按下按鈕，Xiaomi SkyNomad N90 Max的座椅與中央控制台就開始移動。在平靜、冥想般的音樂聲中，這輛車長超過五公尺的油電車，車室搖身一變成為真正的交誼空間。這輛車還擁有極為寬敞的空間、出色的按摩座椅、一流的音響系統，以及調校極佳的轉向。這一切的價格與一般房車相差無幾，讓人不禁要問：這怎麼可能？
我第一次駕駛Xiaomi SU7電動房車至今已經兩年，當時留下的印象非常好。如今這個品牌再度取得進展，而且這次是朝著新的方向。我們在中國與SkyNomad N90 Max相處了半天，看看Xiaomi的首款大型家庭休旅車究竟表現如何。
Xiaomi SkyNomad N90是什麼車？
SkyNomad N70與N90是一對全尺寸跨界休旅車，與SU7和YU7有兩大重要差異：
- 動力系統：SU7與YU7是純電動車，而SkyNomad車款則是串聯式油電混合（搭載增程器的電動車）
- 設計：SU7與YU7明顯帶有Porsche的影子，而SkyNomad的風格則折衷混搭得多
外觀設計：實用，但稱不上好看
SkyNomad N90從幾款截然不同的車款汲取設計靈感：
- 車頭：平滑圓潤，類似1980年代中期Ford Sierra與Volkswagen Passat B3等車款柔和、圓弧的造型
- 後側車身：車身側面後段的造型顯得厚重，與Rolls-Royce Cullinan相似
- 尾燈：封閉式、括號造型的LED燈光圖案，看起來與Zeekr 9X相似。這顯示中國品牌如今也開始互相借鑑
N90是一輛漂亮的車嗎？老實說，不是。但內裝就是另一回事了。
內裝：乍看之下更像辦公室而不是車
我的第一反應是困惑。車室看起來更像辦公室，而不像一輛車：
- 以柔軟人造皮革包覆的平整、樸素飾板
- 中央控制台看起來像一個五斗櫃，甚至真的有兩個抽屜
- 大型括號造型的車內門把
- 簡潔、極簡的配置，與Li Auto的競爭車款相似
至少駕駛前方還有一塊真正的儀表顯示器。
Xiaomi抄襲了Li Auto嗎？不完全是
SkyNomad N90顯然是Xiaomi行銷團隊的產物，他們仔細研究了Li Auto家庭休旅車的成功經驗。但N90採取的路線比第二代Li L9更簡單；後者主打先進駕駛輔助系統，以及複雜的主動式空氣液壓懸吊（Livis）。
SkyNomad的配置則是：
- 駕駛輔助：一具128線主光達，以及每秒可執行700兆次運算的處理器。在中國，這種等級的硬體如今甚至出現在售價約100,000元人民幣的平價車款上
- 懸吊：前雙A臂、後多連桿，搭配電子控制避震器
- 空氣彈簧：僅為單氣室
- 沒有主動式防傾桿，也沒有後輪轉向
- 煞車：儘管車重達2.8噸，仍採用傳統的浮動式卡鉗
- 電氣系統：400伏特，而非800伏特
座椅、舒適性與實用性
儘管工程設計較為簡單，SkyNomad從你上車的那一刻起就非常舒適：
- 第一排與第二排座椅非常舒適，具備頂級的通風與按摩功能
- 電動車門可以開得非常大
- 寬大的車門開口讓上下車十分輕鬆
- 整個車室皆為完全平整的地板
- 車內各處共有34個置物空間
- 座椅變換可透過實體按鍵控制，或從選單中的多種預設配置選擇
交誼廳模式：座椅如何變換
這是SkyNomad最令人驚豔的功能。按下按鈕後：
- 第三排長椅（真正的三人座長椅）會向後移動，椅墊則抬起至垂直位置
- 第二排座椅向後滑動，並稍微往中央靠攏
- 中央置物箱移向第二排
- 前座椅依序旋轉180度
接著拿出專用桌板，車室就準備好讓大家圍坐喝茶了。
該品牌的旗艦車款Lynk & Co 900也能做到類似的效果，但它的交誼空間是由第二排與第三排座椅構成。在Xiaomi車上，乘客是面對面坐在前兩排的主座椅上，舒適程度高出許多。Xiaomi還提供許多其他座椅配置可供選擇。
性能表現：比預期更強
看規格表時，我對這套動力系統並沒有太大期待：
- 前馬達：210kW永磁同步馬達
- 後馬達：100kW感應馬達
- 總扭力：540Nm
- 馬力重量比：每噸約150hp
即便如此，這樣的動力依然相當充沛，N90開起來感覺很快。它不會創下什麼紀錄，但這輛大型休旅車反應迅速、充滿活力。以如此沉重的車來說，煞車效果好得令人意外，煞車踏板的調校也很到位。
底盤與轉向：最大的驚喜
SkyNomad真正讓我印象深刻的是底盤：
- 可調式車高：從如同一般乘用車的164mm，到適合崎嶇路面的214mm
- 最低設定下：車子反應迅速且精準
- 車身側傾：適中且可預測
- 操控平衡：接近中性
- 轉向：方向盤從最左打到最右約三圈，但前輪的轉向角度很大，因此以這種尺寸的車來說，轉向反應感覺恰到好處
- 轉向手感：輕盈但資訊豐富。中央位置清晰明確，一開始轉動方向盤，所需的力道就會平順地增加
- 路感：可以透過方向盤感受到路面狀況，但尖銳的衝擊不會傳遞到方向盤上
- 乘坐舒適性：非常好。車身不會持續上下起伏或左右搖晃，顛簸也能被妥善吸收
電池、續航里程與油電系統
N90 Max在平整地板下方搭載一組高輸出的76kWh NMC（鎳錳鈷）電池。
- 官方CLTC純電續航里程：464km
- 實際純電續航里程：接近300km
- 風阻係數：僅0.26
長途行駛時，這輛車有一個60公升的油箱，以及一具作為發電機使用的1.5升渦輪增壓汽油引擎。這具引擎與Changan和Dongfeng油電車款所用的引擎關係密切，由Changan旗下的引擎部門Dong’an供應。為了Xiaomi，這具引擎針對更高的熱效率進行了最佳化，具備：
- 缸內直噴
- Morse鏈條驅動的正時系統
- 米勒循環運作
Xiaomi宣稱CLTC綜合續航里程為1,700km。這個數字偏樂觀，但滿油滿電時行駛超過1,000km是實際可行的。每三年或30,000km需更換一次機油。
行李空間
Xiaomi表示，在七個座位全部坐滿的情況下，第三排後方的載物空間最多可擴充至1,800公升，而乘客仍有足夠的空間。這讓N90成為一輛能同時載人又載行李的真正長途家庭用車。
為何沒有後輪轉向
沒有配備後輪轉向的主要原因並不是為了省錢。工程師希望後懸吊盡可能緊湊，這也是他們選用H型下控制臂的原因。從這輛車的駕駛表現來看，這項決定完全沒有影響操控。
安全配備與涉水能力
Xiaomi顯然在安全方面投入了大量資源：
- 涉水深度：最高75cm
- 漂浮能力：車輛可在水面上漂浮長達三分鐘。在落水的緊急情況下，這段時間足以打開車窗並離開車輛。這比Zeekr 7X上擊碎側窗的緊急系統更為實用
- 氣囊：共12個，包括4個雙氣室氣囊
- 碰撞感知器：9個
- 防夾保護：全車39具電動馬達，包括座椅、車窗與選配側踏板所用的馬達，都會在力量達到150牛頓時停止，以保護孩童的手指
你有沒有注意到這篇評測裡有多少數字？那是因為Xiaomi在新聞稿中公開分享詳細的技術數據。更多中國車廠應該跟進。
售價與版本
- SkyNomad N90 Max：270,000元人民幣（約40,000美元）
- SkyNomad N90 Max Explorer Edition：貴約30,000元人民幣，配備可升起的露營車式車頂，讓你能在車內站直身子
能否與Li L9、Lynk & Co 900和Zeekr 9X一較高下？
我不確定SkyNomad能否像它的主要對手那樣令人嚮往，主要有兩個原因：
- 設計：它缺乏競爭對手那種名車氣勢與令人印象深刻的外觀
- 動力：Li L9、Lynk & Co 900與Zeekr 9X等對手的動力更強
但這並不是最重要的。SkyNomad N90的設計初衷，首先是一輛家庭旅行用車。
專屬家人的安靜私密空間
在中國，即使是在較小的城市，停車也變得非常困難，因此中國買家非常重視車內空間。SkyNomad是一個舒適的私人空間，讓你和家人可以躲開外面的世界：
- 出色的車室靜謐性，這要歸功於強大的主動降噪功能
- 近5kW的音響系統。這套系統無法讀取我的測試用USB隨身碟，但音質顯然一流
- 對講功能，讓你能聽見車外的動靜，但只在你想聽的時候
Xiaomi在汽車產業的快速崛起
Xiaomi大約15年前才開始製造手機。Apple始終未能推出自己的電動車，而Xiaomi已經在締造業界紀錄。Xiaomi YU7 GT已正式成為紐柏林北環賽道上最快的量產跨界休旅車。我也已經開過YU7 GT，很快就會分享我的試駕感想。
結論：家庭休旅車市場的強勁新對手
Max是N90的首發版本。我們可以期待更簡化的Pro版本與動力更強的Ultra版本，尤其Xiaomi手上有不少強悍的電動馬達。日後也可能推出更具名車氣勢的設計。
我們喜歡的：
- 聰明、靈活的交誼廳式座椅變換
- 非常舒適的座椅，具備出色的按摩與通風功能
- 出色的轉向與平衡良好的底盤
- 良好的乘坐舒適性
- 實際續航里程超過1,000km
- 完善的安全配備，包括漂浮與防夾保護
- 極具競爭力的價格
我們不喜歡的：
- 外觀設計平淡、缺乏吸引力
- 動力不及主要對手
- 懸吊與煞車比部分競爭對手簡單
- 辦公室風格的內裝設計
所以，Li Auto的李想與Geely的李書福都該留意了：他們的市場區隔裡出現了一位強勁的新對手。SkyNomad的人造皮革上壓印著「創新，人人共享」的標語。這不只是行銷口號：它描述的正是現況。
攝影：列昂尼德·戈洛瓦諾夫
本文為翻譯文章，原文請見：Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?
出版 十月 16, 2026 • 4m
