Odabir između Mercedes-Benz GLA i GLB može biti zamršeniji nego što izgleda. Oba su kompaktna crossovera, oba nose istu oznaku 250 4Matic pogona na sva četiri točka, i oba se nalaze u sličnom cjenovnom rangu — ipak nude suštinski različita iskustva za volanom. Sjeli smo za volan oba kako bismo vam pružili iskreno, uporedno poređenje koje Mercedes neće.
Za koga je ovaj Mercedes? Argument za ostanak pri brendu
Uvijek će biti kupaca koji žele Mercedes — tačka. Ne Audi Q3, ne BMW X1, pa čak ni Volvo XC40. Za one koji su predani trokrakoj zvijezdi u segmentu kompaktnih crossovera, pravo pitanje danas nije koji brend, već koji model. I odgovor nije očigledan.
GLA je sportski crossover u stilu hatchbacka namijenjen individualnim kupcima koji daju prednost osjećaju vožnje i stilu. GLB je viša alternativa u obliku karavana koja se naginje prema praktičnosti i kapacitetu putnika. Isti pogonski sklop, različita filozofija.
GLA vs GLB: Ključne razlike na prvi pogled
Prije nego što zaronimo u detalje, evo kratkog pregleda kako se dva modela uspoređuju po kategorijama koje su najvažnije kupcima:
- Karoserija: GLA je crossover u stilu hatchbacka; GLB je viši oblik karavana/SUV-a
- Sjedišta: GLA prima pet putnika; GLB može opcionalno imati sedam mjesta (treći red rijetko se naručuje)
- Prostor prtljažnika: GLB nudi prostraniji prtljažnik i zadnje sjedište s podešavanjem po dužini
- Karakter vožnje: GLA je više orijentisan na vozača; GLB je podešen za udobnost i svakodnevnu upotrebu
- Širina kabine: Identična — tri putnika u zadnjem redu jednako su stješnjeni u oba modela
- Cijena: Otprilike usporediva pri sličnoj opremljenosti
- Dostupnost: GLA 250 je lako dostupan iz zaliha; GLB 250 je povučen s nekih tržišta zbog niske potražnje (dizel verzije ostaju popularne)
Kvalitet unutrašnjosti: Premijska očekivanja nasuprot stvarnosti
Uđite u bilo koji od ova dva crossovera i raspored je poznat — namjerno tako. Mercedes koristi zajedničke komponente kroz više linija modela, a premijalni osjećaj uglavnom dolazi od dijelova posuđenih iz većih, skupljih modela: upravljač, panel za klimatizaciju, MBUX multimedijalni sistem i mlaznice za ventilaciju nose očekivani kvalitet. Međutim, dijelovi specifični za porodicu GLA/GLB su druga priča — pretežno tvrda plastika bez imalo šarma.
Sjedišta su se znatno poboljšala. Stara kritika o ravnim, nepodupirućim Mercedes-ovim sjedalima ovdje više ne vrijedi. I GLA i GLB sada nude pravi bočni oslonac za torzo i bokove. GLA-ovo sjedište ima čvršće punjenje i razvijenije bočne potpornike, a presvučeno je tkaninom koja imitira velur. GLB-ovo sjedište je malo popustljivije, što će neki preferirati na dužim putovanjima.
Jedna uporna smetnja: vozačeva vrata na oba automobila zahtijevaju čvrsto, namjerno zatvaranje da bi se pravilno zatvorila. Ovo nije novo za Mercedes, i ostaje neoprostiva posebnost pri ovoj cijeni. Osim toga, kompaktnija unutrašnjost GLA-e stvara bolju brtvost pri zatvaranju — jednostavno drži više vanjske buke vani.
Motor i mjenjač: Isti agregat, različite osobnosti
Oba crossovera koriste isti 2,0-litreni turbonabijavani četverocilindarski motor koji razvija 224 KS, uparen s osmostepenim poluautomatskim mjenjačem s dvostrukom spojnicom (DSG-stil) i 4Matic pogonom na sva četiri točka. Na papiru, identični su. U praksi, podešeni su dovoljno različito da to bude bitno.
GLA 250 4Matic — istaknute performanse:
- Masa u voznom stanju oko 1.601 kg
- 0–100 km/h za 7,1 sekundi (izmjereno Racelogic uređajem)
- Mjenjač mijenja agresivnije, s oštrijom trzavicom između promjena stupnjeva pri snažnom ubrzanju
- Individualni način vožnje omogućava pravo ručno upravljanje mjenjačem
- Motor je čujniji — blaga vibracija u praznom hodu, primjetno brujanje pod opterećenjem i nešto tutnjave ispuha pri niskim okretajima
- Sport način drži okretaje između 2.500–3.000 o/min prije nego što se izgladi prema 4.000–5.000 o/min
GLB 250 4Matic — istaknute performanse:
- Oko 70 kg teži od GLA-e
- 0–100 km/h nekoliko desetinki sporiji zbog veće mase
- Odziv gasa je mekši i izmjene brzina su manje primjetne — mjenjač se osjeća kao potpuno drugačije podešavanje
- Nema Individualnog načina vožnje; vesla za upravljanje mjenjačem su prisutna, ali automobil uvijek sam prebacuje u viši stupanj, čak i u ručnom načinu
- Kultiviranost motora je primjetno bolja — znatno manje nametljiv pri krstarenoj brzini i u praznom hodu
Mjenjač s dvostrukom spojnicom dijeli jednu slabost u oba automobila: spotakne se kada ponovo pritisnete gas ubrzo nakon što ste skinuli nogu s njega. U Comfort načinu imitira klasični automat, ali ti meki zastoji u čekanju na tlak turbopunjača mogu se osjećati lijeno. Kickdown u Sport načinu također izaziva kratko oklijevanje prije nego što mjenjač spusti jedan ili dva stupnja uz zavijanje turbine iza.
Upravljanje i dinamika vožnje: Gdje GLA prednjači
Oba crossovera su iznenađujuće zahvalna za vožnju u normalnim uvjetima — više nego što bi njihovo premijum-lifestyle pozicioniranje moglo sugerirati. Brzo reagiraju na upravljačke unose, samopouzdano drže liniju u zavojima i ne osjećaju se nervozno pri višim brzinama. Za kompaktni Mercedes SUV, to je pravi kompliment.
GLA Sport, opremljen kraćim omjerom upravljača i 19-inčnim gumama Continental PremiumContact 6 SSR, jasan je izbor za vozače. Upravljač se prirodno opterećuje iz središnje pozicije, predvidivo se povećava s kutom zakretanja i filtrira buku s ceste dok još uvijek prenosi smisleni osjećaj podloge. Podsjeća na bolja Volkswagenova podešavanja — teritorij Golf GTI Mk6 — što je velika pohvala za SUV.
GLB upravlja adekvatno, ali bez distinkcije. Središnja pozicija nema oštro ponderiranje GLA-e, a na neravnim površinama blagi drhtaj prolazi kroz volan od vibracije neovješenih masa — vjerovatno rezultat njegove fleksibilnije karoserije. Duže međuosovinska udaljenost i mekše podešavanje čine ga stabilnijim i predvidljivijim za svakodnevno pendlanje, ali manje uzbudljivim za svakoga tko zaista uživa u vožnji.
Jedna oblast gdje oba automobila zakazuju: manevri za hitno izbjegavanje prepreka. ESP sistem intervenira rano i agresivno kada detektira naginjanje karoserije, šaljući korektivni impuls kočenja na prednji vanjski kotač. Umjesto da dozvoli vozaču da upravlja kroz prepreku, elektronika preuzima kontrolu i automobil nastavlja na okrenutim kotačima, boreći se s vlastitim ovjesom. GLA je podložniji dijagonalnom ljuljanju karoserije tokom ovih intervencija; GLB se više naginje, ali se oporavlja s predvidljivijim ponašanjem na granici zahvaljujući gumama šireg profila Bridgestone Alenza 001 235/55 R18.
Udobnost vožnje i buka: GLB je mekši, ali nije tih
Ako je udobnost vožnje vaš prioritet, GLB ima prednost — ali nijedan automobil nije ono što biste nazvali raskošnim. Oba koriste Run Flat gume na čvrstim podešavanjima ovjesa prilagođenim upravljanju umjesto udobnosti, i oba će vas podsjetiti na svaku rupu i dilatacijsku spojnicu na lošoj cesti. Razlike su stvarne, ali skromne.
GLA karakteristike vožnje i buke:
- Čvršća, sportivnija kvaliteta vožnje s manjim pokretima karoserije
- Niskoprofilne 19-inčne gume generiraju značajnu buku iznad 70 km/h — dominantnu nad svim ostalim izvorima buke
- Ležajevi na cesti pri 30 km/h šalju oštre, bolne udare kroz kabinu
- Bolja izolacija od vanjske buke zahvaljujući čvršćoj i krutijoj karoseriji
GLB karakteristike vožnje i buke:
- Općenito mekši, prilagodljiviji na neravnim gradskim cestama i ležajevima
- Nema dominantne buke jedne gume — čuje se širi miks zvukova, uključujući rezonanciju karoserije i udaranje s obje osovine
- Slična granica za ležajeve — otprilike 30 km/h prije snažnih udaraca karoserije
- Na ležajevima pri kočenju, udari su malo mekši intenzitetom, ali glasniji i uznemiravajući po zvuku
- Nakon oko 2.190 km, unutar kabine su se već pojavili škriputavi zvukovi nalik cvrčku — znak manje precizno sklopljene karoserije
Ukupni dojam GLB-ovog šasije je nešto što je namjerno omekšano — poput malo zamućene verzije GLA-e. Zvukovi su raznovrsniji, pokreti karoserije su širi, a reakcije su malo nejasnije. Je li to mana ili prednost ovisi isključivo o tome što tražite.
Kočenje i stabilnost: Samopouzdano u ravnoj liniji
Kočnice na oba automobila ulijevaju povjerenje u svakodnevnoj vožnji. Pedala je kratkog hoda i umjereno osjetljiva — lako se dozira u saobraćaju i reagira pod čvrstim pritiskom. Pri zaustavljanjima s visoke brzine, glavna briga nije snaga kočenja, već stabilnost u ravnoj liniji: kraća međuosovinskim rastojanjem GLA-e čini je podložnijom skretanju zbog nagnutosti ceste pri snažnom kočenju.
Tehnologija i povezivost: MBUX zaostaje pri integraciji iPhonea
Oba crossovera pokreće MBUX infotainment sistem, koji na papiru i na popisu specifikacija izgleda impresivno. U stvarnoj upotrebi, ima jedan uporan nedostatak vrijedan spomena: iPhone integracija je nedosljedna. Čak i kada je spojen putem kabla, sistem ponekad ne uspijeva prepoznati uparene uređaje. Za kupce koji se oslanjaju na CarPlay kao svakodnevnu neophodnost, ovo je primjetna frustracija.
Multimedija, klimatizacijski upravljači i upravljač svi su dijeljeni s većim Mercedes modelima i nose očekivani kvalitet. To su istaknute karakteristike. Ostatak sučelja — posebno kontrole specifične za ovu porodicu modela — čine se manje dovršenim.
Presuda: GLA ili GLB — koji kompaktni Mercedes crossover je pravi za vas?
Unatoč zajedničkoj platformi i identičnim pogonskim sklopovima, GLA i GLB su zaista različiti automobili namijenjeni različitim kupcima. Evo jednostavnog načina razmišljanja o tome:
- Odaberite GLA 250 4Matic ako želite iskustvo više orijentisano na vozača, preferirate sportskiju siluetu, dajete prednost osjećaju upravljanja i reakciji u zavojima, i možete živjeti s čvršćom, bučnijom vožnjom.
- Odaberite GLB 250 4Matic ako trebate više prostora za zadnje sjedalo, redovno prevozite putnike, cijenite opušteniji karakter svakodnevne vožnje i preferirate proporcionalniji oblik višeg karavana.
- Razmotrite GLB dizel ako dosta vozite — to je verzija koju većina kupaca zapravo bira, a njen praktičniji karakter bolje odgovara konceptu karavana.
Oba automobila isporučuju nešto rijetko u svom segmentu: pravi karakter. Uzbudljiviji su za vožnju nego što njihova premijum-lifestyle ambalaža sugerira, i iskreniji su prema vlastitim ograničenjima nego što Mercedes-ov marketing obično bude. GLA je ona koja se osjeća istinski živom; GLB je ona koja olakšava svakodnevni život. Nijedna vas neće osramotiti — i za prvi Mercedes, oba su solidan izbor.
Teže je zanemariti širu promjenu koja se odvija u cijelom Mercedes asortimanu. Tvrde plastike, nesavršenosti sklapanja, prosječna udobnost vožnje — to više nisu izolirane pritužbe. Postaju nova osnova. Možda je vrijeme za rekalibraciju očekivanja: ako kompaktni modeli poput GLA-e i GLB-a sada postavljaju Mercedes-ov smjer od ulazne razine naviše, onda ono što smo nekada smatrali kompromisima može jednostavno biti novi standard. I ocijenjeni na tim osnovama, oba ova crossovera izvode se znatno iznad očekivanja.
Ovo je prijevod. Original možete pročitati ovdje: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5fa17586ec05c4b402000140.html
Objavljeno juli 21, 2022 • 9m za čitanje
