Opel Grandland X SUV нь сонирхолтой зөрчилдөөнийг харуулдаг: энэ нь Францын EMP2 модульчлагдсан платформд суурилдаг бөгөөд үүнийг PSA компани Opel-ийг худалдан авахаас ч өмнө Германчууд шийдвэрлэсэн — албадсан алхам биш, харин ухамсартай сонголт байв. Opel-ийн инженерүүдийн жинхэнэ ололт бол Францын үндэс нь гадна дизайнд ч, дотор бүхээгт ч бараг үл ажиглагдаж байгаад оршино. Зөвхөн PSA-гийн бүтээгдэхүүнтэй танил хүн л хаалганы бариул эсвэл цонхны цахилгаан товчлуур зэрэг хуваалцсан эд ангиудыг таньж чадна. Заагч циферблатууд, жинхэнэ бодит цаг уурын хяналтын нэгж (цэсний таб биш), болон бусад гол нарийвчлалууд нь эргэлзээгүй Opel-ийн шинж чанартай.
Гадна болон дотор дизайн
Opel Grandland X үнэхээр сайхан харагддаг. Энэ нь платформ хамтрагч Peugeot 3008-ийн зоригтой загварчлалаас зайлсхийж, оронд нь эв найртай, оновчтой хэлбэрийг сонгосон — гэхдээ ийм энгийн байдал нь дизайныг илүү хурдан хуучрахад хүргэж болзошгүй. Бүхээг нь мөн адил философийг баримталдаг: даруухан боловч сэтгэл татам. Гэсэн хэдий ч панелийн угсралт, өнгөлгөөний чанар Peugeot-оос бага зэрэг хоцорч, сегментийн дунджид ойролцоо байрлана. Гэхдээ суудлууд нь тодорхой давуу тал юм.
Суудлын тав тух ба урд бүхээгийн туршлага
Суудлын тав тухыг Opel брэндийн үндсэн ДНХ-ийн салшгүй хэсэг гэж үздэг. Гурван хэлбэрийн хоёрт нь Grandland X нь Германы Ортопедчдийн Холбоо (AGR)-оор баталгаажсан “спорт” урд суудлуудтай ирдэг. Суудлын профиль үнэхээр үр дүнгээ өгдөг — бүтэн хоёр өдөр жолоодсоны дараа мэдэгдэхүйц ядаргаа гараагүй. Бүрээсний хатуулаг нь дунд түвшинд байх бөгөөд тохируулгын хүрээ өгөөмөр байна.
- Ихэнх хэлбэрт AGR-баталгаажсан эргономик урд суудлууд
- Тохируулгын өргөн хүрээтэй дунд зэргийн хатуу бүрээс
- Агааржуулалттай суудлууд боломжтой, гэхдээ хамгийн бага хурдандаа ч чимээ шуугиантай
- EMP2 платформын мэдэгдэж буй согог: буулгах үед толгойн түшлэг хэт хойно байрлана
Хойд суудал, ачааны зай, болон хадгалалт
Хойд суудлын зай нарийхан. Өндөр жолоочийн ард суусан өндөр зорчигч өвдгөө суудлын нурууны ард шүргэж, толгой нь дээврийн доторлогоонд ойрхон байгааг мэдрэх болно — энэ нь хамгийн дээд зэрэглэлийн Cosmo хэлбэрт мэдэгдэхүйц сул тал бөгөөд тус хэлбэрт тогтмол (нээгддэггүй) панорама дээвэр багтдаг. Ачааны тэвш хамаагүй сайн: энэ нь уужим, хоёр түвшинд тохируулагдах шалтай, цахилгаан хойд хаалгатай, гар чөлөөт хавхлагын мэдрэгчтэй. Гэсэн хэдий ч нэг тогтворгүй байдал анзаарагдсан — ачааны хэсэгт сул суусан өнгөлгөөний хэсэг байлаа.
Жижиг эд зүйлсийн хадгалалт бол Grandland X-ийн хамгийн их бэрхшээлтэй хэсэг юм:
- Гол бээлийний хайрцаг уужим боловч гайхалтай нь зөвхөн асаалт асаалттай үед л гэрэлтдэг
- Хаалганы халаасууд гүехэн бөгөөд багтаамж хязгаарлагдмал
- Төвийн жижиг консолын хайрцгийг утасгүй ухаалаг гар утасны цэнэглэгч эзэлдэг
- Автомат араа хайрцгийн том сонгогч нь туннелийн зайг залгидаг тул урд суудлын хүмүүст аяга тавьдаг байхгүй
- Нүдний шилний хайрцаг эсвэл хойд хувцасны дэгээ байхгүй — эргэлзээ төрүүлэм орхигдол
Жолоодлогын туршлага: Хөдөлгүүр, дамжуулга, болон удирдлага
Түлхүүргүй нэвтрэлт ба товчлуураар асаах нь хамгийн дээд хэлбэрт зориулагдсан; бусад хувилбарууд уламжлалт түлхүүр дээр тулгуурладаг. Хуучин загварын хөшүүргээр Drive руу шилжүүлэх нь сэтгэл ханамжтай — Opel-ийн уламжлалд үнэнч, энэ нь мэдрэхүйгээр амархан олдох хэлбэржүүлсэн ховил дагуу хөдөлдөг. Grandland X нь тодорхой Германы шинж чанартай жолоодлогтой. 1.6 литрийн турбо хөдөлгүүр нь зургаан хурдны автомат дамжуулгатай хослож, логик, урьдчилан таамаглах боломжтой хүчний хуваарилалтыг өгдөг бөгөөд зарлагдсан 150 морины хүч гүйцэж түрүүлэх үед мэдэгдэхүйц байдаг. Хурдатгал өгөх үед дугуйны эргэлт хамгийн бага бөгөөд Францын ах дүү нараасаа ялгаатай нь тоормос эхний хэт хурц хазуулалтаас зайлсхийдэг — удаашрал нь тохируулахад хялбар.
Явах эд анги нь Peugeot-ынхоос мэдэгдэхүйц илүү чанга мэдрэгддэг бөгөөд жолооны эргэх холбоо илүү хурц байна. Гэсэн хэдий ч эргэлтэд бүрэн спортлог байдлыг бүү хүлээ — Continental CrossContact LX2 дугуйнуудын атгалт нь онцгүй. Grandland X нь зүгээр л биеийн бага зэргийн хазайлттайгаар эргэлтийг туулж, өдөөгдсөн үед ч тайван хэвээр байдаг. Илүү чухал зүйл бол эргэлт жигд хэвээр байх явдал юм, учир нь хатуу хойд дүүжин нь холбоос болон нөхөөстэй гадаргуу дээр хойд хэсгийг тогтворгүй болгож болзошгүй. Шулуун зам дээрх унааны тав тух мөн адил төгс бус: том овойлтуудыг итгэлтэйгээр шингээдэг ч дунд зэргийнх нь хүлээснээс илүү олон удаа дамждаг — энэ нь Европт тааруулсан дүүжингийн үр дүн юм.
Бүхээгийн чимээ, мэдээлэл-зугаа цэнгэл, болон холболт
Стандарт нэг давхаргат цонх ашигладаг ч бүхээг гайхалтай нам гүм хэвээр байна. Хөдөлгүүрийн чимээ тааламжтай бөгөөд зөвхөн 4,000 эргэлт/минутаас хойш л мэдэгдэхүйц болдог, харин салхи болон дугуйны чимээ хурдны замын хурдаар сайн хяналтад байдаг. Туршигдсан хүмүүсийн хэлснээр Bluetooth-оор ярианы чанар шугамын хоёр талд аль алинд нь маш сайн байна. Мэдээлэл-зугаа цэнгэлийн систем нь Opel-ийн фонт өмссөн боловч үндсэндээ Францаас гаралтай нэгж юм — энэ нь цэсний удирдлагыг бага зэрэг ойлгомжгүй болгодог, гэхдээ бас урд болон хойд камерын бичлэгийг нэг дээрээс харах загварын дүрс болгон нэгтгэдэг “виртуал 360 градусын харагдац” гэсэн цэвэрхэн онцлогтой.
Өвлийн бэлэн байдал ба хүйтэн цаг агаарын гүйцэтгэл
Цаасан дээр Opel нь Францын хамтрагчаасаа өвөлд илүү сайн тоноглогдсон. Хамгийн энгийн хэлбэр хүртэл халдаг жолооны хүрд, салхины шилний бүрэн халаалт, халдаг хойд суудлын дэрийг агуулдаг. Гэсэн хэдий ч практикт цөөн хэдэн согог гарч ирдэг:
- Зүүн арчигч салхины шилийг бүрэн цэвэрлэхэд ойролцоогоор гурван инч дутдаг
- Угаагч шингэн ашигласны дараа баруун арчигч зүүн арчигчийн замыг бүрэн цэвэрлэдэггүй тул тэнэсэн усны урсгал жолоочийн харааны шугамыг дайран урсаж болзошгүй
- Урд дугуйн хөтлөгч ба ердөө 6.5 инчийн газраас хэмжсэн зай нь хүйтэн цаг агаарын чадварыг хязгаарладаг
Opel Grandland X ба өрсөлдөгчид: Эцсийн дүгнэлт
Сегментийн тэргүүлэгчдийн дунд ихэнх худалдан авагчид дөрвөн дугуйн хөтлөгчтэй загваруудыг илүүд үздэг. Kia Sportage болон VW Tiguan-ийн хувьд 4×4 хувилбарууд борлуулалтын ойролцоогоор гуравны хоёрыг эзэлдэг бол Toyota RAV4-ийн хувьд энэ тоо 80 хувиас дээш гарна. Энэ хандлага нь Grandland X-ийн зах зээлийн байр суурийн талаар их зүйлийг илэрхийлдэг. Европ маягийн жолоодлого нь хичнээн тааламжтай байсан ч дөрвөн дугуйн хөтлөгчийг улам бүр хүлээж буй сегментэд түүний үнэ нь сул талд оруулдаг. Гэсэн хэдий ч Grandland X-ийн эрэлт нь ах дүү Peugeot 3008-ынхаас давах магадлалтай.
Товч дүгнэлт: Opel Grandland X-ийн давуу ба сул тал
- Давуу тал: Тухтай, AGR-баталгаажсан урд суудлууд; нам гүм бүхээг; хурц жолоотой чанга явах эд анги; өвлийн хүчтэй халаалтын онцлогууд; уужим, сайн тоноглогдсон ачааны тэвш
- Сул тал: Хойд талын өвдөг болон толгойн зай багатай; жижиг эд зүйлсийн хадгалалт хязгаарлагдмал; дөрвөн дугуйн хөтлөгчийн сонголтгүй; панелийн угсралт, өнгөлгөө тогтворгүй; барзгар зам дээр хатуу хойд дүүжин
Энэ бол орчуулга юм. Та эх хувилбарыг эндээс уншиж болно: https://www.drive.ru/test-drive/opel/5f4cd41bec05c40510000059.html
Нийтлэгдсэн Есдүгээр сар 08, 2022 • 6м уншилт
