Mercedes-Benz GLA, GLB хоёрын хооронд сонголт хийх нь харагдахаас илүү төвөгтэй байж мэднэ. Хоёулаа компакт кроссовер, хоёулаа адилхан 250 4Matic бүх дугуй хөтлөгчийн тэмдэгтэй, хоёулаа ойролцоо үнэтэй — гэвч жолооны ард тэс өөр мэдрэмж өгдөг. Бид Mercedes-ийн хэлэхгүй шударга, зэрэгцүүлсэн харьцуулалтыг танд өгөхийн тулд хоёуланг нь өөрсдөө жолоодож үзлээ.
Энэ Mercedes хэнд зориулагдсан бэ? Брэндэд үнэнч байх шалтгаан
Зүгээр л Mercedes авах хүсэлтэй худалдан авагчид үргэлж байх болно. Audi Q3 биш, BMW X1 биш, бүр Volvo XC40 ч биш. Компакт кроссоверын ангилалд гурван хошуут одонд үнэнч хүмүүсийн хувьд өнөөдрийн жинхэнэ асуулт нь аль брэнд гэдэг биш, аль загвар гэдэг юм. Хариулт нь тийм ч ойлгомжтой биш.
GLA бол жолоодлогын мэдрэмж, загварыг эрхэмлэдэг хувь хүмүүст зориулсан спорт хэтчбэк маягийн кроссовер. GLB бол өндөр, вагон хэлбэртэй, практик байдал, зорчигч багтаамж руугаа тэмүүлсэн хувилбар. Ижил хөдөлгүүртэй ч өөр философитой.
GLA vs GLB: Гол ялгаанууд товчхондоо
Нарийн ширийнд орохын өмнө худалдан авагчдад хамгийн чухал ангиллуудаар хоёр загвар хэрхэн харьцуулагддагийг товчхон танилцуулъя:
- Их бие: GLA бол хэтчбэк маягийн кроссовер; GLB бол өндөр вагон/SUV хэлбэртэй
- Суудал: GLA таван суудалтай; GLB сонголтоор долоон суудалтай байж болно (гурав дахь эгнээг ховор захиалдаг)
- Тэвшний орон зай: GLB илүү уужим тэвштэй бөгөөд хойд суудал нь уртаашаа тохируулагддаг
- Жолоодлогын зан чанар: GLA жолоочид илүү чиглэсэн; GLB тав тух, өдөр тутмын хэрэглээнд тааруулагдсан
- Салоны өргөн: Ижил — хойд эгнээнд гурав суух нь хоёуланд нь адил шахуу
- Үнэ: Ижил тоноглолтой үед ойролцоо
- Нийлүүлэлт: GLA 250 агуулахаас амархан олддог; GLB 250 эрэлт багаас болж зарим зах зээлээс татагдсан (дизель хувилбарууд нь эрэлттэй хэвээр)
Салоны чанар: Премиум хүлээлт vs төсвийн бодит байдал
Аль ч кроссовер руу орвол байршуулалт нь танил — санаатайгаар тийм. Mercedes олон загварын шугамд нэгдсэн эд анги ашигладаг бөгөөд премиум мэдрэмж нь ихэвчлэн илүү том, илүү үнэтэй загваруудаас зээлсэн нийтлэг хэсгүүдээс үүддэг: жолооны хүрд, цаг уурын удирдлагын самбар, MBUX мультимедиа систем, агааржуулалтын хошуу бүгд хүлээгдэж буй чанартай. Харин GLA/GLB гэр бүлд тусгайлан зориулсан хэсгүүд нь өөр түүх — голдуу хатуу хуванцар, тансаг байдал бараг үгүй.
Суудлууд нь нэлээд сайжирсан. Mercedes-ийн хавтгай, тулгуургүй суудлуудын тухай хуучин шүүмжлэл энд хамаарахаа больжээ. GLA, GLB хоёул одоо их бие, ташаанд жинхэнэ хажуугийн тулгуур өгдөг боллоо. GLA-ийн суудал илүү хатуу дэвсгэртэй, бэлхүүсний тулгуур нь илүү хөгжсөн бөгөөд илэгдсэн арьс дуурайсан үрэлттэй ноосон материалаар хийгдсэн. GLB-ийн суудал арай зөөлөн бөгөөд урт аяллын үед зарим хүн үүнийг илүүд үзэх болно.
Нэг тогтмол төвөг: хоёр машины жолоочийн хаалга зөв хаагдахын тулд хүчтэй, санаатайгаар цохиж хаах шаардлагатай. Энэ нь Mercedes-ийн хувьд шинэ зүйл биш бөгөөд энэ үнийн түвшинд уучлашгүй онцлог хэвээр байна. Үүнээс гадна GLA-ийн илүү авсаархан салон хаагдахдаа илүү сайн битүүмжилдэг — гаднын чимээг илүү сайн саатуулдаг.
Хөдөлгүүр ба хурдны хайрцаг: Ижил агрегат, өөр зан чанар
Хоёр кроссовер хоёулаа 224 морины хүчтэй, 2.0 литрийн турбо цэнэглэгчтэй дөрвөн цилиндрт ижил хөдөлгүүртэй бөгөөд найман шатлалт давхар шүүртэй хагас автомат (DSG маягийн) хурдны хайрцаг, 4Matic бүх дугуй хөтлөгчтэй хосолсон. Цаасан дээр ижил. Бодит байдал дээр гэхэд ялгаа гарахуйц өөрөөр тааруулагдсан.
GLA 250 4Matic — гүйцэтгэлийн онцлогууд:
- Хоосон жин ойролцоогоор 3,530 фунт
- 0–60 миль/цаг хүртэл 7.1 секунд (Racelogic-оор хэмжсэн)
- Хурдны хайрцаг илүү идэвхтэй шилждэг бөгөөд хүчтэй хурдатгалын үед шилжилт хооронд илүү огцом цохилт өгдөг
- Individual горим нь хурдны хайрцгийг жинхэнэ гар удирдлагаар жолоодох боломж олгодог
- Хөдөлгүүр илүү чимээтэй — сул ажиллагаанд бага зэрэг чичиргээ, ачааллын дор мэдэгдэхүйц чимээ, бага эргэлтэд яндангийн шажигнах чимээ гардаг
- Sport горим эргэлтийг 2,500–3,000 эрг/мин-д барьж байгаад 4,000–5,000 эрг/мин-д ойртохдоо тогтворждог
GLB 250 4Matic — гүйцэтгэлийн онцлогууд:
- GLA-аас ойролцоогоор 154 фунтаар хүнд
- Нэмэлт жингээс болж 0–60 миль/цаг хүртэл хэдэн аравны нэгээр удаан
- Хийн хөдөлгүүрийн хариу үйлдэл зөөлөн, дээш шилжилт нь бага мэдэгддэг — хурдны хайрцаг огт өөр тааруулгатай мэт санагддаг
- Individual горимгүй; жолооны лепесток байгаа ч машин гар удирдлагын горимд ч өөрөө дээш шилждэг
- Хөдөлгүүрийн боловсронгуй байдал илт сайн — жигдрэх болон сул ажиллагаанд хамаагүй бага саад болдог
Давхар шүүртэй хурдны хайрцаг хоёр машинд нэг сул талтай: хийн хөдөлгүүрээс хөл авсны дараахан дахин дарвал бүдэрдэг. Comfort горимд уламжлалт автоматыг дуурайдаг ч даралт хүлээх тэр зөөлөн завсарлага нь удаашралтай мэт мэдрэгддэг. Sport горимд кикдаун хийхэд мөн хурдны хайрцаг турбины исгэрэх чимээтэйгээр нэг хоёр шат буухаас өмнө богино зэрэг эргэлздэг.
Жолоодлого ба хөдөлгөөний динамик: GLA урагшилдаг газар
Хоёр кроссовер хоёулаа энгийн нөхцөлд жолоодоход гайхалтай таатай — премиум-амьдралын хэв маягийн байрлалаас нь хүлээхээс илүү. Жолооны заавруудад хурдан хариу үйлдэл үзүүлж, эргэлтэд итгэлтэйгээр шугамаа барьж, өндөр хурдад түгшимтгий мэдрэмж төрүүлдэггүй. Компакт Mercedes SUV-ийн хувьд энэ бол жинхэнэ магтаал.
Богино жолооны хүрдний харьцаа, 19 инчийн Continental PremiumContact 6 SSR дугуйтай GLA Sport бол жолоочдын тодорхой сонголт. Жолоо төвөөсөө байгалийн жамаар хүндэрч, эргэлт нэмэгдэхэд урьдчилан таамаглахуйцаар нэмэгдэж, замын чимээг шүүж байхдаа утга учиртай замын мэдрэмжийг дамжуулдаг. Энэ нь хамгийн сайн Volkswagen тохиргоог санагдуулдаг — Golf GTI Mk6-ийн түвшин — энэ бол SUV-ийн хувьд өндөр магтаал.
GLB зохистойгоор жолоодогдох боловч ялгарах онцлоггүй. Төвийн байрлал нь GLA-ийн тод хүндийн мэдрэмжээс дутуу бөгөөд барзгар гадаргуу дээр өлгийгүй массын чичиргээнээс жолооны хүрдээр сул чичиргээ дамждаг — энэ нь түүний илүү уян хатан их биеийн бүтэцтэй холбоотой байх. Урт суурь, зөөлөн тохиргоо нь өдөр тутмын замд илүү тогтвортой, урьдчилан таамаглахуйц болгодог ч жолоодлогоос жинхэнэ таашаал авдаг хэнд ч бай дур булаам байдал багатай.
Хоёр машин хоёулаа дутуу гарах нэг газар: яаралтай зайлсхийх маневр. Их биеийн хазайлт мэдрэгдмэгц ESP систем эрт, идэвхтэйгээр оролцож, гадна талын урд дугуйд засах тоормосны импульс илгээдэг. Жолоочид саадыг тойрч гарах боломж олгохын оронд электроникс хяналтыг авч, машин эргэсэн дугуйтайгаар өөрийн дүүжингийн эсрэг тэмцэн урагшилдаг. GLA эдгээр оролцооны үед налуу их биеийн савлагаанд илүү өртөмтгий; GLB илүү хазайдаг ч өргөн профайлтай Bridgestone Alenza 001 235/55 R18 дугуйнуудынхаа ачаар хязгаарт илүү урьдчилан таамаглахуйц зан төлөвөөр сэргэдэг.
Явалтын тав тух ба чимээ: GLB зөөлөн, гэхдээ чимээгүй биш
Хэрэв явалтын тав тух танд чухал бол GLB бага зэрэг урагшилдаг — гэхдээ аль аль нь зөөлөн гэж хэлэхээргүй. Хоёулаа тав тухаас илүү жолоодлогод тааруулсан хатуу дүүжин дээр Run Flat дугуй ашигладаг бөгөөд муу зам дээрх нүх, өргөтгөлийн уулзвар бүрийг танд сануулах болно. Ялгаа нь бодитой ч даруухан.
GLA-ийн явалт ба чимээний онцлог:
- Илүү хатуу, спорт явалтын чанар, их биеийн хөдөлгөөн бага
- Нам профайлтай 19 инчийн дугуй 43 миль/цагаас дээш ихээхэн дугуйн чимээ үүсгэдэг — бусад бүх чимээний эх үүсвэрээс давамгайлдаг
- 18 миль/цагт хурд сааруулагч овоолго салонд хурц, өвдмөөр цохилт өгдөг
- Илүү битүү, бат бөх их биеийн бүтэцийн ачаар гаднын чимээнээс илүү сайн тусгаарладаг
GLB-ийн явалт ба чимээний онцлог:
- Ерөнхийдөө зөөлөн, нөхөөстэй хотын зам, хурд сааруулагч овоолго дээр илүү уян
- Нэг ч дугуйн чимээ давамгайлдаггүй — хоёр гүүрнээс гарах их биеийн резонанс, дэлсэх чимээ зэрэг өргөн хүрээний холимог чимээ сонсогддог
- Хурд сааруулагч овоолгын хязгаар ойролцоо — их биеийн хүчтэй цохилт гарахаас өмнө ойролцоогоор 18 миль/цаг
- Тоормослох үед овоолго дээгүүр гарахад цохилт нь эрчмээрээ арай зөөлөн ч чимээгээрээ илүү чанга, аймшигтай
- Ойролцоогоор 1,360 миль явахад салонд царцаа шиг хавчигнах чимээ аль хэдийн гарч эхэлсэн — их бие нь нягт угсрагдаагүйн шинж
GLB-ийн явах эд ангийн ерөнхий сэтгэгдэл нь зориудаар зөөлрүүлсэн зүйлийн мэт — GLA-ийн бага зэрэг бүдэгрүүлсэн хувилбар шиг. Чимээ нь илүү олон янз, их биеийн хөдөлгөөн илүү өргөн, хариу үйлдэл нь арай тодорхойгүй. Энэ нь дутагдал уу эсвэл давуу тал уу гэдэг нь таны юу хайж байгаагаас бүрэн хамаарна.
Тоормослолт ба тогтвортой байдал: Шулуун шугамд итгэлтэй
Хоёр машины тоормос өдөр тутмын жолоодлогод итгэл төрүүлдэг. Гишгүүр нь богино явалттай, дунд зэрэг мэдрэмжтэй — замын түгжрэлд хялбар тааруулж, хүчтэй даралтад хариу үзүүлдэг. Өндөр хурдны зогсолтод гол санаа зовнил нь зогсох хүч биш, харин шулуун шугамын тогтвортой байдал юм: GLA-ийн богино суурь нь хүчтэй тоормослох үед налуу замын гадаргуугаас болж эргэх хазайлтад илүү өртөмтгий болгодог.
Технологи ба холболт: MBUX iPhone-ны нэгдэлд дутуу гарч байна
Хоёр кроссовер хоёулаа MBUX мэдээлэл-зугаа цэнгэлийн систем ажиллуулдаг бөгөөд энэ нь цаасан дээр болон үзүүлэлтийн хүснэгт дээр гайхалтай харагддаг. Бодит хэрэглээнд гэхэд дурдах нэг тогтмол дутагдалтай: iPhone-ны нэгдэл тогтворгүй. Кабелиар холбосон ч систем хааяа хосолсон төхөөрөмжийг таньж чаддаггүй. CarPlay-г өдөр тутмын зайлшгүй хэрэгцээ болгон ашигладаг худалдан авагчдын хувьд энэ нь мэдэгдэхүйц бухимдал юм.
Мультимедиа, цаг уурын удирдлага, жолооны хүрд бүгд том Mercedes загваруудтай нийтлэг бөгөөд хүлээгдэж буй чанартай. Эдгээр нь онцлох зүйлс. Бусад интерфейс — ялангуяа энэ загварын гэр бүлд тусгайлсан удирдлагууд — бага боловсорсон мэт мэдрэгддэг.
Дүгнэлт: GLA эсвэл GLB — Аль Mercedes компакт кроссовер танд тохирох вэ?
Нийтлэг платформ, ижил хөдөлгүүртэй ч GLA, GLB нь өөр өөр худалдан авагчдад зориулсан үнэхээр өөр машинууд юм. Үүнийг ингэж энгийнээр бодож болно:
- GLA 250 4Matic-ийг сонго: хэрэв та жолоочид илүү чиглэсэн мэдрэмж хүсэж, спорт бараа загварыг илүүд үзэж, жолооны мэдрэмж, жолоодлогын хариу үйлдлийг эрхэмлэдэг, илүү хатуу, чимээтэй явалттай эвлэрч чадах бол.
- GLB 250 4Matic-ийг сонго: хэрэв танд хойд суудлын илүү их орон зай хэрэгтэй, тогтмол зорчигч тээдэг, илүү тайван өдөр тутмын жолоодлогын зан чанарыг үнэлдэг, өндөр вагон хэмжээсийг илүүд үздэг бол.
- GLB дизелийг авч үз: хэрэв та их зайд жолооддог бол — энэ бол ихэнх худалдан авагчид бодитоор сонгодог хувилбар бөгөөд илүү утилитар зан чанар нь вагон үзэл баримтлалд илүү таардаг.
Хоёр машин хоёулаа ангилалдаа ховор зүйлийг өгдөг: жинхэнэ зан чанар. Тэдгээр нь премиум-амьдралын хэв маягийн савлагаанаасаа илүү жолоодоход дур булаам, Mercedes-ийн маркетингаас илүү хязгаарлалтаа шударгаар хүлээн зөвшөөрдөг. GLA бол үнэхээр амьд мэт мэдрэгддэг нь; GLB бол амьдралыг хялбар болгодог нь. Аль аль нь таныг ичээхгүй — анхны Mercedes-ийн хувьд аль нь ч бат бөх сонголт.
Үл тоомсорлоход хэцүү зүйл бол Mercedes-ийн бүхэл бүтэн загварын хүрээнд болж буй илүү өргөн өөрчлөлт юм. Хатуу хуванцар, угсралтын алдаа, дунд зэргийн явалтын боловсронгуй байдал — эдгээр нь цаашид тусдаа гомдол байхаа больжээ. Эдгээр нь шинэ суурь болж байна. Магадгүй хүлээлтээ дахин тохируулах цаг болсон байх: хэрэв GLA, GLB шиг компакт загварууд одоо Mercedes-ийн чиглэлийг доод түвшнээс дээш тогтоож байгаа бол бидний нэгэнтээ буулт гэж үзэж байсан зүйл зүгээр л шинэ стандарт байж магадгүй. Ийм нөхцлөөр дүгнэвэл эдгээр хоёр кроссовер хүлээлтээс хамаагүй дээгүүр гүйцэтгэдэг.
Энэ бол орчуулга юм. Эх хувилбарыг эндээс уншиж болно: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5fa17586ec05c4b402000140.html
Нийтлэгдсэн Долдугаар сар 21, 2022 • 9м уншилт
