ការជ្រើសរើសរវាង Mercedes-Benz GLA និង GLB អាចពិបាកជាងអ្វីដែលយើងមើលឃើញ។ ទាំងពីរសុទ្ធតែជារថយន្តឆ្លងកាត់ខ្នាតតូច ទាំងពីរសុទ្ធតែផ្ទុកស្លាក 250 4Matic បើកបរបួនកង់ដូចគ្នា ហើយទាំងពីរស្ថិតនៅកម្រិតតម្លៃប្រហាក់ប្រហែលគ្នា — ប៉ុន្តែវាផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់ពេលអង្គុយក្រោយចង្កូត។ យើងបានដាក់ដៃលើចង្កូតនៃរថយន្តទាំងពីរ ដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការប្រៀបធៀបត្រង់ៗចំៗ ដែល Mercedes នឹងមិនប្រាប់អ្នកឡើយ។
Mercedes នេះសម្រាប់អ្នកណា? ហេតុផលដែលគួរនៅជាប់ជាមួយម៉ាកនេះ
តែងតែមានអ្នកទិញដែលចង់បាន Mercedes — គ្មានការត្រូវពិចារណាអ្វីផ្សេងទៀតឡើយ។ មិនមែន Audi Q3 មិនមែន BMW X1 និងមិនមែនសូម្បីតែ Volvo XC40 ឡើយ។ សម្រាប់អ្នកដែលប្តេជ្ញាចំពោះផ្កាយបីស្រឡៃក្នុងផ្នែករថយន្តឆ្លងកាត់ខ្នាតតូច សំណួរពិតប្រាកដសព្វថ្ងៃមិនមែនជាម៉ាកមួយណាទេ ប៉ុន្តែជាម៉ូដែលមួយណា។ ហើយចម្លើយមិនច្បាស់ភ្លាមៗឡើយ។
GLA គឺជារថយន្តឆ្លងកាត់ម៉ូដ hatchback ដែលមានលក្ខណៈកីឡា សំដៅទៅលើអ្នកទិញបុគ្គលដែលផ្តល់អាទិភាពដល់អារម្មណ៍បើកបរ និងរចនាបថ។ ឯ GLB គឺជាជម្រើសខ្ពស់ជាង មានរូបរាងបែបរថយន្តដឹកទំនិញ ដែលផ្តោតទៅលើការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង និងសមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើរ។ ម៉ាស៊ីនបញ្ជូនថាមពលដូចគ្នា ប៉ុន្តែទស្សនវិជ្ជាខុសគ្នា។
GLA ប្រៀបធៀប GLB៖ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗដោយសង្ខេប
មុននឹងចូលទៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិត នេះជាការបំបែកខ្លីៗអំពីរបៀបដែលម៉ូដែលទាំងពីរប្រៀបធៀបគ្នាតាមប្រភេទនានាដែលសំខាន់បំផុតសម្រាប់អ្នកទិញ៖
- រូបរាងតួរថយន្ត៖ GLA ជារថយន្តឆ្លងកាត់ម៉ូដ hatchback ឯ GLB មានរូបរាងរថយន្តដឹកទំនិញ/SUV ខ្ពស់ជាង
- កៅអីអង្គុយ៖ GLA អង្គុយបានប្រាំនាក់ ឯ GLB អាចជ្រើសឱ្យអង្គុយបានប្រាំពីរនាក់ (ជួរទីបីកម្រមានអ្នកបញ្ជាទិញ)
- ទំហំដាក់ឥវ៉ាន់៖ GLB ផ្តល់កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ខាងក្រោយធំទូលាយជាង និងកៅអីខាងក្រោយដែលអាចលៀនទៅមុខក្រោយបាន
- លក្ខណៈបើកបរ៖ GLA ផ្តោតទៅលើអ្នកបើកបរច្រើនជាង ឯ GLB បានលៃតម្រូវសម្រាប់ភាពស្រួល និងការប្រើប្រចាំថ្ងៃ
- ទទឹងខាងក្នុងបន្ទប់៖ ដូចគ្នាបេះបិទ — អង្គុយបីនាក់នៅជួរក្រោយមានភាពចង្អៀតស្មើគ្នាទាំងពីរ
- តម្លៃ៖ ប្រហែលស្មើគ្នាពេលដាក់ឧបករណ៍ស្រដៀងគ្នា
- ភាពអាចរកបាន៖ GLA 250 មានស្តុកលក់ស្រួល ឯ GLB 250 ត្រូវបានដកចេញពីទីផ្សារមួយចំនួនដោយសារតម្រូវការទាប (កំណែប្រេងម៉ាស៊ូតនៅតែមានប្រជាប្រិយភាព)
គុណភាពខាងក្នុង៖ ការរំពឹងទុកបែបប្រណិត ប្រៀបធៀបនឹងការពិតបែបសន្សំ
ឈានជើងចូលទៅក្នុងរថយន្តឆ្លងកាត់មួយណាក៏ដោយ ការរៀបចំខាងក្នុងមានលក្ខណៈស្គាល់ស្រាប់ — ដែលជាការចេតនា។ Mercedes ប្រើគ្រឿងបន្លាស់រួមគ្នាឆ្លងកាត់ខ្សែម៉ូដែលច្រើន ហើយអារម្មណ៍ប្រណិតភាគច្រើនបានមកពីគ្រឿងបន្លាស់ដែលខ្ចីមកពីម៉ូដែលធំជាង និងថ្លៃជាង៖ ចង្កូត ផ្ទាំងបញ្ជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ប្រព័ន្ធពហុមេឌៀ MBUX និងប្រដាប់ផ្លុំខ្យល់ សុទ្ធតែផ្ទុកនូវគុណភាពដែលគេរំពឹង។ ប៉ុន្តែគ្រឿងបន្លាស់ដែលជាក់លាក់សម្រាប់គ្រួសារ GLA/GLB ផ្ទុយទៅវិញជារឿងមួយផ្សេងទៀត — ភាគច្រើនជាផ្លាស្ទិករឹងដែលគ្មានភាពប្លែក។
កៅអីបានប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ការរិះគន់ចាស់អំពីកៅអី Mercedes ដែលរាបស្មើ និងគ្មានការទ្រទ្រង់ ឥឡូវលែងអនុវត្តនៅទីនេះទៀតហើយ។ ទាំង GLA និង GLB ឥឡូវផ្តល់នូវការទ្រទ្រង់ផ្នែកខាងឆ្វេងស្តាំពិតប្រាកដដល់ដើមខ្លួន និងត្រគាក។ កៅអីរបស់ GLA មានសារ៉ាយរឹងជាង និងមានដុំទ្រខ្នងអែលអភិវឌ្ឍច្រើនជាង ហើយស្លៀកដោយក្រណាត់រោមខ្លីដែលមានកកិត ត្រាប់តាមស្បែកក្ម៉ាស់។ កៅអីរបស់ GLB ទន់បន្តិច ដែលអ្នកខ្លះនឹងចូលចិត្តជាងពេលធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។
មានរឿងរំខានជាប់ៗមួយ៖ ទ្វារខាងអ្នកបើកបរនៅក្នុងរថយន្តទាំងពីរត្រូវការការបិទយ៉ាងខ្លាំង និងចេតនា ដើម្បីបិទបានត្រឹមត្រូវ។ នេះមិនមែនជារឿងថ្មីសម្រាប់ Mercedes ទេ ហើយវានៅតែជាចំណុចខ្វះខាតដែលមិនអាចឱ្យអភ័យទោសបាននៅកម្រិតតម្លៃនេះ។ លើសពីនេះខាងក្នុងដែលតូចជាងរបស់ GLA បង្កើតការបិទជិតល្អជាងពេលបិទទ្វារ — វារារាំងសំឡេងពីខាងក្រៅបានច្រើនជាង។
ម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ៖ ឧបករណ៍ដូចគ្នា ប៉ុន្តែបុគ្គលិកលក្ខណៈខុសគ្នា
រថយន្តឆ្លងកាត់ទាំងពីរប្រើម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំង turbo ទំហំ ២,០ លីត្រដូចគ្នា ដែលផលិតកម្លាំង ២២៤ សេះ ភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខពាក់កលំដៃគូ (ម៉ូដ DSG) កៅល្បឿនពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ និងប្រព័ន្ធបើកបរបួនកង់ 4Matic។ លើក្រដាសវាដូចគ្នាបេះបិទ។ ប៉ុន្តែក្នុងការអនុវត្ត ពួកវាត្រូវបានលៃតម្រូវខុសគ្នាគ្រប់គ្រាន់ឱ្យសំខាន់។
GLA 250 4Matic — ចំណុចលេចធ្លោផ្នែកសមត្ថភាព៖
- ទម្ងន់រថយន្តប្រហែល ១.៦០១ គីឡូក្រាម
- ពី ០ ដល់ ៩៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល ៧,១ វិនាទី (វាស់ដោយ Racelogic)
- ប្រអប់លេខប្តូរខ្លាំងជាង ដោយមានការខ្ទាស់ច្បាស់ជាងរវាងការប្តូរលេខពេលបង្កើនល្បឿនខ្លាំង
- ម៉ូដបើកបរ Individual អនុញ្ញាតឱ្យបញ្ជាប្រអប់លេខដោយដៃពិតប្រាកដ
- ម៉ាស៊ីនមានសំឡេងឮច្រើនជាង — រំញ័របន្តិចពេលដើរស្ងៀម សំឡេងឮច្បាស់ពេលមានបន្ទុក និងសំឡេងបំពង់ផ្សែងញ័របន្តិចពេលលេខម៉ាស៊ីនទាប
- ម៉ូដ Sport រក្សាលេខម៉ាស៊ីននៅចន្លោះ ២.៥០០–៣.០០០ ជុំក្នុងមួយនាទី មុននឹងរលូនឡើងជិត ៤.០០០–៥.០០០ ជុំក្នុងមួយនាទី
GLB 250 4Matic — ចំណុចលេចធ្លោផ្នែកសមត្ថភាព៖
- ធ្ងន់ជាង GLA ប្រហែល ៧០ គីឡូក្រាម
- ពី ០ ដល់ ៩៦ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង យឺតជាងពីរបីភាគដប់នៃវិនាទី ដោយសារទម្ងន់បន្ថែម
- ការឆ្លើយតបនឹងឈ្នាន់ល្បឿនទន់ជាង ហើយការប្តូរលេខឡើងឮមិនសូវច្បាស់ — ប្រអប់លេខមានអារម្មណ៍ដូចជាត្រូវបានលៃតម្រូវខុសគ្នាទាំងស្រុង
- គ្មានម៉ូដបើកបរ Individual ទេ មានដៃប្តូរលេខនៅចង្កូតប៉ុន្តែរថយន្តតែងប្តូរលេខឡើងដោយខ្លួនឯងជានិច្ច សូម្បីនៅក្នុងម៉ូដបញ្ជាដោយដៃ
- ភាពរលូននៃម៉ាស៊ីនល្អជាងយ៉ាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ — រំខានតិចជាងច្រើនពេលដើរស្ងួន និងពេលដើរស្ងៀម
ប្រអប់លេខពាក់កលំដៃគូមានចំណុចខ្សោយមួយដូចគ្នាទាំងរថយន្តពីរ៖ វាស្ទាក់ស្ទើរពេលអ្នកចាប់ផ្តើមជាន់ឈ្នាន់ល្បឿនឡើងវិញភ្លាមៗបន្ទាប់ពីលើកជើងចេញ។ ក្នុងម៉ូដ Comfort វាត្រាប់តាមប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិធម្មតា ប៉ុន្តែការផ្អាកទន់ៗទាំងនោះដែលរង់ចាំខ្យល់ turbo អាចមានអារម្មណ៍យឺត។ ការជាន់ឈ្នាន់ល្បឿនឱ្យស្ុក (kickdown) ក្នុងម៉ូដ Sport ក៏បង្កឱ្យមានការស្ទាក់ខ្លីមុននឹងប្រអប់លេខចុះលេខមួយឬពីរ ដោយមានសំឡេងខ្យល់បង្វិល turbine ស្រែកនៅខាងក្រោយ។
ការបញ្ជា និងភាពរស់រវើកក្នុងការបើកបរ៖ កន្លែងដែល GLA ឈានមុខ
រថយន្តឆ្លងកាត់ទាំងពីរផ្តល់ការពេញចិត្តក្នុងការបើកបរយ៉ាងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងលក្ខខណ្ឌធម្មតា — ច្រើនជាងអ្វីដែលការដាក់ខ្លួនបែបរស់នៅប្រណិតរបស់វាបានស្នើ។ វាឆ្លើយតបយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅនឹងការបញ្ជាចង្កូត រក្សាផ្លូវបើកបរយ៉ាងជឿជាក់ពេលបត់កោង និងមិនមានអារម្មណ៍ភ័យពេលបើកល្បឿនលឿនឡើយ។ សម្រាប់ SUV Mercedes ខ្នាតតូច នេះជាការសរសើរពិតប្រាកដ។
GLA Sport ដែលបំពាក់ដោយសមាមាត្រចង្កូតខ្លីជាង និងសំបកកង់ Continental PremiumContact 6 SSR ទំហំ ១៩ អ៊ីញ ជាជម្រើសច្បាស់លាស់សម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ចង្កូតមានទម្ងន់ឡើងដោយធម្មជាតិចេញពីចំកណ្តាល កើនឡើងដែលអាចទស្សន៍ទាយបានពេលបង្វិល និងច្រោះសំឡេងផ្លូវចេញខណៈនៅតែបញ្ជូនអារម្មណ៍ផ្លូវដ៏មានអត្ថន័យ។ វានឹកឃើញដល់ការរៀបចំល្អៗរបស់ Volkswagen — ប្រៀបដូច Golf GTI ជំនាន់ទីប្រាំមួយ — ដែលជាការសរសើរខ្ពស់សម្រាប់ SUV មួយ។
GLB បញ្ជាបានគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែគ្មានភាពលេចធ្លោ។ ទីតាំងចំកណ្តាលខ្វះទម្ងន់ច្បាស់លាស់ដូច GLA ហើយនៅលើផ្ទៃផ្លូវរដិបរដុប រំញ័រស្រាលៗឆ្លងមកតាមស្រឡៃចង្កូតពីរំញ័រម៉ាសដែលមិនមានស្ប្រ៉ីង — ប្រហែលជាលទ្ធផលនៃរចនាសម្ព័ន្ធតួរថយន្តដែលទន់ភ្លន់ជាង។ មូលដ្ឋានកង់វែងជាង និងការលៃតម្រូវទន់ជាងធ្វើឱ្យវានឹងនរជាង និងអាចទស្សន៍ទាយបានជាងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ ប៉ុន្តែមិនទាក់ទាញចិត្តច្រើនសម្រាប់អ្នកដែលពិតជាចូលចិត្តការបើកបរឡើយ។
ចំណុចមួយដែលរថយន្តទាំងពីរខ្វះខាត៖ ការបត់គេចពេលមានអាសន្ន។ ប្រព័ន្ធ ESP ចូលអន្តរាគមន៍លឿន និងខ្លាំងពេលត្រួតឃើញការផ្អៀងតួរថយន្ត ដោយបញ្ជូនកម្លាំងហ្វ្រាំងកែតម្រូវទៅកង់មុខខាងក្រៅ។ ជំនួសឱ្យការអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរបង្វិលឆ្លងកាត់ឧបសគ្គ ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកបានកាន់ការបញ្ជា ហើយរថយន្តនៅតែដើរទៅមុខខណៈកង់បង្វិលចេញ ប្រឆាំងនឹងប្រព័ន្ធស្ប្រ៉ីងផ្ទាល់របស់ខ្លួន។ GLA ងាយត្រូវការយោលឆ្លងតួរថយន្តជាប្រវែងឆ្នូតច្រើនជាងក្នុងអំឡុងការអន្តរាគមន៍ទាំងនេះ ឯ GLB ផ្អៀងច្រើនជាង ប៉ុន្តែស្ទុះស្ទាឡើងវិញដោយអាកប្បកិរិយាដែលអាចទស្សន៍ទាយបានជាងនៅកម្រិតកំណត់ ដោយសារសំបកកង់ Bridgestone Alenza 001 235/55 R18 ដែលមានផ្ទៃទូលាយជាង។
ភាពស្រួលក្នុងការជិះ និងសំឡេង៖ GLB ទន់ជាង ប៉ុន្តែមិនស្ងាត់
ប្រសិនបើភាពស្រួលក្នុងការជិះជាអាទិភាពរបស់អ្នក GLB ឈានមុខបន្តិច — ប៉ុន្តែរថយន្តមួយណាក៏មិនអាចហៅថាទន់ស្រួលស្រាលឡើយ។ ទាំងពីរប្រើសំបកកង់ Run Flat នៅលើប្រព័ន្ធស្ប្រ៉ីងរឹងដែលលៃតម្រូវសម្រាប់ការបញ្ជាជាងភាពស្រួល ហើយទាំងពីរនឹងរំលឹកអ្នកពីរាល់រន្ធផ្លូវ និងស្នាមភ្ជាប់ផ្លូវនៅលើផ្លូវអាក្រក់។ ភាពខុសគ្នាមានពិតប្រាកដ ប៉ុន្តែមិនច្រើនឡើយ។
លក្ខណៈការជិះ និងសំឡេងរបស់ GLA៖
- គុណភាពការជិះរឹងជាង មានលក្ខណៈកីឡាជាង ដោយមានចលនាតួរថយន្តតូចជាង
- សំបកកង់ផ្ទៃទាប ទំហំ ១៩ អ៊ីញ បង្កើតសំឡេងកង់គ្រហឹមខ្លាំងពេលលើស ៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង — គ្របសង្កត់លើប្រភពសំឡេងផ្សេងទៀតទាំងអស់
- ផ្នូកបន្ថយល្បឿនពេលល្បឿន ២៩ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បញ្ជូនការញ័រស្រួចៗឈឺចាប់ចូលក្នុងបន្ទប់
- ការការពារផ្លូវល្អជាងពីសំឡេងខាងក្រៅ ដោយសាររចនាសម្ព័ន្ធតួរថយន្តតឹង និងរឹងជាង
លក្ខណៈការជិះ និងសំឡេងរបស់ GLB៖
- ទន់ជាងជាទូទៅ អនុលោមជាងនៅលើផ្លូវក្នុងក្រុងដែលប៉ះៗ និងផ្នូកបន្ថយល្បឿន
- គ្មានសំឡេងកង់ណាមួយគ្របសង្កត់លេចធ្លោ — ល្បាយសំឡេងទូលាយជាងអាចស្តាប់ឮ រួមទាំងការបន្លឺសំឡេងតួរថយន្ត និងសំឡេងដំពីភ្លៅកង់ទាំងពីរ
- កម្រិតផ្នូកបន្ថយល្បឿនស្រដៀងគ្នា — ប្រហែល ២៩ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង មុននឹងមានការញ័រតួរថយន្តខ្លាំង
- ពេលឆ្លងកាត់ផ្នូកខណៈចុចហ្វ្រាំង ការប៉ះទង្គិចស្រាលបន្តិចក្នុងកម្រិតអាំងតង់ស៊ីតេ ប៉ុន្តែឮខ្លាំងជាង និងគួរឱ្យភ័យជាងក្នុងសំឡេង
- នៅប្រហែល ២.១៩០ គីឡូម៉ែត្រ សំឡេងស្រែកៗដូចចង្រិតខ្លះនៅខាងក្នុងបានលេចឡើងរួចហើយ — ជាសញ្ញានៃតួរថយន្តដែលផ្គុំមិនសូវតឹង
ចំណាប់អារម្មណ៍ទូទៅនៃគ្រោងខាងក្រោមរបស់ GLB គឺជាអ្វីមួយដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យទន់ដោយចេតនា — ប្រៀបដូចជាកំណែមិនសូវច្បាស់នៃ GLA។ សំឡេងមានភាពចម្រុះជាង ចលនាតួរថយន្តទូលាយជាង ហើយការឆ្លើយតបស្រពេចស្រពិលបន្តិច។ ថានេះជាចំណុចខ្វះខាត ឬជាលក្ខណៈពិសេស នោះអាស្រ័យទាំងស្រុងទៅលើអ្វីដែលអ្នកកំពុងស្វែងរក។
ការហ្វ្រាំង និងស្ថិរភាព៖ ជឿជាក់ពេលដើរត្រង់
ហ្វ្រាំងនៅលើរថយន្តទាំងពីរបង្កើតការជឿជាក់ក្នុងការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងមានគន្លងខ្លី និងមានភាពប្រែប្រួលមធ្យម — ងាយបញ្ជាក្នុងការចរាចរ និងឆ្លើយតបល្អពេលចុចខ្លាំង។ ពេលឈប់នៅល្បឿនខ្ពស់ជាង កង្វល់សំខាន់មិនមែនជាកម្លាំងឈប់ទេ ប៉ុន្តែជាស្ថិរភាពដើរត្រង់៖ មូលដ្ឋានកង់ខ្លីជាងរបស់ GLA ធ្វើឱ្យវាងាយត្រូវការបង្វិលស្ប៉ៃ (yaw) ពីផ្ទៃផ្លូវផ្អៀងក្នុងអំឡុងការហ្វ្រាំងខ្លាំង។
បច្ចេកវិទ្យា និងការភ្ជាប់៖ MBUX ខ្វះខាតក្នុងការភ្ជាប់ជាមួយ iPhone
រថយន្តឆ្លងកាត់ទាំងពីរដំណើរការប្រព័ន្ធកម្សាន្តព័ត៌មាន MBUX ដែលមើលទៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍លើក្រដាស និងលើសន្លឹកលក្ខណៈបច្ចេកទេស។ ក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង វាមានចំណុចខ្សោយជាប់ៗមួយដែលសមនឹងលើកឡើង៖ ការភ្ជាប់ជាមួយ iPhone មិនស្ថិតស្ថេរ។ ទោះបីភ្ជាប់តាមខ្សែក៏ដោយ ប្រព័ន្ធពេលខ្លះមិនស្គាល់ឧបករណ៍ដែលបានផ្គូផ្គង។ សម្រាប់អ្នកទិញដែលពឹងផ្អែកលើ CarPlay ជាភាពចាំបាច់ប្រចាំថ្ងៃ នេះជាការខកចិត្តដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ប្រព័ន្ធពហុមេឌៀ ការបញ្ជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងចង្កូត សុទ្ធតែរួមប្រើជាមួយម៉ូដែល Mercedes ធំជាង ហើយផ្ទុកនូវគុណភាពដែលគេរំពឹង។ ទាំងនេះជាចំណុចលេចធ្លោ។ ផ្នែកនៅសល់នៃផ្ទៃប្រទាក់ — ជាពិសេសការបញ្ជាដែលជាក់លាក់សម្រាប់គ្រួសារម៉ូដែលនេះ — មានអារម្មណ៍មិនសូវល្អគ្រប់ជ្រុង។
សេចក្តីសម្រេច៖ GLA ឬ GLB — រថយន្តឆ្លងកាត់ខ្នាតតូច Mercedes មួយណាដែលត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នក?
ទោះបីមានគ្រឿងបន្លាស់មូលដ្ឋានរួមគ្នា និងម៉ាស៊ីនបញ្ជូនថាមពលដូចគ្នាបេះបិទក៏ដោយ GLA និង GLB ជារថយន្តខុសគ្នាពិតប្រាកដ ដែលសំដៅទៅអ្នកទិញខុសគ្នា។ នេះជាវិធីសាមញ្ញមួយដើម្បីគិតអំពីវា៖
- ជ្រើស GLA 250 4Matic ប្រសិនបើ អ្នកចង់បានបទពិសោធន៍ផ្តោតទៅលើអ្នកបើកបរច្រើនជាង ចូលចិត្តរូបរាងបែបកីឡាជាង ផ្តល់អាទិភាពដល់អារម្មណ៍ចង្កូត និងការឆ្លើយតបក្នុងការបញ្ជា ហើយអាចទ្រាំនឹងការជិះដែលរឹងជាង និងឮខ្លាំងជាង។
- ជ្រើស GLB 250 4Matic ប្រសិនបើ អ្នកត្រូវការកន្លែងកៅអីខាងក្រោយច្រើនជាង ដឹកអ្នកដំណើរជាប្រចាំ ឱ្យតម្លៃដល់លក្ខណៈបើកបរប្រចាំថ្ងៃដែលស្រួលជាង និងចូលចិត្តសមាមាត្ររថយន្តដឹកទំនិញខ្ពស់ជាង។
- ពិចារណា GLB ប្រេងម៉ាស៊ូត ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកបើកបរផ្លូវឆ្ងាយ — វាជាកំណែដែលអ្នកទិញភាគច្រើនពិតជាជ្រើសយក ហើយលក្ខណៈផ្តោតលើការប្រើប្រាស់របស់វាសមនឹងគំនិតរថយន្តដឹកទំនិញជាង។
រថយន្តទាំងពីរផ្តល់នូវអ្វីមួយដែលកម្រឃើញក្នុងផ្នែករបស់ពួកវា៖ បុគ្គលិកលក្ខណៈពិតប្រាកដ។ ពួកវាទាក់ទាញក្នុងការបើកបរច្រើនជាងអ្វីដែលការខ្ចប់បែបរស់នៅប្រណិតបានស្នើ និងស្មោះត្រង់ច្រើនជាងអំពីការកំណត់ខ្លួនរបស់ខ្លួនជាងអ្វីដែលការផ្សព្វផ្សាយរបស់ Mercedes តែងធ្វើ។ GLA ជារថយន្តដែលមានអារម្មណ៍រស់រវើកពិតប្រាកដ ឯ GLB ជារថយន្តដែលធ្វើឱ្យជីវិតងាយស្រួលជាង។ មួយណាក៏មិនធ្វើឱ្យអ្នកអាម៉ាស់ឡើយ — ហើយសម្រាប់ Mercedes ដំបូងមួយ មួយណាក៏ជាជម្រើសល្អដែរ។
អ្វីដែលពិបាកមិនអើពើគឺការផ្លាស់ប្តូរទូលំទូលាយដែលកំពុងកើតឡើងឆ្លងកាត់ខ្សែផលិតផល Mercedes។ ផ្លាស្ទិករឹង ភាពមិនល្អឥតខ្ចោះក្នុងការផ្គុំ ភាពរលូនមធ្យមក្នុងការជិះ — ទាំងនេះលែងជាការរអ៊ូដាច់ដោយឡែកទៀតហើយ។ ពួកវាកំពុងក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះថ្មី។ ប្រហែលជាដល់ពេលត្រូវលៃតម្រូវការរំពឹងទុកឡើងវិញ៖ ប្រសិនបើម៉ូដែលខ្នាតតូចដូច GLA និង GLB ឥឡូវកំពុងកំណត់ទិសដៅរបស់ Mercedes ចាប់ពីកម្រិតចូលឡើងទៅលើ នោះអ្វីដែលយើងធ្លាប់ចាត់ទុកជាការសម្របសម្រួលអាចគ្រាន់តែជាស្តង់ដារថ្មី។ ហើយបើវិនិច្ឆ័យលើលក្ខខណ្ឌទាំងនោះ រថយន្តឆ្លងកាត់ទាំងពីរនេះដំណើរការខ្ពស់ជាងការរំពឹងទុកច្រើន។
នេះជាការបកប្រែ។ អ្នកអាចអានច្បាប់ដើមនៅទីនេះ៖ https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5fa17586ec05c4b402000140.html
បានផ្សព្វផ្សាយ មិថុនា 27, 2026 • 11m ដើម្បីអាន
