Vybrať si medzi Mercedes-Benzom GLA a GLB je ťažšie, ako sa na prvý pohľad zdá. Oba sú kompaktné crossovery, oba nesú rovnaké označenie 250 4Matic s pohonom všetkých kolies a oba sa pohybujú v podobnej cenovej kategórii — napriek tomu ponúkajú za volantom výrazne odlišný zážitok. Vyskúšali sme oba, aby sme vám priniesli úprimné porovnanie, aké od Mercedesu nečakajte.
Pre koho je tento Mercedes? Argument pre vernosť značke
Vždy budú existovať kupujúci, ktorí chcú Mercedes — a hotovo. Nie Audi Q3, nie BMW X1, dokonca ani Volvo XC40. Pre tých, ktorí sú odhodlaní zostať verní trojcípej hviezde v segmente kompaktných crossoverov, dnes nie je otázka, akú značku zvoliť, ale ktorý model. A odpoveď nie je vôbec jednoznačná.
GLA je športový crossover s karosériou podobnou hatchbacku, zameraný na individuálnych kupujúcich, ktorým záleží na jazdných vlastnostiach a štýle. GLB je vyššia alternatíva s tvarom kombíka, ktorá sa prikláňa k praktickosti a priestrannosti pre cestujúcich. Rovnaký pohonný systém, odlišná filozofia.
GLA vs GLB: Kľúčové rozdiely na prvý pohľad
Skôr než sa ponoríme do detailov, tu je stručný prehľad toho, ako sa oba modely porovnávajú v kategóriách, na ktorých kupujúcim najviac záleží:
- Typ karosérie: GLA je crossover v štýle hatchbacku; GLB má vyššiu siluetu kombíka/SUV
- Počet miest: GLA má päť miest; GLB môže mať voliteľne sedem miest (tretí rad sa takmer neobjednáva)
- Objem kufra: GLB ponúka priestrannejší kufor a zadné sedadlo s pozdĺžnym nastavením
- Jazdný charakter: GLA je viac orientovaná na vodiča; GLB je ladená na komfort a každodenné použitie
- Šírka kabíny: Identická — traja cestujúci v zadnom rade sú rovnako stiesnení v oboch
- Cena: Približne porovnateľná pri podobnej výbave
- Dostupnosť: GLA 250 je bežne dostupná zo skladu; GLB 250 bola stiahnutá z niektorých trhov z dôvodu nízkeho záujmu (naftové verzie zostávajú obľúbené)
Kvalita interiéru: Prémiové očakávania vs. realita za dané peniaze
Nastúpte do ktoréhokoľvek z crossoverov a usporiadanie interiéru je dôverne známe — a je to zámerné. Mercedes využíva zjednotené komponenty naprieč viacerými modelovými radmi a prémiový dojem pochádza prevažne zo zdieľaných dielov prevzatých z väčších a drahších modelov: volant, panel klimatizácie, multimediálny systém MBUX a ventilačné trysky nesú očakávanú kvalitu. Diely špecifické pre rodinu GLA/GLB sú však iná káva — prevažne tvrdé plasty bez väčšej elegancie.
Sedadlá sa výrazne zlepšili. Stará kritika plochých a nepohodlných sedadiel Mercedesu tu už neplatí. GLA aj GLB teraz ponúkajú skutočnú bočnú oporu pre trup a boky. Sedadlo v GLA má tuhšie čalúnenie a lepšie vyvinuté bedrové bočnice a je poťahované tkaninou imitujúcou semiš. Sedadlo v GLB je o niečo mäkšie, čo niektorí ocenia na dlhších cestách.
Jedna pretrvávajúca nepríjemnosť: dvere vodiča v oboch autách vyžadujú výrazné a razantné pribuchnutie, aby sa správne zavreli. Pre Mercedes to nie je nič nové a zostáva to neodpustiteľnou zvláštnosťou v tejto cenovej kategórii. Okrem toho kompaktnejší interiér GLA vytvára pri zatváraní lepšie tesnenie — jednoducho uchráni pred väčším množstvom vonkajšieho hluku.
Motor a prevodovka: Rovnaká jednotka, odlišné osobnosti
Oba crossovery používajú rovnaký 2,0-litrový turbobenzínový štvorcylinder s výkonom 224 k, spárovaný s osemstupňovou dvojspojkovou poloautomatickou prevodovkou (typ DSG) a pohonom všetkých kolies 4Matic. Na papieri sú identické. V praxi sú naladené dostatočne odlišne, aby to malo reálny vplyv na jazdu.
GLA 250 4Matic — jazdné charakteristiky:
- Pohotovostná hmotnosť približne 1 600 kg
- Zrýchlenie 0–100 km/h za 7,1 sekundy (merané prístrojom Racelogic)
- Prevodovka radí agresívnejšie, s výraznejšími trhnutiami pri preradení počas prudkej akcelerácie
- Individuálny jazdný režim umožňuje skutočné manuálne ovládanie prevodovky
- Motor je výraznejšie počuteľný — mierne vibrácie pri voľnobehu, znateľné bzučanie pod záťažou a istý rachot výfuku pri nízkych otáčkach
- Športový režim udržiava otáčky v rozsahu 2 500–3 000 ot./min., potom sa ustáli okolo 4 000–5 000 ot./min.
GLB 250 4Matic — jazdné charakteristiky:
- Približne o 70 kg ťažší ako GLA
- Zrýchlenie 0–100 km/h o niekoľko desatín pomalšie kvôli vyššej hmotnosti
- Odozva na plynový pedál je mäkšia a preradenia nahor sú menej znateľné — prevodovka pôsobí, akoby mala úplne iné naladenie
- Žiadny individuálny jazdný režim; pádlové radenie je prítomné, ale auto sa vždy samo preradí nahor, dokonca aj v manuálnom režime
- Kultúra chodu motora je výrazne lepšia — oveľa menej rušivý pri jazde aj voľnobehu
Dvojspojková prevodovka zdieľa jednu slabinu v oboch autách: zaváha, keď znova stlačíte plynový pedál krátko po jeho uvoľnení. V režime Comfort napodobňuje tradičný automat, avšak tieto mäkké pauzy pri čakaní na nárast tlaku turba môžu pôsobiť lenivo. Kickdown v športovom režime tiež spôsobuje krátke zaváhanie, než prevodovka podradí jeden či dva stupne za sprevádzania víria turbíny.
Ovládateľnosť a jazdná dynamika: Kde má GLA navrch
Oba crossovery sú prekvapivo zaujímavé na jazdu za bežných podmienok — viac, než by ich prémiovo-lifestylové umiestnenie naznačovalo. Rýchlo reagujú na povely volantu, ististo sa držia línie v zákrutách a nepôsobia nervózne pri vyšších rýchlostiach. Pre kompaktné Mercedes SUV je to skutočný kompliment.
GLA Sport, vybavená kratším prevodovým pomerom riadenia a 19-palcovými pneumatikami Continental PremiumContact 6 SSR, je jasnou voľbou pre nadšencov jazdy. Riadenie sa prirodzene zaťažuje od stredu, predvídateľne narastá s uhlom natočenia a filtruje hluk vozovky, pričom stále prenáša zmysluplnú spätnú väzbu. Pripomína to lepšie nastavenia Volkswagenu — územie Golfu GTI 6. generácie — čo je pre SUV skutočne vysoká pochvala.
GLB riadi uspokojivo, no bez výnimočnosti. Stredová poloha postrádá ostré zaťaženie GLA a na nerovnom povrchu prechádza cez volant slabý chvot z vibrácií neodpružených hmôt — pravdepodobne dôsledok pružnejšej karosériovej konštrukcie. Dlhší rázvor a mäkšie naladenie z neho robí stabilnejšie a predvídateľnejšie auto do každodennej premávky, no pre tých, ktorí jazdu skutočne vychutnávajú, je menej pútavé.
Oblasť, v ktorej obe autá zaostávajú: núdzové vyhýbacie manévre. Systém ESP zasahuje skoro a agresívne pri zaznamenaní náklonu karosérie, pričom posiela korekčný brzdný impulz na vonkajšie predné koleso. Namiesto toho, aby vodičovi umožnil prejazdenie prekážky, elektronika prevezme kontrolu a auto sa valí na vytočených kolesách, bojujúc s vlastným podvozkom. GLA je náchylnejšia na diagonálny kývavý pohyb karosérie počas týchto zásahov; GLB sa viac nakláňa, ale vďaka širokoprofilovým pneumatikám Bridgestone Alenza 001 235/55 R18 sa správa na hranici možností predvídateľnejšie.
Komfort jazdy a hluk: GLB je mäkší, ale nie tichý
Ak je pre vás komfort jazdy prioritou, GLB mierne vedie — no ani jedno auto by ste nenazval luxusným. Obe jazdia na defektopriebežných pneumatikách na tuhých podvozkoch ladených skôr na ovládateľnosť než komfort a obe vás upozornia na každý výtlk a dilatačnú škáru na zlej ceste. Rozdiely sú reálne, no skromné.
Charakteristiky jazdy a hluku GLA:
- Tuhší, športovejší komfort jazdy s menšími pohybmi karosérie
- Nízkoprefilové 19-palcové pneumatiky generujú výrazný hluk od vozovky nad 70 km/h — dominuje nad všetkými ostatnými zdrojmi hluku
- Spomaľovače pri rýchlosti okolo 29 km/h spôsobujú ostré, bolestivé nárazy v kabíne
- Lepšia izolácia od vonkajšieho hluku vďaka tuhšej a kompaktnejšej karosériovej konštrukcii
Charakteristiky jazdy a hluku GLB:
- Celkovo mäkší, poddajnejší na nerovných mestských cestách a spomaľovačoch
- Žiadny dominantný hluk pneumatík — je počuteľná širšia zmes zvukov vrátane istej rezonancie karosérie a bučania z oboch náprav
- Limit pre spomaľovače podobný — približne 29 km/h pred výraznými nárazmi karosérie
- Pri prekonávaní nerovností počas brzdenia sú nárazy mierne tlmenejšie, no hlasnejšie a pôsobia znepokojivejšie
- Pri najazdení okolo 2 200 km sa už objavili cvakajúce zvuky v interiéri — znak menej precízne zmontovanej karosérie
Celkový dojem z podvozku GLB je, akoby bol zámerne zmäkčený — ako mierne rozmazaná verzia GLA. Zvuky sú pestrejšie, pohyby karosérie väčšie a reakcie trochu vágnejšie. Či je to nedostatok alebo prednosť, závisí výhradne od toho, čo hľadáte.
Brzdenie a stabilita: Istota v priamom smere
Brzdy v oboch autách vzbudzujú dôveru pri každodennej jazde. Pedál má krátky zdvih a je stredne citlivý — ľahko dávkovateľný v premávke a citlivý pri silnom stlačení. Pri brzdení z vyšších rýchlostí nie je hlavným problémom brzdná sila, ale stabililita v priamom smere: kratší rázvor GLA ju robí náchylnejšou na odchýlenie spôsobené priečnym sklonom vozovky pri prudkom brzdení.
Technológie a konektivita: MBUX zaostáva pri integrácii iPhonu
Oba crossovery používajú infotainment systém MBUX, ktorý na papieri aj v prospekte pôsobí pôsobivo. V reálnom použití má jednu pretrvávajúcu chybu, ktorú treba spomenúť: integrácia iPhonu je nestabilná. Aj pri pripojení káblom systém príležitostne nerozpozná spárované zariadenia. Pre kupujúcich, ktorí sa každodenne spoliehajú na CarPlay, je to znateľné sklamanie.
Multimediálny systém, ovládanie klimatizácie a volant sú zdieľané s väčšími modelmi Mercedes a nesú očakávanú kvalitu. To sú svetlé stránky. Zvyšok rozhrania — najmä ovládacie prvky špecifické pre túto modelovú rodinu — pôsobí menej dômyselne.
Záver: GLA alebo GLB — Ktorý kompaktný crossover Mercedes je pre vás?
Napriek zdieľanej platforme a identickým pohonným jednotkám sú GLA a GLB skutočne rozdielne autá určené pre rozdielnych kupujúcich. Tu je jednoduchý spôsob, ako to vnímať:
- Zvoľte GLA 250 4Matic, ak chcete jazdný zážitok viac orientovaný na vodiča, preferujete športovejšiu siluetu, uprednostňujete odozvu riadenia a ovládateľnosť a dokážete si zvyknúť na tuhší a hlučnejší komfort jazdy.
- Zvoľte GLB 250 4Matic, ak potrebujete viac priestoru pre zadných cestujúcich, pravidelne voziete pasažierov, oceňujete pokojnejší charakter každodennej jazdy a preferujete vyššie proporcie kombíka.
- Zvážte GLB diesel, ak najazdíte viac kilometrov — práve túto verziu si väčšina kupujúcich skutočne vyberá a jej utilitárnejší charakter lepšie ladí s koncepciou kombíka.
Obe autá ponúkajú niečo vzácne vo svojom segmente: skutočný charakter. Sú zaujímavejšie na jazdu, než by ich prémiovo-lifestylový obal naznačoval, a úprimnejšie ohľadom svojich obmedzení, než býva zvykom v marketingu Mercedesu. GLA je tá, ktorá skutočne žije; GLB je tá, ktorá uľahčuje život. Ani jedna vás nezostrapí — a pre prvý Mercedes je každá z nich pevná voľba.
Ťažšie ignorovať je širší posun, ku ktorému dochádza v celom rade Mercedesu. Tvrdé plasty, nepresnosti montáže, priemerná kultúra jazdy — to už nie sú izolované sťažnosti. Stávajú sa novým štandardom. Možno je čas prekalibrovať očakávania: ak kompaktné modely ako GLA a GLB teraz určujú smer Mercedesu od vstupnej úrovne nahor, potom to, čo sme kedysi považovali za kompromisy, môže byť jednoducho novým štandardom. A posudzované podľa týchto kritérií oba crossovery prekonávajú očakávania.
Toto je preklad. Originál si môžete prečítať tu: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5fa17586ec05c4b402000140.html
Publikované júl 21, 2022 • 9m na čítanie
