Mercedes-Benz GLA və GLB arasında seçim etmək göründüyündən daha çətin ola bilər. Hər ikisi kompakt krossoverdir, hər ikisi eyni 250 4Matic tam ötürücülü nişanını daşıyır və hər ikisi oxşar qiymət seqmentində yerləşir — buna baxmayaraq, sükan arxasında nəzərəçarpacaq dərəcədə fərqli təcrübələr təklif edirlər. Mercedes-in sizə verməyəcəyi dürüst, yanaşı müqayisəni təqdim etmək üçün hər ikisinin sükanı arxasına keçdik.
Bu Mercedes Kimin Üçündür? Brendə Sadiq Qalmağın Lehinə Arqumentlər
Həmişə sadəcə Mercedes istəyən alıcılar olacaq — nöqtə. Audi Q3 deyil, BMW X1 deyil, hətta Volvo XC40 da deyil. Kompakt krossover seqmentində üçguşəli ulduza bağlı olanlar üçün bu gün əsas sual hansı brend deyil, hansı modeldir. Və cavab da o qədər aydın deyil.
GLA — sürüş hissini və stili önə çəkən fərdi alıcılara yönəlmiş idman tərzli, hetçbek formalı krossoverdir. GLB isə praktiklik və sərnişin tutumuna meylli, daha hündür, universal formalı alternativdir. Eyni mühərrik aqreqatı, fərqli fəlsəfə.
GLA vs GLB: Əsas Fərqlərə Qısa Baxış
Təfərrüatlara keçməzdən əvvəl, iki modelin alıcılar üçün ən vacib olan kateqoriyalar üzrə necə müqayisə olunduğuna qısa baxış:
- Kuzov tipi: GLA hetçbek tərzli krossoverdir; GLB isə daha hündür universal/SUV formasındadır
- Oturacaqlar: GLA beş nəfərlikdir; GLB isteğe bağlı olaraq yeddi nəfərlik ola bilər (üçüncü sıra nadir hallarda sifariş olunur)
- Baqaj həcmi: GLB daha geniş baqaj və uzununa tənzimlənən arxa oturacaq təklif edir
- Sürüş xarakteri: GLA daha çox sürücüyə yönəlikdir; GLB rahatlıq və gündəlik istifadə üçün tənzimlənib
- Salonun eni: Eynidir — arxa sırada üç nəfər hər iki maşında eyni dərəcədə sıxlıqdadır
- Qiymət: Oxşar komplektasiyada təxminən bərabərdir
- Əlçatanlıq: GLA 250 anbardan rahatlıqla əldə oluna bilir; GLB 250 az tələbat səbəbindən bəzi bazarlardan çıxarıldı (dizel versiyaları populyar olaraq qalır)
Salon Keyfiyyəti: Premium Gözləntilər vs Büdcə Reallığı
İstənilən krossoverin salonuna daxil olun və düzülüş tanış görünəcək — qəsdən belədir. Mercedes bir neçə model xəttində eyni komponentlərdən istifadə edir və premium hiss böyük ölçüdə daha böyük, daha bahalı modellərdən götürülmüş ortaq detallardan gəlir: sükan, iqlim idarəetmə paneli, MBUX multimedia sistemi və havalandırma deflektorları — hamısı gözlənilən keyfiyyəti daşıyır. Lakin GLA/GLB ailəsinə xas detallar tamam başqa bir hekayədir — əsasən sərt plastik, xüsusi cazibə olmadan.
Oturacaqlar əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşıb. Düz, dayaqsız Mercedes oturacaqları haqqında köhnə tənqid burada artıq keçərli deyil. İndi həm GLA, həm də GLB bədən və omba üçün həqiqi yan dayaq təklif edir. GLA-nın oturacağı daha sərt yastıqlanmaya və daha inkişaf etmiş bel dayağına malikdir və zamşanı imitasiya edən sürtünməli flis parça ilə bəzədilib. GLB-nin oturacağı bir qədər daha yumşaqdır ki, bəziləri bunu uzun səfərlərdə üstün tutacaq.
Bir davamlı narahatlıq: hər iki maşında sürücü qapısını düzgün bağlamaq üçün möhkəm, qəti şəkildə çırpmaq lazımdır. Bu, Mercedes üçün yeni deyil və bu qiymət seqmentində bağışlanmaz bir xüsusiyyət olaraq qalır. Bundan başqa, GLA-nın daha kompakt salonu bağlanan zaman daha yaxşı kipləşmə yaradır — sadəcə daha çox kənar səs-küyü içəri buraxmır.
Mühərrik və Transmissiya: Eyni Aqreqat, Fərqli Xarakterlər
Hər iki krossover 224 at gücü istehsal edən eyni 2.0 litrlik turbo dolduruculu dördsilindrli mühərrikdən istifadə edir; o, səkkiz pilləli ikili ilişməli yarımavtomat (DSG tipli) ötürücülər qutusu və 4Matic tam ötürücü ilə cütləşdirilib. Kağız üzərində onlar eynidir. Praktikada isə fərqi hiss etdirəcək qədər müxtəlif cür tənzimlənib.
GLA 250 4Matic — performans xüsusiyyətləri:
- Boş çəkisi təxminən 1.600 kq
- 0–100 km/saat 7,1 saniyəyə (Racelogic tərəfindən ölçülüb)
- Ötürücülər qutusu daha aqressiv keçidlər edir, sərt sürətlənmə zamanı pillə dəyişmələri arasında daha kəskin təkanlarla
- Individual sürüş rejimi ötürücülər qutusunun həqiqi əl idarəetməsinə imkan verir
- Mühərrik daha səslidir — boş gedişdə yüngül titrəyiş, yük altında nəzərəçarpan vızıltı və aşağı dövrlərdə bir qədər egzoz tıqqıltısı
- Sport rejimi 4.000–5.000 dövr/dəqiqəyə yaxın hamarlanmazdan əvvəl dövrləri 2.500–3.000 dövr/dəqiqə arasında saxlayır
GLB 250 4Matic — performans xüsusiyyətləri:
- GLA-dan təxminən 70 kq ağırdır
- Əlavə çəki səbəbindən 0–100 km/saat bir neçə onda saniyə daha yavaşdır
- Qaz pedalına reaksiya daha yumşaqdır və yuxarı keçidlər daha az nəzərəçarpandır — ötürücülər qutusu tamamilə fərqli tənzimlənmiş kimi hiss olunur
- Individual sürüş rejimi yoxdur; sükan ləçəkləri mövcuddur, lakin maşın həmişə özü yuxarı keçid edir, hətta əl rejimində belə
- Mühərrikin işləmə hamarlığı nəzərəçarpacaq dərəcədə daha yaxşıdır — kreyser sürətində və boş gedişdə daha az müdaxiləedicidir
İkili ilişməli ötürücülər qutusu hər iki maşında bir zəifliyi paylaşır: qaz pedalını buraxdıqdan qısa müddət sonra yenidən basanda büdrəyir. Comfort rejimində o, ənənəvi avtomatı təqlid edir, lakin turbo təzyiqini gözləyən o yumşaq pauzalar ləng hiss oluna bilər. Sport rejimində kikdaun da transmissiyanın arxada turbinin vızıltısı ilə bir-iki pillə aşağı düşməsindən əvvəl qısa bir tərəddüd yaradır.
İdarəetmə və Sürüş Dinamikası: GLA-nın Öndə Olduğu Yer
Hər iki krossover normal şəraitdə təəccüblü dərəcədə həzz verir — premium-lifestyle pozisiyalaşdırmasının təklif edə biləcəyindən daha çox. Onlar sükan əmrlərinə tez reaksiya verir, döngələrdə öz xəttini inamla saxlayır və yüksək sürətlərdə əsəbi hiss yaratmır. Kompakt Mercedes SUV-u üçün bu, həqiqi tərifdir.
GLA Sport, daha qısa sükan ötürmə nisbəti və 19 düymlük Continental PremiumContact 6 SSR təkərləri ilə təchiz edilib, açıq-aydın sürücünün seçimidir. Sükan mərkəzdən təbii şəkildə yüklənir, döndükcə proqnozlaşdırıla bilən şəkildə artır və yol səs-küyünü süzgəcdən keçirərək hələ də mənalı yol hissini ötürür. Bu, ən yaxşı Volkswagen quraşdırmalarını xatırladır — Golf GTI Mk6 səviyyəsi — ki, bu da SUV üçün böyük tərifdir.
GLB kifayət qədər yaxşı idarə olunur, lakin fərqlənmədən. Mərkəz mövqeyi GLA-nın aydın yüklənməsindən məhrumdur və nahamar səthlərdə təkər çələngindən asılı olmayan kütlə titrəyişi səbəbindən zəif bir titrəmə gəlir — ehtimal ki, daha elastik kuzov strukturunun nəticəsidir. Daha uzun təkərlərarası məsafə və daha yumşaq tənzimləmə onu gündəlik gediş-gəliş üçün daha sabit və proqnozlaşdırıla bilən edir, lakin sürməyi həqiqətən sevən hər kəs üçün daha az cəlbedici edir.
Hər iki maşının uğursuz olduğu bir sahə: təcili manevr (maneədən yayınma) zamanı. Kuzov yanaşması aşkar edildikdə ESP sistemi erkən və aqressiv şəkildə müdaxilə edir, kənar ön təkərə korreksiyaedici əyləc impulsu göndərir. Sürücüyə maneədən yayınmaqla idarə etməyə icazə vermək əvəzinə, elektronika idarəni öz əlinə alır və maşın öz asqısı ilə mübarizə apararaq kənara çevrilmiş təkərlər üzərində irəliyə doğru sürüşür. GLA bu müdaxilələr zamanı diaqonal kuzov yırğalanmasına daha çox meyllidir; GLB daha çox yana əyilir, lakin daha geniş profilli Bridgestone Alenza 001 235/55 R18 təkərləri sayəsində həddə daha proqnozlaşdırıla bilən davranışla özünü bərpa edir.
Sürüş Rahatlığı və Səs-küy: GLB Daha Yumşaqdır, Amma Sakit Deyil
Əgər sürüş rahatlığı sizin üçün prioritetdirsə, GLB bir az öndədir — lakin heç bir maşını “lüks rahat” adlandırmaq olmaz. Hər ikisi rahatlıqdan çox idarəetmə üçün tənzimlənmiş sərt asqı quraşdırmalarında Run Flat təkərlər işlədir və hər ikisi pis yolda hər çuxuru və genişlənmə tikişini sizə xatırladacaq. Fərqlər realdır, lakin təvazökardır.
GLA sürüş və səs-küy xüsusiyyətləri:
- Daha sərt, daha idman tərzli sürüş keyfiyyəti, daha kiçik kuzov hərəkətləri ilə
- Alçaq profilli 19 düymlük təkərlər 70 km/saatdan yuxarı əhəmiyyətli təkər gurultusu yaradır — bütün digər səs mənbələrindən üstündür
- 30 km/saatda yol qabartmaları salona kəskin, ağrılı təkanlar göndərir
- Daha sıx, daha sərt kuzov strukturu sayəsində kənar səs-küydən daha yaxşı izolyasiya
GLB sürüş və səs-küy xüsusiyyətləri:
- Ümumilikdə daha yumşaq, yamaqlı şəhər yollarında və yol qabartmalarında daha uyğunlaşan
- Tək bir təkər səsi üstün deyil — hər iki oxdan gələn bəzi kuzov rezonansı və gurultu da daxil olmaqla daha geniş səs qarışığı eşidilir
- Yol qabartması həddi oxşardır — güclü kuzov təkanları başlamazdan əvvəl təxminən 30 km/saat
- Əyləc altında qabartmalar üzərində zərbələr intensivlik baxımından bir qədər yumşaqdır, lakin səs baxımından daha güclü və daha narahatedicidir
- Təxminən 2.200 km-də artıq bəzi daxili cırcırama bənzəri cırıltılar yaranmışdı — daha az sıx yığılmış kuzovun əlamətidir
GLB şassisindən ümumi təəssürat, qəsdən yumşaldılmış bir şeydir — GLA-nın bir az fokussuz versiyası kimi. Səslər daha müxtəlifdir, kuzov hərəkətləri daha genişdir və reaksiyalar bir az daha qeyri-müəyyəndir. Bunun qüsur, yoxsa üstünlük olması tamamilə nə axtardığınızdan asılıdır.
Əyləc və Sabitlik: Düz Xəttdə İnamlı
Hər iki maşının əyləcləri gündəlik sürüşdə inam aşılayır. Pedal qısa gedişli və orta həssaslıqdadır — sıxlıqda asanlıqla tənzimlənə bilir və möhkəm təzyiq altında reaksiya verir. Yüksək sürətli dayanmalarda əsas narahatlıq dayandırma gücü deyil, düz xəttdə sabitlikdir: GLA-nın daha qısa təkərlərarası məsafəsi onu sərt əyləcləmə zamanı maili yol səthindən yaranan yana fırlanmaya (yaw) daha çox meylli edir.
Texnologiya və Bağlantı: MBUX iPhone İnteqrasiyasında Zəifdir
Hər iki krossover MBUX infotainment sistemini işlədir ki, bu da kağız üzərində və xüsusiyyət siyahısında təsirli görünür. Real istifadədə isə qeyd etməyə dəyər bir davamlı qüsuru var: iPhone inteqrasiyası qeyri-sabitdir. Hətta kabel vasitəsilə qoşulduqda belə, sistem bəzən qoşulmuş cihazları tanımır. CarPlay-ə gündəlik vacib bir şey kimi etibar edən alıcılar üçün bu, nəzərəçarpan bir narahatlıqdır.
Multimedia, iqlim idarəetmələri və sükan — hamısı daha böyük Mercedes modelləri ilə paylaşılır və onların gözlənilən keyfiyyətini daşıyır. Bunlar müsbət cəhətlərdir. İnterfeysin qalan hissəsi — xüsusən bu model ailəsinə xas idarəetmələr — daha az bitkin hiss olunur.
Nəticə: GLA, yoxsa GLB — Hansı Mercedes Kompakt Krossoveri Sizə Uyğundur?
Ortaq platformaya və eyni mühərrik aqreqatlarına baxmayaraq, GLA və GLB fərqli alıcılara yönəlmiş həqiqətən fərqli maşınlardır. Bu barədə düşünməyin sadə bir yolu:
- GLA 250 4Matic-i seçin, əgər daha çox sürücüyə yönəlik təcrübə istəyirsinizsə, daha idman tərzli siluet üstün tutursunuzsa, sükan hissini və idarəetmə reaksiyasını prioritetləşdirirsinizsə və daha sərt, daha səsli sürüşlə yaşaya bilirsinizsə.
- GLB 250 4Matic-i seçin, əgər arxa oturacaqda daha çox yerə ehtiyacınız varsa, müntəzəm olaraq sərnişin daşıyırsınızsa, daha rahat gündəlik sürüş xarakterinə dəyər verirsinizsə və daha hündür universal proporsiyalarını üstün tutursunuzsa.
- GLB dizelini nəzərdən keçirin, əgər çox kilometr qət edən sürücüsünüzsə — alıcıların əslində ən çox seçdiyi versiya budur və onun daha utilitar xarakteri universal konsepsiyasına daha yaxşı uyğun gəlir.
Hər iki maşın öz seqmentində nadir bir şey təqdim edir: həqiqi xarakter. Onlar premium-lifestyle qablaşdırmasının təklif etdiyindən daha çox sürmək üçün cəlbedicidir və Mercedes-in marketinqinin adətən olduğundan öz məhdudiyyətləri barədə daha dürüstdür. GLA həqiqətən canlı hiss olunan maşındır; GLB isə həyatı asanlaşdıran maşındır. Heç biri sizi utandırmaz — və ilk Mercedes üçün hər ikisi möhkəm seçimdir.
Görməzdən gəlmək daha çətin olan şey, Mercedes çeşidində baş verən daha geniş dəyişiklikdir. Sərt plastiklər, yığım qüsurları, orta səviyyəli sürüş hamarlığı — bunlar artıq təcrid olunmuş şikayətlər deyil. Onlar yeni baza halına gəlir. Bəlkə də gözləntiləri yenidən tənzimləməyin vaxtı gəlib: əgər GLA və GLB kimi kompakt modellər indi başlanğıc səviyyədən yuxarıya doğru Mercedes-in istiqamətini müəyyən edirsə, onda bir vaxtlar kompromis hesab etdiyimiz şeylər sadəcə yeni standart ola bilər. Və bu meyarlarla qiymətləndirilsə, hər iki krossover gözləntilərdən xeyli yuxarı performans göstərir.
Bu, tərcümədir. Orijinalı buradan oxuya bilərsiniz: https://www.drive.ru/test-drive/mercedes/5fa17586ec05c4b402000140.html
Nəşr edilmişdir iyul 21, 2022 • oxumaq üçün 10m
