Scegliere tra la Mercedes-Benz GLA e la GLB è più difficile di quanto sembri. Entrambe sono crossover compatti, entrambe portano lo stesso badge 250 4Matic a trazione integrale, ed entrambe si collocano a un prezzo simile — eppure offrono esperienze al volante significativamente diverse. Siamo saliti su entrambe per darvi il confronto diretto e senza filtri che Mercedes non vi farà mai.
Per Chi È Questa Mercedes? Le Ragioni per Restare Fedeli al Marchio
Ci sarà sempre chi vuole una Mercedes — punto. Non un’Audi Q3, non una BMW X1, nemmeno una Volvo XC40. Per chi è fedele alla stella a tre punte nel segmento dei crossover compatti, la vera domanda oggi non è quale marca, ma quale modello. E la risposta non è affatto scontata.
La GLA è un crossover in stile hatchback sportivo, pensato per acquirenti individuali che privilegiano il piacere di guida e il design. La GLB è un’alternativa più alta, dalla forma wagon, orientata alla praticità e alla capacità passeggeri. Stesso motore, filosofia diversa.
GLA vs GLB: Differenze Principali a Colpo d’Occhio
Prima di entrare nei dettagli, ecco un rapido confronto tra i due modelli nelle categorie che contano di più per gli acquirenti:
- Carrozzeria: la GLA è un crossover in stile hatchback; la GLB ha una forma più alta da wagon/SUV
- Posti a sedere: la GLA ne offre cinque; la GLB può arrivare facoltativamente a sette (il terzo posto è raramente ordinato)
- Spazio nel bagagliaio: la GLB offre un vano più ampio e un sedile posteriore con regolazione longitudinale
- Carattere di guida: la GLA è più orientata al conducente; la GLB è tarata per il comfort e l’uso quotidiano
- Larghezza dell’abitacolo: identica — tre persone affiancate nella fila posteriore è ugualmente scomodo in entrambe
- Prezzo: sostanzialmente comparabile a parità di allestimento
- Disponibilità: la GLA 250 è facilmente reperibile a stock; la GLB 250 è stata ritirata da alcuni mercati per scarsa domanda (le versioni diesel restano popolari)
Qualità degli Interni: Aspettative Premium vs Realtà del Budget
Salendo a bordo di entrambi i crossover, il layout è familiare — volutamente. Mercedes utilizza componenti condivisi su più linee di modelli, e la sensazione di qualità premium deriva in gran parte da parti mutuate da modelli più grandi e costosi: il volante, il pannello del climatizzatore, il sistema multimediale MBUX e le bocchette di ventilazione mantengono la qualità attesa. Le parti specifiche della famiglia GLA/GLB, tuttavia, raccontano un’altra storia — plastica dura prevalente, senza particolari raffinatezze.
I sedili sono migliorati considerevolmente. La vecchia critica sui sedili Mercedes piatti e privi di supporto non si applica più qui. Sia la GLA che la GLB offrono ora un genuino supporto laterale per il busto e i fianchi. Il sedile della GLA ha un’imbottitura più soda e fianchetti lombari più sviluppati, ed è rivestito in tessuto fleece anti-attrito che imita la scamosciata. Il sedile della GLB è leggermente più cedevole, preferenza che alcuni avranno su percorsi più lunghi.
Un fastidio persistente: la portiera del conducente in entrambe le vetture richiede una chiusura decisa e deliberata per chiudersi correttamente. Non è una novità per Mercedes, e rimane un difetto imperdonabile a questo prezzo. Detto questo, l’abitacolo più compatto della GLA crea una tenuta migliore alla chiusura — isola semplicemente meglio dai rumori esterni.
Motore e Cambio: Lo Stesso Propulsore, Personalità Diverse
Entrambi i crossover utilizzano lo stesso motore quattro cilindri turbocompresso da 2,0 litri che eroga 224 CV, abbinato a un cambio robotizzato a doppia frizione a otto rapporti (tipo DSG) e alla trazione integrale 4Matic. Sulla carta sono identici. Nella pratica, la taratura è sufficientemente diversa da fare la differenza.
GLA 250 4Matic — prestazioni in evidenza:
- Peso a vuoto di circa 1.600 kg
- 0–100 km/h in 7,1 secondi (misurato con Racelogic)
- Il cambio scaletta in modo più aggressivo, con strattoni più netti tra le marce sotto accelerazione intensa
- La modalità Individual consente un controllo manuale genuino del cambio
- Il motore è più percettibile — leggera vibrazione al minimo, ronzio avvertibile sotto carico e qualche risonanza allo scarico a bassi regimi
- La modalità Sport mantiene i giri tra 2.500 e 3.000 giri/min prima di assestarsi intorno ai 4.000–5.000 giri/min
GLB 250 4Matic — prestazioni in evidenza:
- Circa 70 kg più pesante della GLA
- 0–100 km/h di qualche decimo più lenta a causa del peso aggiuntivo
- La risposta del gas è più morbida e le cambiate in salita meno percettibili — il cambio sembra avere una mappatura completamente diversa
- Nessuna modalità Individual; i paddle al volante sono presenti ma la vettura scala sempre automaticamente, anche in modalità manuale
- La raffinatezza del motore è sensibilmente superiore — molto meno invasivo in crociera e al minimo
Il cambio a doppia frizione condivide un punto debole su entrambe le vetture: tende a incespicare quando si riapre il gas subito dopo aver alleggerito il piede. In modalità Comfort imita un cambio automatico tradizionale, ma quelle pause morbide in attesa della pressione del turbo possono risultare pigre. Il kickdown in modalità Sport provoca anche una breve esitazione prima che il cambio scali uno o due rapporti con la turbina che fischia alle sue spalle.
Handling e Dinamica di Guida: Il Vantaggio della GLA
Entrambi i crossover si rivelano sorprendentemente soddisfacenti da guidare in condizioni normali — più di quanto il loro posizionamento da lifestyle premium potrebbe far supporre. Rispondono prontamente agli input dello sterzo, tengono la traiettoria con sicurezza in curva e non trasmettono nervosismo alle alte velocità. Per un SUV compatto Mercedes, è un complimento genuino.
La GLA Sport, equipaggiata con un rapporto di sterzo più corto e pneumatici da 19 pollici Continental PremiumContact 6 SSR, è la scelta più orientata alla guida. Lo sterzo si carica naturalmente dal centro, aumenta in modo prevedibile con l’angolo di sterzata e filtra il rumore del fondo stradale trasmettendo al contempo un feedback significativo. Ricorda i migliori allestimenti Volkswagen — territorio Golf GTI Mk6 — il che è un grande complimento per un SUV.
La GLB sterza adeguatamente ma senza distinzione. La posizione centrale manca della precisione della GLA, e su superfici sconnesse un leggero fremito giunge al volante dalle masse non sospese — probabilmente dovuto alla struttura della scocca più flessibile. Il passo più lungo e la taratura più morbida la rendono più stabile e prevedibile per la guida quotidiana, ma meno coinvolgente per chi ama davvero guidare.
Un’area in cui entrambe le vetture mostrano limiti: le manovre di emergenza per evitare ostacoli. Il sistema ESP interviene precocemente e in modo aggressivo quando rileva il rollio della carrozzeria, inviando un impulso frenante correttivo alla ruota anteriore esterna. Invece di permettere al conducente di sterzare intorno all’ostacolo, l’elettronica prende il controllo e la vettura avanza con le ruote sterzate verso l’esterno, combattendo le proprie sospensioni. La GLA è più soggetta all’oscillazione diagonale della carrozzeria durante questi interventi; la GLB rollia di più ma recupera con un comportamento al limite più prevedibile grazie ai pneumatici Bridgestone Alenza 001 235/55 R18 a profilo più largo.
Comfort di Marcia e Rumorosità: La GLB È Più Morbida, Ma Non Silenziosa
Se il comfort di marcia è la vostra priorità, la GLB ha un leggero vantaggio — ma nessuna delle due è ciò che si definirebbe lussuosa. Entrambe montano pneumatici Run Flat su assetti rigidi tarati per la tenuta di strada più che per il comfort, ed entrambe vi ricorderanno ogni buca e giunto di dilatazione su un manto stradale dissestato. Le differenze esistono, ma sono contenute.
Caratteristiche di marcia e rumorosità della GLA:
- Assetto più rigido e sportivo, con movimenti della carrozzeria più contenuti
- I pneumatici da 19 pollici a bassa sezione generano un rumore di rotolamento significativo oltre i 70 km/h — dominante su tutte le altre fonti di rumore
- I dossi a 30 km/h trasmettono urti secchi e fastidiosi nell’abitacolo
- Migliore isolamento dai rumori esterni grazie a una scocca più rigida e compatta
Caratteristiche di marcia e rumorosità della GLB:
- Generalmente più morbida, più tollerante su fondi stradali urbani irregolari e dossi
- Nessun rumore di rotolamento dominante — si percepisce un mix più ampio di suoni, incluse alcune risonanze della carrozzeria e colpi sordi da entrambi gli assali
- Limite sui dossi simile — circa 30 km/h prima che si avvertano urti decisi nella scocca
- Sui dossi in frenata, gli impatti sono leggermente più morbidi nell’intensità ma più rumorosi e allarmanti nel suono
- Intorno ai 2.200 km, erano già comparsi alcuni cigolii interni simili a cricchii — segnale di una scocca assemblata con meno precisione
L’impressione generale del telaio della GLB è quella di qualcosa che è stato deliberatamente ammorbidito — come una versione leggermente sfocata della GLA. I suoni sono più vari, i movimenti della carrozzeria più ampi e le risposte un po’ più vaghe. Se questo sia un difetto o un pregio dipende interamente da ciò che cercate.
Frenata e Stabilità: Sicure in Rettilineo
I freni di entrambe le vetture ispirano fiducia nella guida quotidiana. Il pedale ha una corsa breve e una sensibilità moderata — facile da modulare nel traffico e reattivo sotto pressione decisa. Alle frenate ad alta velocità, la preoccupazione principale non è la potenza frenante bensì la stabilità direzionale: il passo più corto della GLA la rende più suscettibile all’imbardata su strade con pendenza trasversale durante le frenate brusche.
Tecnologia e Connettività: MBUX Delude sull’Integrazione con iPhone
Entrambi i crossover montano il sistema di infotainment MBUX, che sulla carta e nel listino delle dotazioni sembra impressionante. Nell’uso reale, presenta un difetto persistente da segnalare: l’integrazione con iPhone è discontinua. Anche quando connesso tramite cavo, il sistema non riconosce occasionalmente i dispositivi abbinati. Per gli acquirenti che fanno affidamento su CarPlay come elemento essenziale quotidiano, si tratta di una frustrazione non trascurabile.
Il sistema multimediale, i comandi del climatizzatore e il volante sono condivisi con i modelli Mercedes di fascia superiore e ne mantengono la qualità attesa. Questi sono i punti di forza. Il resto dell’interfaccia — in particolare i comandi specifici di questa famiglia di modelli — appare meno rifinito.
Verdetto: GLA o GLB — Quale Crossover Compatto Mercedes Fa per Voi?
Nonostante la piattaforma condivisa e i propulsori identici, la GLA e la GLB sono vetture genuinamente diverse, pensate per acquirenti diversi. Ecco un modo semplice per orientarsi:
- Scegliete la GLA 250 4Matic se volete un’esperienza più orientata alla guida, preferite una silhouette più sportiva, privilegiate il feeling dello sterzo e la risposta in curva, e potete accettare un assetto più rigido e rumoroso.
- Scegliete la GLB 250 4Matic se avete bisogno di più spazio per i passeggeri posteriori, trasportate regolarmente altre persone, apprezzate un carattere di guida più rilassato nella quotidianità e preferite le proporzioni da wagon più alte.
- Considerate la GLB diesel se percorrete molti chilometri — è la versione che la maggior parte degli acquirenti sceglie effettivamente, e il suo carattere più utilitaristico si adatta meglio al concetto di wagon.
Entrambe le vetture offrono qualcosa di raro nel loro segmento: un carattere genuino. Sono più coinvolgenti da guidare di quanto il loro packaging da lifestyle premium lasci intendere, e più oneste riguardo ai propri limiti di quanto il marketing Mercedes tenda a essere. La GLA è quella che trasmette vera vitalità; la GLB è quella che semplifica la vita. Nessuna delle due vi deluderà — e per una prima Mercedes, entrambe sono una scelta solida.
Ciò che è difficile ignorare è il cambiamento più ampio in corso nell’intera gamma Mercedes. Plastiche dure, imperfezioni di assemblaggio, raffinatezza media nella marcia — questi non sono più lamentele isolate. Stanno diventando il nuovo standard di base. Forse è il momento di ricalibrare le aspettative: se modelli compatti come GLA e GLB stanno ora definendo la direzione di Mercedes a partire dall’ingresso di gamma verso l’alto, allora ciò che una volta consideravamo compromessi potrebbe semplicemente essere il nuovo standard. E giudicate su questi parametri, entrambi questi crossover si comportano ben al di sopra delle aspettative.
Questo è una traduzione. Potete leggere l’originale qui: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5fa17586ec05c4b402000140.html
Pubblicato Luglio 21, 2022 • 10m da leggere
