ការវាយតម្លៃ Opel Grandland X៖ រថយន្ត SUV អាល្លឺម៉ង់ដែលសាងសង់លើវេទិកាបារាំង

រថយន្ត SUV Opel Grandland X បង្ហាញនូវភាពផ្ទុយគ្នាដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ៖ វាផ្អែកលើវេទិកាម៉ូឌុល EMP2 របស់បារាំង ដែលជាការសម្រេចចិត្តរបស់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់តាំងពីមុនពេល PSA ទិញយក Opel — មិនមែនជាការបង្ខំនោះទេ ប៉ុន្តែជាការសម្រេចដោយចេតនា។ សមិទ្ធផលពិតប្រាកដរបស់វិស្វករ Opel គឺថាឫសគល់បារាំងស្ទើរតែមើលមិនឃើញ ទាំងក្នុងការរចនាខាងក្រៅ ឬក្នុងបន្ទប់ខាងក្នុង។ មានតែអ្នកដែលស៊ាំនឹងផលិតផល PSA ប៉ុណ្ណោះទើបស្គាល់សមាសភាគរួមដូចជាដៃទ្វារ ឬប៊ូតុងបង្អួចអគ្គិសនី។ ឧបករណ៍វាស់បែបផ្ទាំង ឯកតាបញ្ជាអាកាសធាតុពិតប្រាកដ (ជំនួសឱ្យផ្ទាំងម៉ឺនុយ) និងព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់ៗផ្សេងទៀត គឺជា Opel ដោយគ្មានការសង្ស័យ។

ការរចនាខាងក្រៅ និងខាងក្នុង

Opel Grandland X មើលទៅល្អពិតប្រាកដ។ វាជៀសវាងស្ទីលដ៏ក្លាហានរបស់រថយន្តវេទិកាដូចគ្នា គឺ Peugeot 3008 ដោយជ្រើសរើសយកទម្រង់សុខដុមរមនា និងសមហេតុផលជំនួសវិញ — ទោះបីជាភាពសាមញ្ញនោះអាចធ្វើឱ្យការរចនាចាស់លឿនជាងក៏ដោយ។ បន្ទប់ខាងក្នុងធ្វើតាមទស្សនវិជ្ជាដូចគ្នា៖ សាមញ្ញ ប៉ុន្តែទាក់ទាញ។ ទោះជាយ៉ាងណា គុណភាពនៃការតម្រៀបផ្ទាំង និងការបញ្ចប់នៅខាងក្រោយ Peugeot បន្តិច ដោយស្ថិតនៅកម្រិតមធ្យមសម្រាប់ផ្នែកនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណា កៅអីគឺជាចំណុចលេចធ្លោយ៉ាងច្បាស់។

ភាពស្រួលនៃកៅអី និងបទពិសោធន៍បន្ទប់ខាងមុខ

ភាពស្រួលនៃកៅអីត្រូវបានចាត់ទុកជាផ្នែកស្នូលនៃ DNA របស់ម៉ាក Opel។ ក្នុងចំណោមកម្រិតតុបតែងបីកម្រិត ពីរកម្រិត Grandland X មកជាមួយកៅអីខាងមុខ «បែបកីឡា» ដែលបានទទួលវិញ្ញាបនប័ត្រពីសមាគមគ្រូពេទ្យឆ្អឹងអាល្លឺម៉ង់ (AGR)។ ទម្រង់កៅអីផ្តល់លទ្ធផលពិតប្រាកដ — បន្ទាប់ពីការបើកបរពេញពីរថ្ងៃ គ្មានការនឿយហត់គួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ។ ភាពរឹងនៃស្បៃស្ថិតនៅកម្រិតមធ្យម ហើយជួរនៃការកែតម្រូវមានទំហំធំទូលាយ។

• កៅអីខាងមុខតាមមនុស្សសាស្ត្រដែលទទួលវិញ្ញាបនប័ត្រ AGR លើកម្រិតតុបតែងភាគច្រើន
• ស្បៃរឹងមធ្យមជាមួយជួរនៃការកែតម្រូវទូលាយ
• មានកៅអីមានខ្យល់ ទោះបីជាមានសំឡេងខ្លាំងសូម្បីតែនៅល្បឿនអប្បបរមា
• ចំណុចខ្វះខាតដ៏ល្បីនៃវេទិកា EMP2៖ ទ្រនាប់ក្បាលស្ថិតនៅឆ្ងាយពេកនៅពេលបន្ទាបចុះ

កៅអីខាងក្រោយ កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ និងកន្លែងផ្ទុក

ទំហំកៅអីខាងក្រោយចង្អៀត។ អ្នកដំណើរខ្ពស់ដែលអង្គុយនៅខាងក្រោយអ្នកបើកបរខ្ពស់ នឹងឃើញជង្គង់របស់ខ្លួនប៉ះនឹងខ្នងកៅអី ហើយក្បាលនៅជិតពិដានឡាន — ជាចំណុចខ្វះខាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅកម្រិតតុបតែងកំពូល Cosmo ដែលរួមបញ្ចូលដំបូលទេសភាព (មិនអាចបើកបាន) ថេរ។ កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ល្អជាងច្រើន៖ វាមានទំហំធំទូលាយ ជាមួយកម្រាលកែតម្រូវពីរកម្រិត ទ្វារខាងក្រោយអគ្គិសនី និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបើកដោយមិនប៉ះ។ ទោះជាយ៉ាងណា ភាពមិនស៊ីសង្វាក់មួយបានលេចធ្លោ — ធាតុតុបតែងធូររលុងក្នុងកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់។

កន្លែងផ្ទុករបស់តូចៗគឺជាកន្លែងដែល Grandland X ជួបការលំបាកបំផុត៖

• ប្រអប់ស្រោមដៃមេមានទំហំធំទូលាយ ប៉ុន្តែចម្លែកត្រង់ថាមានពន្លឺតែនៅពេលបើកកុងតាក់ប៉ុណ្ណោះ
• ហោប៉ៅទ្វាររាក់ និងផ្តល់ទំហំផ្ទុកមានកម្រិត
• ប្រអប់កុងសូលកណ្តាលតូចត្រូវបានកាន់កាប់ដោយឆ្នាំងសាកទូរស័ព្ទឥតខ្សែ
• ឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិដ៏ធំស៊ីកន្លែងផ្លូវរូងក្រោម ធ្វើឱ្យគ្មានកន្លែងដាក់កែវសម្រាប់អ្នកអង្គុយខាងមុខ
• គ្មានប្រអប់ដាក់វ៉ែនតា ឬទំពក់ព្យួរអាវខាងក្រោយ — ការខ្វះខាតគួរឱ្យឆ្ងល់

បទពិសោធន៍បើកបរ៖ ម៉ាស៊ីន ប្រអប់លេខ និងការបញ្ជា

ការចូលដោយគ្មានកូនសោ និងការចាប់ផ្តើមដោយប៊ូតុងត្រូវបានរក្សាទុកសម្រាប់កម្រិតតុបតែងកំពូល ឯកំណែផ្សេងទៀតពឹងផ្អែកលើកូនសោបែបប្រពៃណី។ ការប្តូរទៅ Drive តាមរយៈដងបញ្ជាបែបចាស់ផ្តល់ការពេញចិត្ត — ស្របតាមប្រពៃណី Opel វាផ្លាស់ទីតាមបណ្តោយស្នាមមានរាងដែលងាយស្រួលរកឃើញដោយអារម្មណ៍ប៉ះ។ Grandland X បើកបរជាមួយចរិតលក្ខណៈអាល្លឺម៉ង់ដ៏ច្បាស់លាស់។ ម៉ាស៊ីនតួប៊ូ ១,៦ លីត្រ ដែលផ្គូផ្គងជាមួយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយល្បឿន ផ្តល់នូវថាមពលដែលមានតក្កវិជ្ជា និងអាចទាយបាន ហើយកម្លាំង ១៥០ សេះដែលបានប្រកាសអាចមើលឃើញនៅពេលបណ្តើរ។ ការរអិលកង់ក្នុងពេលបង្កើនល្បឿនមានតិចតួច ហើយផ្ទុយពីបងប្អូនបារាំងរបស់វា ហ្វ្រាំងជៀសវាងការចាប់ដំបូងខ្លាំងពេក — ការបន្ថយល្បឿនងាយស្រួលកែតម្រូវ។

ស៊ុមរថយន្តមានអារម្មណ៍តឹងជាង Peugeot យ៉ាងច្បាស់ ហើយការឆ្លើយតបនៃចង្កូតមុតស្រួចជាង។ ទោះជាយ៉ាងណា កុំរំពឹងភាពជាកីឡាពិតប្រាកដនៅពេលបត់កោង — ការជាប់ជាមួយកង់ Continental CrossContact LX2 មិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ។ Grandland X គ្រាន់តែឆ្លងកាត់ការបត់កោងជាមួយការយោលខ្លួនស្រាល ដោយរក្សាភាពនឹងនរ សូម្បីតែពេលត្រូវបានញុះញង់។ អ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះគឺថាការបត់កោងនៅតែស្មើ ព្រោះការព្យួរខាងក្រោយរឹងអាចធ្វើឱ្យផ្នែកខាងក្រោយមិននឹងនរនៅលើស្នាមភ្ជាប់ និងផ្ទៃផ្លូវដែលបានជួសជុល។ ភាពស្រួលនៃការបើកបរនៅលើផ្លូវត្រង់ក៏មិនល្អឥតខ្ចោះដូចគ្នា៖ ផ្លូវរអិលរអុកធំៗត្រូវបានស្រូបយ៉ាងទំនុកចិត្ត ប៉ុន្តែផ្លូវរអុកទំហំមធ្យមបញ្ជូនញឹកញាប់ជាងការរំពឹងទុក — ជាលទ្ធផលនៃការព្យួរដែលបានលៃតម្រូវតាមបែបអឺរ៉ុប។

សំឡេងក្នុងបន្ទប់ ប្រព័ន្ធកម្សាន្ត និងការតភ្ជាប់

ទោះបីជាប្រើកញ្ចក់មួយស្រទាប់ស្តង់ដារក៏ដោយ បន្ទប់ខាងក្នុងនៅតែស្ងាត់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ សំឡេងម៉ាស៊ីនរីករាយ ហើយក្លាយជាគួរឱ្យកត់សម្គាល់តែក្រោយ ៤.០០០ វិល/នាទី ខណៈសំឡេងខ្យល់ និងកង់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងបានយ៉ាងល្អនៅល្បឿនផ្លូវហាយវ៉េ។ គុណភាពការហៅតាម Bluetooth ល្អឥតខ្ចោះនៅទាំងសងខាងនៃខ្សែ តាមការនិយាយរបស់អ្នកដែលបានសាកល្បង។ ប្រព័ន្ធកម្សាន្ត ខណៈពាក់ពុម្ពអក្សររបស់ Opel គឺជាឯកតាដែលមានប្រភពពីបារាំង — មានន័យថាការរុករកម៉ឺនុយច្រឡំបន្តិច ប៉ុន្តែក៏មានលក្ខណៈពិសេស «ទិដ្ឋភាព ៣៦០ ដឺក្រេនិម្មិត» ដ៏ស្អាតដែលបញ្ចូលរូបភាពកាមេរ៉ាខាងមុខ និងខាងក្រោយទៅជារូបភាពបែបមើលពីលើតែមួយ។

ការត្រៀមរដូវរងា និងសមត្ថភាពក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់

លើក្រដាស Opel ត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់រដូវរងាល្អជាងគូប្រជែងបារាំងរបស់វា។ សូម្បីតែកម្រិតតុបតែងមូលដ្ឋានក៏រួមបញ្ចូលចង្កូតកម្តៅ ការកម្តៅកញ្ចក់មុខពេញលេញ និងខ្នើយកៅអីខាងក្រោយកម្តៅ។ ទោះជាយ៉ាងណា ក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនបានលេចឡើង៖

• ឧបករណ៍ជូតកញ្ចក់ខាងឆ្វេងខ្វះប្រហែលបីអ៊ិញក្នុងការសម្អាតកញ្ចក់មុខឱ្យអស់
• បន្ទាប់ពីប្រើទឹកលាងកញ្ចក់ ចរន្តទឹកដែលរសាត់អាចហូរកាត់ត្រង់ខ្សែមើលរបស់អ្នកបើកបរ ដោយសារឧបករណ៍ជូតខាងស្តាំមិនសម្អាតផ្លូវរបស់ខាងឆ្វេងឱ្យអស់
• ការជំរុញកង់ខាងមុខ និងកម្ពស់ពីដីត្រឹមតែ ៦,៥ អ៊ិញដែលបានវាស់ កំណត់សមត្ថភាពក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់

Opel Grandland X ធៀបនឹងគូប្រជែង៖ សេចក្តីសន្និដ្ឋានចុងក្រោយ

ក្នុងចំណោមអ្នកនាំមុខក្នុងផ្នែកនេះ អ្នកទិញភាគច្រើនពេញចិត្តម៉ូដែលបញ្ជាកង់ទាំងបួន។ សម្រាប់ Kia Sportage និង VW Tiguan កំណែ 4×4 មានប្រហែលពីរភាគបីនៃការលក់ ហើយសម្រាប់ Toyota RAV4 តួលេខនោះកើនលើសពី ៨០ ភាគរយ។ និន្នាការនោះនិយាយច្រើនអំពីទីតាំងទីផ្សាររបស់ Grandland X។ ទោះបីជាចរិតបើកបរបែបអឺរ៉ុបរបស់វារីករាយប៉ុណ្ណាក៏ដោយ តម្លៃរបស់វាដាក់វានៅក្នុងភាពអសមត្ថភាពក្នុងផ្នែកមួយដែលការបញ្ជាកង់ទាំងបួនត្រូវបានរំពឹងទុកកាន់តែច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណា តម្រូវការសម្រាប់ Grandland X ទំនងជាលើសពីបងប្អូនរបស់វា គឺ Peugeot 3008។

សេចក្តីសង្ខេបរហ័ស៖ គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ Opel Grandland X

• គុណសម្បត្តិ៖ កៅអីខាងមុខស្រួល ដែលទទួលវិញ្ញាបនប័ត្រ AGR; បន្ទប់ស្ងាត់; ស៊ុមតឹងជាមួយចង្កូតមុតស្រួច; លក្ខណៈពិសេសកម្តៅខ្លាំងសម្រាប់រដូវរងា; កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ធំទូលាយ បំពាក់គ្រប់គ្រាន់
• គុណវិបត្តិ៖ ទំហំជង្គង់ និងក្បាលខាងក្រោយចង្អៀត; កន្លែងផ្ទុករបស់តូចៗមានកម្រិត; គ្មានជម្រើសបញ្ជាកង់ទាំងបួន; ការតម្រៀបផ្ទាំង និងការបញ្ចប់មិនស៊ីសង្វាក់; ការព្យួរខាងក្រោយរឹងនៅលើផ្លូវរដិបរដុប

នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានច្បាប់ដើមនៅទីនេះ៖ https://www.drive.ru/test-drive/opel/5f4cd41bec05c40510000059.html