Xiaomi SkyNomad N90 Max prófaður: 7 sæta setustofa á hjólum með tvinnaflrás

Ýttu á hnapp og sætin og miðjustokkurinn í Xiaomi SkyNomad N90 Max fara á hreyfingu. Á meðan róleg, hugleiðslukennd tónlist hljómar breytist farþegarými þessa tvinnbíls, sem er meira en fimm metrar á lengd, í alvöru setustofu. Bíllinn býr einnig yfir gríðarlegu rými, frábærum nuddsætum, afbragðsgóðu hljóðkerfi og mjög vel stilltu stýri. Allt þetta kostar álíka mikið og venjulegur fólksbíll, svo maður hlýtur að spyrja: hvernig er þetta hægt?

Tvö ár eru liðin síðan ég ók rafknúna fólksbílnum Xiaomi SU7 í fyrsta sinn, og hann hafði mjög jákvæð áhrif á mig. Nú hefur merkið enn tekið framförum, og í þetta sinn í nýja átt. Við vorum hálfan dag með SkyNomad N90 Max í Kína til að sjá hvernig fyrsti stóri fjölskyldujeppi Xiaomi er í raun.

Hvað er Xiaomi SkyNomad N90?

SkyNomad N70 og N90 eru tveir jeppar í fullri stærð sem eru frábrugðnir SU7 og YU7 á tvo mikilvæga vegu:

• Aflrás: SU7 og YU7 eru hreinir rafbílar, en SkyNomad-gerðirnar eru raðtengdir tvinnbílar (rafbílar með drægniauka)
• Hönnun: SU7 og YU7 eru með greinilegt útlit í anda Porsche, en SkyNomad-bílarnir fylgja mun sundurleitari stíl

Útlit: hagnýtt, ekki fallegt

SkyNomad N90 sækir hugmyndir til nokkurra mjög ólíkra bíla:

• Framendi: mjúkur og ávalur, líkt og mjúku, sveigðu formin á gerðum frá miðjum níunda áratugnum á borð við Ford Sierra og Volkswagen Passat B3
• Aftari hliðarhlutar: aftasti hluti hliðarinnar er þunglamalegur í laginu, líkt og á Rolls-Royce Cullinan
• Afturljós: lokaða, hornklofalaga LED-ljósamynstrið minnir á Zeekr 9X. Það er merki um að kínversk merki sæki nú einnig hugmyndir hvert til annars

Er N90 fallegur bíll? Satt best að segja, nei. En hvað innréttinguna varðar er staðan önnur.

Innrétting: við fyrstu sýn minnir hún meira á skrifstofu en bíl

Fyrst í stað varð ég ringlaður. Farþegarýmið líkist meira skrifstofu en bíl:

• Látlausar, flatar plötur klæddar mjúku gervileðri
• Miðjustokkur sem lítur út eins og kommóða og er meira að segja með tvær alvöru skúffur
• Stór, hornklofalaga hurðarhandföng að innan
• Einföld, mínimalísk uppsetning, svipuð og í samkeppnisgerðum frá Li Auto

Að minnsta kosti er alvöru mælaskjár fyrir framan ökumanninn.

Hermdi Xiaomi eftir Li Auto? Ekki alveg

SkyNomad N90 er greinilega afurð markaðsteymis Xiaomi, sem skoðaði vel velgengni fjölskyldujeppa Li Auto. En N90 fer einfaldari leið en önnur kynslóð Li L9, sem leggur áherslu á háþróaða akstursaðstoð og flókna virka loft- og vökvafjöðrun (Livis).

Þetta er það sem SkyNomad býður upp á í staðinn:

• Akstursaðstoð: 128 lína lidar-skynjari sem aðalskynjari og örgjörvi sem framkvæmir 700 billjónir aðgerða á sekúndu. Í Kína er búnaður á þessu stigi nú jafnvel í ódýrum bílum sem kosta um 100.000 júan
• Fjöðrun: tvöfaldir klafar að framan, fjölarma fjöðrun að aftan og rafstýrðir höggdeyfar
• Loftfjaðrir: aðeins með einu hólfi
• Engar virkar jafnvægisstangir og engin afturhjólastýring
• Hemlar: hefðbundnar fljótandi bremsudælur, þrátt fyrir 2,8 tonna eigin þyngd
• Rafkerfi: 400 volt, ekki 800

Sæti, þægindi og notagildi

Þrátt fyrir einfaldari verkfræði er SkyNomad mjög þægilegur frá því augnabliki sem sest er inn:

• Sætin í fyrstu og annarri röð eru mjög þægileg, með loftræstingu og nuddi í hæsta gæðaflokki
• Rafknúnar hurðir opnast mjög vítt
• Stór hurðaop auðvelda að stíga inn og út
• Alveg flatt gólf í öllu farþegarýminu
• 34 geymsluhólf víðs vegar um innréttinguna
• Breytingum á sætaskipan er stjórnað annaðhvort með hefðbundnum hnöppum eða í valmynd með nokkrum forstilltum uppröðunum

Setustofustillingin: svona breytast sætin

Þetta er tilkomumesti eiginleiki SkyNomad. Þegar ýtt er á hnapp:

1. Bekkurinn í þriðju sætaröð (alvöru þriggja sæta bekkur) færist aftur og setan á honum er reist upp í lóðrétta stöðu
2. Sætin í annarri röð renna aftur og færast örlítið inn að miðju
3. Geymslukassinn í miðjunni færist nær annarri sætaröð
4. Framsætin snúast 180 gráður, hvort á eftir öðru

Þá er sérstaka borðið tekið fram og farþegarýmið er tilbúið fyrir alla að sitja saman og drekka te.

Lynk & Co 900, flaggskip merkisins, getur gert eitthvað svipað, en í þeim bíl myndast setustofan úr annarri og þriðju sætaröð. Í Xiaomi-bílnum sitja farþegarnir augliti til auglitis í aðalsætunum í fyrstu tveimur röðunum, sem eru mun þægilegri. Xiaomi býður einnig upp á margar aðrar sætaskipanir til að velja úr.

Afköst: meiri en búist var við

Miðað við tæknilýsinguna bjóst ég ekki við miklu af aflrásinni:

• Fremri mótor: 210 kW samfasa mótor með sísegli
• Aftari mótor: 100 kW spanmótor
• Heildartog: 540 Nm
• Afl miðað við þyngd: um 150 hestöfl á hvert tonn

Samt sem áður er þetta nóg afl og N90 virkar sprækur. Hann slær engin met, en þessi stóri jeppi bregst hratt við og er líflegur. Bremsurnar virka furðu vel fyrir svona þungan bíl og bremsufetillinn er vel stilltur.

Undirvagn og stýri: það sem kom mest á óvart

Það er undirvagninn sem heillaði mig virkilega við SkyNomad:

• Stillanleg veghæð: frá 164 mm, eins og á venjulegum fólksbíl, upp í 214 mm fyrir grófa vegi
• Í lægstu stillingu: bíllinn bregst hratt og nákvæmlega við
• Veltingur yfirbyggingar: hóflegur og fyrirsjáanlegur
• Jafnvægi í aksturseiginleikum: nálægt hlutlausu
• Stýri: um þrír snúningar á stýrinu frá borði í borð, en framhjólin geta beygt mikið, svo stýrissvörunin virðist alveg mátuleg fyrir bíl af þessari stærð
• Stýristilfinning: létt en upplýsandi. Miðstaðan er skýr og átakið sem þarf til að snúa stýrinu eykst jafnt um leið og byrjað er að snúa því
• Vegtilfinning: yfirborð vegarins finnst í gegnum stýrið, en hörð högg berast ekki upp í það
• Akstursþægindi: mjög góð. Yfirbyggingin heldur ekki áfram að hreyfast upp og niður eða vagga til hliðanna, og ójöfnur eru vel dempaðar

Rafhlaða, drægi og tvinnkerfið

N90 Max er búinn aflmikilli 76 kWh NMC-rafhlöðu (nikkel-mangan-kóbalt) undir flötu gólfinu.

• Uppgefið rafdrægi samkvæmt CLTC: 464 km
• Raunhæft rafdrægi: nálægt 300 km
• Loftmótstöðustuðull: aðeins 0,26

Fyrir lengri ferðir er bíllinn með 60 lítra eldsneytistank og 1,5 lítra bensínvél með forþjöppu sem virkar sem rafall. Þessi vél er náskyld vélinni sem notuð er í tvinnbílum Changan og Dongfeng. Hún kemur frá Dong’an, vélardeild Changan. Fyrir Xiaomi hefur vélin verið fínstillt fyrir betri varmanýtni, og hún er með:

• Beina eldsneytisinnsprautun
• Ventlastýringu drifna af Morse-keðju
• Miller-hringferil

Xiaomi gefur upp samanlagt drægi upp á 1.700 km samkvæmt CLTC. Það er bjartsýnt, en meira en 1.000 km á fullum tanki og fullhlaðinni rafhlöðu er raunhæft. Skipta þarf um olíu á þriggja ára fresti eða á 30.000 km fresti.

Farangursrými

Þegar öll sjö sætin eru í notkun segir Xiaomi að hægt sé að stækka farangursrýmið fyrir aftan þriðju sætaröð í allt að 1.800 lítra og farþegarnir hafi samt nóg pláss. Það gerir N90 að ósviknum fjölskyldubíl fyrir langferðir sem getur flutt bæði fólk og farangur.

Hvers vegna það er engin afturhjólastýring

Helsta ástæðan fyrir því að afturhjólastýringu vantar er ekki sparnaður. Verkfræðingarnir vildu hafa afturfjöðrunina eins netta og hægt var. Þess vegna völdu þeir einnig H-laga neðri arma. Miðað við hve vel bíllinn ekur hefur þessi ákvörðun alls ekki komið niður á aksturseiginleikunum.

Öryggisbúnaður og vaðdýpi

Xiaomi hefur greinilega lagt mikið í öryggi:

• Vaðdýpi: allt að 75 cm
• Flot: bíllinn getur haldist á yfirborði vatnsins í allt að þrjár mínútur. Það er nægur tími til að opna gluggana og yfirgefa bílinn ef hann lendir í vatni. Þetta er hagnýtari lausn en neyðarkerfið í Zeekr 7X sem brýtur hliðarrúðurnar
• Loftpúðar: 12 alls, þar af 4 tvíhólfa loftpúðar
• Árekstrarskynjarar: 9
• Klemmuvörn: allir 39 rafmótorarnir, þar á meðal þeir sem knýja sætin, rúðurnar og hliðarþrepin sem fást sem aukabúnaður, stöðvast við 150 njútona kraft til að vernda fingur barna

Tókstu eftir hve margar tölur eru í þessari umfjöllun? Það er vegna þess að Xiaomi deilir ítarlegum tæknigögnum opinskátt í fréttatilkynningum sínum. Fleiri kínverskir bílaframleiðendur ættu að gera það sama.

Verð og útgáfur

• SkyNomad N90 Max: 270.000 júan (um 40.000 Bandaríkjadalir)
• SkyNomad N90 Max Explorer Edition: um 30.000 júan dýrari, með lyftanlegu þaki í húsbílastíl, svo hægt er að standa uppréttur inni í bílnum

Getur hann keppt við Li L9, Lynk & Co 900 og Zeekr 9X?

Ég er ekki viss um að SkyNomad verði jafn eftirsóttur og helstu keppinautarnir, af tveimur meginástæðum:

• Hönnun: hann hefur ekki virðuleikann og tilkomumikið útlit keppinautanna
• Afl: keppinautar á borð við Li L9, Lynk & Co 900 og Zeekr 9X eru aflmeiri

En það er ekki það mikilvægasta. SkyNomad N90 er fyrst og fremst hannaður sem bíll fyrir fjölskylduferðalög.

Hljóðlátt einkarými fyrir fjölskylduna

Það er orðið mjög erfitt að finna bílastæði í Kína, jafnvel í minni borgum, svo kínverskir kaupendur leggja mikið upp úr innanrými. SkyNomad er þægilegt einkarými þar sem þú og fjölskylda þín getið falið ykkur fyrir umheiminum:

• Framúrskarandi kyrrð í farþegarýminu, með hjálp öflugrar virkrar hljóðdeyfingar
• Hljóðkerfi upp á nærri 5 kW. Kerfið gat ekki lesið USB-prófunarlykilinn minn, en hljómurinn er greinilega afbragðsgóður
• Kallkerfi sem gerir kleift að heyra hvað gerist fyrir utan, en aðeins þegar maður vill

Hraður uppgangur Xiaomi í bílaiðnaðinum

Xiaomi byrjaði að framleiða síma fyrir aðeins um 15 árum. Apple tókst aldrei að setja eigin rafbíl á markað, en Xiaomi er nú þegar farið að setja met í greininni. Xiaomi YU7 GT er formlega orðinn hraðskreiðasti fjöldaframleiddi jepplingurinn á Nordschleife-hringnum á Nürburgring. Ég hef líka ekið YU7 GT og mun brátt segja frá upplifun minni.

Niðurstaða: alvarlegur nýr keppinautur á markaði fjölskyldujeppa

Max er fyrsta útgáfan af N90. Búast má við einfaldari Pro-útgáfu og aflmeiri Ultra-útgáfu, sérstaklega þar sem Xiaomi á nóg af öflugum rafmótorum. Virðulegri hönnun gæti líka komið síðar.

Það sem okkur líkaði:

• Snjöll og sveigjanleg sætaskipan í setustofustíl
• Mjög þægileg sæti með frábæru nuddi og loftræstingu
• Framúrskarandi stýri og undirvagn í góðu jafnvægi
• Góð akstursþægindi
• Yfir 1.000 km raunverulegt drægi
• Öflugur öryggisbúnaður, þar á meðal flot og klemmuvörn
• Mjög samkeppnishæft verð

Það sem okkur líkaði ekki:

• Látlaust og óaðlaðandi útlit
• Minna afl en hjá helstu keppinautum
• Einfaldari fjöðrun og hemlar en hjá sumum keppinautum
• Innrétting í skrifstofustíl

Li Xiang hjá Li Auto og Li Shufu hjá Geely ættu því að leggja við hlustir: kominn er alvarlegur nýr keppinautur í þeirra flokki. Slagorðið „Nýsköpun fyrir alla“ er þrykkt í gervileðrið í SkyNomad. Það er ekki bara markaðssetning: það lýsir því hvernig hlutirnir eru í raun orðnir.

Ljósmynd: Leonid Golovanov
Þetta er þýðing. Upprunalegu greinina má lesa hér: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?