Избор између Mercedes-Benz GLA и GLB може бити тежи него што изгледа. Оба су компактни кросовери, оба носе исту ознаку 250 4Matic погона на сва четири точка, и оба се налазе на сличном ценовном нивоу — ипак нуде суштински различита искуства за воланом. Сели смо за волан оба аутомобила да вам пружимо искрено, упоредно поређење које Mercedes неће.
За кога је овај Mercedes? Разлози за верност бренду
Увек ће постојати купци који желе Mercedes — и то је то. Не Audi Q3, не BMW X1, па чак ни Volvo XC40. За оне који су посвећени трокракој звезди у сегменту компактних кросовера, право питање данас није који бренд, него који модел. А одговор није очигледан.
GLA је спортски кросовер у стилу хечбека намењен индивидуалним купцима којима су на првом месту осећај вожње и стил. GLB је виши алтернатив у облику каравана, окренутији практичности и путничком капацитету. Исти погонски склоп, другачија филозофија.
GLA против GLB: Кључне разлике на prvi поглед
Пре него што уђемо у детаље, ево кратког прегледа начина на које се два модела поређе у категоријама које су купцима најважније:
- Тип каросерије: GLA је кросовер у стилу хечбека; GLB је виши облик у стилу каравана/SUV-а
- Седишта: GLA прима пет путника; GLB може опционо да прими седам (трећи ред се ретко наручује)
- Простор у пртљажнику: GLB нуди пространији пртљажник и задња седишта са подужним подешавањем
- Карактер вожње: GLA је више оријентисана на возача; GLB је подешен за удобност и свакодневну употребу
- Ширина кабине: Идентична — три особе у задњем реду су подједнако стешњене у оба аутомобила
- Цена: Приближно упоредива при сличној опремљености
- Доступност: GLA 250 је лако доступна из залиха; GLB 250 је повучена са неких тржишта због мале тражње (дизел верзије остају популарне)
Квалитет унутрашњости: Премиум очекивања наспрам буџетске стварности
Уђите у било који кросовер и распоред је познат — намерно тако. Mercedes користи унифицоване компоненте у више линија модела, а премиум осећај углавном долази од заједничких делова позајмљених из већих, скупљих модела: управљач, панел климатизације, MBUX мултимедијални систем и вентилационе млазнице — све носи очекивани квалитет. Делови специфични за фамилију GLA/GLB, међутим, друга су прича — претежно тврда пластика без посебног шарма.
Седишта су се знатно побољшала. Стара критика о равним, неудобним Mercedes-овим седиштима овде више не важи. И GLA и GLB сада нуде праву бочну потпору за труп и кукове. Седиште GLA-е има чвршћу облогу и развијеније бочне потпорнике, а завршено је у тканини од фрикционог флиса која имитира превлаку. Седиште GLB-а је незнатно мекше, што ће неки више ценити на дужим путовањима.
Једна стална досада: врата возача у оба аутомобила захтевају снажан, намеран тресак да би се правилно затворила. То за Mercedes није новост, и остаје неоправдана мана при оваквој цени. Осим тога, компактнија унутрашњост GLA-е обезбеђује бољу брану при затварању —једноставно задржава више спољне буке.
Мотор и мењач: Исти агрегат, различите личности
Оба кросовера користе исти 2,0-литарски турбопуњени четворцилиндрични мотор са 224 КС, упарен са осмостепеним двоспојним полуаутоматским мењачем (DSG-стил) и погоном 4Matic на сва четири точка. На папиру — идентични. У пракси, подешени су довољно различито да то има значаја.
GLA 250 4Matic — перформансне карактеристике:
- Маса возила приближно 1.600 кг
- Убрзање 0–100 км/х за 7,1 секунду (мерено уређајем Racelogic)
- Мењач мења степене агресивније, са оштријим скоковима приликом промена у јаком убрзању
- Индивидуални режим вожње омогућава праву ручну контролу мењача
- Мотор је чујнији — блага вибрација у мирном ходу, приметно зујање под оптерећењем и неки звукови издувног система при ниским обртајима
- Sport режим одржава обртаје између 2.500–3.000 о/мин пре него што се уједначи ближе 4.000–5.000 о/мин
GLB 250 4Matic — перформансне карактеристике:
- Приближно 70 кг тежи од GLA-е
- Убрзање 0–100 км/х неколико десетинки спорије због додатне масе
- Одзив гаса је мекши, а прелази у виши степен мање приметни — мењач делује као да је потпуно другачије подешен
- Нема индивидуалног режима вожње; веслице за мењање постоје, али аутомобил увек сам прелази у виши степен, чак и у ручном режиму
- Прочишћеност рада мотора је приметно боља — далеко мање интрузиван при крстарењу и у мирном ходу
Двоспојни мењач дели исту слабост у оба аутомобила: оклева када поново притиснете гас одмах после пуштања. У Comfort режиму опонаша класични аутоматик, али те благе паузе у чекању на пуњење могу деловати трому. Kickdown у Sport режиму такође изазива кратко оклевање пре него што мењач спусти један или два степена уз завијање турбине.
Управљање и динамика вожње: Где GLA бележи предност
Оба кросовера изненађујуће пружају задовољство у вожњи у нормалним условима — више него што би се очекивало с обзиром на њихово позиционирање као премиум-животних аутомобила. Брзо реагују на управљачке импулсе, поуздано држе линију у кривинама и не делују нервозно при вишим брзинама. За компактни Mercedes SUV, то је искрени комплимент.
GLA Sport, опремљена краћим преносним односом управљача и гумама Continental PremiumContact 6 SSR димензије 19 инча, јасно је возачки избор. Управљање природно добија отпор из централног положаја, предвидљиво расте са углом окретања и филтрира буку пута, истовремено преносећи смислен осећај са коловоза. Подсећа на боља Volkswagen решења — територија Golf GTI Mk6 — а то је велика похвала за SUV.
GLB управља задовољавајуће, али без упечатљивости. Централни положај нема оштрину GLA-ине тежине, а на грубим подлогама кроз обруч пробија слаба дрхтавица од вибрације неовешених маса — вероватно последица флексибилније структуре каросерије. Дужи међу-осовински размак и мекше подешавање чине га стабилнијим и предвидљивијим за свакодневну вожњу, али мање занимљивим за оне који уживају у вожњи.
Област у којој оба аутомобила заостају: нагло избегавање препрека. ESP систем рано и агресивно интервенише при откривању бочног нагибања, шаљући корективни кочиони импулс на спољашње предње точкиво. Уместо да возачу омогући да управља кроз препреку, електроника преузима контролу и аутомобил гура напред на уоченим точковима, борећи се са сопственим ослонцем. GLA је подложнија дијагоналном љуљању при тим интервенцијама; GLB се више нагиба, али се у граничним условима опоравља предвидљивије захваљујући гумама широког профила Bridgestone Alenza 001 235/55 R18.
Удобност вожње и буке: GLB је мекши, али није тих
Ако вам је удобност приоритет, GLB је испред — али ниједан аутомобил не би се могао назвати раскошним. Оба возе на Run Flat гумама са чврстим суспензијама подешеним за управљање уместо удобности, и оба ће вас подсетити на сваку рупу и спој на лошем путу. Разлике постоје, али су скромне.
Карактеристике вожње и буке GLA-е:
- Чвршћа, спортскија вожња са мањим покретима каросерије
- Ниско-профилне 19-инчне гуме производе значајну буку при брзинама изнад 70 км/х — доминантну над свим осталим изворима буке
- Успоривачи брзине при 30 км/х шаљу оштре, болне ударце кроз кабину
- Боља звучна изолација од спољних буква захваљујући чвршћој и ригиднијој структури каросерије
Карактеристике вожње и буке GLB-а:
- Укупно мекши, флексибилнији при неравним градским путевима и успоривачима
- Без доминантне буке гума — чује се шири спектар звукова, укључујући резонанцију каросерије и тупе ударце са оба осовинска склопа
- Слична граница при успоривачима — отприлике 30 км/х пре јаких ударцева у каросерију
- Преко избочина при кочењу, ударци су незнатно мекши по интензитету, али гласнији и забрињавајући по звуку
- При приближно 2.200 км, у унутрашњости су се већ јавиле шкрипе налик цврчању — знак слабије склопљене каросерије
Укупни утисак о шасији GLB-а је да је намерно омекшана — попут незнатно замућене верзије GLA-е. Звукови су разноврснији, покрети каросерије шири, а реакције нешто неодређеније. Да ли је то недостатак или особина зависи у потпуности од тога шта тражите.
Кочење и стабилност: Поуздано у правој линији
Кочнице у оба аутомобила уливају поверење при свакодневној вожњи. Педала је кратког хода и умерено осетљива — лако се дозира у саобраћају и реагује при јаком притиску. При кочењу из виших брзина, главна брига није кочиона сила, него стабилност у правој линији: краћи међу-осовински размак GLA-е чини је подложнијом скретању под утицајем попречног нагиба коловоза при јаком кочењу.
Технологија и повезивост: MBUX заостаје при интеграцији са iPhone-ом
Оба кросовера раде на MBUX инфотејнмент систему, који на папиру и у спецификацијама делује импресивно. У стварној употреби, постоји један стални недостатак вредан помена: интеграција са iPhone-ом је недоследна. Чак и при повезивању кабелом, систем повремено не препознаје упарене уређаје. За купце који на CarPlay рачунају свакодневно, то је значајна фрустрација.
Мултимедија, климатске контроле и управљач заједнички су са већим Mercedes моделима и носе очекивани квалитет. То су јаке тачке. Остатак интерфејса — посебно команде специфичне за ову фамилију модела — делују мање разрађено.
Пресуда: GLA или GLB — Који Mercedes компактни кросовер је прави за вас?
Упркос заједничкој платформи и идентичним погонским склоповима, GLA и GLB су заиста различити аутомобили намењени различитим купцима. Евоједноставног начина да о томе размислите:
- Изаберите GLA 250 4Matic ако желите искуство više оријентисано на возача, пожелите спортскију силуету, дате предност осећају управљања и одговорности вожње, и можете да прихватите чвршћу и гласнију вожњу.
- Изаберите GLB 250 4Matic ако вам је потребно више простора за задња седишта, редовно превозите путнике, цените опуштенији карактер свакодневне вожње и пожелите пропорције вишег каравана.
- Размислите о GLB дизелу ако прелазите више километара — то је верзија коју купци заправо бирају, а њен утилитарнији карактер боље одговара концепту каравана.
Оба аутомобила нуде нешто ретко у свом сегменту: прави карактер. Занимљивији су за вожњу него што би то позиционирање као премиум-животних аутомобила сугерисало, и искренији у погледу својих ограничења него што Mercedesов маркетинг обично бива. GLA је та која делује стварно живо; GLB је та која олакшава живот. Ниједна вас неће засрамотити — а за прву Mercedes, оба су солидан избор.
Оно што је теже занемарити јесте шири преокрет који се одвија широм Mercedes понуде. Тврда пластика, недостаци у склопљивости, просечна прочишћеност вожње — то više нису изоловане притужбе. Постају нови стандард. Можда је време да се прекалибришу очекивања: ако компактни модели попут GLA и GLB сада постављају Mercedesов курс од улазног нивоа ка горе, тада оно што смо некад сматрали компромисима можда је једноставно нови стандард. И ако се гледа с тог аспекта, оба ова кросовера далеко надмашују очекивања.
Ово је превод. Оригинал можете прочитати овде: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5fa17586ec05c4b402000140.html
Објављено јул 21, 2022 • 9m за читање
