ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ Xiaomi SkyNomad N90 Max ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਹਿੱਲਣ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਾਂਤ, ਧਿਆਨ-ਮਗਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੰਗੀਤ ਵੱਜਦਿਆਂ, ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਮੀ ਇਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਦਾ ਕੈਬਿਨ ਇੱਕ ਅਸਲ ਲਾਊਂਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬੇਹੱਦ ਥਾਂ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਸਾਜ ਸੀਟਾਂ, ਬਿਹਤਰੀਨ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਟਿਊਨ ਕੀਤੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਭ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਆਮ ਸੇਡਾਨ ਜਿੰਨੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣਾ ਬਣਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ Xiaomi SU7 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੇਡਾਨ ਚਲਾਇਆਂ ਦੋ ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸ ਬਾਰੇ ਮੇਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਹਾਂ-ਪੱਖੀ ਸੀ। ਹੁਣ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਫਿਰ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ। ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਵਿੱਚ SkyNomad N90 Max ਨਾਲ ਅੱਧਾ ਦਿਨ ਬਿਤਾਇਆ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ Xiaomi ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਪਰਿਵਾਰਕ SUV ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਹੈ।
Xiaomi SkyNomad N90 ਕੀ ਹੈ?
SkyNomad N70 ਅਤੇ N90 ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰਾਂ ਦੀ ਜੋੜੀ ਹਨ, ਜੋ SU7 ਅਤੇ YU7 ਤੋਂ ਦੋ ਅਹਿਮ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਹਨ:
- ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ: SU7 ਅਤੇ YU7 ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਹਨ, ਜਦਕਿ SkyNomad ਮਾਡਲ ਸੀਰੀਜ਼ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹਨ (ਰੇਂਜ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਵਾਲੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ)
- ਡਿਜ਼ਾਈਨ: SU7 ਅਤੇ YU7 ਦੀ ਦਿੱਖ ਸਾਫ਼ ਤੌਰ ਉੱਤੇ Porsche ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ, ਜਦਕਿ SkyNomad ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਰਲਵਾਂ-ਮਿਲਵਾਂ ਹੈ
ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਵਿਹਾਰਕ, ਸੋਹਣਾ ਨਹੀਂ
SkyNomad N90 ਕਈ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵਿਚਾਰ ਉਧਾਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ:
- ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ: ਸਪਾਟ ਅਤੇ ਗੋਲਾਈਦਾਰ, 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਦੇ Ford Sierra ਅਤੇ Volkswagen Passat B3 ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਨਰਮ, ਗੋਲ ਸ਼ਕਲਾਂ ਵਾਂਗ
- ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪੈਨਲ: ਬਾਡੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਭਾਰੀ ਦਿਸਦੀ ਹੈ, Rolls-Royce Cullinan ਵਰਗੀ
- ਪਿਛਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ: ਬੰਦ, ਬਰੈਕਟ ਵਰਗੀ ਸ਼ਕਲ ਵਾਲਾ LED ਲਾਈਟ ਪੈਟਰਨ Zeekr 9X ਵਾਲੇ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੀ ਇੱਕ-ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵਿਚਾਰ ਉਧਾਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ
ਕੀ N90 ਇੱਕ ਸੋਹਣੀ ਕਾਰ ਹੈ? ਸੱਚ ਕਹਾਂ ਤਾਂ, ਨਹੀਂ। ਪਰ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਗੱਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।
ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ: ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰੇ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਦਫ਼ਤਰ ਵੱਧ ਲੱਗਦਾ ਹੈ
ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਉਲਝਣ ਸੀ। ਕੈਬਿਨ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਦਫ਼ਤਰ ਵਰਗਾ ਵੱਧ ਲੱਗਦਾ ਹੈ:
- ਨਰਮ ਨਕਲੀ ਚਮੜੇ ਨਾਲ ਢਕੇ ਸਾਦੇ, ਸਪਾਟ ਪੈਨਲ
- ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ, ਜੋ ਦਰਾਜ਼ਾਂ ਵਾਲੀ ਅਲਮਾਰੀ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅਸਲੀ ਦਰਾਜ਼ ਵੀ ਹਨ
- ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪਾਸੇ ਬਰੈਕਟ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਹੈਂਡਲ
- Li Auto ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਰਗਾ ਸਾਦਾ, ਮਿਨੀਮਲਿਸਟ ਖ਼ਾਕਾ
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਅਸਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਡਿਸਪਲੇਅ ਤਾਂ ਹੈ।
ਕੀ Xiaomi ਨੇ Li Auto ਦੀ ਨਕਲ ਕੀਤੀ? ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ
SkyNomad N90 ਸਾਫ਼ ਤੌਰ ਉੱਤੇ Xiaomi ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਟੀਮ ਦੀ ਉਪਜ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ Li Auto ਦੀਆਂ ਪਰਿਵਾਰਕ SUV ਦੀ ਕਾਮਯਾਬੀ ਨੂੰ ਨੇੜਿਓਂ ਦੇਖਿਆ। ਪਰ N90 ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ Li L9 ਨਾਲੋਂ ਸਾਦਾ ਰਾਹ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਉੱਨਤ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਐਕਟਿਵ ਏਅਰ-ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ (Livis) ਉੱਤੇ ਹੈ।
ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ SkyNomad ਇਹ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ: ਇੱਕ ਮੁੱਖ 128-ਲਾਈਨ ਲਾਈਡਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ 700 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਗਣਨਾਵਾਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਪੱਧਰ ਦਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਹੁਣ ਲਗਭਗ 100,000 ਯੁਆਨ ਦੀਆਂ ਸਸਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ
- ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ: ਅੱਗੇ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ, ਪਿੱਛੇ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲੇ ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੌਰਬਰ
- ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗ: ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੈਂਬਰ ਵਾਲੇ
- ਐਕਟਿਵ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਹੀਂ
- ਬ੍ਰੇਕਾਂ: 2.8 ਟਨ ਦੇ ਖ਼ਾਲੀ ਭਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਆਮ ਫ਼ਲੋਟਿੰਗ ਕੈਲੀਪਰ
- ਬਿਜਲਈ ਸਿਸਟਮ: 400 ਵੋਲਟ, 800 ਨਹੀਂ
ਸੀਟਾਂ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ
ਸਾਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, SkyNomad ਅੰਦਰ ਬੈਠਦਿਆਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਲੱਗਦੀ ਹੈ:
- ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ, ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਸਾਜ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨਾਲ
- ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬਹੁਤ ਚੌੜੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ
- ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰਾਹ ਅੰਦਰ ਬੈਠਣਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ
- ਪੂਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੱਧਰਾ ਫ਼ਰਸ਼
- ਅੰਦਰ ਚਾਰੇ ਪਾਸੇ ਸਮਾਨ ਰੱਖਣ ਦੀਆਂ 34 ਥਾਵਾਂ
- ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਰੂਪ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਅਸਲੀ ਬਟਨਾਂ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤੈਅ ਤਰਤੀਬਾਂ ਵਾਲੇ ਮੀਨੂ ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਲਾਊਂਜ ਮੋਡ: ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਰੂਪ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ
ਇਹ SkyNomad ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਖ਼ੂਬੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ:
- ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀ ਬੈਂਚ ਸੀਟ (ਤਿੰਨ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀ ਅਸਲ ਬੈਂਚ) ਪਿੱਛੇ ਖਿਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਗੱਦੀ ਉੱਠ ਕੇ ਖੜ੍ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
- ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਪਿੱਛੇ ਖਿਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀਆਂ ਜਿਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਲ ਆ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
- ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬਾਕਸ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ 180 ਡਿਗਰੀ ਘੁੰਮ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਖ਼ਾਸ ਮੇਜ਼ ਕੱਢਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਤਿਆਰ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਇਕੱਠੇ ਬੈਠ ਕੇ ਚਾਹ ਪੀ ਸਕਣ।
ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਮਾਡਲ Lynk & Co 900 ਵੀ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਾਊਂਜ ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਨਾਲ ਬਣਦਾ ਹੈ। Xiaomi ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸੀਟਾਂ ਉੱਤੇ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ। Xiaomi ਵਿੱਚ ਚੁਣਨ ਲਈ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਵੀ ਕਈ ਤਰਤੀਬਾਂ ਹਨ।
ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ: ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤਵਰ
ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਮੈਨੂੰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ:
- ਅਗਲੀ ਮੋਟਰ: 210 kW ਦੀ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਵਾਲੀ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਸ ਮੋਟਰ
- ਪਿਛਲੀ ਮੋਟਰ: 100 kW ਦੀ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ
- ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ: 540 Nm
- ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ: ਲਗਭਗ 150 hp ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ
ਫਿਰ ਵੀ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਪਾਵਰ ਹੈ, ਅਤੇ N90 ਤੇਜ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਰਿਕਾਰਡ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਵੱਡੀ SUV ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੁਰਤੀਲੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੰਨੀ ਭਾਰੀ ਕਾਰ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ: ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਹੈਰਾਨੀ
ਚੈਸੀ ਹੀ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ SkyNomad ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ:
- ਐਡਜਸਟ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਉਚਾਈ: ਆਮ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਵਾਂਗ 164 mm ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਖ਼ਰਾਬ ਸੜਕਾਂ ਲਈ 214 mm ਤੱਕ
- ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵੀਂ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ: ਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਟੀਕਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
- ਬਾਡੀ ਦਾ ਝੁਕਾਅ: ਦਰਮਿਆਨਾ ਅਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਮੁਤਾਬਕ
- ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ: ਨਿਊਟ੍ਰਲ ਦੇ ਨੇੜੇ
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ: ਪੂਰੇ ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਸੱਜੇ ਤੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਚੱਕਰ, ਪਰ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਵੱਡੇ ਕੋਣ ਤੱਕ ਮੁੜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਆਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਬਿਲਕੁਲ ਠੀਕ ਲੱਗਦੀ ਹੈ
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ: ਹਲਕਾ ਪਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਣ ਵਾਲਾ। ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਸਾਫ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਘੁਮਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ ਹੀ ਉਸ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਜ਼ੋਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ
- ਸੜਕ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਰਾਹੀਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਤਿੱਖੇ ਝਟਕੇ ਇਸ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ
- ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਆਰਾਮ: ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ। ਬਾਡੀ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਪਰ-ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਹਿੱਲਦੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇੱਧਰ-ਉੱਧਰ ਡੋਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਝਟਕੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਜ਼ਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
ਬੈਟਰੀ, ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ
N90 Max ਦੇ ਪੱਧਰੇ ਫ਼ਰਸ਼ ਹੇਠਾਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਵਾਲੀ 76 kWh ਦੀ NMC (ਨਿਕਲ-ਮੈਂਗਨੀਜ਼-ਕੋਬਾਲਟ) ਬੈਟਰੀ ਲੱਗੀ ਹੈ।
- ਅਧਿਕਾਰਤ CLTC ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ: 464 km
- ਅਸਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ: ਲਗਭਗ 300 km
- ਡ੍ਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ: ਸਿਰਫ਼ 0.26
ਲੰਮੇ ਸਫ਼ਰਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 60 ਲੀਟਰ ਦਾ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਅਤੇ 1.5 ਲੀਟਰ ਦਾ ਟਰਬੋ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਜਨਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ Changan ਅਤੇ Dongfeng ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ Changan ਦੀ ਇੰਜਣ ਡਿਵੀਜ਼ਨ Dong’an ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ। Xiaomi ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹਨ:
- ਡਾਇਰੈਕਟ ਫ਼ਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ
- Morse ਚੇਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
- ਮਿਲਰ ਚੱਕਰ ਉੱਤੇ ਕੰਮ
Xiaomi 1,700 km ਦੀ ਕੁੱਲ CLTC ਰੇਂਜ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਅੰਕੜਾ ਹੈ, ਪਰ ਭਰੇ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਚਾਰਜ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ 1,000 km ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਕੀਕੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਆਇਲ ਹਰ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਜਾਂ 30,000 km ਬਾਅਦ ਬਦਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਸਮਾਨ ਦੀ ਥਾਂ
Xiaomi ਮੁਤਾਬਕ, ਸਾਰੀਆਂ ਸੱਤ ਸੀਟਾਂ ਭਰੀਆਂ ਹੋਣ ਉੱਤੇ ਵੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਮਾਨ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ 1,800 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਫਿਰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ N90 ਲੰਮੇ ਸਫ਼ਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬੱਚਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਕੰਪੈਕਟ ਹੋਵੇ। ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ H-ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਆਰਮ ਚੁਣੇ। ਕਾਰ ਜਿੰਨੀ ਵਧੀਆ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਫ਼ੈਸਲੇ ਨੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਇਆ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ
Xiaomi ਨੇ ਸਾਫ਼ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉੱਤੇ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ:
- ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ: 75 cm ਤੱਕ
- ਪਾਣੀ ਉੱਤੇ ਤੈਰਨਾ: ਕਾਰ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਇੰਨਾ ਸਮਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਇਹ Zeekr 7X ਦੇ ਉਸ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਵਿਹਾਰਕ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਤੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
- ਏਅਰਬੈਗ: ਕੁੱਲ 12, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 4 ਦੋਹਰੇ ਚੈਂਬਰ ਵਾਲੇ ਏਅਰਬੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
- ਟੱਕਰ ਸੈਂਸਰ: 9
- ਉਂਗਲਾਂ ਫਸਣ ਤੋਂ ਬਚਾਅ: ਸਾਰੀਆਂ 39 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ, ਖਿੜਕੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਪਾਏਦਾਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ 150 ਨਿਊਟਨ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਉੱਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਸ ਰਿਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਅੰਕੜੇ ਹਨ? ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ Xiaomi ਆਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰੈੱਸ ਰਿਲੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰਤ ਤਕਨੀਕੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਹੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਵਰਜਨ
- SkyNomad N90 Max: 270,000 ਯੁਆਨ (ਲਗਭਗ 40,000 ਡਾਲਰ)
- SkyNomad N90 Max Explorer Edition: ਲਗਭਗ 30,000 ਯੁਆਨ ਵੱਧ, ਕੈਂਪਰ ਵਰਗੀ ਉੱਪਰ ਉੱਠਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਨਾਲ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰ ਸਿੱਧੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਸਕੋ
ਕੀ ਇਹ Li L9, Lynk & Co 900 ਅਤੇ Zeekr 9X ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਮੈਨੂੰ ਪੱਕਾ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਕਿ SkyNomad ਆਪਣੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਜਿੰਨੀ ਖਿੱਚ ਪਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਡਿਜ਼ਾਈਨ: ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਵਾਲਾ ਰੁਤਬਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਿੱਖ ਨਹੀਂ ਹੈ
- ਪਾਵਰ: Li L9, Lynk & Co 900 ਅਤੇ Zeekr 9X ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਰੋਧੀ ਕਾਰਾਂ ਵੱਧ ਤਾਕਤਵਰ ਹਨ
ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਅਹਿਮ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। SkyNomad N90 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸਫ਼ਰਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ।
ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ, ਨਿੱਜੀ ਥਾਂ
ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਹੁਤ ਔਖੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਚੀਨੀ ਖ਼ਰੀਦਦਾਰ ਅੰਦਰਲੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਅਹਿਮੀਅਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। SkyNomad ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਿੱਜੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਪਰਿਵਾਰ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਲੁਕ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਾਂਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਾਕਤਵਰ ਐਕਟਿਵ ਨੌਇਜ਼ ਕੈਂਸਲੇਸ਼ਨ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ
- ਲਗਭਗ 5 kW ਦਾ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ। ਸਿਸਟਮ ਮੇਰੀ ਟੈਸਟ ਵਾਲੀ USB ਡਰਾਈਵ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਿਆ, ਪਰ ਆਵਾਜ਼ ਸਾਫ਼ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਬਿਹਤਰੀਨ ਹੈ
- ਇੱਕ ਇੰਟਰਕਾਮ ਸਹੂਲਤ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬਾਹਰ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ
ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ Xiaomi ਦੀ ਤੇਜ਼ ਤਰੱਕੀ
Xiaomi ਨੇ ਫ਼ੋਨ ਬਣਾਉਣੇ ਸਿਰਫ਼ ਲਗਭਗ 15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਸਨ। Apple ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀ, ਜਦਕਿ Xiaomi ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। Xiaomi YU7 GT ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਨੂਰਬਰਗਰਿੰਗ ਨੋਰਡਸ਼ਲਾਈਫ਼ ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲਾ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ YU7 GT ਵੀ ਚਲਾ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਾਂਝੇ ਕਰਾਂਗਾ।
ਫ਼ੈਸਲਾ: ਪਰਿਵਾਰਕ SUV ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨਵਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼
Max, N90 ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਰਜਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਦੇ Pro ਵਰਜਨ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤਾਕਤਵਰ Ultra ਵਰਜਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ Xiaomi ਕੋਲ ਤਾਕਤਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਘਾਟ ਨਹੀਂ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰੁਤਬੇ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਪਸੰਦ ਆਇਆ:
- ਸੀਟਾਂ ਦਾ ਸਮਝਦਾਰ ਅਤੇ ਲਚਕੀਲਾ, ਲਾਊਂਜ ਵਰਗਾ ਰੂਪ-ਬਦਲਾਅ
- ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਸਾਜ ਅਤੇ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੀਟਾਂ
- ਬੇਮਿਸਾਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਚੈਸੀ
- ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਚੰਗਾ ਆਰਾਮ
- ਅਸਲ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ 1,000 km ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਂਜ
- ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਉੱਤੇ ਤੈਰਨਾ ਅਤੇ ਉਂਗਲਾਂ ਫਸਣ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
- ਬਹੁਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਕੀਮਤ
ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਆਇਆ:
- ਸਾਦਾ, ਬੇਰੌਣਕ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
- ਮੁੱਖ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪਾਵਰ
- ਕੁਝ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਾਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ
- ਦਫ਼ਤਰ ਵਰਗੀ ਅੰਦਰਲੀ ਸਜਾਵਟ
ਸੋ Li Auto ਦੇ ਲੀ ਸ਼ਿਆਂਗ ਅਤੇ Geely ਦੇ ਲੀ ਸ਼ੂਫੂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਨਵਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। SkyNomad ਦੇ ਨਕਲੀ ਚਮੜੇ ਉੱਤੇ “ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਵੀਨਤਾ” ਨਾਅਰਾ ਉੱਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨਹੀਂ: ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਾਲਾਤ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਹਨ।
ਫੋਟੋ: ਲਿਓਨੀਦ ਗੋਲੋਵਾਨੋਵ
ਇਹ ਇੱਕ ਅਨੁਵਾਦ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਮੂਲ ਲੇਖ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?
ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਅਕਤੂਬਰ 16, 2026 • ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ 10m
