Кроссовер Opel Grandland X представляет собой интересный парадокс: он основан на французской модульной платформе EMP2 — решение, которое немцы приняли ещё до того, как PSA взяла Opel под своё крыло. Это не вынужденный шаг, а осознанный выбор. Настоящее достижение инженеров Opel состоит в том, что французские корни почти незаметны — ни во внешнем дизайне, ни в салоне. Лишь тот, кто хорошо знаком с продукцией PSA, узнает общие элементы: ручки дверей или кнопки стеклоподъёмников. Приборные шкалы, настоящий физический блок климат-контроля (а не пункт меню) и другие ключевые детали — безошибочно опелевские.
Экстерьер и интерьер
Opel Grandland X выглядит действительно хорошо. Он избегает броского стиля своего платформенного собрата — Peugeot 3008, отдавая предпочтение гармоничным, рациональным формам, хотя эта сдержанность может быстрее устаревать. Салон следует той же философии: неброский, но привлекательный. Тем не менее качество подгонки панелей немного уступает Peugeot и находится примерно на среднем уровне для сегмента. Явным плюсом являются сиденья.
Удобство сидений и передний ряд
Комфорт сидений — неотъемлемая часть ДНК бренда Opel. В двух из трёх комплектаций Grandland X оснащается «спортивными» передними сиденьями, сертифицированными Немецкой ассоциацией ортопедов (AGR). Профиль сиденья действительно оправдывает ожидания: после двух полных дней за рулём усталость практически не ощущается. Жёсткость обивки — средняя, диапазон регулировок — широкий.
- Эргономичные передние сиденья с сертификатом AGR в большинстве комплектаций
- Средняя жёсткость обивки с широким диапазоном регулировок
- Вентилируемые сиденья — в наличии, но шумят даже на минимальной скорости
- Известный недостаток платформы EMP2: в нижнем положении подголовник отклонён слишком далеко назад
Задний ряд, багажник и хранение вещей
Места на заднем ряду немного. Высокий пассажир, сидящий за высоким водителем, почувствует, как колени упираются в спинку переднего сиденья, а голова близко к потолку — заметный недостаток в топовой комплектации Cosmo, оснащённой фиксированной (нераскрывающейся) панорамной крышей. Багажник куда лучше: просторный, с двухуровневым регулируемым полом, электрическим люком и бесконтактным датчиком открывания. Однако обнаружился один изъян — незакреплённый элемент обивки в грузовом отсеке.
Хранение мелких вещей — наиболее слабое место Grandland X:
- Основной перчаточный ящик вместительный, но освещается лишь при включённом зажигании
- Дверные карманы мелкие и вмещают немного
- Небольшой центральный бокс занят беспроводным зарядным устройством для смартфона
- Громоздкий селектор автоматической коробки передач занимает место в тоннеле, оставляя передних пассажиров без подстаканников
- Нет ни футляра для очков, ни крючков для одежды на задних сиденьях — непонятное упущение
Динамика: двигатель, трансмиссия и управляемость
Бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя предусмотрены только в топовой комплектации; остальные версии обходятся традиционным ключом. Перевод в режим Drive с помощью классического рычага доставляет удовольствие — в лучших традициях Opel рычаг движется по фигурному пазу, который легко нащупать на ощупь. Grandland X едет с выраженным немецким характером. Турбированный двигатель объёмом 1,6 литра в паре с шестиступенчатым «автоматом» обеспечивает логичную и предсказуемую тягу, а заявленные 150 л. с. ощущаются при обгоне. Пробуксовка при разгоне минимальна, а тормоза, в отличие от французских собратьев, лишены излишне резкого начального усилия — замедление хорошо поддаётся дозированию.
Шасси заметно жёстче, чем у Peugeot, а обратная связь от руля — острее. Не стоит ждать спортивного азарта в поворотах: сцепление шин Continental CrossContact LX2 ничем особым не выделяется. Grandland X просто проходит повороты с небольшим креном, сохраняя спокойствие даже при провокациях. Важнее то, что поведение в поворотах остаётся ровным — жёсткая задняя подвеска может срываться на стыках и заплатках дорожного покрытия. Комфорт на прямой тоже не идеален: крупные неровности поглощаются уверенно, а вот средние передаются в салон чаще, чем хотелось бы, — следствие европейских настроек подвески.
Шумоизоляция, мультимедиа и связь
Несмотря на обычные одинарные стёкла, в салоне неожиданно тихо. Звук двигателя ненавязчив и становится заметным лишь после 4 000 об/мин; ветровой шум и шум шин на загородных скоростях хорошо подавляются. Качество звонков по Bluetooth, по отзывам участников теста, отличное с обеих сторон. Мультимедийная система, хотя и оформленная в фирменном стиле Opel, по сути является французским агрегатом — отсюда несколько запутанная навигация по меню, но и приятная функция «виртуального обзора 360°», совмещающая изображения с передней и задней камер в единую картинку с видом сверху.
Зимняя готовность и поведение в холодное время года
На бумаге Opel лучше подготовлен к зиме, чем его французский собрат. Даже в базовой комплектации предусмотрены обогрев руля, полный обогрев лобового стекла и подогрев задних подушек сидений. На практике, однако, всплывают некоторые нюансы:
- Левый стеклоочиститель не дочищает лобовое стекло примерно на 7–8 сантиметров
- После использования омывателя залетевшая струйка воды может пройти прямо по линии взгляда водителя, поскольку правый дворник не перекрывает след левого
- Передний привод и измеренный дорожный просвет всего 16,5 см ограничивают возможности в зимних условиях
Opel Grandland X против конкурентов: итоговый вердикт
Среди лидеров сегмента большинство покупателей предпочитает полноприводные версии. У Kia Sportage и VW Tiguan доля продаж версий 4×4 составляет около двух третей, а у Toyota RAV4 этот показатель превышает 80%. Этот тренд красноречиво характеризует рыночное положение Grandland X. Как бы ни были хороши его европейские ездовые манеры, ценовое позиционирование ставит его в невыгодное положение в сегменте, где полный привод становится всё более привычным. Тем не менее спрос на Grandland X, скорее всего, превысит спрос на его собрата — Peugeot 3008.
Кратко: плюсы и минусы Opel Grandland X
- Плюсы: Комфортные передние сиденья с сертификатом AGR; тихий салон; жёсткое шасси с острым рулём; хорошее зимнее оснащение; просторный и хорошо организованный багажник
- Минусы: Тесный второй ряд (мало места для ног и над головой); скудное хранение мелких вещей; нет полного привода; неравномерное качество подгонки панелей; жёсткая задняя подвеска на разбитых дорогах
Это перевод. Оригинал можно прочитать здесь: https://www.drive.ru/test-drive/opel/5f4cd41bec05c40510000059.html
Опубликовано Сентябрь 08, 2022 • 6м на чтение
