Mercedes-Benz GLA 250 4Matic ከ GLB 250 4Matic ጋር፡ የትኛውን አነስተኛ ክሮስኦቨር ይምረጡ?

በ Mercedes-Benz GLA እና GLB መካከል መምረጥ ከሚታየው በላይ አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል። ሁለቱም አነስተኛ ክሮስኦቨሮች ናቸው፣ ሁለቱም አንድ አይነት 250 4Matic የሁሉም-ጎማ-ድራይቭ ምልክት ይዘዋል፣ እንዲሁም ሁለቱም በተመሳሳይ የዋጋ ደረጃ ላይ ይገኛሉ — ሆኖም ከመሪው ጀርባ ሆነው በትርጉም የተለያዩ ተሞክሮዎችን ይሰጣሉ። መርሴዲስ የማይነግረዎትን ቀጥተኛና ጎን-ለ-ጎን ንጽጽር ለመስጠት ሁለቱንም ነድተናቸዋል።

ይህ መርሴዲስ ለማን ነው? ከብራንዱ ጋር ለመቆየት የሚቀርበው ምክንያት

መርሴዲስን ብቻ የሚፈልጉ ገዢዎች ሁልጊዜ ይኖራሉ — ምንም ጥያቄ የለውም። Audi Q3 አይደለም፣ BMW X1 አይደለም፣ Volvo XC40 እንኳ አይደለም። በአነስተኛ ክሮስኦቨር ክፍል ውስጥ ለሶስት-ጫፍ ኮከቡ ለቆሙት ሰዎች፣ ዛሬ ያለው እውነተኛ ጥያቄ የትኛው ብራንድ ሳይሆን የትኛው ሞዴል ነው። መልሱም ግልጽ አይደለም።

GLA የመንዳት ስሜትንና ስታይልን ለሚያስቀድሙ ግለሰብ ገዢዎች የተዘጋጀ ስፖርታዊ የሃችባክ-አይነት ክሮስኦቨር ነው። GLB ደግሞ ወደ ተግባራዊነትና የተሳፋሪ መያዣ አቅም የሚያዘነብል፣ የበለጠ ረዥምና የዋገን ቅርጽ ያለው አማራጭ ነው። ተመሳሳይ የኃይል ስርዓት፣ የተለያየ ፍልስፍና።

GLA ከ GLB ጋር፡ ዋና ዋና ልዩነቶች በአጭሩ

ወደ ዝርዝሮቹ ከመግባታችን በፊት፣ ሁለቱ ሞዴሎች ለገዢዎች በጣም በሚያስፈልጉ ምድቦች እንዴት እንደሚነጻጸሩ የሚያሳይ ፈጣን ማብራሪያ ይኸውና፡

• የአካል ቅርጽ፡ GLA የሃችባክ-አይነት ክሮስኦቨር ነው፤ GLB የበለጠ ረዥም የዋገን/SUV ቅርጽ ነው
• መቀመጫ፡ GLA አምስት ሰው ያስቀምጣል፤ GLB በአማራጭ ሰባት ሰው ሊያስቀምጥ ይችላል (ሦስተኛው ረድፍ እምብዛም አይታዘዝም)
• የቦርሳ ቦታ፡ GLB የበለጠ ሰፊ ቦታና በርዝመት የሚስተካከል የኋላ መቀመጫ ይሰጣል
• የመንዳት ባህሪ፡ GLA በመንዳት ላይ ያተኮረ ነው፤ GLB ለምቾትና ለዕለታዊ አጠቃቀም የተስተካከለ ነው
• የካቢኔ ስፋት፡ አንድ አይነት — በኋላው ረድፍ ሦስት ሰው መቀመጥ በሁለቱም እኩል ጠባብ ነው
• ዋጋ፡ በተመሳሳይ ሁኔታ ሲደራጁ በግምት ተቀራራቢ ነው
• ተገኝነት፡ GLA 250 ከመጋዘን በቀላሉ ይገኛል፤ GLB 250 በዝቅተኛ ፍላጎት ምክንያት ከአንዳንድ ገበያዎች ተወግዷል (የናፍጣ ስሪቶቹ ግን ተወዳጅ ሆነው ቀጥለዋል)

የውስጥ ጥራት፡ የፕሪሚየም ጥበቃ ከበጀት እውነታ ጋር

ከሁለቱ ክሮስኦቨሮች በማንኛውም ውስጥ ሲገቡ አቀማመጡ የተለመደ ነው — ሆን ተብሎ እንዲሁ ነው። መርሴዲስ በብዙ የሞዴል መስመሮች ላይ የተዋሃዱ ክፍሎችን ይጠቀማል፣ የፕሪሚየም ስሜቱም በዋናነት ከትላልቅ፣ ይበልጥ ውድ ከሆኑ ሞዴሎች ከተዋሰው የጋራ ክፍሎች ይመጣል፡ መሪው፣ የአየር ንብረት ቁጥጥር ፓነል፣ የ MBUX መልቲሚዲያ ስርዓትና የአየር ማስተንፈሻ ቱቦዎች ሁሉ የሚጠበቀውን ጥራት ይዘዋል። ለ GLA/GLB ቤተሰብ የተለዩ ክፍሎች ግን የተለየ ታሪክ ናቸው — በዋናነት ምንም ውበት የሌለው ጠንካራ ፕላስቲክ ነው።

መቀመጫዎቹ በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽለዋል። ጠፍጣፋና ድጋፍ የሌላቸው የመርሴዲስ ወንበሮች የሚባለው የቀድሞ ትችት ከእንግዲህ እዚህ ላይ አይተገበርም። GLA ም ሆነ GLB አሁን ለሰውነትና ለዳሌ እውነተኛ የጎን ድጋፍ ይሰጣሉ። የ GLA መቀመጫ የበለጠ ጠንካራ ሙሌትና ይበልጥ የዳበረ የወገብ ድጋፍ አለው፣ እንዲሁም ሱዌድን በሚመስል የችካ ጨርቅ ተጠናቅቋል። የ GLB መቀመጫ ትንሽ የበለጠ ለስላሳ ነው፣ ይህም ለረዥም ጉዞ አንዳንዶች የሚመርጡት ይሆናል።

አንድ የማይቋረጥ ምቾት የሚነሳ ጉዳይ፡ በሁለቱም መኪኖች ውስጥ የአሽከርካሪው በር በትክክል ለመዘጋት ጠንካራና ሆን ተብሎ የሚደረግ ግፊት ይፈልጋል። ይህ ለመርሴዲስ አዲስ አይደለም፣ በዚህ የዋጋ ደረጃም ይቅርታ የማይደረግለት ባህሪ ሆኖ ቀጥሏል። ከዚያ ባሻገር፣ የ GLA ይበልጥ የተጨመቀ ውስጠኛ ክፍል ሲዘጋ የተሻለ ማተም ይፈጥራል — በቀላሉ ከውጪ የሚመጣውን ድምጽ የበለጠ ይከለክላል።

ሞተርና ማስተላለፊያ፡ አንድ አይነት ክፍል፣ የተለያዩ ባህሪያት

ሁለቱም ክሮስኦቨሮች 224 hp የሚያመነጭ አንድ አይነት 2.0-ሊትር ቱርቦቻርጅድ ባለ-አራት-ሲሊንደር ሞተር ይጠቀማሉ፣ ከስምንት-ፍጥነት ድርብ-ክላች ግማሽ-አውቶማቲክ (DSG-አይነት) ማርሽ ሳጥንና ከ 4Matic የሁሉም-ጎማ ድራይቭ ጋር ተጣምሮ። በወረቀት ላይ አንድ አይነት ናቸው። በተግባር ግን ለመለየት በሚበቃ ደረጃ በተለያየ መንገድ ተስተካክለዋል።

GLA 250 4Matic — የአፈጻጸም ዋና ዋና ነጥቦች፡

• የመኪናው ክብደት በግምት 3,530 ፓውንድ
• 0–60 mph በ 7.1 ሰከንዶች (በ Racelogic የተለካ)
• የማርሽ ሳጥኑ በይበልጥ ኃይለኛ ሁኔታ ይቀይራል፣ በከባድ ፍጥነት ጭማሪ ጊዜ በማርሽ ለውጦች መካከል ሹል ንቅናቄ ይኖራል
• የ Individual የመንዳት ሁነታ እውነተኛ የእጅ የማርሽ ቁጥጥር ይፈቅዳል
• ሞተሩ የበለጠ ይሰማል — በዝግታ ጊዜ ቀላል መንቀጥቀጥ፣ በጭነት ጊዜ የሚታይ ሁካታ፣ እና በዝቅተኛ ሬቭ ላይ የተወሰነ የጭስ ማውጫ ድምጽ
• የ Sport ሁነታ ወደ 4,000–5,000 rpm ቅርብ ሆኖ ከመረጋጋቱ በፊት ሬቭን በ 2,500–3,000 rpm መካከል ይይዛል

GLB 250 4Matic — የአፈጻጸም ዋና ዋና ነጥቦች፡

• ከ GLA በግምት 154 ፓውንድ የበለጠ ከባድ
• በተጨማሪው ክብደት ምክንያት 0–60 mph በጥቂት አስረኛ ሰከንዶች ቀርፋፋ ነው
• የጋዝ ምላሽ የበለጠ ለስላሳ ነው እና የማርሽ መውጣት እምብዛም አይታይም — የማርሽ ሳጥኑ ሙሉ በሙሉ የተለየ አስተካክሎ ይሰማል
• የ Individual የመንዳት ሁነታ የለም፤ የመሪ ፓዶሎች አሉ ግን መኪናው ሁልጊዜ በራሱ ማርሽ ይጨምራል፣ በእጅ ሁነታ እንኳ
• የሞተር ማጥራት በሚታይ ሁኔታ የተሻለ ነው — በጉዞና በዝግታ ጊዜ በጣም ያነሰ ጣልቃ ገብነት

የድርብ-ክላች ማርሽ ሳጥኑ በሁለቱም መኪኖች ላይ አንድ ድክመት ይጋራል፡ ጋዙን ካነሱ ብዙም ሳይቆይ እንደገና ሲጫኑት ይደናቀፋል። በ Comfort ሁነታ ባህላዊ አውቶማቲክን ይመስላል፣ ግን ቡስት የሚጠብቁ ለስላሳ ቆም-ቆም ማለቶቹ ቀርፋፋ ሊሰማቸው ይችላል። በ Sport ሁነታ ኪክዳውን ደግሞ ማስተላለፊያው ከኋላው ቱርባይኑ እያቃሰተ አንድ ወይም ሁለት ማርሽ ከመጣሉ በፊት አጭር ማመንታት ያስነሳል።

አያያዝና የመንዳት ተለዋዋጭነት፡ GLA የሚቀድምበት

ሁለቱም ክሮስኦቨሮች በመደበኛ ሁኔታ ለመንዳት በሚገርም ሁኔታ አጥጋቢ ናቸው — ከፕሪሚየም-የአኗኗር አቀማመጣቸው ከሚጠቁመው በላይ። ለመሪ ግብዓቶች በፍጥነት ምላሽ ይሰጣሉ፣ በመታጠፊያዎች ላይ መስመራቸውን በልበ ሙሉነት ይይዛሉ፣ እና በከፍተኛ ፍጥነት ላይ የተረበሹ አይመስሉም። ለአነስተኛ የመርሴዲስ SUV ይህ እውነተኛ ምስጋና ነው።

አጭር የመሪ ጥምርታና 19-ኢንች Continental PremiumContact 6 SSR ጎማዎች የተገጠመለት GLA Sport ግልጽ የአሽከርካሪ ምርጫ ነው። መሪው ከመሃል ተፈጥሯዊ በሆነ መንገድ ይከብዳል፣ ከመዞር ጋር በሚገመት መንገድ ይጨምራል፣ የመንገድ ድምጽን ያጣራል ግን ጠቃሚ የመንገድ ስሜትን አሁንም ያስተላልፋል። የተሻሉ የ Volkswagen ቅንብሮችን ያስታውሳል — Golf GTI Mk6 ግዛት — ይህም ለ SUV ከፍተኛ ምስጋና ነው።

GLB በበቂ ሁኔታ ይመራል ግን ምንም ልዩነት የለውም። የመሃል አቀማመጡ የ GLA ሹል ክብደት ይጎድለዋል፣ እና በሻካራ ገጽታዎች ላይ ከስፕሪንግ-ውጭ ብዛት ንዝረት የተነሳ ቀጭን መንቀጥቀጥ በመሪው ዙሪያ ይመጣል — ምናልባት የበለጠ ተለዋዋጭ የአካል መዋቅሩ ውጤት ሊሆን ይችላል። ረዥሙ የጎማ መካከለኛ ርቀትና ለስላሳው አስተካክሎ ለዕለታዊ ጉዞ የበለጠ የተረጋጋና የሚገመት ያደርጉታል፣ ግን መንዳትን ለሚወድ ሰው ያነሰ የሚስብ ነው።

ሁለቱም መኪኖች የሚያንሱበት አንድ ቦታ፡ የአደጋ ጊዜ የማስወገድ እንቅስቃሴዎች። የአካል መንከባለል ሲታወቅ የ ESP ስርዓት ቀደም ብሎና በኃይል ጣልቃ ይገባል፣ ወደ ውጪኛው የፊት ጎማ የማስተካከያ የብሬክ ግፊት ይልካል። አሽከርካሪው በመሰናክሉ ውስጥ እንዲመራ ከመፍቀድ ይልቅ ኤሌክትሮኒክስ ይቆጣጠራል፣ መኪናውም ራሱን ሰስፐንሽን እየታገለ ወደ ውጪ በተዞሩ ጎማዎች ላይ ይገፋል። GLA በእነዚህ ጣልቃ ገብነቶች ጊዜ ለሰያፍ የአካል ማወዛወዝ የበለጠ ተጋላጭ ነው፤ GLB የበለጠ ይንከባለላል ግን በሰፊ-መገለጫ Bridgestone Alenza 001 235/55 R18 ጎማዎቹ ምክንያት በገደቡ ላይ የበለጠ በሚገመት ባህሪ ይማገጣል።

የጉዞ ምቾትና ድምጽ፡ GLB የበለጠ ለስላሳ ነው፣ ግን ጸጥ ያለ አይደለም

የጉዞ ምቾት ቅድሚያ የሚሰጡት ከሆነ GLB ይቀድማል — ግን ሁለቱም መኪኖች ሁካታ የሌላቸው ምቹ ናቸው የሚባሉ አይደሉም። ሁለቱም ከምቾት ይልቅ ለአያያዝ በተስተካከለ ጠንካራ ሰስፐንሽን ላይ Run Flat ጎማዎችን ይጠቀማሉ፣ እና ሁለቱም በመጥፎ መንገድ ላይ ያለ እያንዳንዱን ጉድጓድና የመስፋፊያ መገጣጠሚያ ያስታውሱዎታል። ልዩነቶቹ እውነተኛ ግን መጠነኛ ናቸው።

የ GLA የጉዞና የድምጽ ባህሪያት፡

• ይበልጥ ጠንካራ፣ የበለጠ ስፖርታዊ የጉዞ ጥራት ከትንሽ የአካል እንቅስቃሴዎች ጋር
• ዝቅተኛ-መገለጫ 19-ኢንች ጎማዎች ከ 43 mph በላይ ከፍተኛ የጎማ ጩኸት ያመነጫሉ — ከሁሉም ሌሎች የድምጽ ምንጮች ይበልጣል
• በ 18 mph ላይ ያሉ የፍጥነት ማደናቀፊያዎች ወደ ካቢኔው ሹልና አሳማሚ ንቅናቄ ይልካሉ
• ይበልጥ ጥብቅና ጠንካራ የአካል መዋቅር ስለሚኖረው ከውጪ ድምጽ የተሻለ መነጠል

የ GLB የጉዞና የድምጽ ባህሪያት፡

• በአጠቃላይ የበለጠ ለስላሳ፣ በተበጣጠሱ የከተማ መንገዶችና የፍጥነት ማደናቀፊያዎች ላይ ይበልጥ ተስማሚ
• አንድ የበላይ የጎማ-ድምጽ የለም — ከሁለቱም ዘንጎች የሚመጣ የተወሰነ የአካል ድምጽና መድፋት ጨምሮ ሰፊ የድምጽ ድብልቅ ይሰማል
• የፍጥነት ማደናቀፊያ ገደብ ተመሳሳይ ነው — ጠንካራ የአካል ንቅናቄ ከመከሰቱ በፊት በግምት 18 mph
• በብሬክ ጊዜ ጉድጓዶች ላይ ሲያልፍ፣ ተጽዕኖዎቹ በጥንካሬ ትንሽ ለስላሳ ግን በድምጽ ይበልጥ ጮክ ያሉና አስደንጋጭ ናቸው
• በግምት 1,360 ማይል ላይ፣ የተወሰኑ የውስጥ ጢንጢ-መሰል ጩኸቶች አስቀድመው ታይተዋል — ይበልጥ በጥብቅ ያልተገጣጠመ አካል ምልክት

የ GLB ቻሲ አጠቃላይ ግንዛቤ ሆን ተብሎ የተለሳለሰ ነገር ነው — ትንሽ ግልጽ ያልሆነ የ GLA ስሪት የመሰለ። ድምጾቹ የበለጠ የተለያዩ፣ የአካል እንቅስቃሴዎቹ ሰፊ፣ እና ምላሾቹ ትንሽ ግልጽ ያልሆኑ ናቸው። ይህ ጉድለት ወይም ባህሪ መሆኑ ሙሉ በሙሉ በሚፈልጉት ነገር ላይ ይወሰናል።

ብሬክና መረጋጋት፡ በቀጥተኛ መስመር ላይ ልበ ሙሉ

በሁለቱም መኪኖች ላይ ያሉ ብሬኮች በዕለታዊ መንዳት ላይ መተማመንን ያሳድራሉ። ፔዳሉ አጭር-ጉዞ ያለውና በመጠኑ ስሜታዊ ነው — በትራፊክ ውስጥ ለማስተካከል ቀላልና በጠንካራ ግፊት ምላሽ ሰጪ። በከፍተኛ ፍጥነት ማቆሚያ ላይ ዋናው ስጋት የማቆም ኃይል ሳይሆን የቀጥተኛ-መስመር መረጋጋት ነው፡ የ GLA አጭር የጎማ መካከለኛ ርቀት በከባድ ብሬክ ጊዜ ከተዘመመ የመንገድ ገጽታ ለሚነሳ ዞረት የበለጠ ተጋላጭ ያደርገዋል።

ቴክኖሎጂና ግንኙነት፡ MBUX በ iPhone ውህደት ላይ ያንሳል

ሁለቱም ክሮስኦቨሮች በወረቀት ላይም ሆነ በዝርዝር ሉህ ላይ አስደናቂ የሚመስለውን MBUX የመዝናኛ ስርዓት ይጠቀማሉ። በእውነተኛ አጠቃቀም ግን ተጠቅሶ የሚገባ አንድ የማይቋረጥ ጉድለት አለው፡ የ iPhone ውህደት ወጥ አይደለም። በኬብል ሲገናኝ እንኳ ስርዓቱ አንዳንዴ የተጣመሩ መሣሪያዎችን መለየት ይሳነዋል። CarPlay ን እንደ ዕለታዊ አስፈላጊ ነገር ለሚተማመኑ ገዢዎች ይህ የሚታይ ብስጭት ነው።

መልቲሚዲያው፣ የአየር ንብረት ቁጥጥሮችና መሪው ሁሉም ከትላልቅ የመርሴዲስ ሞዴሎች ጋር የተጋሩና የሚጠበቀውን ጥራት ይዘዋል። እነዚህ ዋና ዋና ነጥቦች ናቸው። የቀረው ኢንተርፌስ — በተለይ ለዚህ የሞዴል ቤተሰብ የተለዩ ቁጥጥሮች — ያነሰ የተጠናቀቀ ይሰማል።

ፍርድ፡ GLA ወይስ GLB — የትኛው የመርሴዲስ አነስተኛ ክሮስኦቨር ለእርስዎ ትክክል ነው?

የጋራ መድረካቸውና አንድ አይነት የኃይል ስርዓታቸው ቢኖራቸውም፣ GLA እና GLB ለተለያዩ ገዢዎች የተዘጋጁ በእውነት የተለያዩ መኪኖች ናቸው። ስለ ጉዳዩ ለማሰብ ቀላል መንገድ ይኸውና፡

• GLA 250 4Matic ይምረጡ በመንዳት ላይ ያተኮረ ተሞክሮ ከፈለጉ፣ የበለጠ ስፖርታዊ ቅርጽ ከመረጡ፣ ለመሪ ስሜትና ለአያያዝ ምላሽ ቅድሚያ ከሰጡ፣ እና ይበልጥ ጠንካራና ሁካታ ያለበት ጉዞ መቋቋም ከቻሉ።
• GLB 250 4Matic ይምረጡ የበለጠ የኋላ-መቀመጫ ቦታ ከፈለጉ፣ ተሳፋሪዎችን አዘውትረው ከጫኑ፣ ይበልጥ ዘና ያለ የዕለታዊ መንዳት ባህሪ ከመረጡ፣ እና ረዥሙን የዋገን መጠን ከመረጡ።
• የ GLB ናፍጣን ያስቡ ከፍተኛ-ማይል አሽከርካሪ ከሆኑ — ብዙ ገዢዎች በትክክል የሚመርጡት ስሪት ነው፣ ይበልጥ ተግባራዊ ባህሪውም ከዋገን ጽንሰ-ሐሳቡ ጋር የተሻለ ይስማማል።

ሁለቱም መኪኖች በክፍላቸው ውስጥ ብርቅ የሆነ ነገር ይሰጣሉ፡ እውነተኛ ባህሪ። ከፕሪሚየም-የአኗኗር ማሸጊያቸው ከሚጠቁመው በላይ ለመንዳት ይበልጥ የሚስቡ ናቸው፣ እና ስለ ውሱንነታቸውም ከመርሴዲስ ግብይት ከሚሆነው የበለጠ ቅን ናቸው። GLA በእውነት ሕያው የሚሰማው ነው፤ GLB ሕይወትን ቀላል የሚያደርገው ነው። አንዱም አያሳፍርዎትም — ለመጀመሪያ መርሴዲስ ደግሞ ማንኛውም ጥሩ ምርጫ ነው።

ለማለፍ ይበልጥ የሚከብደው በመርሴዲስ ክልል ላይ እየተከሰተ ያለው ሰፊ ለውጥ ነው። ጠንካራ ፕላስቲኮች፣ የመገጣጠም ጉድለቶች፣ መካከለኛ የጉዞ ማጥራት — እነዚህ ከእንግዲህ የተነጠሉ ቅሬታዎች አይደሉም። አዲሱ መነሻ መስመር እየሆኑ ነው። ምናልባት ጥበቃዎችን እንደገና ለማስተካከል ጊዜው ሊሆን ይችላል፡ እንደ GLA እና GLB ያሉ አነስተኛ ሞዴሎች አሁን ከመግቢያ ደረጃ ጀምሮ የመርሴዲስን አቅጣጫ የሚወስኑ ከሆነ፣ ታዲያ አንድ ጊዜ ስምምነቶች የምንላቸው በቀላሉ አዲሱ መስፈርት ሊሆኑ ይችላሉ። በዚያ መለኪያም ሲፈረድ፣ እነዚህ ሁለቱ ክሮስኦቨሮች ከጥበቃ በላይ በደንብ ይሰራሉ።

ይህ ትርጉም ነው። ዋናውን እዚህ ማንበብ ይችላሉ፡ https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5fa17586ec05c4b402000140.html