Đánh giá Xiaomi SkyNomad N90 Max: phòng khách hybrid 7 chỗ trên bánh xe

Nhấn một nút, ghế ngồi và bệ điều khiển trung tâm của Xiaomi SkyNomad N90 Max bắt đầu chuyển động. Trong tiếng nhạc êm dịu như thiền định, khoang cabin của chiếc hybrid dài hơn năm mét này biến thành một không gian phòng khách thực thụ. Xe còn có không gian cực kỳ rộng rãi, ghế massage tuyệt vời, hệ thống âm thanh xuất sắc và hệ thống lái được tinh chỉnh rất tốt. Tất cả những điều này có giá gần bằng một chiếc sedan thông thường, nên bạn không khỏi tự hỏi: làm sao điều đó có thể?

Đã hai năm trôi qua kể từ lần đầu tôi lái mẫu sedan điện Xiaomi SU7, và ấn tượng của tôi về nó rất tích cực. Giờ đây thương hiệu này lại có bước tiến mới, và lần này theo một hướng mới. Chúng tôi đã dành nửa ngày với SkyNomad N90 Max tại Trung Quốc để xem mẫu SUV gia đình cỡ lớn đầu tiên của Xiaomi thực sự ra sao.

Xiaomi SkyNomad N90 là gì?

SkyNomad N70 và N90 là cặp crossover cỡ lớn, khác với SU7 và YU7 ở hai điểm quan trọng:

• Hệ truyền động: SU7 và YU7 là xe thuần điện, còn các mẫu SkyNomad là hybrid nối tiếp (xe điện có bộ mở rộng phạm vi hoạt động)
• Thiết kế: SU7 và YU7 mang dáng vẻ rõ ràng lấy cảm hứng từ Porsche, còn các mẫu SkyNomad theo đuổi phong cách chiết trung hơn nhiều

Thiết kế ngoại thất: thực dụng chứ không đẹp

SkyNomad N90 vay mượn ý tưởng từ nhiều mẫu xe rất khác nhau:

• Phần đầu xe: mượt mà và bo tròn, giống những đường nét mềm mại, cong của các mẫu xe giữa thập niên 1980 như Ford Sierra và Volkswagen Passat B3
• Tấm hông sau: phần sau của hông xe có hình dáng trông nặng nề, tương tự Rolls-Royce Cullinan
• Đèn hậu: dải đèn LED khép kín hình dấu ngoặc trông giống trên Zeekr 9X. Đây là dấu hiệu cho thấy các thương hiệu Trung Quốc giờ đây cũng vay mượn ý tưởng của nhau

N90 có phải là một chiếc xe đẹp? Thành thật mà nói, không. Nhưng với nội thất thì tình hình lại khác.

Nội thất: thoạt nhìn giống văn phòng hơn là ô tô

Phản ứng đầu tiên của tôi là bối rối. Khoang cabin trông giống một văn phòng hơn là một chiếc ô tô:

• Các tấm ốp phẳng, đơn giản bọc da nhân tạo mềm
• Bệ điều khiển trung tâm trông như một chiếc tủ ngăn kéo và thậm chí có hai ngăn kéo thật
• Tay nắm cửa bên trong lớn kiểu quai
• Bố cục đơn giản, tối giản, tương tự các mẫu xe đối thủ của Li Auto

Ít nhất thì vẫn có một màn hình đồng hồ thực thụ phía trước người lái.

Xiaomi có sao chép Li Auto? Không hẳn

SkyNomad N90 rõ ràng là sản phẩm của đội ngũ tiếp thị Xiaomi, những người đã quan sát kỹ thành công của các mẫu SUV gia đình của Li Auto. Nhưng N90 chọn cách tiếp cận đơn giản hơn so với Li L9 thế hệ thứ hai – mẫu xe tập trung vào hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến và hệ thống treo khí nén – thủy lực chủ động phức tạp (Livis).

Thay vào đó, đây là những gì SkyNomad mang lại:

• Hỗ trợ người lái: một lidar chính 128 tia và bộ xử lý thực hiện 700 nghìn tỷ phép tính mỗi giây. Tại Trung Quốc, cấu hình phần cứng như vậy giờ đây có cả trên những chiếc xe giá rẻ khoảng 100.000 nhân dân tệ
• Hệ thống treo: tay đòn kép phía trước, liên kết đa điểm phía sau và giảm chấn điều khiển điện tử
• Bầu khí nén: chỉ loại một buồng
• Không có thanh cân bằng chủ động và không có hệ thống đánh lái bánh sau
• Phanh: kẹp phanh kiểu trượt thông thường, dù trọng lượng không tải lên tới 2,8 tấn
• Hệ thống điện: 400 vôn, không phải 800

Ghế ngồi, tiện nghi và tính thực dụng

Dù kỹ thuật đơn giản hơn, SkyNomad rất thoải mái ngay từ khoảnh khắc bạn bước vào:

• Ghế hàng thứ nhất và thứ hai rất êm ái, với chức năng thông gió và massage hàng đầu
• Cửa chỉnh điện mở rất rộng
• Khung cửa lớn giúp ra vào dễ dàng
• Sàn hoàn toàn phẳng trên toàn bộ khoang cabin
• 34 vị trí để đồ khắp nội thất
• Việc thay đổi bố trí ghế được điều khiển bằng nút bấm vật lý hoặc qua menu với nhiều kiểu bố trí cài sẵn

Chế độ phòng khách: ghế ngồi biến đổi ra sao

Đây là tính năng ấn tượng nhất của SkyNomad. Khi bạn nhấn một nút:

1. Băng ghế hàng thứ ba (một băng ghế ba chỗ thực thụ) lùi về sau, và đệm ngồi được dựng lên thẳng đứng
2. Ghế hàng thứ hai trượt về sau và dịch nhẹ vào giữa
3. Hộp đựng đồ trung tâm di chuyển lại gần hàng ghế thứ hai
4. Hai ghế trước lần lượt xoay 180 độ

Sau đó bạn lấy chiếc bàn chuyên dụng ra, và khoang cabin đã sẵn sàng để mọi người cùng ngồi uống trà.

Lynk & Co 900, mẫu xe đầu bảng của thương hiệu này, cũng có thể làm điều tương tự, nhưng trên chiếc xe đó, không gian phòng khách được tạo bởi hàng ghế thứ hai và thứ ba. Còn trên Xiaomi, hành khách ngồi đối diện nhau trên các ghế chính của hai hàng đầu, vốn thoải mái hơn nhiều. Xiaomi cũng cung cấp nhiều kiểu bố trí ghế khác để lựa chọn.

Hiệu năng: mạnh hơn mong đợi

Dựa trên thông số kỹ thuật, tôi không kỳ vọng nhiều vào hệ truyền động:

• Mô-tơ trước: mô-tơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu 210 kW
• Mô-tơ sau: mô-tơ cảm ứng 100 kW
• Tổng mô-men xoắn: 540 Nm
• Tỷ lệ công suất trên trọng lượng: khoảng 150 mã lực mỗi tấn

Dù vậy, chừng đó công suất vẫn là quá đủ, và N90 cho cảm giác nhanh nhẹn. Nó sẽ không lập kỷ lục, nhưng chiếc SUV lớn này phản ứng nhanh và mang lại cảm giác sống động. Phanh hoạt động tốt đến bất ngờ đối với một chiếc xe nặng như vậy, và bàn đạp phanh cho cảm giác được tinh chỉnh tốt.

Khung gầm và hệ thống lái: bất ngờ lớn nhất

Khung gầm chính là điểm khiến SkyNomad thực sự gây ấn tượng với tôi:

• Chiều cao gầm điều chỉnh được: từ 164 mm, như một chiếc xe con thông thường, lên đến 214 mm cho đường xấu
• Ở mức thấp nhất: xe phản ứng nhanh và chính xác
• Độ nghiêng thân xe: vừa phải và dễ đoán
• Độ cân bằng khi vận hành: gần như trung tính
• Hệ thống lái: khoảng ba vòng vô-lăng từ hết lái trái sang hết lái phải, nhưng bánh trước có thể đánh góc lớn, nên phản ứng lái mang lại cảm giác vừa vặn với một chiếc xe cỡ này
• Cảm giác lái: nhẹ nhưng giàu thông tin. Vị trí trung tâm rõ ràng, và lực cần để xoay vô-lăng tăng lên mượt mà ngay khi bạn bắt đầu đánh lái
• Cảm giác mặt đường: bạn có thể cảm nhận mặt đường qua vô-lăng, nhưng các cú va đập mạnh không truyền lên vô-lăng
• Độ êm ái: rất tốt. Thân xe không liên tục nhấp nhô lên xuống hay lắc lư sang hai bên, và các mấp mô được hấp thụ tốt

Pin, phạm vi hoạt động và hệ thống hybrid

N90 Max được trang bị bộ pin NMC (niken-mangan-coban) 76 kWh công suất cao đặt dưới sàn phẳng.

• Phạm vi hoạt động thuần điện theo chuẩn CLTC: 464 km
• Phạm vi hoạt động thuần điện thực tế: gần 300 km
• Hệ số cản gió: chỉ 0,26

Với những chuyến đi dài hơn, xe có bình nhiên liệu 60 lít và động cơ xăng tăng áp 1,5 lít hoạt động như một máy phát điện. Động cơ này có quan hệ gần gũi với động cơ dùng trên các mẫu hybrid của Changan và Dongfeng. Nó được cung cấp bởi Dong’an, bộ phận động cơ của Changan. Riêng cho Xiaomi, động cơ đã được tối ưu hóa để đạt hiệu suất nhiệt tốt hơn, và có:

• Phun xăng trực tiếp
• Hệ thống phân phối khí dẫn động bằng xích Morse
• Vận hành theo chu trình Miller

Xiaomi công bố phạm vi hoạt động kết hợp theo chuẩn CLTC là 1.700 km. Con số đó lạc quan, nhưng hơn 1.000 km khi đầy bình và đầy pin là thực tế. Lịch thay dầu là ba năm hoặc 30.000 km một lần.

Khoang hành lý

Theo Xiaomi, khi dùng đủ cả bảy chỗ, khoang hành lý phía sau hàng ghế thứ ba có thể mở rộng lên đến 1.800 lít trong khi hành khách vẫn đủ chỗ ngồi. Điều đó biến N90 thành một chiếc xe gia đình đường dài thực thụ, có thể chở cả người lẫn hành lý.

Vì sao không có hệ thống đánh lái bánh sau

Lý do chính khiến xe không có hệ thống đánh lái bánh sau không phải là để tiết kiệm chi phí. Các kỹ sư muốn hệ thống treo sau nhỏ gọn nhất có thể. Đó cũng là lý do họ chọn tay đòn dưới hình chữ H. Xét theo cách chiếc xe vận hành tốt đến vậy, quyết định này hoàn toàn không ảnh hưởng đến khả năng xử lý.

Tính năng an toàn và khả năng lội nước

Xiaomi rõ ràng đã đầu tư mạnh vào an toàn:

• Độ sâu lội nước: lên đến 75 cm
• Khả năng nổi: xe có thể nổi trên mặt nước tới ba phút. Đủ thời gian để mở cửa sổ và thoát ra khỏi xe trong tình huống khẩn cấp dưới nước. Đây là giải pháp thực tế hơn hệ thống khẩn cấp phá vỡ kính bên trên Zeekr 7X
• Túi khí: tổng cộng 12 túi, trong đó có 4 túi khí hai buồng
• Cảm biến va chạm: 9
• Chống kẹt: cả 39 mô-tơ điện, bao gồm mô-tơ của ghế, cửa sổ và bậc lên xuống bên hông tùy chọn, đều dừng lại khi gặp lực 150 niutơn để bảo vệ ngón tay trẻ em

Bạn có để ý bài đánh giá này có bao nhiêu con số không? Đó là vì Xiaomi công khai chia sẻ dữ liệu kỹ thuật chi tiết trong các thông cáo báo chí. Nhiều hãng xe Trung Quốc khác cũng nên làm như vậy.

Giá bán và các phiên bản

• SkyNomad N90 Max: 270.000 nhân dân tệ (khoảng 40.000 USD)
• SkyNomad N90 Max Explorer Edition: đắt hơn khoảng 30.000 nhân dân tệ, với mui kiểu xe cắm trại có thể nâng lên để bạn đứng thẳng người bên trong

Liệu có đủ sức cạnh tranh với Li L9, Lynk & Co 900 và Zeekr 9X?

Tôi không chắc SkyNomad sẽ được khao khát như các đối thủ chính của nó, vì hai lý do then chốt:

• Thiết kế: xe không có được sự đẳng cấp và vẻ ngoài ấn tượng như các đối thủ
• Sức mạnh: các đối thủ như Li L9, Lynk & Co 900 và Zeekr 9X mạnh hơn

Nhưng đây không phải là điều quan trọng nhất. SkyNomad N90 được thiết kế trước hết như một chiếc xe dành cho những chuyến du lịch gia đình.

Không gian riêng tư, yên tĩnh cho gia đình

Ở Trung Quốc, việc đỗ xe đang trở nên rất khó khăn, ngay cả ở các thành phố nhỏ hơn, nên người mua Trung Quốc rất coi trọng không gian nội thất. SkyNomad là một không gian riêng tư thoải mái, nơi bạn và gia đình có thể ẩn mình khỏi thế giới bên ngoài:

• Khoang cabin yên tĩnh xuất sắc, nhờ hệ thống khử ồn chủ động mạnh mẽ
• Hệ thống âm thanh công suất gần 5 kW. Hệ thống không đọc được chiếc USB thử nghiệm của tôi, nhưng âm thanh rõ ràng là tuyệt hảo
• Chức năng đàm thoại nội bộ cho phép bạn nghe những gì đang diễn ra bên ngoài, nhưng chỉ khi bạn muốn

Sự trỗi dậy nhanh chóng của Xiaomi trong ngành ô tô

Xiaomi bắt đầu sản xuất điện thoại chỉ khoảng 15 năm trước. Apple chưa bao giờ ra mắt được chiếc xe điện của riêng mình, trong khi Xiaomi đã lập những kỷ lục trong ngành. Xiaomi YU7 GT đã chính thức trở thành mẫu crossover sản xuất hàng loạt nhanh nhất tại đường đua Nürburgring Nordschleife. Tôi cũng đã lái thử YU7 GT và sẽ sớm chia sẻ cảm nhận.

Kết luận: một đối thủ mới đáng gờm trên thị trường SUV gia đình

Max là phiên bản đầu tiên của N90. Chúng ta có thể chờ đợi một phiên bản Pro đơn giản hơn và một phiên bản Ultra mạnh mẽ hơn, nhất là khi Xiaomi có sẵn nhiều mô-tơ điện mạnh. Một thiết kế đẳng cấp hơn cũng có thể xuất hiện sau này.

Điều chúng tôi thích:

• Khả năng biến đổi ghế theo kiểu phòng khách thông minh, linh hoạt
• Ghế ngồi rất êm ái với chức năng massage và thông gió tuyệt vời
• Hệ thống lái xuất sắc và khung gầm cân bằng tốt
• Độ êm ái khi vận hành tốt
• Phạm vi hoạt động thực tế trên 1.000 km
• Tính năng an toàn mạnh mẽ, bao gồm khả năng nổi và chống kẹt
• Giá bán rất cạnh tranh

Điều chúng tôi không thích:

• Thiết kế ngoại thất đơn điệu, kém hấp dẫn
• Công suất thấp hơn các đối thủ chính
• Hệ thống treo và phanh đơn giản hơn một số đối thủ
• Phong cách nội thất giống văn phòng

Vậy nên Lý Tưởng của Li Auto và Lý Thư Phúc của Geely nên chú ý: đã có một đối thủ mới đáng gờm trong phân khúc của họ. Khẩu hiệu “Đổi mới cho tất cả mọi người” được dập nổi trên lớp da nhân tạo của SkyNomad. Đó không chỉ là chiêu tiếp thị: nó mô tả đúng thực tế hiện nay.

Ảnh: Leonid Golovanov
Đây là bản dịch. Bạn có thể đọc bài viết gốc tại đây: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?