Xiaomi SkyNomad N90 Max – тест на 7-местния хибриден SUV

Натискате бутон и седалките и централната конзола на Xiaomi SkyNomad N90 Max започват да се движат. Докато звучи спокойна, медитативна музика, купето на този хибрид с дължина над пет метра се превръща в истинска лаундж зона. Автомобилът предлага и огромно пространство, отлични масажни седалки, превъзходна аудиосистема и много добре настроен волан. Всичко това струва приблизително колкото обикновен седан, така че неизбежно възниква въпросът: как е възможно това?

Минаха две години, откакто за първи път карах електрическия седан Xiaomi SU7, и впечатлението ми от него беше много положително. Сега марката отново направи крачка напред, и то в нова посока. Прекарахме половин ден със SkyNomad N90 Max в Китай, за да видим какъв всъщност е първият голям семеен SUV на Xiaomi.

Вентилационните дюзи са скрити дълбоко в арматурното табло, но могат да се регулират със стилни копчета.

Какво представлява Xiaomi SkyNomad N90?

SkyNomad N70 и N90 са двойка пълноразмерни кросоувъри, които се различават от SU7 и YU7 по две важни неща:

Силов агрегат: SU7 и YU7 са чисти електромобили, докато моделите SkyNomad са последователни хибриди (електромобили с удължител на пробега)
Дизайн: SU7 и YU7 имат облик, ясно вдъхновен от Porsche, докато моделите SkyNomad следват много по-еклектичен стил

Външен дизайн: практичен, а не красив

SkyNomad N90 заимства идеи от няколко много различни автомобила:

Предница: гладка и заоблена, като меките, извити форми на модели от средата на 1980-те години, например Ford Sierra и Volkswagen Passat B3
Задни странични панели: задната част на страната на каросерията има масивна на вид форма, подобно на Rolls-Royce Cullinan
Задни светлини: затвореният LED светлинен рисунък във формата на скоба прилича на този на Zeekr 9X. Това е знак, че китайските марки вече заимстват идеи и една от друга

Красив автомобил ли е N90? Честно казано, не. Но с интериора нещата стоят различно.

Интериорът е семпъл, но позицията на седене е удобна, а диапазонът на регулировките е доста добър. Голям пълноцветен информационен дисплей се проектира върху предното стъкло.

Интериор: на пръв поглед прилича повече на офис, отколкото на автомобил

Първата ми реакция беше объркване. Купето прилича повече на офис, отколкото на автомобил:

Семпли, плоски панели, облечени в мека изкуствена кожа
Централна конзола, която прилича на скрин и дори има две истински чекмеджета
Големи вътрешни дръжки на вратите във формата на скоба
Опростено, минималистично оформление, подобно на конкурентните модели на Li Auto

Поне пред водача има истинско табло с уреди.

Централната конзола е като истински скрин: има две просторни отделения, които се отварят като чекмеджета.

Копира ли Xiaomi Li Auto? Не съвсем

SkyNomad N90 очевидно е продукт на маркетинговия екип на Xiaomi, който внимателно е проучил успеха на семейните SUV на Li Auto. Но N90 следва по-опростен подход от второто поколение Li L9, което залага на усъвършенствани системи за подпомагане на водача и сложно активно въздушно-хидравлично окачване (Livis).

Ето какво предлага вместо това SkyNomad:

Подпомагане на водача: основен 128-лъчев лидар и процесор, който извършва 700 трилиона операции в секунда. В Китай такъв хардуер вече се среща дори при бюджетни автомобили на цена около 100 000 юана
Окачване: двойни напречни носачи отпред, многолостово отзад и амортисьори с електронно управление
Пневматични възглавници: само еднокамерни
Няма активни стабилизатори и няма завиващи задни колела
Спирачки: обикновени плаващи спирачни апарати въпреки собствената маса от 2,8 тона
Електрическа система: 400 волта, а не 800

Отделението за вещи може да се премества с бутон на предния му ръб. Има обаче само една площадка за индукционно зареждане.

Седалки, комфорт и практичност

Въпреки по-простата техника SkyNomad е много комфортен още от момента, в който се качите:

Седалките на първия и втория ред са много удобни, с първокласна вентилация и масаж
Електрически задвижваните врати се отварят много широко
Големите отвори на вратите улесняват качването и слизането
Напълно равен под в цялото купе
34 места за вещи из целия интериор
Трансформацията на седалките се управлява или с физически бутони, или чрез меню с няколко предварително зададени конфигурации

Xiaomi се гордее с изключително компактното си задно окачване, интегрирано със силовия модул. Xiaomi се гордее и с напълно равния под. Той е наклонен само на 3 градуса, общата му дължина е почти 3 метра, а релсите за промяна на конфигурацията на интериора са дълги почти два метра.

Режим „Лаундж“: как се трансформират седалките

Това е най-впечатляващата функция на SkyNomad. Когато натиснете бутон:

Седалката на третия ред (истинска триместна седалка) се отмества назад, а възглавницата ѝ се вдига във вертикално положение
Седалките на втория ред се плъзгат назад и леко се преместват към центъра
Централната кутия за вещи се приближава към втория ред
Предните седалки се завъртат на 180 градуса една след друга

След това изваждате специалната масичка и купето е готово всички да седнат заедно и да пият чай.

Lynk & Co 900, флагманът на марката, може нещо подобно, но в него лаунджът се образува от втория и третия ред. В Xiaomi пътниците седят един срещу друг на основните седалки от първите два реда, които са много по-удобни. Xiaomi предлага и много други конфигурации на седалките, от които да избирате.

Предният силов агрегат включва 1,5-литров турбодвигател, който служи само за задвижване на генератор, и основен синхронен електромотор. Роторът на този мотор е изработен от пластини електротехническа стомана с дебелина 0,2 мм.

Динамика: по-силна от очакваното

Съдейки по техническите данни, не очаквах много от силовия агрегат:

Преден мотор: синхронен електромотор с постоянни магнити, 210 кВт
Заден мотор: асинхронен електромотор, 100 кВт
Общ въртящ момент: 540 Нм
Съотношение мощност/маса: около 150 к.с. на тон

Въпреки това мощността е предостатъчна и N90 се усеща бърз. Рекорди няма да постави, но този голям SUV реагира бързо и е пъргав. Спирачките работят изненадващо добре за толкова тежък автомобил, а спирачният педал е добре настроен.

Пътният просвет може да се регулира само през менюто. В най-високия офроуд режим той е скромните 214 мм.

Шаси и кормилно управление: най-голямата изненада

Именно шасито на SkyNomad истински ме впечатли:

Регулируем просвет: от 164 мм, като при обикновен лек автомобил, до 214 мм за лоши пътища
В най-ниското положение: автомобилът реагира бързо и точно
Накланяне на каросерията: умерено и предвидимо
Баланс в завой: близък до неутралния
Кормилно управление: около три оборота на волана от крайно ляво до крайно дясно положение, но предните колела се завиват на голям ъгъл, затова реакцията на волана е точно подходяща за автомобил с такива размери
Усещане във волана: лек, но информативен. Централното положение е ясно изразено, а усилието за завъртане на волана нараства плавно веднага щом започнете да го въртите
Обратна връзка от пътя: настилката се усеща през волана, но резките удари не се предават към него
Комфорт на возене: много добър. Каросерията не продължава да се люлее нагоре-надолу или настрани, а неравностите се поглъщат добре

Двигателят с вътрешно горене се доставя от Dong’an, но за Xiaomi степента на сгъстяване е увеличена до 14,5:1. Въпреки това двигателят може да работи с 92-октанов бензин (AI-92) благодарение на цикъла на Милър и усъвършенствана система за рециркулация на отработилите газове (EGR).

Батерия, пробег и хибридна система

N90 Max разполага с високомощна батерия NMC (никел-манган-кобалт) от 76 кВтч, разположена под равния под.

Официален електрически пробег по CLTC: 464 км
Реален електрически пробег: близо 300 км
Коефициент на аеродинамично съпротивление: само 0,26

За по-дълги пътувания автомобилът има 60-литров резервоар за гориво и 1,5-литров бензинов турбодвигател, който работи като генератор. Този двигател е близък роднина на двигателя, използван в хибридите на Changan и Dongfeng. Доставя се от Dong’an – подразделението на Changan за двигатели. За Xiaomi двигателят е оптимизиран за по-добра топлинна ефективност и има:

Директно впръскване на гориво
Газоразпределителен механизъм, задвижван с верига тип Morse
Работа по цикъла на Милър

Xiaomi обявява общ пробег по CLTC от 1700 км. Това е оптимистично, но повече от 1000 км с пълен резервоар и напълно заредена батерия са реалистични. Маслото се сменя на всеки три години или 30 000 км.

Ето какво пространство можете да получите, като преместите седалките напред.

Багажно пространство

Според Xiaomi при заети всички седем места багажното пространство зад третия ред може да бъде увеличено до цели 1800 литра, като пътниците пак имат достатъчно място. Това прави N90 истински семеен автомобил за дълги пътувания, който може да превозва както хора, така и багаж.

Защо няма завиващи задни колела

Основната причина за липсата на завиващи задни колела не е икономията. Инженерите са искали задното окачване да бъде възможно най-компактно. Затова са избрали и H-образни долни носачи. Съдейки по това колко добре се кара автомобилът, това решение изобщо не е навредило на управляемостта.

Каросерията е изработена от свръхвисокоякостна стомана и алуминий. Тя има цялостно щампован страничен панел, предни въздушни възглавници с четириточково закрепване и въздушни завеси с дължина 3,2 метра.

Безопасност и преминаване през вода

Xiaomi очевидно е инвестирала сериозно в безопасността:

Дълбочина на преминаване през вода: до 75 см
Плаваемост: автомобилът може да остане на повърхността на водата до три минути. Това е достатъчно време, за да се отворят прозорците и да се напусне автомобилът при авария във вода. Това е по-практично решение от аварийната система в Zeekr 7X, която чупи страничните стъкла
Въздушни възглавници: общо 12, включително 4 двукамерни
Сензори за удар: 9
Защита от притискане: всички 39 електромотора, включително тези на седалките, стъклата и опционалните странични стъпала, спират при сила от 150 нютона, за да предпазят детските пръсти

Забелязахте ли колко много цифри има в този тест? Това е така, защото Xiaomi открито споделя подробни технически данни в прессъобщенията си. Повече китайски автопроизводители би трябвало да правят същото.

Страничните огледала са без рамки.

Цена и версии

SkyNomad N90 Max: 270 000 юана (около 40 000 долара)
SkyNomad N90 Max Explorer Edition: с около 30 000 юана повече, с повдигащ се покрив в стил кемпер, така че вътре можете да стоите изправени

Може ли да се конкурира с Li L9, Lynk & Co 900 и Zeekr 9X?

Не съм сигурен, че SkyNomad ще бъде толкова желан, колкото основните си съперници, по две основни причини:

Дизайн: липсват му престижът и впечатляващият облик на конкурентите
Мощност: съперници като Li L9, Lynk & Co 900 и Zeekr 9X са по-мощни

Но това не е най-важното. SkyNomad N90 е създаден преди всичко като автомобил за семейни пътувания.

Страничните прозорци имат ръчни сенници. Задните седалки нямат масаж, но вентилацията им е отлична.

Тихо, уединено пространство за семейството

В Китай паркирането става много трудно дори в по-малките градове, затова китайските купувачи отдават голямо значение на вътрешното пространство. SkyNomad е удобно лично пространство, в което вие и семейството ви можете да се скриете от външния свят:

Отлична тишина в купето, за която помага мощната система за активно шумопотискане
Аудиосистема с мощност почти 5 кВт. Системата не успя да прочете тестовата ми USB флашка, но звукът очевидно е превъзходен
Функция за интерком, която ви позволява да чувате какво се случва навън, но само когато пожелаете

Бързият възход на Xiaomi в автомобилната индустрия

Xiaomi започна да произвежда телефони едва преди около 15 години. Apple така и не успя да пусне собствен електромобил, а Xiaomi вече поставя рекорди в индустрията. Xiaomi YU7 GT официално стана най-бързият сериен кросоувър на Нордшлайфе на Нюрбургринг. Вече карах и YU7 GT и скоро ще споделя впечатленията си.

Най-задният ред е пълноценна триместна седалка с облегалки за глава и подгряване. При промяна на конфигурацията на интериора SkyNomad позволява задната седалка да бъде прибрана, за да не пречи.

Заключение: сериозен нов конкурент на пазара на семейни SUV

Max е първата версия на N90. Можем да очакваме по-опростена версия Pro и по-мощна версия Ultra, особено като се има предвид, че в арсенала на Xiaomi има немалко мощни електромотори. По-късно може да се появи и по-престижен дизайн.

Какво ни хареса:

Умна и гъвкава трансформация на седалките в стил лаундж
Много удобни седалки с отличен масаж и вентилация
Изключително кормилно управление и добре балансирано шаси
Добър комфорт на возене
Над 1000 км реален пробег
Сериозни мерки за безопасност, включително плаваемост и защита от притискане
Много конкурентна цена

Какво не ни хареса:

Безличен, непривлекателен външен дизайн
По-малка мощност от основните съперници
По-просто окачване и спирачки от някои конкуренти
Интериор в офис стил

Така че Ли Сян от Li Auto и Ли Шуфу от Geely трябва да бъдат нащрек: в техния сегмент се появи сериозен нов конкурент. Слоганът „Иновации за всички“ е релефно отпечатан в изкуствената кожа на SkyNomad. Това не е просто маркетинг: така стоят нещата в момента.

Снимки: Леонид Голованов
Това е превод. Оригиналната статия можете да прочетете тук: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?

By Sofia Laurent

Публикувано Октомври 16, 2026 • 10m за четене