Вибір між Mercedes-Benz GLA та GLB складніший, ніж здається на перший погляд. Обидва є компактними кросоверами, обидва несуть однаковий значок 250 4Matic з повним приводом і обидва коштують приблизно однаково — проте пропонують відчутно різний досвід за кермом. Ми сіли за кермо обох, щоб дати вам чесне порівняння пліч-о-пліч — те, якого Mercedes не зробить сам.
Для кого цей Mercedes? Аргументи на користь вірності бренду
Завжди знайдуться покупці, яким потрібен саме Mercedes — і крапка. Не Audi Q3, не BMW X1 і навіть не Volvo XC40. Для тих, хто твердо вирішив залишитися з тризубою зіркою в сегменті компактних кросоверів, реальне питання сьогодні — не який бренд, а яка модель. І відповідь не є очевидною.
GLA — це спортивний кросовер у стилі хетчбека, орієнтований на індивідуальних покупців, які ставлять на перше місце драйверські відчуття та стиль. GLB — вищий альтернативний варіант у формі універсала, що тяжіє до практичності та місткості. Однаковий силовий агрегат, різна філософія.
GLA проти GLB: ключові відмінності з першого погляду
Перш ніж заглиблюватися в деталі, ось короткий огляд того, як дві моделі порівнюються за найважливішими для покупців параметрами:
- Тип кузова: GLA — кросовер у стилі хетчбека; GLB — вищий кузов у стилі універсала/позашляховика
- Кількість місць: GLA розрахований на п’ять осіб; GLB може додатково мати сім місць (третій ряд замовляють рідко)
- Об’єм багажника: GLB пропонує просторіший багажник і задній ряд сидінь із поздовжнім регулюванням
- Характер керування: GLA більш орієнтований на водія; GLB налаштований на комфорт і щоденне використання
- Ширина салону: однакова — три пасажири на задньому сидінні в рядок однаково тісні в обох
- Ціна: приблизно порівнянна при схожому оснащенні
- Доступність: GLA 250 є в наявності зі стоку; GLB 250 був знятий з деяких ринків через низький попит (дизельні версії залишаються популярними)
Якість інтер’єру: преміальні очікування проти бюджетної реальності
Зайдіть у будь-який із кросоверів — компоновка буде знайомою, і це зроблено навмисно. Mercedes використовує уніфіковані компоненти в кількох модельних лінійках, і преміальне відчуття здебільшого досягається за рахунок спільних деталей, запозичених із більших і дорожчих моделей: рульове колесо, панель клімат-контролю, мультимедійна система MBUX і дефлектори вентиляції — усе це має очікуваний рівень якості. Однак деталі, специфічні для сімейства GLA/GLB, — зовсім інша історія: переважно жорсткий пластик без будь-яких особливостей.
Сидіння значно покращилися. Стара критика щодо плоских, непідтримуючих крісел Mercedes тут більше не актуальна. І GLA, і GLB тепер забезпечують справжню бічну підтримку тулуба та стегон. Сидіння GLA має жорсткіший набивник і більш розвинені поперекові валики; оббивка — ворсиста тканина, що імітує замшу. Сидіння GLB трохи м’якше, що деякі вважатимуть перевагою під час тривалих поїздок.
Одне постійне роздратування: двері водія в обох автомобілях потребують сильного, навмисного хлопання, щоб закритися належним чином. Це не новина для Mercedes, і при такій ціні подібна дивацтво є неприпустимим. Крім того, більш компактний інтер’єр GLA забезпечує кращу герметизацію при закриванні — він просто краще відсікає зовнішній шум.
Двигун і трансмісія: один агрегат, різні характери
Обидва кросовери використовують однаковий 2,0-літровий турбований чотирициліндровий двигун потужністю 224 к.с., у парі з восьмиступінчастою роботизованою коробкою передач з подвійним зчепленням (типу DSG) і повним приводом 4Matic. На папері вони ідентичні. На практиці налаштовані достатньо по-різному, щоб це відчувалося.
GLA 250 4Matic — динамічні характеристики:
- Знаряджена маса близько 1 602 кг
- Розгін 0–100 км/год за 7,1 секунди (виміряно Racelogic)
- Коробка перемикає передачі агресивніше, з різкішими поштовхами при інтенсивному розгоні
- Режим Individual дозволяє повноцінне ручне керування коробкою передач
- Двигун чутніший — незначна вібрація на холостому ходу, помітний гул під навантаженням і деяке тремтіння вихлопу на низьких обертах
- У режимі Sport обороти утримуються в діапазоні 2 500–3 000 об/хв перед тим, як вирівнятися ближче до 4 000–5 000 об/хв
GLB 250 4Matic — динамічні характеристики:
- Приблизно на 70 кг важчий за GLA
- Розгін 0–100 км/год повільніший на кілька десятих через додаткову масу
- Реакція на газ м’якша, а перемикання вгору менш помітні — коробка передач відчувається як зовсім інше налаштування
- Режим Individual відсутній; підрульові пелюстки є, але автомобіль завжди перемикається вгору сам, навіть у ручному режимі
- Двигун значно тихіший — набагато менш нав’язливий на крейсерській швидкості та на холостому ходу
Роботизована коробка з подвійним зчепленням має один спільний недолік в обох автомобілях: вона спотикається, коли ви повторно натискаєте на газ відразу після відпускання. У режимі Comfort вона імітує традиційний автомат, але ці м’які паузи в очікуванні тиску наддуву можуть відчуватися млявими. Кікдаун у режимі Sport також викликає коротку затримку перед тим, як трансмісія скидає одну або дві передачі з виттям турбіни.
Керованість і динаміка: де GLA виривається вперед
Обидва кросовери дивують приємністю водіння у звичайних умовах — більше, ніж можна було б очікувати від їхнього преміального іміджу. Вони швидко реагують на рульові команди, впевнено тримають лінію в поворотах і не нервують на високих швидкостях. Для компактного позашляховика Mercedes — це щира похвала.
GLA Sport, оснащений укороченим передавальним числом рульового механізму та 19-дюймовими шинами Continental PremiumContact 6 SSR, — очевидний вибір водія. Керма навантажується природно від центрального положення, передбачувано збільшується з кутом повороту і відфільтровує дорожній шум, зберігаючи при цьому інформативність. Це нагадує кращі налаштування Volkswagen — рівень Golf GTI Mk6 — що є високою похвалою для позашляховика.
GLB рулюється задовільно, але без виразності. Центральне положення керма не має чіткого навантаження GLA, а на нерівній дорозі через обід відчувається слабке тремтіння від вібрацій непідресорених мас — очевидно, наслідок більш гнучкої кузовної структури. Більша колісна база й м’якше налаштування роблять його стабільнішим і передбачуванішим у щоденних поїздках, але менш захоплюючим для тих, хто справді отримує задоволення від водіння.
Одна ділянка, де обидва автомобілі поступаються: аварійні маневри ухилення. Система ESP втручається рано й агресивно при виявленні крену кузова, подаючи гальмівний імпульс на зовнішнє переднє колесо. Замість того щоб дати водієві об’їхати перешкоду, електроніка перехоплює керування, і автомобіль продовжує рух на повернутих колесах, борючись із власною підвіскою. GLA більш схильний до діагонального розгойдування кузова під час таких втручань; GLB кренується більше, але поводиться передбачуваніше на межі зчеплення завдяки ширшим шинам Bridgestone Alenza 001 235/55 R18.
Плавність ходу та шумність: GLB м’якший, але не тихий
Якщо плавність ходу для вас у пріоритеті, GLB трохи виграє — але жоден із автомобілів не можна назвати розкішним. Обидва їздять на шинах RunFlat із жорсткими підвісками, налаштованими на керованість, а не на комфорт, і обидва нагадуватимуть про кожну яму та деформаційний шов на поганій дорозі. Різниця реальна, але невелика.
GLA — характеристики ходу та шумності:
- Жорсткіший, більш спортивний хід із меншими коливаннями кузова
- 19-дюймові шини з низьким профілем створюють значний шум кочення на швидкості понад 70 км/год — він домінує над усіма іншими джерелами шуму
- Лежачі поліцейські на швидкості 30 км/год дають різкі, болісні поштовхи в салоні
- Краща ізоляція від зовнішнього шуму завдяки щільнішій і жорсткішій кузовній структурі
GLB — характеристики ходу та шумності:
- М’якший загалом, краще справляється з нерівними міськими дорогами та лежачими поліцейськими
- Немає єдиного домінуючого шуму шин — чути ширший мікс звуків, включно з деяким резонансом кузова та гуркотом від обох осей
- Поріг для лежачих поліцейських схожий — приблизно 30 км/год до появи сильних поштовхів
- На нерівностях під час гальмування удари дещо м’якші за відчуттям, але гучніші й тривожніші за звуком
- Приблизно на 2 200 км пробігу вже з’явилися скрипи в салоні, схожі на цвіркотіння, — ознака менш щільно зібраного кузова
Загальне враження від шасі GLB — щось навмисно пом’якшене, наче злегка розмита версія GLA. Звуки різноманітніші, рухи кузова ширші, а реакції трохи розпливчастіші. Чи є це недоліком чи перевагою — повністю залежить від того, що ви шукаєте.
Гальмування та стабільність: впевнено на прямій
Гальма обох автомобілів викликають довіру у повсякденному водінні. Педаль має короткий хід і помірну чутливість — легко дозується в потоці та добре реагує під сильним тиском. На високошвидкісних гальмуваннях головна проблема — не гальмівна сила, а стабільність на прямій: коротша колісна база GLA робить його більш схильним до рискання від поперечного ухилу дорожнього полотна під час інтенсивного гальмування.
Технології та підключення: MBUX не справляється з інтеграцією iPhone
Обидва кросовери оснащені інформаційно-розважальною системою MBUX, яка виглядає вражаюче на папері та в специфікаціях. У реальному використанні вона має один постійний недолік, на який варто звернути увагу: інтеграція з iPhone нестабільна. Навіть при підключенні через кабель система іноді не розпізнає спаровані пристрої. Для покупців, які щодня покладаються на CarPlay, це суттєве розчарування.
Мультимедіа, кліматичні органи керування та рульове колесо є спільними з більшими моделями Mercedes і мають відповідну якість. Це безперечні переваги. Решта інтерфейсу — зокрема елементи керування, специфічні для цього модельного сімейства, — виглядають менш опрацьованими.
Висновок: GLA чи GLB — який компактний кросовер Mercedes підходить саме вам?
Попри спільну платформу та ідентичні силові агрегати, GLA та GLB — це справді різні автомобілі для різних покупців. Ось простий спосіб про це думати:
- Обирайте GLA 250 4Matic, якщо вам потрібен більш водійсько орієнтований досвід, ви надаєте перевагу спортивнішому силуету, цінуєте відчуття керма та чіткість реакцій, і готові миритися з жорсткішим і галасливішим ходом.
- Обирайте GLB 250 4Matic, якщо вам потрібно більше місця на задньому сидінні, ви регулярно возите пасажирів, цінуєте спокійніший характер для щоденних поїздок і надаєте перевагу вищим пропорціям універсала.
- Розгляньте дизельний GLB, якщо ви багато їздите — саме цю версію обирає більшість покупців, і її більш утилітарний характер краще відповідає концепції універсала.
Обидва автомобілі пропонують рідкісне для свого сегмента: справжній характер. Вони захоплюють більше, ніж можна припустити за їхнім преміальним позиціонуванням, і чесніші щодо власних обмежень, ніж маркетинг Mercedes. GLA — це той, що відчувається по-справжньому живим; GLB — той, що полегшує повсякденне життя. Жоден не підведе — і для першого Mercedes кожен із них є надійним вибором.
Складніше ігнорувати більш широкі зміни, що відбуваються в модельному ряді Mercedes. Жорсткий пластик, недоліки збірки, середній рівень комфорту підвіски — це більше не поодинокі скарги. Вони стають новою нормою. Можливо, настав час переглянути очікування: якщо компактні моделі на кшталт GLA та GLB тепер задають напрямок Mercedes від початкового рівня вгору, то те, що ми колись вважали компромісами, може просто стати новим стандартом. І, оцінюючи їх за цими мірками, обидва кросовери показують результати, що перевищують очікування.
Це переклад. Оригінал можна прочитати тут: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5fa17586ec05c4b402000140.html
Опубліковано Липень 21, 2022 • 9хв на читання
