د مرسډیز-بنز GLA او GLB ترمنځ غوراوی له هغه څه چې ښکاري ډېر ستونزمن دی. دواړه کوچني کراساوورونه دي، دواړه د ۲۵۰ 4Matic ټولڅرخچلوونکي یوه نښان لري، او دواړه نږدې یوه بیه لري — خو بیا هم د سټیرنګ تر شا د یو بل سره توپير لرونکې تجربه وړاندې کوي. موږ دواړه وچلول ترڅو تاسو ته هغه ریښتینی، اړخپهاړخ پرتله ورکړو چې مرسډیز یې نه درکوي.
دا مرسډیز د چا لپاره ده؟ د دې نښان سره د پاتې کېدو دلیل
تل به داسې پېرودونکي وي چې یوازې مرسډیز غواړي — همدا بس. نه اودي Q3، نه بيامډبليو X1، حتی نه ولوو XC40. د هغو کسانو لپاره چې په کوچني کراساوور برخه کې درېګوني ستوري ته ژمن دي، نن سبا اصلي پوښتنه دا نه ده چې کوم نښان، بلکې دا چې کوم ماډل. او ځواب یې ښکاره نه دی.
GLA یو سپورتي هاچبکډوله کراساوور دی چې د هغو انفرادي پېرودونکو لپاره دی چې د چلولو احساس او ښکلا ته لومړیتوب ورکوي. GLB یو لوړ، د واګنډوله بدیل دی چې عملي والي او د سپرلیو ظرفیت ته مايل دی. ورته ځواکچلوونکی سیسټم، بېل فلسفه.
GLA په وړاندې د GLB: په یوه نظر کې مهم توپيرونه
مخکې له دې چې جزئیاتو ته ورننوځو، دلته د دې لنډه څېړنه ده چې دا دوه ماډلونه په هغو برخو کې څنګه پرتله کېږي چې پېرودونکو ته تر ټولو مهمې دي:
- د بدن بڼه: GLA یو هاچبکډوله کراساوور دی؛ GLB یوه لوړه واګن/SUV بڼه لري
- کېناستل: GLA پنځو تنو ته ځای ورکوي؛ GLB کولی شي په غوراوي سره اوو تنو ته ځای ورکړي (درېیمه کتار په ندرت سره فرمايش کېږي)
- د بکس ځای: GLB یو ډېر پراخ بکس او شاتنۍ څوکۍ وړاندې کوي چې په اوږدوالي کې سمونېدلی شي
- د چلولو ځانګړتیا: GLA ډېر چلوونکيمحوره دی؛ GLB د راحت او ورځني کارونې لپاره سم شوی دی
- د کابین پلنوالی: یو شان — په شا کتار کې درې تنه څنګپهڅنګ کېناستل په دواړو کې یو شان تنګ دي
- بیه: کله چې یو شان سامانآلاتو سره وي نږدې پرتلهکېدونکې ده
- شتون: GLA 250 له زېرمې څخه په اسانۍ شته دی؛ GLB 250 د ټيټ غوښتنې له امله له ځینو بازارونو څخه راوویستل شو (د ډیزل بڼې یې لا هم خوښ دي)
د دننه کیفیت: د لوړې درجې هیلې په وړاندې د ارزانه حقیقت
کله چې د کوم یوه کراساوور دننه ورننوځئ، جوړښت یې اشنا دی — په قصدي ډول داسې. مرسډیز په څو ماډل کرښو کې ګډ اجزا کاروي، او د لوړې درجې احساس یې ډېری له هغو ګډو برخو راځي چې له لويو، ګرانبیه ماډلونو څخه پور اخیستل شوي: سټیرنګڅرخ، د هوا کنټرول پنل، د MBUX څورسنیز سیسټم، او د هوا تنفسورکوونکي نازلونه ټول د تمې وړ کیفیت لري. خو هغه برخې چې ځانګړې د GLA/GLB کورنۍ ته دي، یوه بله کیسه ده — ډېری سخت پلاستيک دی چې لږ ښکلا لري.
څوکۍ په پام وړ ډول ښې شوي دي. د مرسډیز د سطحو، بېملاتړه څوکیو پخوانۍ نیوکه دلته نوره نه پلي کېږي. اوس دواړه GLA او GLB د تنې او نسي لپاره ریښتینی اړخیز ملاتړ وړاندې کوي. د GLA څوکۍ سختې سپنجي او ډېرې پرمختللي د ملا تکیهګاهونه لري، او په داسې پارچه پوښل شوې چې سویډ تقليدوي. د GLB څوکۍ یو څه نرمه ده، چې ځینې به یې په اوږدو سفرونو کې غوره ګڼي.
یوه دوامداره خنډونکې: په دواړو موټرو کې د چلوونکي دروازه غواړي چې په کلکه او په قصد سره وټکول شي ترڅو سمه وتړل شي. دا د مرسډیز لپاره نوې نه ده، او په دې بیه کې لا هم یوه نهبښونکې عجیبه خصلت ده. له دې پرته، د GLA ډېر کوچنی دننهوالی د تړلو پر مهال ښه مهر جوړوي — په ساده ډول له بهر څخه ډېر شور بهر ساتي.
انجن او ګیربکس: ورته یووالی، بېلې شخصیتونه
دواړه کراساوورونه ورته ۲،۰ لیتره توربوچارج څلورسلنډره انجن کاروي چې ۲۲۴ آسي ځواک تولیدوي، چې له اتهسرعته دوهکلچ نیمهاتومات (د DSG ډوله) ګیربکس او 4Matic ټولڅرخچلوونکي سره جوړ شوی. په کاغذ کې، دوی یو شان دي. په عمل کې، دوی دومره بېل سم شوي چې مهم وي.
GLA 250 4Matic — د کارکردګۍ مهمې ټکي:
- د موټر وزن نږدې ۳،۵۳۰ پونډه
- له ۰ څخه تر ۶۰ مايله فی ساعت په ۷،۱ ثانیو کې (د ریسلاجیک لخوا اندازه شوی)
- ګیربکس ډېر تېز ګیر بدلوي، چې د کلکه شتاب پر مهال د ګیر بدلونونو ترمنځ تېزې ټکانونه لري
- د Individual چلولو حالت د ریښتیني لاسي ګیربکس کنټرول اجازه ورکوي
- انجن یې ډېر اورېدونکی دی — د بېکاره پر مهال لږ ښورېدنه، د بار لاندې د پام وړ غونغ، او د ټيټو څرخونو پر مهال د اګزوز یو څه ټکر
- د سپورت حالت څرخونه د ۲،۵۰۰ او ۳،۰۰۰ په منځ کې ساتي مخکې له دې چې د ۴،۰۰۰ او ۵،۰۰۰ سره نږدې هوار شي
GLB 250 4Matic — د کارکردګۍ مهمې ټکي:
- له GLA څخه نږدې ۱۵۴ پونډه درنه
- د اضافي وزن له امله له ۰ څخه تر ۶۰ مايله فی ساعت یو څو لسمې برخې ورو
- د ګازو ځواب نرم دی او د ګیر لوړېدنې لږ احساسېدونکې دي — ګیربکس داسې احساسوي لکه چې په بشپړ ډول بل ډول سم شوی وي
- د Individual چلولو حالت نشته؛ د سټیرنګ پدلونه شته خو موټر تل پخپله ګیر لوړوي، حتی په لاسي حالت کې
- د انجن پاکوالی په پام وړ ډول ښه دی — د سفر او بېکاره پر مهال ډېر لږ ګډوډوونکی
دوهکلچ ګیربکس په دواړو موټرو کې یوه ګډه کمزورتیا لري: کله چې د لاس اخیستلو لږ وروسته بیا ګاز ورکړئ، نو ټک ولاړېږي. په Comfort حالت کې دا یو دودیز اتومات تقليدوي، خو هغه نرم ځنډونه چې د بوسټ په تمه دي، کولی شي سست احساس شي. په Sport حالت کې کيکډاون هم یو لنډ ځنډ راولي مخکې له دې چې ګیربکس یو یا دوه ګیرونه ښکته راوغورځوي او توربین یې شاته غونغ کوي.
کنټرول او د چلولو متحرکات: هلته چې GLA مخکې کېږي
دواړه کراساوورونه په عادي حالتونو کې په حیرانوونکي ډول د چلولو لپاره خوندور دي — له هغه څه ډېر چې د دوی د لوړېدرجې ژوندانه موقعیت یې اشاره کوي. دوی د سټیرنګ ورکړو ته ژر ځواب ورکوي، په کونجونو کې په باور سره خپله کرښه ساتي، او په لوړو سرعتونو کې اندیښمن نه احساسوي. د یوه کوچني مرسډیز SUV لپاره، دا یوه ریښتینې ستاینه ده.
GLA سپورت، چې د لنډ سټیرنګڅرخ نسبت او د ۱۹ انچه کانټيننټل پريميومکانټکټ ۶ SSR ټايرونو سره سمبال دی، د چلوونکي ښکاره غوراوی دی. سټیرنګ یې له منځه په طبیعي ډول بار اخلي، د چورلولو سره په وړاندوینې وړ ډول زیاتېږي، او د سړک شور فلټروي په داسې حال کې چې لا هم د سړک معنادار احساس لیږدوي. دا د ولکسواګن د غوره تنظیماتو په یاد راولي — د ګلف GTI شپږمې نسل سیمه — چې د یوه SUV لپاره لوړه ستاینه ده.
GLB په کافي اندازه سټیرنګ کوي خو پرته له بېلتون. مرکزي موقعیت یې د GLA څرګند وزن نه لري، او په ناهموارو سطحو کې د غیرفنري ډلهییز ښورېدنې له امله یو کمزوری لړزون له حلقې راځي — احتمالاً د هغه د ډېر انعطافمنونکي بدن جوړښت پایله. اوږد ویلبیس او نرم تنظیم یې د ورځني سفر لپاره ډېر ثابت او وړاندوینې وړ کوي، خو د هغه چا لپاره چې واقعا د چلولو خوند اخلي لږ ښکیلوونکی دی.
یوه برخه چې دواړه موټر کمزوري دي: د بیړني مخنیوي حرکتونه. د ESP سیسټم ژر او په کلکه مداخله کوي کله چې د بدن چورلېدنه کشف شي، او بهرني مخکیني څرخ ته د سمونې د بریک یوه ضربه لیږي. د دې پر ځای چې چلوونکي ته اجازه ورکړي چې له خنډ څخه تېر شي، بریښنایي سیسټم واک نیسي او موټر په بهراړخشویو څرخونو پر مخ ځي، چې د خپلې فنري سیسټم سره جنګ کوي. GLA د دې مداخلو پر مهال د قطري بدن د څرخېدنې لپاره ډېر زیانمنونکی دی؛ GLB ډېر چورلېږي خو د خپلو پلنرخه بريجسټون اَلینزا ۰۰۱ د ۲۳۵/۵۵ R18 ټايرونو په مرسته په حد کې د ډېر وړاندوینې وړ چلند سره رغېږي.
د سفر راحت او شور: GLB نرم دی، خو غلی نه
که د سفر راحت ستاسو لومړیتوب وي، GLB مخکې کېږي — خو هیڅ یو موټر هغه څه نه دی چې تاسو یې نرم وبولئ. دواړه په کلکو فنري تنظیماتو باندې Run Flat ټايرونه چلوي چې د راحت پر ځای د کنټرول لپاره سم شوي، او دواړه به تاسو ته په خرابه سړک کې هر کنده او هر بندوال در په یاد کړي. توپيرونه یې ریښتیني خو معتدل دي.
د GLA د سفر او شور ځانګړتیاوې:
- کلک، ډېر سپورتي د سفر کیفیت چې د بدن کوچني خوځښتونه لري
- ټيټرخه د ۱۹ انچه ټايرونه له ۴۳ مايله فی ساعت پورته د پام وړ د ټایر غونغ تولیدوي — د نورو ټولو شور سرچینو پر سر غالب
- د سرعت بندوالونه په ۱۸ مايله فی ساعت کابین ته تېزې، دردناکې ضربې لیږي
- د کلک، ډېر سخت بدن جوړښت په مرسته له بهرني شور څخه د سړک ښه جلاوالی
د GLB د سفر او شور ځانګړتیاوې:
- په ټوله کې نرم، د ښار د ټوټهییزو سړکونو او د سرعت بندوالونو پر سر ډېر منونکی
- هیڅ یو د ټایر شور غالب نه دی — د غږونو پراخه ګډوله اورېدل کېږي، چې د بدن یو څه ګونګ او له دواړو محورونو ټکان هم پکې شامل دی
- د سرعت بندوال حد یې ورته دی — نږدې ۱۸ مايله فی ساعت مخکې له دې چې د بدن کلکه ضربه راشي
- د بریک پر مهال د بندوالونو پر سر، ضربې یې په شدت کې یو څه نرمې دي خو په غږ کې لوړې او ډېرې وېروونکې دي
- د نږدې ۱،۳۶۰ مایلونو په شاوخوا کې، د دننه ځینې د جیرکۍغوندې شغشغ غږونه لا دمخه راڅرګند شوي — د یوه لږ کلک سرهنښتي بدن نښه
د GLB د چوکاټ په اړه ټولیز اغېز دا دی چې یو څه په قصد سره نرم شوی — لکه د GLA یوه لږ بېتمرکزه بڼه. غږونه یې ډېر بېلابېل دي، د بدن خوځښتونه پراخ دي، او ځوابونه یې یو څه نامعلوم دي. دا چې دا یوه نیمګړتیا ده که یوه ځانګړتیا، په بشپړه توګه پدې پورې اړه لري چې تاسو څه لټوئ.
بریککول او ثبات: په مستقیمه کرښه کې مطمئن
د دواړو موټرو بریکونه په ورځني چلولو کې باور راولي. پدل یې لنډحرکته او په منځنۍ کچه حساس دی — په ترافیک کې د تنظیم لپاره اسانه او د کلکې فشار لاندې ځوابورکوونکی. په لوړ سرعت کې د درېدلو پر مهال، اصلي اندیښنه د درېدلو ځواک نه دی بلکې د مستقیمې کرښې ثبات دی: د GLA لنډ ویلبیس یې د کلک بریک پر مهال د یوه مايلخوا سړک پر سطح له څنګاړخچورلېدنې ډېر زیانمنونکی کوي.
ټکنالوژي او اړیکه: MBUX د آیفون په یوځایکولو کې پاتې راځي
دواړه کراساوورونه د MBUX د معلوماتيساعتیري سیسټم چلوي، چې په کاغذ او د مشخصاتو په پاڼه باندې اغېزناک ښکاري. په ریښتینينړۍ کارونه کې، یوه دوامداره نیمګړتیا لري چې د یادولو وړ ده: د آیفون یوځایکول ناثابت دي. حتی کله چې د کېبل له لارې وصل وي، سیسټم کلهناکله د جوړهشویو وسیلو په پېژندلو کې پاتې راځي. د هغو پېرودونکو لپاره چې په CarPlay باندې د یوې ورځنۍ اړتیا په توګه تکیه کوي، دا یوه د پام وړ خواشینوونکې ده.
څورسنیز سیسټم، د هوا کنټرولونه، او سټیرنګڅرخ ټول د لويو مرسډیز ماډلونو سره ګډ دي او د تمې وړ کیفیت یې لري. دا مهمې ښې ټکي دي. د نور برخه — په ځانګړي ډول هغه کنټرولونه چې ځانګړي د دې ماډل کورنۍ ته دي — لږ پای ته رسېدلي احساسوي.
پرېکړه: GLA که GLB — کوم مرسډیز کوچنی کراساوور ستاسو لپاره سم دی؟
سره له خپل ګډ پلیټفارم او یو شان ځواکچلوونکو سیسټمونو، GLA او GLB واقعا بېلابېل موټر دي چې د بېلابېلو پېرودونکو لپاره دي. دلته د دې په اړه د فکر کولو یوه ساده لاره ده:
- GLA 250 4Matic وغوره کړئ که تاسو یوه ډېره چلوونکيمحوره تجربه غواړئ، یوه ډېره سپورتي بڼه خوښوئ، د سټیرنګ احساس او د کنټرول ځواب ته لومړیتوب ورکوئ، او د یوه کلک، ډېر شور لرونکي سفر سره ژوند کولی شئ.
- GLB 250 4Matic وغوره کړئ که تاسو ته د شاتنۍ څوکۍ ډېر ځای پکار دی، په منظم ډول سپرلي وړئ، یوه ډېره آرامه ورځنۍ د چلولو ځانګړتیا ته ارزښت ورکوئ، او د لوړ واګن تناسبونه خوښوئ.
- د GLB ډیزل په پام کې ونیسئ که تاسو یو لوړمایله چلوونکی یئ — دا هغه بڼه ده چې ډېری پېرودونکي یې واقعا غوره کوي، او د دې ډېره کاري ځانګړتیا د واګن مفهوم سره ښه برابره ده.
دواړه موټر یو داسې څه وړاندې کوي چې په خپله برخه کې نادر دی: ریښتینی شخصیت. دوی د چلولو لپاره له خپل د لوړېدرجې ژوندانه بستهبندۍ څخه ډېر ښکیلوونکي دي، او د خپلو محدودیتونو په اړه له هغه څه ډېر ریښتیني دي چې د مرسډیز بازارموندنه یې وي. GLA هغه دی چې واقعا ژوندی احساسوي؛ GLB هغه دی چې ژوند اسانه کوي. هیڅ یو به تاسو شرمنده نه کړي — او د لومړي مرسډیز لپاره، هر یو یوه ټینګه غوراوی دی.
هغه څه چې له پامه غورځول یې ستونزمن دي، هغه پراخ بدلون دی چې د مرسډیز په ټوله سلسله کې پېښېږي. سخت پلاستيکونه، د سرهنښتي نیمګړتیاوې، منځنی د سفر پاکوالی — دا نور جلا شکایتونه نه دي. دوی نوې اساس کرښه ګرځي. ښایي اوس وخت وي چې هیلې بیا تنظیم کړو: که اوس کوچني ماډلونه لکه GLA او GLB د لومړي پړاو څخه پورته د مرسډیز لوري ټاکي، نو هغه څه چې موږ یوه وخت یې سازشونه بللل، ښایي په ساده ډول نوی معیار وي. او په هغو شرایطو باندې قضاوتشوي، دا دواړه کراساوورونه له تمو پورته ښه کارکردګي کوي.
دا یو ژباړه ده. اصل یې دلته لوستلی شئ: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5fa17586ec05c4b402000140.html
خپور جون 27, 2026 • د ولولو لپاره 9 دقیقې
