Odabir između Mercedes-Benza GLA i GLB zamršeniji je nego što se čini na prvi pogled. Oba su kompaktna crossovera, oba nose isti oznaku 250 4Matic s pogonom na sva četiri kotača i oba su na sličnoj cjenovnoj razini — a ipak nude bitno različita iskustva za volanom. Sjeli smo za upravljač obaju modela kako bismo vam ponudili iskrenu, usporedbu licem u lice, kakvu Mercedes sam neće napraviti.
Za koga je ovaj Mercedes? Razlog ostanka uz marku
Uvijek će postojati kupci koji žele Mercedes — i gotovo. Ne Audi Q3, ne BMW X1, pa čak ni Volvo XC40. Za one koji su predani trokrakoj zvijezdi u segmentu kompaktnih crossovera, pravo pitanje danas nije koja marka, nego koji model. A odgovor nije nimalo očit.
GLA je sportski crossover s karoserijom nalik na hatchback, namijenjen individualnim kupcima kojima su prioritet osjećaj vožnje i stil. GLB je viša alternativa u obliku karavana, koja se naginje prema praktičnosti i kapacitetu putnika. Isti pogonski sklop, različita filozofija.
GLA vs GLB: Ključne razlike na prvi pogled
Prije nego zaronimo u detalje, evo kratkog pregleda toga kako se dva modela uspoređuju u kategorijama koje su kupcima najvažnije:
- Stil karoserije: GLA je crossover nalik na hatchback; GLB ima viši oblik karavana/SUV-a
- Sjedala: GLA prima pet putnika; GLB može opcijski primiti sedam (treći red rijetko se naručuje)
- Prostor u prtljažniku: GLB nudi prostraniji prtljažnik i stražnju klupu s uzdužnim podešavanjem
- Karakter vožnje: GLA je više usmjeren na vozača; GLB je podešen za udobnost i svakodnevnu upotrebu
- Širina kabine: Identična — troje u stražnjem redu jednako je tijesno u oba modela
- Cijena: Otprilike usporediva pri sličnoj opremljenosti
- Dostupnost: GLA 250 lako je dostupan iz zaliha; GLB 250 povučen je s nekih tržišta zbog slabe potražnje (dizelske verzije ostaju popularne)
Kvaliteta interijera: Premijske ambicije nasuprot proračunskoj stvarnosti
Uđite u bilo koji od ovih crossovera i raspored je poznat — namjerno tako. Mercedes koristi unificirane komponente u više linija modela, a premijerni dojam uglavnom dolazi od dijelova posuđenih od većih, skupljih modela: upravljač, upravljačka ploča klimatizacije, MBUX multimedijalni sustav i sapnice za ventilaciju — sve nosi očekivanu razinu kvalitete. Dijelovi specifični za obitelj GLA/GLB, međutim, druga su priča — pretežno tvrda plastika bez posebnog šarma.
Sjedala su se znatno poboljšala. Stara kritika o ravnim, nepodupirućim Mercedesovim sjedalima ovdje više ne vrijedi. I GLA i GLB sada nude stvarnu bočnu potporu za trup i bokove. GLAovo sjedalo ima čvršće punjenje i razvijenije bočne naslone, a presvučeno je tkaninom od frikcionskog flora koji imitira suede. GLB sjedalo je nešto mekše, što će neki preferirati na dužim putovanjima.
Jedna uporna neugodnost: vrata vozača u oba automobila zahtijevaju čvrst, namjeran udarac da bi se pravilno zatvorila. To nije novost za Mercedes i ostaje neoprostiva osobitost pri ovoj cijeni. Osim toga, kompaktniji interijer GLA-a stvara bolju brtvljenje pri zatvaranju — jednostavno isključuje više vanjske buke.
Motor i mjenjač: Isti agregat, različite osobnosti
Oba crossovera koriste isti 2,0-litreni turbo četverocilindarski motor koji razvija 224 KS, uparen s osmostupanjskim dvostrukim spojnim poluautomatskim (DSG-style) mjenjačem i pogonom 4Matic na sva četiri kotača. Na papiru su identični. U praksi su podešeni dovoljno različito da to ima značaja.
GLA 250 4Matic — istaknute performanse:
- Masa u voznom stanju oko 1.600 kg
- 0–100 km/h za 7,1 sekunde (mjereno Racelogicovim uređajem)
- Mjenjač mijenja agresivnije, s naglašenijim trzajima između izmjena stupnjeva pri snažnom ubrzavanju
- Individual način vožnje omogućuje stvarnu ručnu kontrolu mjenjača
- Motor je glasniji — blaga vibracija u praznom hodu, primjetno zujanje pri opterećenju i nešto ispušne buke pri niskim okretajima
- Sport način vožnje zadržava okretaje između 2.500–3.000 o/min prije nego se ugladi bliže 4.000–5.000 o/min
GLB 250 4Matic — istaknute performanse:
- Oko 70 kg teži od GLA-a
- 0–100 km/h nekoliko desetinki sporiji zbog veće mase
- Odziv papučice gasa je mekši, a mijenjanje u viši stupanj manje primjetno — mjenjač djeluje kao da je potpuno drugačije podešen
- Nema Individual načina vožnje; leptirasti mjenjači su prisutni, ali automobil uvijek sam mijenja u viši stupanj, čak i u ručnom načinu
- Kultiviranost motora je primjetno bolja — daleko manje nametljiv pri krstarenju i praznom hodu
Mjenjač s dvostrukom spojkom dijeli jednu slabost u oba automobila: zapinje kada ponovo pritisnete gas kratko nakon što ste ga pustili. U Comfort načinu imitira klasični automatski mjenjač, ali ona meka stanka dok se čeka tlak turbine može djelovati tromo. Kickdown u Sport načinu također izaziva kratku oklijevanje prije nego mjenjač skoči jedan ili dva stupnja niže uz zavijanje turbine iza vas.
Upravljanje i dinamika vožnje: Gdje GLA preuzima prednost
Oba crossovera iznenađujuće su ugodna za vožnju u normalnim uvjetima — više nego što bi njihovo pozicioniranje u sferi premium životnog stila moglo sugerirati. Brzo reagiraju na upravljačke impulse, samopouzdano drže liniju kroz zavoje i ne djeluju nervozno pri višim brzinama. Za kompaktni Mercedes SUV, to je iskrena pohvala.
GLA Sport, opremljen kraćim omjerom upravljača i gumama Continental PremiumContact 6 SSR dimenzija 19 inča, jasan je izbor za vozačke entuzijaste. Upravljač se prirodno opterećuje iz središnjeg položaja, predvidivo se povećava s kutom zakretanja i filtrira šumove s ceste, a istodobno prenosi smislen osjećaj podloge. Podsjeća na bolje Volkswagenove postavke — teritorij Golfa GTI Mk6 — što je visoka pohvala za SUV.
GLB upravlja zadovoljavajuće, ali bez posebnog karaktera. Središnji položaj nema onaj precizni otpor kao kod GLA-a, a na hrapavim površinama kroz naplatak se osjeća slab drhat od vibracija neovješenih masa — vjerojatno posljedica fleksibilnije karoserijske konstrukcije. Duži međuosovinski razmak i mekše podešenje čine ga stabilnijim i predvidljivijim za svakodnevnu vožnju, ali manje privlačnim za svakoga tko zaista uživa u vožnji.
Jedno područje u kojemu oba automobila zaostaju: hitni izbjegavajući manevar. ESP sustav intervenira rano i agresivno kad detektira naginjanje karoserije, šaljući korekcijski kočioni impuls na vanjnji prednji kotač. Umjesto da vozaču dopusti da upravljačem zaobiđe prepreku, elektronika preuzima kontrolu i automobil klizi na zakrenute kotače boreći se protiv vlastitog ovješenja. GLA je podložniji dijagonalnom ljuljanju karoserije pri tim intervencijama; GLB se više naginje, ali se oporavlja predvidljivijim ponašanjem na granici zahvaljujući širim gumama Bridgestone Alenza 001 dimenzija 235/55 R18.
Udobnost vožnje i buka: GLB je mekši, ali ne i tih
Ako vam je udobnost vožnje prioritet, GLB ima blagu prednost — ali ni jedan automobil nije ono što biste nazvali luksuznim. Oba imaju Run Flat gume na čvrstim ovješenjima podešenim za upravljanje, a ne za udobnost, i oba će vas podsjetiti na svaku rupu i dilatacijsku spojevu na lošoj cesti. Razlike su stvarne, ali skromne.
Karakteristike vožnje i buke GLA-a:
- Čvršća, sportskija kvaliteta vožnje s manjim gibanjima karoserije
- Niskoprofilne 19-inčne gume generiraju znatan šum iznad 70 km/h — dominantan nad svim ostalim izvorima buke
- Ležajevi za usporavanje pri 30 km/h uzrokuju oštre, bolne udare kroz kabinu
- Bolja izolacija od vanjske buke zahvaljujući čvršćoj i rigidnijoj karoseriji
Karakteristike vožnje i buke GLB-a:
- Ukupno mekši, podatniji na neravnim gradskim cestama i ležajevima za usporavanje
- Nema dominantnog šuma guma — čuje se širi miks zvukova, uključujući nešto rezonancije karoserije i udaranje s obje osovine
- Granica za ležajeve za usporavanje slična — oko 30 km/h prije nego nastupe snažni udari karoserije
- Na neravninama pri kočenju udari su nešto slabiji po intenzitetu, ali glasniji i uznemiravajući po zvuku
- Pri otprilike 2.200 km, u unutrašnjosti su se već pojavili škripavci nalik na cvrčanje — znak manje precizno sklopljene karoserije
Opći dojam GLB šasije je da je namjerno omekšana — poput nešto izvan fokusa verzije GLA-a. Zvukovi su raznovrsniji, gibanja karoserije veća, a reakcije nešto neodređenije. Je li to mana ili prednost, ovisi isključivo o tome što tražite.
Kočenje i stabilnost: Samopouzdani u pravcu
Kočnice na oba automobila ulijevaju povjerenje u svakodnevnoj vožnji. Pedala je kratkog hoda i umjerene osjetljivosti — laka za doziranje u prometu i responzivna pri snažnom pritisku. Pri zaustavljanjima s viših brzina, glavni problem nije zaustavljavna snaga, nego stabilnost u pravcu: kraći međuosovinski razmak GLA-a čini ga podložnijim zaošijanu na kolniku s poprečnim nagibom pri snažnom kočenju.
Tehnologija i povezivost: MBUX zakazuje pri integraciji s iPhoneom
Oba crossovera koriste MBUX infotainment sustav, koji na papiru i na listi specifikacija izgleda impresivno. U stvarnoj upotrebi ima jednu stalnu manu vrijednu spomena: integracija s iPhoneom je nedosljedna. Čak i pri spajanju kabelom, sustav povremeno ne prepoznaje uparene uređaje. Za kupce koji se oslanjaju na CarPlay kao svakodnevnu neophodnost, to je značajna frustracija.
Multimedija, kontrole klimatizacije i upravljač dijele se s većim Mercedes modelima i nose svoju očekivanu razinu kvalitete. To su istaknuti elementi. Ostatak sučelja — posebno kontrole specifične za ovu obitelj modela — djeluju manje dorađeno.
Zaključak: GLA ili GLB — koji kompaktni Mercedes crossover je pravi za vas?
Unatoč zajedničkoj platformi i identičnim pogonskim sklopovima, GLA i GLB su zaista različiti automobili namijenjeni različitim kupcima. Evo jednostavnog načina za razmišljanje o tome:
- Odaberite GLA 250 4Matic ako želite iskustvo više usmjereno na vozača, preferirate sportskiji siluetu, dajete prioritet osjećaju upravljanja i reakcijama u zavojima te možete prihvatiti čvršću, bučniju vožnju.
- Odaberite GLB 250 4Matic ako trebate više prostora na stražnjim sjedalima, redovito prevozite putnike, cijenite opušteniji karakter svakodnevne vožnje i preferirate više, karavanske proporcije.
- Razmotrite GLB diesel ako puno vozite — to je verzija koju većina kupaca zaista bira, a njegov utilitarniji karakter bolje odgovara konceptu karavana.
Oba automobila pružaju nešto rijetko u svom segmentu: pravi karakter. Angažiraniji su za vožnju nego što njihovo premium-lifestyle pakiranje sugerira i iskreniji su prema vlastitim ograničenjima nego što Mercedesov marketing obično biva. GLA je onaj koji se čini zaista živim; GLB je onaj koji olakšava svakodnevni život. Ni jedan vas neće posramiti — i za prvi Mercedes, oba su solidan izbor.
Teže je ignorirati širu promjenu koja se događa u cijelom Mercedesovom asortimanu. Tvrda plastika, nepreciznosti u sklapanju, prosječna udobnost vožnje — to više nisu izolirane pritužbe. Postaju nova osnova. Možda je vrijeme da revidiramo očekivanja: ako kompaktni modeli poput GLA-a i GLB-a sada postavljaju Mercedesov smjer od ulazne razine prema gore, onda ono što smo nekad smatrali kompromisima možda je jednostavno novi standard. I procijenjeni na tim temeljima, oba ova crossovera izvode se znatno iznad očekivanja.
Ovo je prijevod. Izvorni tekst možete pročitati ovdje: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5fa17586ec05c4b402000140.html
Objavljeno srpanj 21, 2022 • 9m za čitanje
