Vajutate nuppu ning Xiaomi SkyNomad N90 Maxi istmed ja keskkonsool hakkavad liikuma. Rahuliku, meditatiivse muusika saatel muutub selle üle viie meetri pikkuse hübriidi salong tõeliseks lõõgastusruumiks. Autos on ka tohutult ruumi, suurepärased massaažiistmed, esmaklassiline helisüsteem ja väga hästi häälestatud rool. Kõik see maksab umbes sama palju kui tavaline sedaan, nii et paratamatult tekib küsimus: kuidas on see võimalik?
Kaks aastat on möödas sellest, kui esimest korda Xiaomi SU7 elektrisedaaniga sõitsin, ja mulje oli väga positiivne. Nüüd on bränd taas edasi liikunud, seekord uues suunas. Veetsime Hiinas pool päeva SkyNomad N90 Maxiga, et näha, milline on Xiaomi esimene suur peremaastur tegelikult.
Mis on Xiaomi SkyNomad N90?
SkyNomad N70 ja N90 on kaks täismõõdus linnamaasturit, mis erinevad SU7-st ja YU7-st kahes olulises aspektis:
- Jõuallikas: SU7 ja YU7 on puhtalt elektriautod, SkyNomadi mudelid aga jadahübriidid (sõiduulatuse pikendajaga elektriautod)
- Disain: SU7-l ja YU7-l on selgelt Porschest inspireeritud välimus, SkyNomadid aga järgivad palju eklektilisemat stiili
Välisdisain: praktiline, mitte ilus
SkyNomad N90 laenab ideid mitmelt väga erinevalt autolt:
- Esiosa: sujuv ja ümar, nagu 1980. aastate keskpaiga mudelite, näiteks Ford Sierra ja Volkswagen Passat B3, pehmed ja kaardus vormid
- Tagumised külgpaneelid: kere külje tagaosa on raskepärase kujuga, sarnaselt Rolls-Royce Cullinaniga
- Tagatuled: suletud, nurksulgu meenutava kujuga LED-tulede muster sarnaneb Zeekr 9X omaga. See näitab, et Hiina brändid laenavad nüüd ideid ka üksteiselt
Kas N90 on ilus auto? Ausalt öeldes mitte. Kuid salongiga on lugu teine.
Salong: esmapilgul meenutab see pigem kontorit kui autot
Minu esimene reaktsioon oli segadus. Salong näeb välja pigem nagu kontor kui auto:
- Lihtsad, tasased paneelid, mis on kaetud pehme kunstnahaga
- Kummutit meenutav keskkonsool, millel on isegi kaks päris sahtlit
- Suured, nurksulgu meenutava kujuga ukse sisekäepidemed
- Lihtne, minimalistlik paigutus, sarnaselt Li Auto konkureerivatele mudelitele
Vähemalt on juhi ees päris näidikuekraan.
Kas Xiaomi kopeeris Li Autot? Mitte päris
SkyNomad N90 on selgelt Xiaomi turundusmeeskonna toode, kes uuris hoolikalt Li Auto peremaasturite edu. Kuid N90 läheneb asjale lihtsamalt kui teise põlvkonna Li L9, mis keskendub täiustatud juhiabisüsteemidele ja keerukale aktiivsele õhk-hüdraulilisele vedrustusele (Livis).
Selle asemel pakub SkyNomad järgmist:
- Juhiabi: peamine 128-kanaliline lidar ja protsessor, mis teeb 700 triljonit tehet sekundis. Hiinas leidub sellise tasemega riistvara nüüd isegi umbes 100 000 jüaani maksvatel soodsatel autodel
- Vedrustus: ees topeltõõtshoovad, taga mitmelüliline vedrustus ning elektrooniliselt juhitavad amortisaatorid
- Õhkvedrud: ainult ühekambrilised
- Aktiivseid stabilisaatoreid ei ole ja pöörduvaid tagarattaid ei ole
- Pidurid: tavalised ujuvsupordid, hoolimata 2,8-tonnisest tühimassist
- Elektrisüsteem: 400 volti, mitte 800
Istmed, mugavus ja praktilisus
Vaatamata lihtsamale tehnikale on SkyNomad väga mugav kohe esimesest hetkest, kui sisse istute:
- Esimese ja teise rea istmed on väga mugavad, tipptasemel ventilatsiooni ja massaažifunktsiooniga
- Elektrilised uksed avanevad väga laialt
- Suured ukseavad teevad sisenemise ja väljumise lihtsaks
- Täiesti tasane põrand kogu salongis
- 34 panipaika üle kogu salongi
- Istmete ümberpaigutamist juhitakse kas füüsiliste nuppudega või menüü kaudu, kus on mitu eelseadistatud paigutust
Lõõgastusruumi režiim: kuidas istmed ümber paigutuvad
See on SkyNomadi kõige muljetavaldavam funktsioon. Kui vajutate nuppu:
- Kolmanda rea pink (päris kolmekohaline pink) liigub tahapoole ja selle istmepadi tõstetakse vertikaalasendisse
- Teise rea istmed liuguvad tahapoole ja liiguvad veidi keskele
- Keskmine panipaik liigub teisele reale lähemale
- Esiistmed pöörduvad üksteise järel 180 kraadi
Siis võtate välja spetsiaalse laua ja salong on valmis selleks, et kõik saaksid koos istuda ja teed juua.
Brändi tippmudel Lynk & Co 900 suudab midagi sarnast, kuid seal moodustavad lõõgastusruumi teine ja kolmas rida. Xiaomis istuvad sõitjad näost näkku kahe esimese rea põhiistmetel, mis on palju mugavamad. Xiaomi pakub ka palju muid istmepaigutusi, mille vahel valida.
Dünaamika: tugevam kui oodatud
Tehniliste andmete põhjal ma jõuallikalt palju ei oodanud:
- Eesmine mootor: 210 kW püsimagnetitega sünkroonmootor
- Tagumine mootor: 100 kW asünkroonmootor
- Summaarne pöördemoment: 540 Nm
- Võimsuse ja massi suhe: umbes 150 hj tonni kohta
Sellegipoolest on jõudu küllaga ja N90 tundub kiire. Rekordeid see ei püstita, kuid see suur maastur reageerib kiiresti ja tundub elav. Pidurid töötavad nii raske auto kohta üllatavalt hästi ning piduripedaal tundub hästi häälestatud.
Šassii ja rool: suurim üllatus
Just šassiiga avaldas SkyNomad mulle tõeliselt muljet:
- Reguleeritav kliirens: alates 164 mm-st, nagu tavalisel sõiduautol, kuni 214 mm-ni halbade teede jaoks
- Madalaimas seadistuses: auto reageerib kiiresti ja täpselt
- Kere kaldumine: mõõdukas ja ettearvatav
- Juhitavuse tasakaal: neutraalsele lähedane
- Rool: äärmisest vasakust asendist äärmisse paremasse umbes kolm roolipööret, kuid esirattad saavad pöörata suure nurga alla, nii et roolireaktsioon tundub sellise suurusega auto jaoks just õige
- Roolitunnetus: kerge, kuid informatiivne. Keskasend on selge ja rooli keeramiseks vajalik jõud kasvab sujuvalt kohe, kui seda keerama hakkate
- Teetunnetus: teekatet on roolist tunda, kuid teravad löögid sellele edasi ei kandu
- Sõidumugavus: väga hea. Kere ei jää üles-alla liikuma ega küljelt küljele õõtsuma ning ebatasasused summutatakse hästi
Aku, sõiduulatus ja hübriidsüsteem
N90 Maxi tasase põranda all on suure võimsusega 76 kWh NMC (nikkel-mangaan-koobalt) aku.
- Ametlik CLTC elektriline sõiduulatus: 464 km
- Realistlik elektriline sõiduulatus: ligi 300 km
- Õhutakistustegur: vaid 0,26
Pikemateks sõitudeks on autol 60-liitrine kütusepaak ja 1,5-liitrine turbobensiinimootor, mis töötab generaatorina. See mootor on lähedalt suguluses Changani ja Dongfengi hübriidides kasutatava mootoriga. Selle tarnib Changani mootoridivisjon Dong’an. Xiaomi jaoks on mootorit optimeeritud parema soojusliku kasuteguri saavutamiseks ning sellel on:
- Otsene kütusesissepritse
- Morse’i ketiga gaasijaotusajam
- Töö Milleri tsükli järgi
Xiaomi lubab CLTC järgi kombineeritud sõiduulatuseks 1700 km. See on optimistlik, kuid täis paagi ja täis akuga üle 1000 km on realistlik. Õli tuleb vahetada iga kolme aasta või 30 000 km järel.
Pagasiruum
Kui kõik seitse istekohta on kasutusel, saab Xiaomi sõnul kolmanda rea taga oleva pagasiruumi suurendada koguni 1800 liitrini, nii et sõitjatele jääb endiselt piisavalt ruumi. See teeb N90-st tõelise pikamaa-pereauto, mis suudab vedada nii inimesi kui ka pagasit.
Miks pöörduvaid tagarattaid ei ole
Pöörduvate tagarataste puudumise peamine põhjus ei ole kokkuhoid. Insenerid tahtsid, et tagavedrustus oleks võimalikult kompaktne. Ka seetõttu valisid nad H-kujulised alumised õõtshoovad. Otsustades selle järgi, kui hästi auto sõidab, pole see otsus juhitavust sugugi kahjustanud.
Ohutus ja veest läbisõit
Xiaomi on selgelt ohutusse palju investeerinud:
- Veest läbisõidu sügavus: kuni 75 cm
- Ujuvus: auto suudab püsida veepinnal kuni kolm minutit. Sellest piisab, et hädaolukorras vees aknad avada ja autost lahkuda. See on praktilisem lahendus kui Zeekr 7X hädasüsteem, mis purustab külgaknad
- Turvapadjad: kokku 12, sealhulgas 4 kahekambrilist turvapatja
- Kokkupõrkeandurid: 9
- Muljumisvastane kaitse: kõik 39 elektrimootorit, sealhulgas istmete, akende ja lisavarustusena saadavate külgastmete omad, peatuvad 150 njuutoni suuruse jõu juures, et kaitsta laste sõrmi
Kas märkasite, kui palju numbreid selles testis on? Põhjus on selles, et Xiaomi jagab oma pressiteadetes avalikult üksikasjalikke tehnilisi andmeid. Rohkem Hiina autotootjaid peaks sama tegema.
Hind ja versioonid
- SkyNomad N90 Max: 270 000 jüaani (umbes 40 000 dollarit)
- SkyNomad N90 Max Explorer Edition: umbes 30 000 jüaani rohkem, matkaautolaadse tõstetava katusega, nii et sees saab sirgelt seista
Kas see suudab konkureerida Li L9, Lynk & Co 900 ja Zeekr 9X-iga?
Ma ei ole kindel, et SkyNomad on sama ihaldusväärne kui tema peamised konkurendid, ja seda kahel põhjusel:
- Disain: sellel puudub konkurentide prestiiž ja muljetavaldav välimus
- Võimsus: sellised konkurendid nagu Li L9, Lynk & Co 900 ja Zeekr 9X on võimsamad
Kuid see pole kõige tähtsam. SkyNomad N90 on loodud eelkõige pere reisiautoks.
Vaikne ja privaatne ruum perele
Parkimine muutub Hiinas väga keeruliseks isegi väiksemates linnades, seetõttu hindavad Hiina ostjad salongiruumi väga kõrgelt. SkyNomad on mugav privaatne ruum, kus saate koos perega välismaailma eest peitu pugeda:
- Suurepärane vaikus salongis, mida aitab saavutada võimas aktiivne mürasummutus
- Peaaegu 5 kW helisüsteem. Süsteem ei suutnud mu testimiseks mõeldud USB-mälupulka lugeda, kuid heli on selgelt suurepärane
- Interkomifunktsioon, mis laseb kuulda, mis väljas toimub, kuid ainult siis, kui seda soovite
Xiaomi kiire tõus autotööstuses
Xiaomi hakkas telefone tootma alles umbes 15 aastat tagasi. Apple ei suutnud kunagi oma elektriautot turule tuua, samas kui Xiaomi püstitab juba autotööstuse rekordeid. Xiaomi YU7 GT on ametlikult saanud Nürburgringi Nordschleifel kiireimaks seeriatoodangu linnamaasturiks. Olen YU7 GT-ga samuti juba sõitnud ja jagan oma muljeid peagi.
Kokkuvõte: tõsine uus konkurent peremaasturite turul
Max on N90 esimene versioon. Oodata võib lihtsamat Pro versiooni ja võimsamat Ultra versiooni, eriti kuna Xiaomil on palju võimsaid elektrimootoreid. Hiljem võib tulla ka prestiižsem disain.
Mis meile meeldis:
- Nutikas ja paindlik istmete ümberpaigutamine lõõgastusruumiks
- Väga mugavad istmed suurepärase massaaži ja ventilatsiooniga
- Silmapaistev rool ja hästi tasakaalustatud šassii
- Hea sõidumugavus
- Üle 1000 km tegelikku sõiduulatust
- Tugevad ohutuslahendused, sealhulgas ujuvus ja muljumisvastane kaitse
- Väga konkurentsivõimeline hind
Mis meile ei meeldinud:
- Lihtne, ebaatraktiivne välisdisain
- Vähem võimsust kui peamistel konkurentidel
- Mõnest konkurendist lihtsam vedrustus ja pidurid
- Kontorilik salongikujundus
Nii et Li Xiang Li Autost ja Li Shufu Geelyst peaksid tähelepanu pöörama: nende segmenti on tulnud tõsine uus konkurent. SkyNomadi kunstnahka on pressitud loosung „Innovatsioon kõigile“. See pole pelgalt turundus: see kirjeldab, kuidas asjad praegu tegelikult on.
Foto: Leonid Golovanov
See on tõlge. Originaalartiklit saate lugeda siit: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?
Avaldatud oktoober 16, 2026 • 10m lugemiseks
