Սեղմում եք կոճակը, և Xiaomi SkyNomad N90 Max-ի նստատեղերն ու կենտրոնական կոնսոլը սկսում են շարժվել։ Մինչ հնչում է հանգիստ, մեդիտատիվ երաժշտություն, հինգ մետրից ավելի երկարությամբ այս հիբրիդի սրահը վերածվում է իսկական լաունջ-գոտու։ Մեքենան ունի նաև հսկայական տարածք, մերսման գերազանց նստատեղեր, հիանալի աուդիոհամակարգ և շատ լավ կարգավորված ղեկ։ Այս ամենն արժե մոտավորապես այնքան, որքան սովորական սեդանը, ուստի հարց է ծագում․ ինչպե՞ս է դա հնարավոր։
Երկու տարի է անցել այն պահից, երբ առաջին անգամ վարեցի Xiaomi SU7 էլեկտրական սեդանը, և իմ տպավորությունը շատ դրական էր։ Այժմ մակնիշը կրկին առաջընթաց է գրանցել, և այս անգամ՝ նոր ուղղությամբ։ Չինաստանում կես օր անցկացրինք SkyNomad N90 Max-ի հետ՝ տեսնելու, թե իրականում ինչպիսին է Xiaomi-ի առաջին մեծ ընտանեկան ամենագնացը։
Ի՞նչ է Xiaomi SkyNomad N90-ը
SkyNomad N70-ն ու N90-ը լրիվ չափսի կրոսովերների զույգ են, որոնք SU7-ից և YU7-ից տարբերվում են երկու կարևոր հատկանիշով․
- Ուժային ագրեգատ․ SU7-ը և YU7-ը զուտ էլեկտրական մեքենաներ են, իսկ SkyNomad մոդելները հաջորդական հիբրիդներ են (էլեկտրամոբիլներ՝ ընթացքի պաշարի մեծացուցիչով)
- Դիզայն․ SU7-ը և YU7-ն ունեն Porsche-ից ակնհայտորեն ոգեշնչված տեսք, իսկ SkyNomad-ները հետևում են շատ ավելի էկլեկտիկ ոճի
Արտաքին դիզայն․ գործնական, ոչ գեղեցիկ
SkyNomad N90-ը գաղափարներ է փոխառում մի քանի շատ տարբեր մեքենաներից․
- Առջևի հատված․ սահուն և կլորավուն, ինչպես 1980-ականների կեսերի մոդելների փափուկ, կորագիծ ձևերը, օրինակ՝ Ford Sierra-ն և Volkswagen Passat B3-ը
- Հետին կողային վահանակներ․ թափքի կողի հետին մասն ունի ծանր տեսքով ձև, ինչպես Rolls-Royce Cullinan-ը
- Հետին լապտերներ․ փակ, փակագծաձև LED լուսային պատկերը նման է Zeekr 9X-ի լապտերներին։ Սա նշան է, որ չինական մակնիշներն այժմ գաղափարներ են փոխառում նաև միմյանցից
N90-ը գեղեցի՞կ մեքենա է։ Անկեղծ ասած՝ ոչ։ Բայց սրահի դեպքում իրավիճակն այլ է։
Սրահ․ առաջին հայացքից այն ավելի շատ գրասենյակ է հիշեցնում, քան մեքենա
Իմ առաջին արձագանքը շփոթմունքն էր։ Սրահն ավելի շատ գրասենյակ է հիշեցնում, քան մեքենա․
- Պարզ, հարթ վահանակներ՝ պատված փափուկ արհեստական կաշվով
- Կենտրոնական կոնսոլ, որը կոմոդի է նման և նույնիսկ ունի երկու իսկական քաշովի դարակ
- Դռների մեծ, փակագծաձև ներքին բռնակներ
- Պարզ, մինիմալիստական դասավորություն՝ Li Auto-ի մրցակից մոդելների նման
Գոնե վարորդի առջև իսկական սարքավահանակի էկրան կա։
Ընդօրինակե՞լ է Xiaomi-ն Li Auto-ին․ ոչ այնքան
SkyNomad N90-ն ակնհայտորեն Xiaomi-ի մարքեթինգային թիմի արդյունք է, որն ուշադիր ուսումնասիրել է Li Auto-ի ընտանեկան ամենագնացների հաջողությունը։ Բայց N90-ն ավելի պարզ մոտեցում ունի, քան երկրորդ սերնդի Li L9-ը, որը շեշտը դնում է վարորդին օգնող առաջադեմ համակարգերի և բարդ ակտիվ օդահիդրավլիկ կախոցի (Livis) վրա։
Ահա թե ինչ է դրա փոխարեն առաջարկում SkyNomad-ը․
- Վարորդին օգնող համակարգեր․ 128 ճառագայթով հիմնական լիդար և պրոցեսոր, որը կատարում է վայրկյանում 700 տրիլիոն գործողություն։ Չինաստանում սարքավորումների այս մակարդակն այժմ հանդիպում է նույնիսկ մոտ 100 000 յուան արժողությամբ բյուջետային մեքենաներում
- Կախոց․ առջևում՝ կրկնակի լայնական լծակներ, հետևում՝ բազմալծակ, և էլեկտրոնային կառավարմամբ ամորտիզատորներ
- Օդային զսպանակներ․ միայն միախցիկ
- Չկան ակտիվ կայունացուցիչներ և հետին անիվների ղեկավարում
- Արգելակներ․ սովորական լողացող սուպորտներ՝ չնայած 2,8 տոննա ընթացիկ զանգվածին
- Էլեկտրական համակարգ․ 400 վոլտ, ոչ թե 800
Նստատեղեր, հարմարավետություն և գործնականություն
Չնայած ավելի պարզ ինժեներական լուծումներին՝ SkyNomad-ը շատ հարմարավետ է նստելու առաջին իսկ պահից․
- Առաջին և երկրորդ շարքի նստատեղերը շատ հարմարավետ են՝ բարձրակարգ օդափոխության և մերսման գործառույթներով
- Էլեկտրական շարժաբերով դռները բացվում են շատ լայն
- Դռների մեծ բացվածքները հեշտացնում են նստելն ու իջնելը
- Լիովին հարթ հատակ ամբողջ սրահում
- 34 պահոց սրահի տարբեր մասերում
- Նստատեղերի ձևափոխումը կառավարվում է կա՛մ ֆիզիկական կոճակներով, կա՛մ մենյուի միջոցով, որտեղ կան մի քանի նախադրված դասավորություններ
Լաունջ ռեժիմ․ ինչպես են ձևափոխվում նստատեղերը
Սա SkyNomad-ի ամենատպավորիչ հնարավորությունն է։ Երբ սեղմում եք կոճակը․
- Երրորդ շարքի բազմոցը (իսկական եռատեղանոց բազմոց) հետ է շարժվում, և դրա նստատեղի բարձը բարձրանում է ուղղահայաց դիրքի
- Երկրորդ շարքի նստատեղերը սահում են հետ և մի փոքր մոտենում կենտրոնին
- Կենտրոնական պահոցը մոտենում է երկրորդ շարքին
- Առջևի նստատեղերը հերթով պտտվում են 180 աստիճանով
Այնուհետև հանում եք հատուկ սեղանիկը, և սրահը պատրաստ է, որպեսզի բոլորը միասին նստեն և թեյ խմեն։
Lynk & Co 900-ը՝ մակնիշի դրոշակակիր մոդելը, կարող է նման բան անել, բայց այդ մեքենայում լաունջը ձևավորվում է երկրորդ և երրորդ շարքերից։ Xiaomi-ում ուղևորները դեմ առ դեմ նստում են առաջին երկու շարքերի հիմնական նստատեղերին, որոնք շատ ավելի հարմարավետ են։ Xiaomi-ն առաջարկում է նաև նստատեղերի բազմաթիվ այլ դասավորություններ՝ ընտրության համար։
Դինամիկա․ սպասվածից ավելի ուժեղ
Տեխնիկական բնութագրերից ելնելով՝ ուժային ագրեգատից շատ բան չէի սպասում․
- Առջևի շարժիչ․ 210 կՎտ հզորությամբ սինխրոն էլեկտրաշարժիչ՝ մշտական մագնիսներով
- Հետին շարժիչ․ 100 կՎտ հզորությամբ ասինխրոն էլեկտրաշարժիչ
- Ընդհանուր ոլորող մոմենտ․ 540 Ն·մ
- Տեսակարար հզորություն․ մոտ 150 ձիաուժ մեկ տոննայի հաշվով
Այնուամենայնիվ, սա բավական մեծ հզորություն է, և N90-ն արագ է զգացվում։ Ռեկորդներ չի սահմանի, բայց այս մեծ ամենագնացն արագ է արձագանքում և աշխույժ է զգացվում։ Արգելակներն այսքան ծանր մեքենայի համար զարմանալիորեն լավ են աշխատում, իսկ արգելակի ոտնակը լավ կարգավորված է զգացվում։
Շասսի և ղեկ․ ամենամեծ անակնկալը
Հենց շասսիով SkyNomad-ն իսկապես տպավորեց ինձ․
- Թափքի կարգավորվող բարձրություն․ 164 մմ-ից, ինչպես սովորական մարդատար ավտոմեքենայինը, մինչև 214 մմ՝ վատ ճանապարհների համար
- Ամենացածր դիրքում․ մեքենան արձագանքում է արագ և ճշգրիտ
- Թափքի թեքումներ․ չափավոր և կանխատեսելի
- Կառավարելիության հավասարակշռություն․ չեզոքին մոտ
- Ղեկային կառավարում․ ղեկի մոտ երեք պտույտ՝ ծայրահեղ ձախից մինչև ծայրահեղ աջ դիրք, բայց առջևի անիվները կարող են պտտվել մեծ անկյան տակ, ուստի ղեկի արձագանքն այս չափսի մեքենայի համար ճիշտ այնպիսին է, ինչպիսին պետք է
- Ղեկի զգացողություն․ թեթև, բայց տեղեկատվական։ Կենտրոնական դիրքը հստակ է, և ղեկը պտտելու համար անհրաժեշտ ճիգը սահուն աճում է, հենց որ սկսում եք այն պտտել
- Ճանապարհի զգացողություն․ ղեկի միջոցով զգացվում է ճանապարհի մակերեսը, բայց սուր հարվածները դրան չեն փոխանցվում
- Ընթացքի հարմարավետություն․ շատ լավ։ Թափքը չի շարունակում վեր ու վար շարժվել կամ կողքից կողք օրորվել, և անհարթությունները լավ են կլանվում
Մարտկոց, ընթացքի պաշար և հիբրիդային համակարգ
N90 Max-ի հարթ հատակի տակ տեղադրված է բարձր հզորության 76 կՎտ·ժ տարողությամբ NMC (նիկել-մանգան-կոբալտ) մարտկոց։
- Պաշտոնական էլեկտրական ընթացքի պաշար ըստ CLTC-ի․ 464 կմ
- Իրատեսական էլեկտրական ընթացքի պաշար․ մոտ 300 կմ
- Աերոդինամիկ դիմադրության գործակից․ ընդամենը 0,26
Երկար ուղևորությունների համար մեքենան ունի 60 լիտրանոց վառելիքի բաք և 1,5 լիտրանոց տուրբոլիցքավորմամբ բենզինային շարժիչ, որն աշխատում է որպես գեներատոր։ Այս շարժիչը սերտորեն առնչվում է Changan-ի և Dongfeng-ի հիբրիդներում օգտագործվող շարժիչին։ Այն մատակարարում է Dong’an-ը՝ Changan-ի շարժիչների ստորաբաժանումը։ Xiaomi-ի համար շարժիչն օպտիմալացվել է ավելի բարձր ջերմային արդյունավետության համար, և այն ունի․
- Վառելիքի անմիջական ներարկում
- Գազաբաշխման մեխանիզմ՝ Morse շղթայական հաղորդակով
- Աշխատանք Միլլերի ցիկլով
Xiaomi-ն հայտարարում է ըստ CLTC-ի 1700 կմ համակցված ընթացքի պաշար։ Դա լավատեսական է, բայց լիքը բաքով և լիովին լիցքավորված մարտկոցով 1000 կմ-ից ավելին իրատեսական է։ Յուղը պետք է փոխել երեք տարին կամ 30 000 կմ-ը մեկ։
Բեռնախցիկ
Ըստ Xiaomi-ի՝ բոլոր յոթ նստատեղերը զբաղված լինելու դեպքում երրորդ շարքի հետևի բեռնախցիկը կարելի է մեծացնել մինչև 1800 լիտր, և ուղևորներին դեռ բավարար տեղ կմնա։ Դա N90-ը դարձնում է իսկական ընտանեկան մեքենա հեռավոր ճանապարհորդությունների համար, որը կարող է տեղափոխել թե՛ մարդկանց, թե՛ ուղեբեռ։
Ինչու չկա հետին անիվների ղեկավարում
Հետին անիվների ղեկավարման բացակայության հիմնական պատճառը խնայողությունը չէ։ Ինժեներները ցանկանում էին, որ հետին կախոցը հնարավորինս կոմպակտ լինի։ Հենց դրա համար էլ ընտրեցին H-աձև ստորին լծակներ։ Դատելով այն բանից, թե որքան լավ է մեքենան վարվում, այս որոշումը բոլորովին չի վնասել կառավարելիությանը։
Անվտանգության համակարգեր և ջրի միջով անցում
Xiaomi-ն ակնհայտորեն մեծ ներդրումներ է արել անվտանգության մեջ․
- Հաղթահարվող ջրի խորություն․ մինչև 75 սմ
- Լողունակություն․ մեքենան կարող է ջրի մակերեսին մնալ մինչև երեք րոպե։ Դա բավական է, որպեսզի ջրում արտակարգ իրավիճակի դեպքում բացեք պատուհանները և լքեք մեքենան։ Սա ավելի գործնական լուծում է, քան Zeekr 7X-ի վթարային համակարգը, որը ջարդում է կողային ապակիները
- Օդային բարձիկներ․ ընդհանուր առմամբ 12, այդ թվում՝ 4 երկխցիկ բարձիկ
- Բախման սենսորներ․ 9
- Սեղմումից պաշտպանություն․ բոլոր 39 էլեկտրաշարժիչները, այդ թվում՝ նստատեղերի, պատուհանների և լրացուցիչ կողային աստիճանների շարժիչները, կանգ են առնում 150 նյուտոն ուժի դեպքում՝ երեխաների մատները պաշտպանելու համար
Նկատե՞լ եք, թե որքան շատ թվեր կան այս ակնարկում։ Պատճառն այն է, որ Xiaomi-ն իր մամուլի հաղորդագրություններում բաց կերպով կիսվում է մանրամասն տեխնիկական տվյալներով։ Ավելի շատ չինական ավտոարտադրողներ պետք է նույնն անեն։
Գին և տարբերակներ
- SkyNomad N90 Max․ 270 000 յուան (մոտ 40 000 դոլար)
- SkyNomad N90 Max Explorer Edition․ մոտ 30 000 յուանով ավելի թանկ, կեմպերի ոճով բարձրացվող տանիքով, որի շնորհիվ ներսում կարելի է կանգնել ուղիղ հասակով
Կարո՞ղ է այն մրցել Li L9-ի, Lynk & Co 900-ի և Zeekr 9X-ի հետ
Համոզված չեմ, որ SkyNomad-ը նույնքան ցանկալի կլինի, որքան իր հիմնական մրցակիցները, և դրա համար կա երկու հիմնական պատճառ․
- Դիզայն․ այն չունի մրցակիցների հեղինակավորությունն ու տպավորիչ տեսքը
- Հզորություն․ Li L9-ի, Lynk & Co 900-ի և Zeekr 9X-ի նման մրցակիցներն ավելի հզոր են
Բայց սա ամենակարևորը չէ։ SkyNomad N90-ը նախագծված է առաջին հերթին որպես ընտանեկան ճանապարհորդությունների մեքենա։
Լուռ, առանձնացված տարածք ընտանիքի համար
Չինաստանում, նույնիսկ փոքր քաղաքներում, կայանելը դառնում է շատ դժվար, ուստի չինացի գնորդները մեծ արժեք են տալիս սրահի տարածքին։ SkyNomad-ը հարմարավետ առանձնացված տարածք է, որտեղ դուք և ձեր ընտանիքը կարող եք թաքնվել արտաքին աշխարհից․
- Սրահի գերազանց լռություն, որին նպաստում է հզոր ակտիվ աղմկաճնշումը
- Գրեթե 5 կՎտ հզորությամբ աուդիոհամակարգ։ Համակարգը չկարողացավ կարդալ իմ թեստային USB կրիչը, բայց ձայնն ակնհայտորեն հիանալի է
- Ինտերկոմի գործառույթ, որը թույլ է տալիս լսել, թե ինչ է կատարվում դրսում, բայց միայն երբ դուք եք ուզում
Xiaomi-ի արագ վերելքը ավտոարդյունաբերությունում
Xiaomi-ն հեռախոսներ է սկսել արտադրել ընդամենը մոտ 15 տարի առաջ։ Apple-ին այդպես էլ չհաջողվեց թողարկել սեփական էլեկտրամոբիլը, մինչդեռ Xiaomi-ն արդեն ոլորտային ռեկորդներ է սահմանում։ Xiaomi YU7 GT-ն պաշտոնապես դարձել է Նյուրբուրգրինգի Հյուսիսային օղակի ամենաարագ սերիական կրոսովերը։ Ես արդեն վարել եմ նաև YU7 GT-ն և շուտով կկիսվեմ իմ տպավորություններով։
Եզրակացություն․ լուրջ նոր մրցակից ընտանեկան ամենագնացների շուկայում
Max-ը N90-ի առաջին տարբերակն է։ Կարելի է սպասել ավելի պարզ Pro տարբերակի և ավելի հզոր Ultra տարբերակի, հատկապես որ Xiaomi-ն ունի բազմաթիվ հզոր էլեկտրաշարժիչներ։ Ավելի հեղինակավոր դիզայն նույնպես կարող է հայտնվել ավելի ուշ։
Ինչը մեզ դուր եկավ․
- Նստատեղերի խելացի, ճկուն ձևափոխում լաունջի ոճով
- Շատ հարմարավետ նստատեղեր՝ գերազանց մերսմամբ և օդափոխությամբ
- Ակնառու ղեկային կառավարում և լավ հավասարակշռված շասսի
- Ընթացքի լավ հարմարավետություն
- Ավելի քան 1000 կմ իրական ընթացքի պաշար
- Անվտանգության ուժեղ համակարգեր, այդ թվում՝ լողունակություն և սեղմումից պաշտպանություն
- Շատ մրցունակ գին
Ինչը մեզ դուր չեկավ․
- Պարզ, անգրավիչ արտաքին դիզայն
- Հիմնական մրցակիցներից ավելի քիչ հզորություն
- Որոշ մրցակիցների համեմատ ավելի պարզ կախոց և արգելակներ
- Գրասենյակ հիշեցնող սրահի ձևավորում
Այնպես որ Li Auto-ի Լի Սյանը և Geely-ի Լի Շուֆուն պետք է ուշադիր լինեն․ նրանց սեգմենտում հայտնվել է լուրջ նոր մրցակից։ SkyNomad-ի արհեստական կաշվի վրա դրոշմված է «Նորարարություն բոլորի համար» կարգախոսը։ Դա պարզապես մարքեթինգ չէ․ այն նկարագրում է, թե ինչպես են գործերն իրականում այսօր։
Լուսանկարը՝ Լեոնիդ Գոլովանով
Սա թարգմանություն է։ Բնօրինակ հոդվածը կարելի է կարդալ այստեղ․ Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?
Published October 16, 2026 • 11m to read
