Paspaudi mygtuką – ir Xiaomi SkyNomad N90 Max sėdynės bei centrinė konsolė ima judėti. Skambant ramiai, meditatyviai muzikai, šio daugiau nei penkių metrų ilgio hibrido salonas virsta tikra poilsio zona. Automobilyje taip pat milžiniškai daug vietos, puikios masažinės sėdynės, nepriekaištinga garso sistema ir labai gerai suderintas vairas. Visa tai kainuoja maždaug tiek pat, kiek paprastas sedanas, tad kyla klausimas: kaip tai įmanoma?
Nuo tada, kai pirmą kartą vairavau elektrinį sedaną Xiaomi SU7, praėjo dveji metai, ir mano įspūdis buvo labai teigiamas. Dabar prekės ženklas vėl žengė į priekį, šįkart nauja kryptimi. Kinijoje pusę dienos praleidome su SkyNomad N90 Max, kad pamatytume, koks iš tikrųjų yra pirmasis didelis šeimai skirtas Xiaomi visureigis.
Kas yra Xiaomi SkyNomad N90?
SkyNomad N70 ir N90 – dviejų didelių krosoverių pora, kuri nuo SU7 ir YU7 skiriasi dviem svarbiais aspektais:
- Jėgos agregatas: SU7 ir YU7 – grynai elektriniai automobiliai, o SkyNomad modeliai yra nuoseklieji hibridai (elektromobiliai su nuvažiuojamo atstumo didintuvu)
- Dizainas: SU7 ir YU7 išvaizdą aiškiai įkvėpė Porsche, o SkyNomad modelių stilius kur kas eklektiškesnis
Išorės dizainas: praktiškas, bet ne gražus
SkyNomad N90 skolinasi idėjų iš kelių labai skirtingų automobilių:
- Priekis: glotnus ir apvalus, primenantis minkštas, lenktas 1980-ųjų vidurio modelių, tokių kaip Ford Sierra ir Volkswagen Passat B3, formas
- Galinės šoninės dalys: galinė kėbulo šono dalis atrodo masyviai, panašiai kaip Rolls-Royce Cullinan
- Galiniai žibintai: uždaras, skliausto formos LED žibintų piešinys primena Zeekr 9X. Tai ženklas, kad kinų prekių ženklai dabar skolinasi idėjų ir vieni iš kitų
Ar N90 gražus automobilis? Atvirai kalbant, ne. Tačiau su salonu situacija kitokia.
Salonas: iš pirmo žvilgsnio labiau primena biurą nei automobilį
Pirmoji mano reakcija buvo sumišimas. Salonas labiau primena biurą nei automobilį:
- Paprastos lygios panelės, aptrauktos minkšta dirbtine oda
- Centrinė konsolė, primenanti komodą ir net turinti du tikrus stalčius
- Didelės skliausto formos vidinės durų rankenos
- Paprastas, minimalistinis išdėstymas, panašus į konkuruojančių Li Auto modelių
Bent jau priešais vairuotoją yra tikras prietaisų ekranas.
Ar Xiaomi nukopijavo Li Auto? Ne visai
SkyNomad N90 – akivaizdžiai Xiaomi rinkodaros komandos kūrinys: ji atidžiai išstudijavo Li Auto šeimos visureigių sėkmę. Tačiau N90 požiūris paprastesnis nei antrosios kartos Li L9, kuriame daug dėmesio skiriama pažangioms vairuotojo pagalbos sistemoms ir sudėtingai aktyviai pneumohidraulinei pakabai (Livis).
Štai ką SkyNomad siūlo vietoj to:
- Vairuotojo pagalbos sistemos: pagrindinis 128 spindulių lidaras ir procesorius, atliekantis 700 trilijonų operacijų per sekundę. Kinijoje tokio lygio įranga dabar sutinkama net biudžetiniuose automobiliuose, kainuojančiuose apie 100 000 juanių
- Pakaba: priekyje dvigubos skersinės svirtys, gale daugiasvirtė pakaba, elektroniškai valdomi amortizatoriai
- Pneumatinės spyruoklės: tik vienkamerės
- Nėra aktyvių skersinio stabilumo stabilizatorių ir nėra galinių ratų vairavimo sistemos
- Stabdžiai: įprasti plaukiojantys suportai, nepaisant 2,8 tonos nuosavos masės
- Elektros sistema: 400 voltų, o ne 800
Sėdynės, komfortas ir praktiškumas
Nepaisant paprastesnės inžinerijos, SkyNomad labai patogus nuo pat pirmos akimirkos, kai į jį įsėdi:
- Pirmosios ir antrosios eilės sėdynės labai patogios, su aukščiausios klasės ventiliacijos ir masažo funkcijomis
- Elektra valdomos durys atsidaro labai plačiai
- Didelės durų angos palengvina įlipimą ir išlipimą
- Visiškai lygios grindys visame salone
- 34 daiktų laikymo vietos visame salone
- Sėdynių transformavimas valdomas fiziniais mygtukais arba per meniu su keliais iš anksto nustatytais išdėstymais
Poilsio režimas: kaip transformuojasi sėdynės
Tai įspūdingiausia SkyNomad savybė. Paspaudus mygtuką:
- Trečiosios eilės sofa (tikra trivietė sofa) pasislenka atgal, o jos sėdimoji dalis pakeliama į vertikalią padėtį
- Antrosios eilės sėdynės pasislenka atgal ir šiek tiek arčiau centro
- Centrinė daiktadėžė priartėja prie antrosios eilės
- Priekinės sėdynės viena po kitos pasisuka 180 laipsnių
Tada ištraukiate specialų staliuką, ir salonas paruoštas, kad visi galėtų susėsti kartu ir išgerti arbatos.
Lynk & Co 900, šio prekės ženklo flagmanas, gali kai ką panašaus, tačiau jame poilsio zoną sudaro antroji ir trečioji eilės. Xiaomi keleiviai sėdi veidu vienas į kitą pagrindinėse pirmųjų dviejų eilių sėdynėse, kurios kur kas patogesnės. Be to, Xiaomi siūlo daug kitų sėdynių išdėstymo variantų.
Dinamika: geresnė, nei tikėtasi
Remdamasis techniniais duomenimis, iš jėgos agregato daug nesitikėjau:
- Priekinis variklis: 210 kW sinchroninis variklis su nuolatiniais magnetais
- Galinis variklis: 100 kW asinchroninis variklis
- Bendras sukimo momentas: 540 Nm
- Galios ir masės santykis: maždaug 150 AG tonai
Vis dėlto galios čia su kaupu, ir N90 atrodo greitas. Rekordų jis nepasieks, tačiau šis didelis visureigis reaguoja greitai ir važiuoja žvaliai. Tokiam sunkiam automobiliui stabdžiai veikia stebėtinai gerai, o stabdžių pedalas gerai suderintas.
Važiuoklė ir vairas: didžiausia staigmena
Būtent važiuoklė SkyNomad mane tikrai sužavėjo:
- Reguliuojama prošvaisa: nuo 164 mm, kaip įprasto lengvojo automobilio, iki 214 mm blogiems keliams
- Žemiausioje padėtyje: automobilis reaguoja greitai ir tiksliai
- Kėbulo posvyris: saikingas ir nuspėjamas
- Valdomumo balansas: artimas neutraliam
- Vairas: nuo vienos kraštinės padėties iki kitos – apie tris vairo apsisukimus, tačiau priekiniai ratai gali pasisukti dideliu kampu, todėl vairo reakcija tokio dydžio automobiliui atrodo kaip tik tinkama
- Vairo pojūtis: lengvas, bet informatyvus. Centrinė padėtis aiški, o pastangos sukti vairą tolygiai didėja vos pradėjus jį sukti
- Kelio pojūtis: per vairą jaučiama kelio danga, tačiau stiprūs smūgiai į jį neperduodami
- Važiavimo komfortas: labai geras. Kėbulas nesiūbuoja aukštyn žemyn ir nesisupa į šonus, o nelygumai gerai sugeriami
Baterija, nuvažiuojamas atstumas ir hibridinė sistema
Po lygiomis N90 Max grindimis įrengta didelės galios 76 kWh NMC (nikelio, mangano ir kobalto) baterija.
- Oficialus nuvažiuojamas atstumas vien elektra pagal CLTC: 464 km
- Realus nuvažiuojamas atstumas vien elektra: beveik 300 km
- Aerodinaminio pasipriešinimo koeficientas: vos 0,26
Ilgesnėms kelionėms automobilyje yra 60 litrų degalų bakas ir 1,5 litro turbininis benzininis variklis, veikiantis kaip generatorius. Šis variklis artimai giminingas Changan ir Dongfeng hibriduose naudojamam varikliui. Jį tiekia Dong’an – Changan variklių padalinys. Xiaomi reikmėms variklis optimizuotas siekiant didesnio šiluminio naudingumo, ir jame yra:
- Tiesioginis degalų įpurškimas
- Morse grandine varomas dujų skirstymo mechanizmas
- Darbas pagal Millerio ciklą
Xiaomi deklaruoja 1 700 km bendrą nuvažiuojamą atstumą pagal CLTC. Tai optimistiška, tačiau daugiau nei 1 000 km su pilnu degalų baku ir visiškai įkrauta baterija – realu. Alyvą keisti reikia kas trejus metus arba kas 30 000 km.
Bagažo erdvė
Xiaomi teigimu, užėmus visas septynias vietas, bagažo skyrių už trečiosios eilės galima padidinti net iki 1 800 litrų, o keleiviams vis tiek lieka pakankamai vietos. Tai daro N90 tikru šeimos automobiliu tolimoms kelionėms, galinčiu vežti ir žmones, ir bagažą.
Kodėl nėra galinių ratų vairavimo sistemos
Pagrindinė priežastis, kodėl nėra galinių ratų vairavimo sistemos, – ne taupymas. Inžinieriai norėjo, kad galinė pakaba būtų kuo kompaktiškesnė. Dėl tos pačios priežasties jie pasirinko H formos apatines svirtis. Sprendžiant iš to, kaip gerai automobilis važiuoja, šis sprendimas valdomumui visiškai nepakenkė.
Saugos įranga ir brastų įveikimas
Xiaomi akivaizdžiai daug investavo į saugą:
- Brastos gylis: iki 75 cm
- Plūdrumas: automobilis gali išsilaikyti vandens paviršiuje iki trijų minučių. To pakanka, kad avariniu atveju vandenyje būtų galima atidaryti langus ir išlipti iš automobilio. Tai praktiškesnis sprendimas nei Zeekr 7X avarinė sistema, kuri išdaužia šoninius langus
- Oro pagalvės: iš viso 12, iš jų 4 dvikamerės
- Smūgio jutikliai: 9
- Apsauga nuo prispaudimo: visi 39 elektros varikliai, įskaitant sėdynių, langų ir papildomai užsakomų šoninių laiptelių, sustoja esant 150 niutonų jėgai, kad apsaugotų vaikų pirštus
Ar pastebėjote, kiek šioje apžvalgoje skaičių? Taip yra todėl, kad Xiaomi savo pranešimuose spaudai atvirai dalijasi išsamiais techniniais duomenimis. Daugiau Kinijos automobilių gamintojų turėtų daryti tą patį.
Kaina ir versijos
- SkyNomad N90 Max: 270 000 juanių (apie 40 000 JAV dolerių)
- SkyNomad N90 Max Explorer Edition: maždaug 30 000 juanių brangesnė versija su kemperio stiliaus pakeliamu stogu, po kuriuo viduje galima stovėti išsitiesus
Ar jis gali konkuruoti su Li L9, Lynk & Co 900 ir Zeekr 9X?
Nesu tikras, ar SkyNomad bus toks pat geidžiamas kaip pagrindiniai jo konkurentai, ir tam yra dvi svarbios priežastys:
- Dizainas: jam trūksta konkurentų prestižo ir įspūdingos išvaizdos
- Galia: tokie konkurentai kaip Li L9, Lynk & Co 900 ir Zeekr 9X yra galingesni
Tačiau tai ne svarbiausia. SkyNomad N90 pirmiausia sukurtas kaip automobilis šeimos kelionėms.
Rami, privati erdvė šeimai
Kinijoje net mažesniuose miestuose pasistatyti automobilį darosi labai sunku, todėl Kinijos pirkėjai labai vertina erdvę salone. SkyNomad – patogi privati erdvė, kurioje jūs ir jūsų šeima galite pasislėpti nuo išorinio pasaulio:
- Puiki salono tyla, kurią padeda užtikrinti galinga aktyvaus triukšmo slopinimo sistema
- Beveik 5 kW garso sistema. Sistema nesugebėjo nuskaityti mano bandomosios USB atmintinės, tačiau garsas akivaizdžiai nepriekaištingas
- Interkomo funkcija, leidžianti girdėti, kas vyksta lauke, bet tik tada, kai to norite
Spartus Xiaomi kilimas automobilių pramonėje
Xiaomi telefonus pradėjo gaminti vos maždaug prieš 15 metų. Apple taip ir nepavyko pristatyti savo elektromobilio, o Xiaomi jau gerina pramonės rekordus. Xiaomi YU7 GT oficialiai tapo greičiausiu serijiniu krosoveriu Niurburgringo Nordšleifės trasoje. Jau vairavau ir YU7 GT, ir netrukus pasidalysiu įspūdžiais.
Verdiktas: rimtas naujas konkurentas šeimos visureigių rinkoje
Max – pirmoji N90 versija. Galima tikėtis paprastesnės Pro ir galingesnės Ultra versijų, juolab kad Xiaomi turi daug galingų elektros variklių. Vėliau galėtų atsirasti ir prestižiškesnis dizainas.
Kas patiko:
- Sumanus ir lankstus sėdynių transformavimas į poilsio zoną
- Labai patogios sėdynės su puikiu masažu ir ventiliacija
- Išskirtinai geras vairas ir gerai subalansuota važiuoklė
- Geras važiavimo komfortas
- Daugiau nei 1 000 km realaus nuvažiuojamo atstumo
- Stiprios saugos savybės, įskaitant plūdrumą ir apsaugą nuo prispaudimo
- Labai konkurencinga kaina
Kas nepatiko:
- Paprastas, nepatrauklus išorės dizainas
- Mažesnė galia nei pagrindinių konkurentų
- Paprastesnė pakaba ir stabdžiai nei kai kurių konkurentų
- Biurą primenantis salono stilius
Taigi Li Xiang iš Li Auto ir Li Shufu iš Geely turėtų atkreipti dėmesį: jų segmente atsirado rimtas naujas konkurentas. Šūkis „Inovacijos kiekvienam“ įspaustas SkyNomad dirbtinėje odoje. Tai ne vien rinkodara: šūkis apibūdina tikrąją dabartinę padėtį.
Nuotraukos: Leonidas Golovanovas
Tai vertimas. Originalų straipsnį galite perskaityti čia: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?
Paskelbta Spalis 16, 2026 • 10m perskaityti
