Mercedes-Benz GLA 250 4Matic và GLB 250 4Matic: Nên Chọn Crossover Compact Nào?

Lựa chọn giữa Mercedes-Benz GLA và GLB khó hơn bạn tưởng. Cả hai đều là crossover compact, cùng mang huy hiệu dẫn động bốn bánh 250 4Matic, và cùng nằm trong một phân khúc giá — thế nhưng chúng mang lại những trải nghiệm thực sự khác biệt sau vô-lăng. Chúng tôi đã trực tiếp lái cả hai để mang đến cho bạn bài so sánh trực tiếp, thẳng thắn mà Mercedes sẽ không bao giờ tự làm.

Chiếc Mercedes Này Dành Cho Ai? Lý Do Để Trung Thành Với Thương Hiệu

Sẽ luôn có những người mua muốn một chiếc Mercedes — không cần bàn thêm. Không phải Audi Q3, không phải BMW X1, thậm chí không phải Volvo XC40. Với những ai đã chọn ngôi sao ba cánh trong phân khúc crossover compact, câu hỏi thực sự ngày nay không phải là chọn thương hiệu nào, mà là chọn mẫu xe nào. Và câu trả lời không hề rõ ràng.

GLA là một crossover phong cách hatchback thể thao, hướng đến những người mua cá nhân ưu tiên cảm giác lái và thiết kế. GLB là lựa chọn thay thế với thân xe cao hơn, kiểu wagon, thiên về tính thực dụng và sức chứa hành khách. Cùng hệ truyền động, nhưng triết lý hoàn toàn khác nhau.

GLA và GLB: Những Khác Biệt Chính Nhìn Nhanh

Trước khi đi vào chi tiết, đây là bảng tóm tắt nhanh về cách hai mẫu xe so sánh ở những tiêu chí quan trọng nhất với người mua:

• Kiểu dáng thân xe: GLA là crossover kiểu hatchback; GLB có dáng wagon/SUV cao hơn
• Số chỗ ngồi: GLA 5 chỗ; GLB có thể tùy chọn 7 chỗ (hàng ghế thứ ba hiếm khi được đặt)
• Không gian cốp xe: GLB có cốp rộng hơn và hàng ghế sau có thể điều chỉnh theo chiều dài
• Tính cách lái xe: GLA thiên về người lái; GLB được tinh chỉnh để thoải mái và phù hợp sử dụng hàng ngày
• Chiều rộng cabin: Giống nhau — ngồi ba người ở hàng ghế sau đều chật như nhau ở cả hai xe
• Giá bán: Tương đương nhau khi trang bị tương tự
• Tình trạng sẵn có: GLA 250 có sẵn hàng tồn kho; GLB 250 đã bị rút khỏi một số thị trường do nhu cầu thấp (các phiên bản diesel vẫn phổ biến)

Chất Lượng Nội Thất: Kỳ Vọng Cao Cấp Đối Mặt Thực Tế Ngân Sách

Bước vào bất kỳ chiếc crossover nào, bố cục đều quen thuộc — có chủ đích như vậy. Mercedes sử dụng các linh kiện thống nhất trên nhiều dòng xe, và cảm giác cao cấp phần lớn đến từ các bộ phận dùng chung mượn từ các mẫu lớn hơn, đắt tiền hơn: vô-lăng, bảng điều khiển điều hòa, hệ thống đa phương tiện MBUX và các cửa gió đều mang chất lượng như kỳ vọng. Tuy nhiên, các bộ phận riêng của gia đình GLA/GLB lại là câu chuyện khác — chủ yếu là nhựa cứng với ít điểm nhấn.

Ghế ngồi đã được cải thiện đáng kể. Những chỉ trích cũ về ghế Mercedes phẳng, thiếu đỡ lưng không còn áp dụng ở đây nữa. Cả GLA và GLB hiện đều cung cấp khả năng đỡ hông và thân người thực sự. Ghế của GLA có đệm cứng hơn và gờ đỡ hông phát triển hơn, bọc bằng vải fleece ma sát bắt chước chất liệu da lộn. Ghế của GLB mềm mại hơn một chút, điều mà một số người sẽ thích hơn trong các hành trình dài.

Một điều khó chịu dai dẳng: cửa tài xế ở cả hai xe đều cần đóng mạnh và dứt khoát mới đóng được đúng cách. Đây không phải điều mới với Mercedes, và vẫn là một điểm bất hợp lý không thể bào chữa ở mức giá này. Ngoài ra, nội thất gọn hơn của GLA tạo ra khả năng cách âm tốt hơn khi đóng cửa — đơn giản là nó ngăn tiếng ồn bên ngoài hiệu quả hơn.

Động Cơ và Hộp Số: Cùng Khối Máy, Cá Tính Khác Nhau

Cả hai crossover đều sử dụng cùng động cơ tăng áp bốn xi-lanh dung tích 2.0 lít tạo ra 224 mã lực, kết hợp với hộp số bán tự động ly hợp kép tám cấp (kiểu DSG) và hệ dẫn động bốn bánh 4Matic. Trên giấy tờ, chúng giống hệt nhau. Trong thực tế, chúng được tinh chỉnh đủ khác để tạo ra sự khác biệt đáng kể.

GLA 250 4Matic — các điểm nổi bật về hiệu suất:

• Trọng lượng không tải khoảng 1.601 kg
• Tăng tốc 0–100 km/h trong 7,1 giây (đo bằng thiết bị Racelogic)
• Hộp số sang số mạnh mẽ hơn, với những giật rõ rệt giữa các lần chuyển số khi tăng tốc gắng sức
• Chế độ lái Individual cho phép kiểm soát hộp số thủ công thực sự
• Động cơ nghe rõ hơn — rung nhẹ khi chạy không tải, tiếng vo ve đáng chú ý khi tải nặng, và tiếng ống xả lạch xạch ở vòng tua thấp
• Chế độ Sport giữ vòng tua từ 2.500–3.000 vòng/phút trước khi ổn định ở khoảng 4.000–5.000 vòng/phút

GLB 250 4Matic — các điểm nổi bật về hiệu suất:

• Nặng hơn GLA khoảng 70 kg
• Tăng tốc 0–100 km/h chậm hơn vài phần mười giây do trọng lượng tăng thêm
• Phản hồi bướm ga mềm mại hơn và các lần sang số lên ít rõ ràng hơn — hộp số cảm giác như được hiệu chỉnh hoàn toàn khác
• Không có chế độ lái Individual; có cần gạt số nhưng xe luôn tự động sang số lên, kể cả ở chế độ thủ công
• Độ tinh tế của động cơ tốt hơn đáng kể — ít xâm lấn hơn nhiều khi chạy tốc độ ổn định và khi chạy không tải

Hộp số ly hợp kép có chung một điểm yếu ở cả hai xe: nó lưỡng lự khi bạn đạp ga lại ngay sau khi nhả ra. Ở chế độ Comfort, nó bắt chước hộp số tự động truyền thống, nhưng những khoảng dừng mềm chờ tua-bin tăng áp có thể cảm thấy ì ạch. Đạp ga sâu ở chế độ Sport cũng gây ra một chút do dự trước khi hộp số giảm một hoặc hai cấp với tiếng tua-bin rít phía sau.

Khả Năng Xử Lý và Động Lực Học: Nơi GLA Vượt Trội

Cả hai crossover đều lái thú vị một cách đáng ngạc nhiên trong điều kiện bình thường — hơn nhiều so với hình ảnh xe phong cách sống cao cấp mà chúng được định vị. Chúng phản hồi nhanh với các đầu vào lái, giữ đường tự tin khi vào cua, và không cảm thấy bất an ở tốc độ cao hơn. Đối với một chiếc SUV compact Mercedes, đó là lời khen thực sự.

GLA Sport, được trang bị tỉ số lái ngắn hơn và lốp Continental PremiumContact 6 SSR 19 inch, rõ ràng là lựa chọn của người mê lái xe. Vô-lăng tạo lực tự nhiên từ vị trí trung tâm, tăng dần theo góc lái có thể dự đoán, và lọc tiếng ồn đường nhựa trong khi vẫn truyền đạt cảm giác đường rõ ràng. Nó gợi nhớ đến những thiết lập tốt nhất của Volkswagen — vùng Golf GTI Mk6 — đây là lời khen cao cho một chiếc SUV.

GLB lái ổn nhưng không có gì đặc sắc. Vị trí trung tâm thiếu trọng lượng sắc nét của GLA, và trên mặt đường xấu, một rung động nhẹ truyền qua vành lái từ rung động khối lượng không được giảm xóc — có lẽ do kết cấu thân xe linh hoạt hơn. Chiều dài cơ sở dài hơn và thiết lập mềm mại hơn khiến nó bám đường và dễ dự đoán hơn khi đi lại hàng ngày, nhưng ít thú vị hơn với những ai thực sự thích lái xe.

Một điểm mà cả hai xe còn thiếu sót: thao tác tránh né khẩn cấp. Hệ thống ESP can thiệp sớm và mạnh khi phát hiện thân xe nghiêng, gửi xung phanh hiệu chỉnh đến bánh trước ngoài. Thay vì để người lái lái vượt qua chướng ngại vật, hệ thống điện tử tiếp quản và xe lao về phía trước với bánh xe xoay ra ngoài, chống lại hệ thống treo của chính nó. GLA dễ bị văng chéo thân xe hơn trong các can thiệp này; GLB nghiêng nhiều hơn nhưng phục hồi với hành vi có thể dự đoán hơn ở giới hạn nhờ lốp Bridgestone Alenza 001 235/55 R18 có profile rộng hơn.

Độ Êm Ái và Tiếng Ồn: GLB Mềm Hơn, Nhưng Không Yên Tĩnh

Nếu độ êm ái là ưu tiên của bạn, GLB nhỉnh hơn một chút — nhưng không chiếc nào được gọi là êm ái thực sự. Cả hai đều sử dụng lốp Run Flat trên bộ treo cứng được tinh chỉnh thiên về khả năng xử lý hơn là sự thoải mái, và cả hai đều sẽ nhắc bạn nhớ mỗi ổ gà và khe giãn nở trên đường xấu. Sự khác biệt là có thật nhưng không lớn.

Đặc điểm độ êm ái và tiếng ồn của GLA:

• Độ êm ái thể thao hơn, cứng hơn với biên độ dao động thân xe nhỏ hơn
• Lốp 19 inch profile thấp tạo ra tiếng ồn lốp đáng kể trên 70 km/h — lấn át mọi nguồn tiếng ồn khác
• Gờ giảm tốc ở 30 km/h gây ra những cú giật mạnh, khó chịu trong cabin
• Cách âm tiếng ồn bên ngoài tốt hơn nhờ kết cấu thân xe chắc chắn và cứng hơn

Đặc điểm độ êm ái và tiếng ồn của GLB:

• Mềm mại hơn tổng thể, linh hoạt hơn trên đường phố gồ ghề và qua gờ giảm tốc
• Không có tiếng ồn lốp nào chiếm ưu thế — có thể nghe thấy hỗn hợp âm thanh rộng hơn, bao gồm một số tiếng cộng hưởng thân xe và tiếng thình thịch từ cả hai cầu
• Giới hạn qua gờ giảm tốc tương tự — khoảng 30 km/h trước khi xuất hiện những cú giật mạnh
• Qua gờ giảm tốc khi đang phanh, các va chạm nhẹ hơn về cường độ nhưng to hơn và đáng lo ngại hơn về âm thanh
• Ở khoảng 2.200 km, đã xuất hiện một số tiếng kẽo kẹt bên trong — dấu hiệu của thân xe lắp ráp kém chắc chắn hơn

Ấn tượng tổng thể về khung gầm GLB là thứ gì đó đã bị cố ý làm mềm đi — như phiên bản hơi mờ của GLA. Âm thanh đa dạng hơn, biên độ dao động thân xe lớn hơn, và các phản hồi mơ hồ hơn một chút. Đó là khuyết điểm hay ưu điểm hoàn toàn phụ thuộc vào những gì bạn đang tìm kiếm.

Phanh và Ổn Định: Tự Tin Trên Đường Thẳng

Phanh trên cả hai xe tạo cảm giác tự tin trong lái xe hàng ngày. Bàn đạp phanh hành trình ngắn và nhạy vừa phải — dễ điều chỉnh trong giao thông và phản hồi tốt dưới áp lực mạnh. Ở các tình huống phanh tốc độ cao, mối lo ngại chính không phải là lực phanh mà là sự ổn định đường thẳng: chiều dài cơ sở ngắn hơn của GLA khiến nó dễ bị lắc ngang hơn từ mặt đường nghiêng trong khi phanh gấp.

Công Nghệ và Kết Nối: MBUX Còn Hạn Chế Trong Tích Hợp iPhone

Cả hai crossover đều chạy hệ thống thông tin giải trí MBUX, trông ấn tượng trên giấy tờ và bảng thông số kỹ thuật. Trong sử dụng thực tế, nó có một lỗi dai dẳng đáng được nhắc đến: tích hợp iPhone không ổn định. Ngay cả khi kết nối qua cáp, hệ thống đôi khi không nhận ra các thiết bị đã ghép nối. Đối với những người mua phụ thuộc vào CarPlay hàng ngày, đây là điều thực sự gây bực bội.

Hệ thống đa phương tiện, điều khiển điều hòa và vô-lăng đều được chia sẻ với các mẫu Mercedes lớn hơn và mang chất lượng như kỳ vọng. Đây là những điểm sáng. Phần còn lại của giao diện — đặc biệt là các điều khiển riêng của gia đình mẫu xe này — cảm thấy chưa được hoàn thiện.

Kết Luận: GLA hay GLB — Crossover Compact Mercedes Nào Phù Hợp Với Bạn?

Mặc dù cùng nền tảng và hệ truyền động giống hệt nhau, GLA và GLB là những chiếc xe thực sự khác nhau hướng đến những người mua khác nhau. Đây là cách đơn giản để suy nghĩ về nó:

• Chọn GLA 250 4Matic nếu bạn muốn trải nghiệm thiên về người lái hơn, thích dáng thể thao hơn, ưu tiên cảm giác lái và phản hồi xử lý, và có thể chấp nhận độ êm ái cứng hơn và tiếng ồn nhiều hơn.
• Chọn GLB 250 4Matic nếu bạn cần nhiều không gian hàng ghế sau hơn, thường xuyên chở khách, đề cao tính cách lái hàng ngày thoải mái hơn, và thích tỉ lệ wagon cao hơn.
• Cân nhắc GLB diesel nếu bạn đi nhiều km hơn — đây là phiên bản mà hầu hết người mua thực sự chọn, và tính cách thực dụng hơn của nó phù hợp với khái niệm wagon tốt hơn.

Cả hai xe đều mang lại điều hiếm có trong phân khúc của mình: cá tính thực sự. Chúng thú vị hơn khi lái so với những gì bao bì phong cách sống cao cấp gợi ý, và trung thực hơn về những hạn chế của mình so với những gì marketing của Mercedes thường thể hiện. GLA là chiếc xe cảm thấy thực sự sống động; GLB là chiếc xe làm cuộc sống dễ dàng hơn. Không chiếc nào sẽ làm bạn thất vọng — và với chiếc Mercedes đầu tiên, cả hai đều là lựa chọn vững chắc.

Điều khó bỏ qua hơn là sự thay đổi rộng lớn hơn đang diễn ra trên toàn dải xe Mercedes. Nhựa cứng, lỗi lắp ráp, độ tinh tế lăn bánh trung bình — đây không còn là những phàn nàn riêng lẻ nữa. Chúng đang trở thành tiêu chuẩn mới. Có lẽ đã đến lúc hiệu chỉnh lại kỳ vọng: nếu các mẫu compact như GLA và GLB hiện đang định hình hướng đi của Mercedes từ cấp độ đầu vào trở lên, thì những gì chúng ta từng coi là sự thỏa hiệp có thể đơn giản là tiêu chuẩn mới. Và được đánh giá theo những tiêu chí đó, cả hai crossover này hoạt động vượt xa kỳ vọng.

Đây là bản dịch. Bạn có thể đọc bản gốc tại đây: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5fa17586ec05c4b402000140.html