Ang pagpili sa pagitan ng Mercedes-Benz GLA at GLB ay maaaring mas mahirap kaysa sa tila nito. Parehong kompaktong crossover, parehong may dalang parehong 250 4Matic all-wheel-drive badge, at parehong nasa magkaparehong hanay ng presyo — gayunpaman, nag-aalok sila ng makabuluhang magkaibang karanasan sa likod ng manibela. Sumakay kami sa parehong sasakyan upang ibigay sa inyo ang tapat, side-by-side na paghahambing na hindi gagawin ng Mercedes.
Sino ang Target ng Mercedes Na Ito? Ang Dahilan para Manatili sa Brand
Palagi na magkakaroon ng mga mamimili na gustong magkaroon ng Mercedes — ganoon na lang. Hindi isang Audi Q3, hindi isang BMW X1, ni isang Volvo XC40 man. Para sa mga nakatuon sa three-pointed star sa kompaktong crossover segment, ang tunay na tanong ngayon ay hindi kung aling brand, kundi kung aling modelo. At ang sagot ay hindi halata.
Ang GLA ay isang sporty na hatchback-style na crossover na naglalayong maabot ang mga indibidwal na mamimili na inuuna ang pakiramdam sa pagmamaneho at estilo. Ang GLB ay isang mas matangkad, wagon-shaped na alternatibo na nakahilig sa pagiging praktikal at kapasidad ng pasahero. Parehong powertrain, magkaibang pilosopiya.
GLA vs GLB: Mga Pangunahing Pagkakaiba sa Isang Tingin
Bago sumabak sa mga detalye, narito ang mabilis na pagbubuod ng paghahambing ng dalawang modelo sa mga kategoryang pinakamahalaga sa mga mamimili:
- Istilo ng katawan: Ang GLA ay hatchback-style na crossover; ang GLB ay mas matangkad na wagon/SUV na hugis
- Bilang ng upuan: Ang GLA ay may upuan para sa lima; ang GLB ay maaaring mag-akomodasyon ng pitong tao (ang ikatlong hilera ay bihirang i-order)
- Espasyo ng boot: Ang GLB ay nag-aalok ng mas maluwag na boot at likurang upuan na may pagsasaayos sa haba
- Karakter sa pagmamaneho: Ang GLA ay mas nakatuon sa driver; ang GLB ay naka-tune para sa kaginhawahan at pang-araw-araw na paggamit
- Lapad ng kabina: Magkapareho — tatlo sa likurang hilera ay pantay na makikipot sa parehong sasakyan
- Presyo: Halos magkatulad kapag katulad na nilagyan ng kagamitan
- Availability: Ang GLA 250 ay madaling makuha mula sa stock; ang GLB 250 ay inalis sa ilang mga merkado dahil sa mababang demand (ang mga diesel na bersyon ay nananatiling popular)
Kalidad ng Interior: Mga Premium na Inaasahan Kumpara sa Katotohanan ng Badyet
Pumasok sa alinmang crossover at ang layout ay pamilyar — sadyang ganoon. Gumagamit ang Mercedes ng mga pinagsamang bahagi sa maraming linya ng modelo, at ang premium na pakiramdam ay kadalasang nagmumula sa mga shared na parte na hiniram mula sa mas malalaki at mas mahal na mga modelo: ang manibela, climate control panel, MBUX multimedia system, at mga ventilation nozzle ay lahat may inaasahang kalidad. Ang mga parte na partikular sa pamilyang GLA/GLB, gayunpaman, ay ibang usapan — pangunahing hard plastic na may kaunting flair.
Ang mga upuan ay malaki ang pagbabago. Ang lumang kritisismo ng flat at walang suporta na mga upuan ng Mercedes ay hindi na naaangkop dito. Ang GLA at GLB ay nag-aalok na ngayon ng tunay na lateral support para sa torso at balakang. Ang upuan ng GLA ay may mas matigas na padding at mas binuong lumbar bolster, at natapos sa isang friction fleece fabric na gumagaya ng suede. Ang upuan ng GLB ay bahagyang mas malambot, na mas gusto ng ilan para sa mas mahabang biyahe.
Isang patuloy na pagkairita: ang pintuan ng driver sa parehong sasakyan ay nangangailangan ng matatag at sinadyang pag-slam upang maayos na masara. Hindi ito bago para sa Mercedes, at ito ay nananatiling isang hindi mapapalamparang quirk sa presyong ito. Bukod doon, ang mas kompaktong interior ng GLA ay lumilikha ng mas magandang selyo sa pagsasara — mas maraming ingay mula sa labas ang napipigilang pumasok.
Engine at Transmission: Parehong Unit, Magkaibang Personalidad
Parehong crossover ay gumagamit ng parehong 2.0-litro turbocharged na four-cylinder engine na gumagawa ng 224 hp, kasama ang isang eight-speed dual-clutch semi-automatic (DSG-style) gearbox at 4Matic all-wheel drive. Sa papel, magkapareho sila. Sa praktis, sila ay naka-tune nang sapat na naiiba upang maging mahalaga.
GLA 250 4Matic — mga highlight sa performance:
- Curb weight na humigit-kumulang 3,530 lbs
- 0–60 mph sa loob ng 7.1 segundo (sinukat ng Racelogic)
- Ang mga pagbabago ng gearbox ay mas agresibo, na may mas matalas na mga jerk sa pagitan ng mga gear change sa ilalim ng malakas na acceleration
- Ang Individual drive mode ay nagbibigay ng tunay na manu-manong kontrol ng gearbox
- Ang engine ay mas naririnig — bahagyang vibration sa idle, kapansin-pansing buzz sa ilalim ng load, at ilang exhaust rattle sa mababang revs
- Ang Sport mode ay nagpapanatili ng mga revs sa pagitan ng 2,500–3,000 rpm bago mag-smooth out na mas malapit sa 4,000–5,000 rpm
GLB 250 4Matic — mga highlight sa performance:
- Humigit-kumulang 154 lbs na mas mabigat kaysa sa GLA
- Ilang dantang segundo na mas mabagal ang 0–60 mph dahil sa karagdagang timbang
- Ang throttle response ay mas malambot at ang mga upshift ay hindi gaanong kapansin-pansin — ang gearbox ay pakiramdam na ganap na naiibang tune
- Walang Individual drive mode; ang mga steering paddle ay naroroon ngunit ang sasakyan ay palaging nagsa-self-upshift, kahit sa manual mode
- Ang engine refinement ay kapansin-pansing mas mahusay — mas hindi nakakagulo sa cruising at idle
Ang dual-clutch gearbox ay nagbabahagi ng isang kahinaan sa parehong sasakyan: ito ay natitisod kapag muling inilapat ang throttle pagkatapos na mag-lift off. Sa Comfort mode ito ay gumagaya ng tradisyonal na automatic, ngunit ang mga malambot na pausang iyon na naghihintay ng boost ay maaaring makaramdam ng tamad. Ang kickdown sa Sport mode ay nagti-trigger din ng maikling pag-aatubili bago ang transmission ay mag-drop ng isa o dalawang gear na may turbine na umuungal sa likuran.
Handling at Dynamics ng Pagmamaneho: Kung Saan Nangunguna ang GLA
Ang parehong crossover ay nakakagulat na kasiya-siyang isakay sa normal na kondisyon — higit pa sa maaaring ipahiwatig ng kanilang premium-lifestyle positioning. Mabilis silang tumugon sa mga input ng manibela, mahusay na hawak ang kanilang linya sa mga kanto, at hindi pakiramdam na kinakabahan sa mas mataas na bilis. Para sa isang kompaktong Mercedes SUV, iyon ay isang tunay na papuri.
Ang GLA Sport, na nilagyan ng mas maikling steering wheel ratio at 19-inch Continental PremiumContact 6 SSR na gulong, ay malinaw na pagpipilian ng driver. Ang manibela ay natural na nagdadagdag ng bigat mula sa sentro, proporsyonal na tumataas sa lock, at pinapalabas ang ingay ng daan habang nagdadala pa rin ng makabuluhang pakiramdam ng kalsada. Ito ay nagpapaalaala ng mas mahusay na mga setup ng Volkswagen — Golf GTI Mk6 na teritoryo — na isang mataas na papuri para sa isang SUV.
Ang GLB ay sapat na kumokontrol ngunit walang natatanging pagkakakilanlan. Ang sentro na posisyon ay kulang sa malinaw na pagbibigay-timbang ng GLA, at sa magaspang na mga ibabaw isang bahagyang panginginig ay dumadaan sa gilid ng manibela mula sa unsprung mass vibration — malamang na resulta ng mas nababaluktot na istraktura ng katawan nito. Ang mas mahabang wheelbase at mas malambot na tune ay ginagawa itong mas matatag at mahuhulaan para sa pang-araw-araw na pagbibiyahe, ngunit hindi gaanong nakakaengganyo para sa sinumang talagang nag-eenjoy ng pagmamaneho.
Isang lugar kung saan parehong kulang ang mga sasakyan: mga emergency avoidance maneuver. Ang ESP system ay maagang at agresibong pumapasok kapang natukoy ang body roll, nagpapadala ng corrective braking impulse sa outer front wheel. Sa halip na payagan ang driver na i-steer sa paligid ng hadlang, ang mga elektroniko ay kumukuha ng kontrol at ang sasakyan ay nagpatuloy sa mga nakapaligid na gulong, nilalabanan ang sarili nitong suspension. Ang GLA ay mas madaling maapektuhan ng diagonal body swing sa panahon ng mga interbensyong ito; ang GLB ay gumugulong ng higit pa ngunit nag-recover na may mas mahuhulaan na pag-uugali sa limitasyon salamat sa mas malawak na profile nitong Bridgestone Alenza 001 235/55 R18 na gulong.
Kaginhawahan sa Pagsakay at Ingay: Mas Malambot ang GLB, Ngunit Hindi Tahimik
Kung ang kaginhawahan sa pagsakay ang inyong prayoridad, ang GLB ay bahagyang nangunguna — ngunit alinmang sasakyan ay hindi naman masasabing malambot. Parehong gumagamit ng Run Flat tires sa matigas na mga setup ng suspension na naka-tune para sa handling kaysa sa kaginhawahan, at parehong magpapaalaala sa inyo ng bawat pothole at expansion joint sa masamang daan. Ang mga pagkakaiba ay totoo ngunit katamtaman.
Mga katangian ng pagsakay at ingay ng GLA:
- Mas matigas at mas sporting na kalidad ng pagsakay na may mas maliliit na kilos ng katawan
- Ang mga low-profile 19-inch na gulong ay gumagawa ng malaking ingay ng gulong sa itaas ng 43 mph — nangingibabaw sa lahat ng iba pang pinagkukunan ng ingay
- Ang mga speed bump sa 18 mph ay nagpapadala ng matalas at masakit na mga jolt sa kabina
- Mas magandang road isolation mula sa panlabas na ingay salamat sa mas mahigpit at mas matigas na istraktura ng katawan
Mga katangian ng pagsakay at ingay ng GLB:
- Mas malambot sa kabuuan, mas maginhawa sa magaspang na mga kalsada ng lungsod at speed bump
- Walang nangingibabaw na ingay ng gulong — mas malawak na halo ng mga tunog ang naririnig, kabilang ang ilang body resonance at thumping mula sa parehong axle
- Katulad ang limitasyon sa speed bump — humigit-kumulang 18 mph bago mangyari ang matinding body jolt
- Sa mga bump sa ilalim ng pagpreno, ang mga epekto ay bahagyang mas malambot sa lakas ngunit mas malakas at mas nakakabahala sa tunog
- Sa humigit-kumulang 1,360 milya, ilang cricket-like na squeak sa interior ang lumabas na — isang tanda ng hindi gaanong mahigpit na pinagsamang katawan
Ang pangkalahatang impresyon ng GLB chassis ay ng isang bagay na sadyang pinalamabot — parang isang bahagyang out-of-focus na bersyon ng GLA. Ang mga tunog ay mas iba-iba, ang mga kilos ng katawan ay mas malawak, at ang mga tugon ay bahagyang mas malabo. Kung iyon ay isang depekto o isang tampok ay ganap na depende sa kung ano ang hinahanap ninyo.
Pagpreno at Katatagan: Kumpiyansa sa Tuwid na Linya
Ang mga preno sa parehong sasakyan ay nagbibigay ng kumpiyansa sa pang-araw-araw na pagmamaneho. Ang pedal ay maikling stroke at katamtamang sensitibo — madaling i-modulate sa trapiko at tumutugon sa ilalim ng matibay na presyon. Sa mga paghinto sa mas mataas na bilis, ang pangunahing alalahanin ay hindi ang kapangyarihan ng paghinto kundi ang katatagan sa tuwid na linya: ang mas maikling wheelbase ng GLA ay ginagawa itong mas madaling maapektuhan ng yaw mula sa isang cambered na ibabaw ng kalsada sa panahon ng malakas na pagpreno.
Teknolohiya at Koneksyon: Kulang ang MBUX sa iPhone Integration
Parehong crossover ay gumagamit ng MBUX infotainment system, na mukhang kahanga-hanga sa papel at sa spec sheet. Sa totoong paggamit, mayroon itong isang patuloy na depekto na dapat banggitin: ang iPhone integration ay hindi tuluy-tuloy. Kahit konektado sa pamamagitan ng cable, ang sistema ay paminsan-minsang nabigo sa pagkilala ng mga naka-pair na device. Para sa mga mamimili na umaasa sa CarPlay bilang pangunahing pangangailangan sa araw-araw, ito ay isang kapansin-pansing pagkabigo.
Ang multimedia, climate controls, at manibela ay parehong ginagamit ng mas malalaking modelo ng Mercedes at may inaasahang kalidad. Ito ang mga highlight. Ang natitirang interface — lalo na ang mga kontrol na partikular sa pamilyang modelong ito — ay pakiramdam na hindi gaanong napaunlad.
Hatol: GLA o GLB — Alin na Kompaktong Mercedes Crossover ang Tamang Para sa Inyo?
Sa kabila ng kanilang shared na platform at magkaparehong powertrain, ang GLA at GLB ay tunay na magkaibang mga sasakyan na naglalayong maabot ang magkaibang mga mamimili. Narito ang isang simpleng paraan upang isipin ito:
- Piliin ang GLA 250 4Matic kung gusto mo ng mas nakatuon sa driver na karanasan, mas gusto ang mas sporty na silweta, inuuna ang pakiramdam ng manibela at tugon sa handling, at kaya mong mamuhay sa mas matigas at mas maingay na pagsakay.
- Piliin ang GLB 250 4Matic kung kailangan mo ng mas maraming espasyo sa likurang upuan, regular na nagdadala ng mga pasahero, pinahahalagahan ang mas nakakarelaks na pang-araw-araw na karakter ng pagmamaneho, at mas gusto ang mas matangkad na proporsyon ng wagon.
- Isaalang-alang ang GLB diesel kung mas mataas ang iyong mileage bilang driver — ito ang bersyong talagang pinipili ng karamihan sa mga mamimili, at ang mas utilitarian na karakter nito ay mas angkop sa konsepto ng wagon.
Parehong sasakyan ay nagbibigay ng isang bagay na bihira sa kanilang segment: tunay na karakter. Sila ay mas nakakaengganyo na isakay kaysa sa maaaring ipahiwatig ng kanilang premium-lifestyle packaging, at mas tapat sa kanilang mga limitasyon kaysa sa karaniwang ginagawa ng marketing ng Mercedes. Ang GLA ang isa na talagang buhay ang pakiramdam; ang GLB ang isa na nagpapadali ng buhay. Alinman ay hindi kayo mapahihiya — at para sa isang unang Mercedes, ang alinman ay isang matibay na pagpipilian.
Ang mas mahirap na hindi mapansin ay ang mas malawak na pagbabago na nagaganap sa buong hanay ng Mercedes. Mga hard plastic, mga imperpeksyon sa pagpupulong, karaniwang ride refinement — ang mga ito ay hindi na mga nag-iisang reklamo. Nagiging bagong baseline na sila. Marahil ay panahon na upang muling i-calibrate ang mga inaasahan: kung ang mga kompaktong modelo tulad ng GLA at GLB ay ngayon ang nagtatakda ng direksyon ng Mercedes mula sa pinakamababang antas pataas, kung gayon ang dati naming itinuturing na mga kompromiso ay maaaring simpleng bagong pamantayan na. At hinuhusgahan sa mga tuntunin na iyon, parehong crossover na ito ay gumaganap nang higit sa inaasahan.
Ito ay isang pagsasalin. Maaari ninyong basahin ang orihinal dito: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5fa17586ec05c4b402000140.html
Nai-publish Hulyo 21, 2022 • 11m para mabasa
