Opel Grandland X SUV претставува интересен парадокс: се базира на француската модуларна платформа EMP2, одлука која Германците ја донеле уште пред PSA да го преземе Opel – не принудна, туку намерна. Вистинското достигнување на инженерите на Opel е тоа што француските корени се речиси невидливи, ниту во надворешниот дизајн, ниту во кабината. Само некој запознаен со производите на PSA би препознал заеднички компоненти, како рачки на вратите или копчиња за електрични прозорци. Аналогните инструменти, вистинската физичка единица за климатизација (наместо мени-картичка) и другите клучни детали се безгрешно Opel.
Надворешен и внатрешен дизајн
Opel Grandland X навистина изгледа добро. Избегнува смел стилски пристап на своето платформско сродство, Peugeot 3008, наместо тоа одбирајќи хармонични, рационални форми – иако таа едноставност може побрзо да го застари дизајнот. Кабината ја следи истата филозофија: скромна, но привлечна. Сепак, квалитетот на монтажата е незначително зад Peugeot, некаде во просекот за сегментот. Седиштата, пак, се јасен плус.
Удобност на седиштата и искуство во предниот дел на кабината
Удобноста на седиштата се смета за суштински дел на ДНК на брендот Opel. Во две од трите нивоа на опрема, Grandland X доаѓа со „спортски” предни седишта сертифицирани од Германското здружение на ортопеди (AGR). Профилот на седиштата навистина ги оправдува очекувањата – по два полни дена возење, нема забележлив замор. Цврстината на тапацирот е на средно ниво, а опсегот на прилагодување е голем.
- AGR-сертифицирани ергономски предни седишта на повеќето нивоа на опрема
- Средно цврсто тапацирање со широк опсег на прилагодување
- Достапни вентилирани седишта, иако шумни дури и при минимална брзина
- Позната несовршеност на платформата EMP2: наслонот за глава е премногу повлечен назад кога е спуштен
Задни седишта, простор за багаж и место за складирање
Просторот на задните седишта е тесен. Висок патник зад висок возач ќе ги почувствува колената притиснати о наслонот и главата блиску до таваницата – забележлив недостаток во врвната Cosmo верзија, која вклучува фиксен (неотворлив) панорамски покрив. Багажникот е многу подобар: простран, со двониво подесливо дно, електричен капак и сензор за отворање без допир. Една нелогичност се истакна – лабав дел на обложбата во просторот за багаж.
Складирањето на мали предмети е местото каде Grandland X најмногу се бори:
- Главното претинче е просторно, но чудно се осветлува само кога е вклучен моторот
- Џебовите на вратите се плитки и нудат ограничен капацитет
- Малата централна конзолна кутија е зафатена со безжичниот полнач за паметни телефони
- Кабастиот селектор на автоматскиот менувач го зазема тунелскиот простор, не оставајќи место за држачи на чаши за предните патници
- Нема кутија за очила ниту задни куки за палта – збунувачко изоставување
Возачко искуство: мотор, менувач и управување
Влезот без клуч и копчето за стартување се резервирани за врвната верзија; другите верзии се потпираат на традиционален клуч. Префрлањето во возење преку старомодната лост е задоволително – верно на традицијата на Opel, таа се движи по профилиран жлеб кој лесно се наоѓа на допир. Grandland X се вози со изразено германски карактер. Турбо моторот со 1,6 литри, поврзан со шестостепен автоматски менувач, обезбедува логична, предвидлива испорака на моќ, а декларираните 150 КС се забележуваат при претекнување. Вртење на тркалата при забрзување е минимално, а за разлика од неговите француски сродници, сопирачките немаат преостар почетен одговор – забавувањето е лесно за дозирање.
Шасијата е забележливо почврста отколку кај Peugeot, а повратната информација на воланот е поостра. Не очекувајте вистинска спортивност во завоите, иако – зафатот на гумите Continental CrossContact LX2 е без забелешка. Grandland X едноставно поминува низ завоите со мало нагнување на каросеријата, останувајќи смирен дури и кога се провоцира. Поважно е тоа дека поминувањето низ завоите останува рамномерно, бидејќи цврстото задно вешање може да го дестабилизира задниот дел при спојниците и закрпените површини. Удобноста на возење на прави делници е слично несовршена: големите неправилности се апсорбираат доверливо, но средните се пренесуваат почесто отколку очекуваното – резултат на неговото европски подесено вешање.
Бучава во кабината, инфотејнмент и поврзаност
И покрај употребата на стандардни едностакла прозорци, кабината останува импресивно тивка. Звукот на моторот е пријатен и станува забележлив дури над 4.000 вртежи во минута, додека бучавата од ветер и гуми е добро контролирана при брзини на автопат. Квалитетот на повиците преку Bluetooth е одличен од двете страни на линијата, според тестираните. Инфотејнмент системот, иако со фонтови на Opel, е суштински француско изворна единица – тоа значи малку збунувачка навигација низ менијата, но и убава функција „виртуелен 360-степенски поглед” која меша снимки на предната и задната камера во единствена слика од погоред.
Подготвеност за зима и перформанси во студено време
На хартија, Opel е подобро опремен за зима отколку неговиот француски сродник. Дури и основната верзија вклучува загреан волан, целосно загревање на предното стакло и загреани задни перничиња на седиштата. Во практика, сепак, се јавуваат неколку специфичности:
- Левиот брисач не го чисти целосно предното стакло за околу осум сантиметри
- По употребата на течноста за перење, посебен млаз вода може да помине директно преку линијата на видливост на возачот, бидејќи десниот брисач не го покрива целосно патот на левиот
- Предниот погон и измерен клиренс од само 16,5 сантиметри ги ограничуваат можностите во зимски услови
Opel Grandland X наспроти конкуренцијата: Финален вердикт
Меѓу лидерите во сегментот, повеќето купувачи даваат предност на моделите со погон на сите тркала. За Kia Sportage и VW Tiguan, 4×4 верзиите сочинуваат приближно две третини од продажбите, а за Toyota RAV4 таа бројка расте над 80 проценти. Тој тренд кажува многу за пазарната позиција на Grandland X. Колку и да се пријатни неговите европски возачки манири, цената го поставува во неповолна положба во сегментот каде погонот на сите тркала е сè повеќе очекуван. Сепак, побарувачката за Grandland X веројатно ќе ги надмине оние за неговото сродство, Peugeot 3008.
Краток преглед: Предности и недостатоци на Opel Grandland X
- Предности: Удобни, AGR-сертифицирани предни седишта; тивка кабина; цврста шасија со прецизно управување; силни функции за загревање во зима; простран, добро опремен багажник
- Недостатоци: Тесен простор за колена и глава на задните седишта; ограничено складирање на мали предмети; нема опција за погон на сите тркала; неконзистентна монтажна завршница; цврсто задно вешање на неатки патишта
Ова е превод. Оригиналот можете да го прочитате тука: https://www.drive.ru/test-drive/opel/5f4cd41bec05c40510000059.html
Објавено септември 08, 2022 • 6m за читање
