMP2 yang diketahui: sandaran kepala terletak terlalu jauh ke belakang apabila diturunkan
Tempat Duduk Belakang, Ruang Kargo, dan Storan
Ruang tempat duduk belakang adalah sempit. Penumpang berbadan tinggi yang duduk di belakang pemandu berbadan tinggi akan mendapati lutut mereka menyentuh sandaran tempat duduk dan kepala mereka hampir dengan siling — satu kelemahan yang ketara pada trim teratas Cosmo, yang termasuk bumbung panoramik tetap (tidak boleh dibuka). Bagasi jauh lebih baik: luas, dengan lantai yang boleh dilaraskan dua peringkat, pintu bagasi elektrik, dan penderia kepak tanpa tangan. Satu ketidakkonsistenan yang ketara — elemen trim yang longgar di kawasan kargo.
Penyimpanan barang kecil adalah di mana Grandland X paling bergelut:
- Glove box utama luas, tetapi peliknya hanya menyala apabila enjin dihidupkan
- Poket pintu cetek dan menawarkan kapasiti yang terhad
- Kotak konsol tengah yang kecil diduduki oleh pengecas telefon pintar tanpa wayar
- Pemilih gear automatik yang besar memakan ruang terowong, tidak meninggalkan tempat cawan untuk penumpang hadapan
- Tiada sarung cermin mata atau kait kot belakang — satu pengabaian yang mengelirukan
Pengalaman Memandu: Enjin, Transmisi, dan Pengendalian
Kemasukan tanpa kunci dan butang avitan ditempah untuk trim teratas; versi lain bergantung pada kunci tradisional. Menukar ke Drive melalui tuas gaya lama adalah memuaskan — mengikut tradisi Opel, ia bergerak sepanjang alur berbentuk yang mudah dicari dengan sentuhan. Grandland X memandu dengan watak yang jelas berjiwa Jerman. Enjin turbo 1.6 liter, dipasangkan dengan transmisi automatik enam kelajuan, menghantar kuasa yang logik dan boleh diramal, dan 150 hp yang dituntut ketara semasa memotong. Putaran roda semasa pecutan adalah minimum, dan tidak seperti adik-beradik Perancisnya, brek mengelakkan gigitan awal yang terlalu tajam — nyahpecutan mudah dimodulasikan.
Sasis terasa lebih ketat berbanding Peugeot, dan maklum balas stereng lebih tajam. Jangan harapkan kelincahan tulen di selekoh — cengkaman daripada tayar Continental CrossContact LX2 adalah biasa sahaja. Grandland X hanya menelusuri selekoh dengan sedikit goyang badan, kekal tenang walaupun diprovokasi. Yang lebih penting ialah selekoh kekal sekata, memandangkan suspensi belakang yang keras boleh mengganggu bahagian belakang pada sambungan dan permukaan bertampal. Keselesaan penghantaran di jalan lurus juga tidak sempurna: benjolan besar diserap dengan yakin, tetapi yang bersaiz sederhana lebih kerap dipindahkan daripada yang dijangkakan — hasil daripada suspensi bertala Eropah.
Bunyi Kabin, Infotainment, dan Ketersambungan
Walaupun menggunakan cermin tingkap satu lapisan standard, kabin kekal senyap dengan menakjubkan. Bunyi enjin menyenangkan dan hanya ketara melebihi 4,000 rpm, manakala bunyi angin dan tayar kekal terkawal dengan baik pada kelajuan lebuh raya. Kualiti panggilan melalui Bluetooth adalah cemerlang pada kedua-dua hujung talian, menurut mereka yang diuji. Sistem infotainment, walaupun menggunakan fon Opel, pada asasnya adalah unit bersumber Perancis — bermakna navigasi menu yang sedikit mengelirukan, tetapi juga ciri “pandangan 360 darjah maya” yang bagus yang menggabungkan rakaman kamera hadapan dan belakang menjadi satu imej gaya pandangan atas.
Kesediaan Musim Sejuk dan Prestasi Cuaca Sejuk
Di atas kertas, Opel lebih bersedia untuk musim sejuk berbanding rakan sejawatnya dari Perancis. Walaupun trim asas termasuk stereng berpanasan, pemanasan cermin depan penuh, dan kusyen tempat duduk belakang berpanasan. Dalam praktiknya, beberapa keanehan muncul:
- Pengelap kiri kira-kira tiga inci tidak dapat membersihkan cermin depan sepenuhnya
- Selepas menggunakan cecair pembasuh, aliran air yang tersasar boleh melintas tepat di hadapan penglihatan pemandu, kerana pengelap kanan tidak membersihkan laluan pengelap kiri sepenuhnya
- Pacuan roda hadapan dan jarak tanah terukur hanya 6.5 inci mengehadkan keupayaan cuaca sejuk
Opel Grandland X Berbanding Pesaing: Verdict Akhir
Dalam kalangan pemimpin segmen, kebanyakan pembeli memilih model pacuan empat roda. Untuk Kia Sportage dan VW Tiguan, versi 4×4 menyumbang kira-kira dua pertiga daripada jualan, dan untuk Toyota RAV4, angka itu melebihi 80 peratus. Trend itu banyak mengatakan tentang kedudukan pasaran Grandland X. Walaupun cara memandu Eropahnya yang menyeronokkan, harganya meletakkannya dalam kedudukan yang kurang menguntungkan dalam segmen di mana pacuan empat roda semakin dijangkakan. Walaupun begitu, permintaan untuk Grandland X kemungkinan besar akan melebihi adik-beradiknya, Peugeot 3008.
Ringkasan Pantas: Kelebihan dan Kekurangan Opel Grandland X
- Kelebihan: Tempat duduk hadapan yang selesa dan bertaraf AGR; kabin senyap; sasis ketat dengan stereng tajam; ciri pemanasan yang kukuh untuk musim sejuk; bagasi luas dan lengkap
- Kekurangan: Ruang lutut dan kepala belakang yang sempit; penyimpanan barang kecil yang terhad; tiada pilihan pacuan empat roda; penyesuaian panel yang tidak konsisten; suspensi belakang yang keras di jalan kasar
Ini adalah terjemahan. Anda boleh membaca yang asal di sini: https://www.drive.ru/test-drive/opel/5f4cd41bec05c40510000059.html
Diterbitkan September 08, 2022 • 6m bacaan
