Nospiežat pogu – un Xiaomi SkyNomad N90 Max sēdekļi un centrālā konsole sāk kustēties. Kamēr skan mierīga, meditatīva mūzika, šī vairāk nekā piecus metrus garā hibrīda salons pārvēršas īstā atpūtas zonā. Auto ir arī milzum daudz vietas, lieliski masāžas sēdekļi, izcila audiosistēma un ļoti labi noskaņota stūre. Tas viss maksā aptuveni tikpat, cik parasts sedans, tāpēc nākas jautāt: kā tas ir iespējams?
Ir pagājuši divi gadi, kopš es pirmo reizi braucu ar Xiaomi SU7 elektrisko sedanu, un mans iespaids par to bija ļoti pozitīvs. Tagad zīmols atkal ir spēris soli uz priekšu, un šoreiz jaunā virzienā. Pusi dienas pavadījām ar SkyNomad N90 Max Ķīnā, lai redzētu, kāds patiesībā ir Xiaomi pirmais lielais ģimenes apvidnieks.
Kas ir Xiaomi SkyNomad N90?
SkyNomad N70 un N90 ir pilnizmēra krosoveru pāris, kas no SU7 un YU7 atšķiras divos svarīgos aspektos:
- Spēka agregāts: SU7 un YU7 ir tīri elektromobiļi, savukārt SkyNomad modeļi ir secīgie hibrīdi (elektromobiļi ar darbības rādiusa palielinātāju)
- Dizains: SU7 un YU7 izskatu nepārprotami iedvesmojis Porsche, savukārt SkyNomad modeļu stils ir daudz eklektiskāks
Eksterjera dizains: praktisks, nevis skaists
SkyNomad N90 aizgūst idejas no vairākiem ļoti atšķirīgiem auto:
- Priekšdaļa: gluda un noapaļota, kā 1980. gadu vidus modeļu, piemēram, Ford Sierra un Volkswagen Passat B3, maigās, izliektās formas
- Aizmugurējie sānu paneļi: virsbūves sānu aizmugurējai daļai ir smagnēja forma, līdzīgi kā Rolls-Royce Cullinan
- Aizmugurējie lukturi: noslēgtais, iekavas formas LED gaismu raksts atgādina Zeekr 9X. Tā ir zīme, ka Ķīnas zīmoli tagad aizgūst idejas arī cits no cita
Vai N90 ir skaists auto? Godīgi sakot, nē. Taču ar salonu situācija ir cita.
Salons: no pirmā acu uzmetiena vairāk līdzinās birojam nekā auto
Mana pirmā reakcija bija apjukums. Salons vairāk līdzinās birojam nekā automašīnai:
- Vienkārši, plakani paneļi, kas pārklāti ar mīkstu mākslīgo ādu
- Centrālā konsole, kas atgādina kumodi un kurā ir pat divas īstas atvilktnes
- Lieli iekavas formas iekšējie durvju rokturi
- Vienkāršs, minimālistisks izkārtojums, līdzīgs Li Auto konkurējošajiem modeļiem
Vismaz vadītāja priekšā ir īsts mērinstrumentu displejs.
Vai Xiaomi nokopēja Li Auto? Ne gluži
SkyNomad N90 nepārprotami ir Xiaomi mārketinga komandas produkts – komanda rūpīgi izpētīja Li Auto ģimenes apvidnieku panākumus. Taču N90 izvēlas vienkāršāku pieeju nekā otrās paaudzes Li L9, kurā uzsvars likts uz progresīvām vadītāja palīgsistēmām un sarežģītu aktīvo pneimohidraulisko balstiekārtu (Livis).
Lūk, ko SkyNomad piedāvā tā vietā:
- Vadītāja palīgsistēmas: galvenais 128 līniju lidars un procesors, kas veic 700 triljonus operāciju sekundē. Ķīnā šāda līmeņa aparatūra tagad sastopama pat budžeta auto, kas maksā ap 100 000 juaņu
- Balstiekārta: dubultās šķērssviras priekšā, daudzsviru balstiekārta aizmugurē un elektroniski vadāmi amortizatori
- Pneimatiskās atsperes: tikai vienkameras
- Nav aktīvo stabilizatoru un nav aizmugurējo riteņu stūrēšanas
- Bremzes: parastie peldošie suporti, neraugoties uz 2,8 tonnu pašmasu
- Elektrosistēma: 400 volti, nevis 800
Sēdekļi, komforts un praktiskums
Neraugoties uz vienkāršāku inženieriju, SkyNomad ir ļoti komfortabls jau no brīža, kad iekāpjat:
- Pirmās un otrās rindas sēdekļi ir ļoti ērti, ar augstākās klases ventilācijas un masāžas funkcijām
- Elektriski darbināmās durvis atveras ļoti plaši
- Lielas durvju ailas atvieglo iekāpšanu un izkāpšanu
- Pilnīgi līdzena grīda visā salonā
- 34 glabāšanas vietas visā salonā
- Sēdekļu transformāciju vada vai nu ar fiziskām pogām, vai izvēlnē ar vairākiem iepriekš iestatītiem izkārtojumiem
Atpūtas režīms: kā transformējas sēdekļi
Šī ir SkyNomad iespaidīgākā funkcija. Nospiežot pogu:
- Trešās rindas dīvāns (īsts trīsvietīgs dīvāns) pārvietojas atpakaļ, un tā sēdekļa spilvens paceļas vertikālā stāvoklī
- Otrās rindas sēdekļi pabīdās atpakaļ un nedaudz pārvietojas uz centru
- Centrālā glabāšanas kaste pārvietojas tuvāk otrajai rindai
- Priekšējie sēdekļi viens pēc otra pagriežas par 180 grādiem
Tad jūs izņemat īpašo galdiņu, un salons ir gatavs, lai visi varētu sēdēt kopā un dzert tēju.
Lynk & Co 900, zīmola flagmanis, spēj ko līdzīgu, taču tajā atpūtas zonu veido otrā un trešā rinda. Xiaomi pasažieri sēž aci pret aci pirmo divu rindu galvenajos sēdekļos, kas ir daudz ērtāki. Xiaomi piedāvā arī daudz citu sēdekļu izkārtojumu, no kuriem izvēlēties.
Dinamika: spēcīgāka, nekā gaidīts
Spriežot pēc specifikācijām, no spēka agregāta daudz negaidīju:
- Priekšējais motors: 210 kW sinhronais motors ar pastāvīgajiem magnētiem
- Aizmugurējais motors: 100 kW asinhronais motors
- Kopējais griezes moments: 540 Nm
- Jaudas un svara attiecība: aptuveni 150 ZS uz tonnu
Tomēr ar šo jaudu pilnīgi pietiek, un N90 šķiet ātrs. Rekordus tas neuzstādīs, taču šis lielais apvidnieks reaģē ātri un šķiet dzīvīgs. Bremzes tik smagam auto darbojas pārsteidzoši labi, un bremžu pedālis ir labi noskaņots.
Šasija un stūrēšana: lielākais pārsteigums
Tieši ar šasiju SkyNomad mani patiešām iespaidoja:
- Regulējams klīrenss: no 164 mm, kā parastam vieglajam auto, līdz 214 mm sliktiem ceļiem
- Zemākajā iestatījumā: auto reaģē ātri un precīzi
- Virsbūves sānsvere: mērena un paredzama
- Vadāmības līdzsvars: tuvu neitrālam
- Stūrēšana: aptuveni trīs stūres apgriezieni no viena galējā stāvokļa līdz otram, taču priekšējos riteņus var pagriezt lielā leņķī, tāpēc stūres reakcija šāda izmēra auto šķiet tieši piemērota
- Stūres sajūta: viegla, bet informatīva. Centrālais stāvoklis ir skaidri jūtams, un piepūle, kas vajadzīga stūres griešanai, vienmērīgi pieaug, tiklīdz to sākat griezt
- Ceļa sajūta: caur stūri jūtams ceļa segums, taču asi triecieni uz to netiek nodoti
- Braukšanas komforts: ļoti labs. Virsbūve nešūpojas ilgstoši augšup un lejup vai no sāna uz sānu, un nelīdzenumi tiek labi nogludināti
Akumulators, darbības rādiuss un hibrīdsistēma
N90 Max zem līdzenās grīdas ir lieljaudas 76 kWh NMC (niķeļa-mangāna-kobalta) akumulators.
- Oficiālais CLTC elektriskais darbības rādiuss: 464 km
- Reālais elektriskais darbības rādiuss: tuvu 300 km
- Gaisa pretestības koeficients: tikai 0,26
Garākiem braucieniem auto ir 60 litru degvielas tvertne un 1,5 litru turbo benzīna dzinējs, kas darbojas kā ģenerators. Šis dzinējs ir tuvs radinieks dzinējam, ko izmanto Changan un Dongfeng hibrīdos. To piegādā Dong’an – Changan dzinēju nodaļa. Xiaomi vajadzībām dzinējs optimizēts labākai termiskajai efektivitātei, un tam ir:
- Tiešā degvielas iesmidzināšana
- Gāzu sadales mehānisms ar Morse ķēdes piedziņu
- Darbība pēc Millera cikla
Xiaomi deklarē kombinēto CLTC darbības rādiusu 1700 km. Tas ir optimistiski, taču vairāk nekā 1000 km ar pilnu tvertni un pilnībā uzlādētu akumulatoru ir reāli. Eļļas maiņa paredzēta reizi trijos gados vai ik pēc 30 000 km.
Bagāžas nodalījums
Ja aizņemtas visas septiņas sēdvietas, kravas zonu aiz trešās rindas, pēc Xiaomi datiem, var palielināt līdz pat 1800 litriem, pasažieriem joprojām saglabājot pietiekami daudz vietas. Tas padara N90 par īstu ģimenes auto garām distancēm, kas spēj pārvadāt gan cilvēkus, gan bagāžu.
Kāpēc nav aizmugurējo riteņu stūrēšanas
Galvenais iemesls, kāpēc nav aizmugurējo riteņu stūrēšanas, nav taupība. Inženieri vēlējās, lai aizmugurējā balstiekārta būtu pēc iespējas kompaktāka. Tāpēc arī tika izvēlētas H veida apakšējās sviras. Spriežot pēc tā, cik labi auto brauc, šis lēmums vadāmībai nemaz nav kaitējis.
Drošības aprīkojums un ūdens šķēršļu pārvarēšana
Xiaomi acīmredzami ir daudz ieguldījis drošībā:
- Pārvaramais ūdens dziļums: līdz 75 cm
- Peldspēja: auto var noturēties ūdens virspusē līdz trim minūtēm. Ar to pietiek, lai ārkārtas situācijā ūdenī atvērtu logus un pamestu auto. Tas ir praktiskāks risinājums nekā Zeekr 7X avārijas sistēma, kas izsit sānu logus
- Drošības spilveni: kopā 12, tostarp 4 divkameru spilveni
- Sadursmes sensori: 9
- Aizsardzība pret saspiešanu: visi 39 elektromotori, tostarp sēdekļu, logu un papildus pieejamo sānu pakāpienu motori, apstājas pie 150 ņūtonu spēka, lai pasargātu bērnu pirkstus
Vai pamanījāt, cik daudz skaitļu ir šajā apskatā? Tas tāpēc, ka Xiaomi savās preses relīzēs atklāti dalās ar detalizētiem tehniskajiem datiem. Vairāk Ķīnas autoražotājiem vajadzētu darīt tāpat.
Cena un versijas
- SkyNomad N90 Max: 270 000 juaņu (aptuveni 40 000 ASV dolāru)
- SkyNomad N90 Max Explorer Edition: par aptuveni 30 000 juaņu dārgāks, ar kemperu stila paceļamu jumtu, tāpēc salonā var stāvēt taisni
Vai tas var konkurēt ar Li L9, Lynk & Co 900 un Zeekr 9X?
Neesmu pārliecināts, ka SkyNomad būs tikpat iekārojams kā tā galvenie konkurenti, un tam ir divi galvenie iemesli:
- Dizains: tam nav konkurentu prestiža un iespaidīgā izskata
- Jauda: tādi konkurenti kā Li L9, Lynk & Co 900 un Zeekr 9X ir jaudīgāki
Taču tas nav pats svarīgākais. SkyNomad N90 pirmām kārtām ir radīts kā auto ģimenes ceļojumiem.
Klusa, privāta telpa ģimenei
Ķīnā auto novietošana kļūst ļoti sarežģīta pat mazākās pilsētās, tāpēc Ķīnas pircēji ļoti augstu vērtē salona telpu. SkyNomad ir ērta privāta telpa, kurā jūs un jūsu ģimene varat paslēpties no ārpasaules:
- Lielisks klusums salonā, ko nodrošina arī jaudīga aktīvā trokšņu slāpēšana
- Gandrīz 5 kW jaudīga audiosistēma. Sistēma nespēja nolasīt manu testa USB zibatmiņu, taču skaņa nepārprotami ir izcila
- Iekšējās saziņas (interkoma) funkcija, kas ļauj dzirdēt, kas notiek ārpusē, bet tikai tad, kad to vēlaties
Xiaomi straujais kāpums autoindustrijā
Xiaomi sāka ražot tālruņus tikai aptuveni pirms 15 gadiem. Apple tā arī neizdevās laist klajā savu elektromobili, bet Xiaomi jau uzstāda nozares rekordus. Xiaomi YU7 GT ir oficiāli kļuvis par ātrāko sērijveida krosoveru Nirburgringas Ziemeļu cilpā. Esmu jau braucis arī ar YU7 GT un drīzumā dalīšos savos iespaidos.
Secinājums: nopietns jauns konkurents ģimenes apvidnieku tirgū
Max ir pirmā N90 versija. Var sagaidīt vienkāršāku versiju Pro un jaudīgāku versiju Ultra, jo īpaši tāpēc, ka Xiaomi ir daudz spēcīgu elektromotoru. Vēlāk varētu parādīties arī prestižāks dizains.
Kas mums patika:
- Gudra, elastīga sēdekļu transformācija atpūtas zonas stilā
- Ļoti ērti sēdekļi ar lielisku masāžu un ventilāciju
- Izcila stūrēšana un labi sabalansēta šasija
- Labs braukšanas komforts
- Vairāk nekā 1000 km reālā darbības rādiusa
- Spēcīgs drošības aprīkojums, ieskaitot peldspēju un aizsardzību pret saspiešanu
- Ļoti konkurētspējīga cena
Kas mums nepatika:
- Vienkāršs, nepievilcīgs eksterjera dizains
- Mazāka jauda nekā galvenajiem konkurentiem
- Vienkāršāka balstiekārta un bremzes nekā dažiem konkurentiem
- Birojam līdzīgs salona stils
Tātad Li Sjanam no Li Auto un Li Šufu no Geely vajadzētu saausīties: viņu segmentā parādījies nopietns jauns konkurents. Sauklis «Inovācijas ikvienam» ir iespiests SkyNomad mākslīgajā ādā. Tas nav tikai mārketings: tas raksturo to, kā lietas patiesībā ir tagad.
Foto: Leonīds Golovanovs
Šis ir tulkojums. Oriģinālrakstu varat izlasīt šeit: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?
Publicēts oktobris 16, 2026 • 10min lasīšanai
