Xiaomi SkyNomad N90 Max: hibridni SUV sa 7 sjedišta

Pritisnete dugme i sjedišta i središnja konzola modela Xiaomi SkyNomad N90 Max počinju se pomjerati. Dok svira mirna, meditativna muzika, kabina ovog hibrida, dugog više od pet metara, pretvara se u pravi salon za opuštanje. Automobil ima i ogromno prostora, odlična sjedišta s masažom, vrhunsko ozvučenje i veoma dobro podešen upravljač. Sve to košta otprilike koliko i obična limuzina, pa se morate zapitati: kako je to moguće?

Prošle su dvije godine otkako sam prvi put vozio električnu limuzinu Xiaomi SU7, a utisak je bio veoma pozitivan. Sada je marka ponovo napredovala, i to ovaj put u novom smjeru. Proveli smo pola dana s modelom SkyNomad N90 Max u Kini da vidimo kakav je zapravo prvi veliki porodični SUV marke Xiaomi.

Ventilacijski otvori skriveni su duboko u armaturnoj ploči, ali se mogu podešavati elegantnim regulatorima.

Šta je Xiaomi SkyNomad N90?

SkyNomad N70 i N90 su par krosovera pune veličine koji se od modela SU7 i YU7 razlikuju po dvije važne stvari:

Pogonski agregat: SU7 i YU7 su čisto električna vozila, dok su modeli SkyNomad serijski hibridi (električna vozila s produživačem dometa)
Dizajn: SU7 i YU7 imaju jasno izražen izgled inspirisan Porscheom, dok modeli SkyNomad slijede mnogo eklektičniji stil

Dizajn eksterijera: praktičan, a ne lijep

SkyNomad N90 preuzima ideje od nekoliko veoma različitih automobila:

Prednji dio: gladak i zaobljen, poput mekih, zakrivljenih oblika modela iz sredine 1980-ih kao što su Ford Sierra i Volkswagen Passat B3
Zadnji bočni paneli: zadnji dio boka karoserije ima masivan oblik, sličan onom kod modela Rolls-Royce Cullinan
Zadnja svjetla: zatvoreni LED svjetlosni potpis u obliku uglaste zagrade podsjeća na onaj kod modela Zeekr 9X. To je znak da i kineske marke sada preuzimaju ideje jedna od druge

Je li N90 lijep automobil? Iskreno, nije. Ali s unutrašnjošću je situacija drugačija.

Unutrašnjost je jednostavna, ali je položaj sjedenja udoban, a raspon podešavanja prilično dobar. Veliki informacioni prikaz u punoj boji projicira se na vjetrobransko staklo.

Unutrašnjost: na prvi pogled više podsjeća na ured nego na automobil

Moja prva reakcija bila je zbunjenost. Kabina više podsjeća na ured nego na automobil:

Jednostavni, ravni paneli presvučeni mekom vještačkom kožom
Središnja konzola koja izgleda kao komoda i čak ima dvije prave ladice
Velike unutrašnje kvake na vratima u obliku zagrade
Jednostavan, minimalistički raspored, sličan konkurentskim modelima marke Li Auto

Barem se ispred vozača nalazi pravi ekran s instrumentima.

Središnja konzola je kao prava komoda: ima dva prostrana pretinca koji se otvaraju poput ladica.

Je li Xiaomi kopirao Li Auto? Ne baš

SkyNomad N90 je očigledno proizvod Xiaomijevog marketinškog tima, koji je pažljivo proučio uspjeh porodičnih SUV-ova marke Li Auto. Ali N90 ima jednostavniji pristup od druge generacije modela Li L9, koja je usmjerena na napredne sisteme pomoći vozaču i složeni aktivni zračno-hidraulični ovjes (Livis).

Evo šta SkyNomad nudi umjesto toga:

Pomoć vozaču: glavni lidar sa 128 linija i procesor koji izvodi 700 biliona operacija u sekundi. U Kini se ovaj nivo hardvera danas nalazi čak i na budžetskim automobilima koji koštaju oko 100.000 juana
Ovjes: dvostruka poprečna ramena naprijed, multilink ovjes pozadi i elektronski kontrolisani amortizeri
Zračne opruge: samo jednokomorne
Nema aktivnih stabilizatora i nema upravljanja zadnjim točkovima
Kočnice: konvencionalna plivajuća kliješta, uprkos masi praznog vozila od 2,8 tone
Električni sistem: 400 volti, a ne 800

Pretinac za odlaganje može se pomjerati dugmetom na njegovoj prednjoj ivici. Međutim, postoji samo jedna podloga za indukcijsko punjenje.

Sjedišta, udobnost i praktičnost

Uprkos jednostavnijoj tehnici, SkyNomad je veoma udoban od trenutka kada uđete:

Sjedišta u prvom i drugom redu veoma su udobna, s vrhunskom ventilacijom i funkcijama masaže
Vrata na električni pogon otvaraju se veoma široko
Veliki otvori vrata olakšavaju ulazak i izlazak
Potpuno ravan pod u cijeloj kabini
34 pretinca za odlaganje po cijeloj unutrašnjosti
Transformacijom sjedišta upravlja se fizičkim tasterima ili putem menija s nekoliko unaprijed zadanih rasporeda

Xiaomi se ponosi izuzetno kompaktnim zadnjim ovjesom, integrisanim s pogonskim modulom. Xiaomi se ponosi i potpuno ravnim podom. Pod ima nagib od samo 3 stepena, ukupno je dug gotovo 3 metra i ima šine duge gotovo dva metra za promjenu rasporeda unutrašnjosti.

Režim salona: kako se sjedišta transformišu

Ovo je najimpresivnija osobina modela SkyNomad. Kada pritisnete dugme:

Klupa trećeg reda (prava klupa s tri sjedišta) pomjera se unazad, a njen jastuk sjedišta podiže se u vertikalni položaj
Sjedišta drugog reda klize unazad i malo se pomjeraju prema sredini
Središnja kutija za odlaganje približava se drugom redu
Prednja sjedišta se jedno za drugim okreću za 180 stepeni

Zatim izvadite poseban stolić i kabina je spremna da svi zajedno sjednu i piju čaj.

Lynk & Co 900, vodeći model te marke, može nešto slično, ali u tom automobilu salon čine drugi i treći red. U Xiaomiju putnici sjede licem u lice na glavnim sjedištima prva dva reda, koja su daleko udobnija. Xiaomi nudi i mnoge druge rasporede sjedišta.

Prednji pogonski modul ima 1,5-litarski turbo motor, koji služi samo za pogon generatora, i glavni sinhroni elektromotor. Rotor ovog motora izrađen je od lamela elektročelika debljine 0,2 mm.

Performanse: snažniji nego što se očekuje

Na osnovu specifikacija nisam mnogo očekivao od pogonskog agregata:

Prednji motor: sinhroni motor s trajnim magnetima snage 210 kW
Zadnji motor: asinhroni motor snage 100 kW
Ukupni obrtni moment: 540 Nm
Odnos snage i mase: otprilike 150 KS po toni

Ipak, to je sasvim dovoljno snage i N90 djeluje brzo. Neće obarati rekorde, ali ovaj veliki SUV brzo reaguje i djeluje živahno. Kočnice rade iznenađujuće dobro za tako težak automobil, a papučica kočnice djeluje dobro podešeno.

Klirens se može podesiti samo u meniju. U najvišem terenskom režimu iznosi skromnih 214 mm.

Šasija i upravljač: najveće iznenađenje

Šasija je ono čime me SkyNomad zaista impresionirao:

Podesiva visina od tla: od 164 mm, kao kod običnog putničkog automobila, do 214 mm za loše puteve
U najnižem položaju: automobil reaguje brzo i precizno
Naginjanje karoserije: umjereno i predvidljivo
Balans u upravljanju: blizu neutralnog
Upravljač: otprilike tri okreta volana od krajnjeg lijevog do krajnjeg desnog položaja, ali se prednji točkovi mogu zakrenuti pod velikim uglom, pa odziv upravljača djeluje taman kako treba za automobil ove veličine
Osjećaj na volanu: lagan, ali informativan. Središnji položaj je jasan, a sila potrebna za okretanje volana ravnomjerno raste čim ga počnete okretati
Osjećaj ceste: kroz volan osjećate površinu ceste, ali se oštri udari na njega ne prenose
Udobnost vožnje: veoma dobra. Karoserija se ne njiše neprestano gore-dolje niti se ljulja s jedne strane na drugu, a neravnine se dobro apsorbuju

Motor s unutrašnjim sagorijevanjem isporučuje Dong’an, ali je za Xiaomi stepen kompresije povećan na 14,5:1. Uprkos tome, motor može koristiti benzin od 92 oktana (AI-92), zahvaljujući Millerovom ciklusu i naprednom sistemu recirkulacije izduvnih gasova (EGR).

Baterija, domet i hibridni sistem

N90 Max ispod ravnog poda nosi visokoučinsku bateriju NMC (nikal-mangan-kobalt) kapaciteta 76 kWh.

Zvanični električni domet po CLTC ciklusu: 464 km
Realan električni domet: blizu 300 km
Koeficijent otpora zraka: samo 0,26

Za duža putovanja automobil ima rezervoar goriva od 60 litara i turbo benzinski motor od 1,5 litra koji radi kao generator. Ovaj motor je u bliskom srodstvu s motorom koji se koristi u hibridima marki Changan i Dongfeng. Isporučuje ga Dong’an, Changanova divizija za motore. Za Xiaomi je motor optimizovan radi bolje termičke efikasnosti i ima:

Direktno ubrizgavanje goriva
Pogon razvoda lancem tipa Morse
Rad po Millerovom ciklusu

Xiaomi navodi kombinovani domet po CLTC ciklusu od 1.700 km. To je optimistično, ali više od 1.000 km s punim rezervoarom i punom baterijom je realno. Ulje se mijenja svake tri godine ili svakih 30.000 km.

Ovakav prostor možete dobiti pomjeranjem sjedišta naprijed.

Prtljažni prostor

Xiaomi navodi da se, kada je svih sedam sjedišta zauzeto, prtljažni prostor iza trećeg reda može proširiti na čak 1.800 litara, a da putnici i dalje imaju dovoljno mjesta. To N90 čini pravim porodičnim automobilom za duga putovanja, koji može prevoziti i ljude i prtljag.

Zašto nema upravljanja zadnjim točkovima

Glavni razlog izostanka upravljanja zadnjim točkovima nije ušteda novca. Inženjeri su željeli da zadnji ovjes bude što kompaktniji. Zbog toga su izabrali i donja ramena u obliku slova H. Sudeći po tome kako se automobil vozi, ova odluka nimalo nije naštetila upravljivosti.

Karoserija je izrađena od ultračvrstog čelika i aluminija. Ima jednodijelnu presovanu bočnu stranicu, prednje zračne jastuke s pričvršćenjem u četiri tačke i zračne zavjese duge 3,2 metra.

Sigurnosna oprema i prolazak kroz vodu

Xiaomi je očigledno mnogo uložio u sigurnost:

Dubina prolaska kroz vodu: do 75 cm
Plutanje: automobil može ostati na površini vode do tri minute. To je dovoljno vremena da se u slučaju nužde u vodi otvore prozori i napusti automobil. To je praktičnije rješenje od sistema za slučaj nužde u modelu Zeekr 7X, koji razbija bočna stakla
Zračni jastuci: ukupno 12, uključujući 4 dvokomorna
Senzori sudara: 9
Zaštita od priklještenja: svih 39 elektromotora, uključujući one za sjedišta, prozore i opcione bočne stepenice, zaustavlja se pri sili od 150 njutna kako bi se zaštitili dječiji prsti

Jeste li primijetili koliko je brojeva u ovom testu? To je zato što Xiaomi u svojim saopćenjima za medije otvoreno dijeli detaljne tehničke podatke. Više kineskih proizvođača automobila trebalo bi činiti isto.

Bočni retrovizori su bez okvira.

Cijena i verzije

SkyNomad N90 Max: 270.000 juana (oko 40.000 dolara)
SkyNomad N90 Max Explorer Edition: oko 30.000 juana više, s krovom u stilu kampera koji se može podići, tako da unutra možete stajati uspravno

Može li konkurisati modelima Li L9, Lynk & Co 900 i Zeekr 9X?

Nisam siguran da će SkyNomad biti toliko poželjan kao njegovi glavni rivali, i to iz dva ključna razloga:

Dizajn: nema prestiž i impresivan izgled svojih konkurenata
Snaga: rivali poput modela Li L9, Lynk & Co 900 i Zeekr 9X su snažniji

Ali to nije najvažnije. SkyNomad N90 zamišljen je prije svega kao automobil za porodična putovanja.

Bočni prozori imaju ručne roletne. Na zadnjim sjedištima nema funkcije masaže, ali je ventilacija odlična.

Tihi, privatni prostor za porodicu

Parkiranje u Kini postaje veoma teško, čak i u manjim gradovima, pa kineski kupci jako cijene prostor u unutrašnjosti. SkyNomad je udoban privatni prostor u kojem se vi i vaša porodica možete sakriti od vanjskog svijeta:

Odlična tišina u kabini, čemu doprinosi snažno aktivno poništavanje buke
Ozvučenje snage gotovo 5 kW. Sistem nije mogao pročitati moj testni USB fleš, ali zvuk je očigledno vrhunski
Funkcija interfona koja vam omogućava da čujete šta se dešava vani, ali samo kada to želite

Xiaomijev nagli uspon u automobilskoj industriji

Xiaomi je telefone počeo proizvoditi prije samo oko 15 godina. Apple nikada nije uspio lansirati vlastiti električni automobil, dok Xiaomi već postavlja rekorde u industriji. Xiaomi YU7 GT zvanično je postao najbrži serijski krosover na sjevernoj petlji Nürburgringa. YU7 GT sam već vozio i uskoro ću podijeliti svoje utiske.

Posljednji red je puna klupa s tri sjedišta i naslonima za glavu, a ima i grijanje. Pri promjeni rasporeda unutrašnjosti SkyNomad omogućava da se zadnja klupa skloni kako ne bi smetala.

Zaključak: ozbiljan novi konkurent na tržištu porodičnih SUV-ova

Max je prva verzija modela N90. Možemo očekivati jednostavniju verziju Pro i snažniju verziju Ultra, posebno zato što Xiaomi ima mnogo snažnih elektromotora. Kasnije bi mogao stići i prestižniji dizajn.

Šta nam se svidjelo:

Pametna, fleksibilna transformacija sjedišta u stilu salona
Veoma udobna sjedišta s odličnom masažom i ventilacijom
Izvanredan upravljač i dobro izbalansirana šasija
Dobra udobnost vožnje
Više od 1.000 km stvarnog dometa
Snažna sigurnosna oprema, uključujući plutanje i zaštitu od priklještenja
Veoma konkurentna cijena

Šta nam se nije svidjelo:

Jednostavan, neprivlačan dizajn eksterijera
Manje snage od ključnih rivala
Jednostavniji ovjes i kočnice nego kod nekih konkurenata
Unutrašnjost uređena poput ureda

Zato bi Li Xiang iz kompanije Li Auto i Li Shufu iz kompanije Geely trebali obratiti pažnju: u njihovom segmentu pojavio se ozbiljan novi konkurent. Slogan „Inovacije za sve“ utisnut je u vještačku kožu modela SkyNomad. To nije samo marketing: to opisuje kakvo je stanje stvari danas.

Foto: Leonid Golovanov
Ovo je prijevod. Originalni članak možete pročitati ovdje: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?

Po Sofia Laurent

Objavljeno oktobar 16, 2026 • 10m za čitanje