Painat nappia, ja Xiaomi SkyNomad N90 Maxin istuimet ja keskikonsoli lähtevät liikkeelle. Rauhallisen, meditatiivisen musiikin soidessa tämän yli viisi metriä pitkän hybridin matkustamo muuttuu todelliseksi lounge-tilaksi. Autossa on lisäksi valtavasti tilaa, erinomaiset hierovat istuimet, upea äänentoistojärjestelmä ja erittäin hyvin viritetty ohjaus. Kaikki tämä maksaa suunnilleen saman verran kuin tavallinen sedan, joten on pakko kysyä: miten tämä on mahdollista?
Kaksi vuotta on kulunut siitä, kun ajoin ensimmäisen kerran Xiaomi SU7 -sähkösedania, ja vaikutelmani siitä oli hyvin myönteinen. Nyt merkki on jälleen ottanut edistysaskeleen, ja tällä kertaa uuteen suuntaan. Vietimme puoli päivää SkyNomad N90 Maxin kanssa Kiinassa nähdäksemme, millainen Xiaomin ensimmäinen iso perhe-SUV todella on.
Mikä on Xiaomi SkyNomad N90?
SkyNomad N70 ja N90 ovat täysikokoisten crossovereiden pari, joka eroaa SU7:stä ja YU7:stä kahdella tärkeällä tavalla:
- Voimalinja: SU7 ja YU7 ovat täyssähköautoja, kun taas SkyNomad-mallit ovat sarjahybridejä (sähköautoja, joissa on toimintamatkan jatkaja)
- Muotoilu: SU7:llä ja YU7:llä on selvästi Porschen innoittama ulkonäkö, kun taas SkyNomadit edustavat paljon eklektisempää tyyliä
Ulkomuotoilu: käytännöllinen, ei kaunis
SkyNomad N90 lainaa ideoita useilta hyvin erilaisilta autoilta:
- Keula: sileä ja pyöristetty, kuten 1980-luvun puolivälin mallien, esimerkiksi Ford Sierran ja Volkswagen Passat B3:n, pehmeät ja kaarevat muodot
- Takakyljet: korin kyljen takaosa on muodoltaan raskaan näköinen, samaan tapaan kuin Rolls-Royce Cullinanissa
- Takavalot: suljettu, hakasulkeen muotoinen LED-valokuvio muistuttaa Zeekr 9X:n vastaavaa. Tämä on merkki siitä, että kiinalaiset merkit lainaavat nyt ideoita myös toisiltaan
Onko N90 kaunis auto? Rehellisesti sanottuna ei. Mutta sisätilojen kohdalla tilanne on toinen.
Sisätilat: ensi silmäyksellä enemmän toimisto kuin auto
Ensimmäinen reaktioni oli hämmennys. Matkustamo näyttää enemmän toimistolta kuin autolta:
- Pelkistetyt, tasaiset paneelit, jotka on päällystetty pehmeällä keinonahalla
- Lipaston näköinen keskikonsoli, jossa on jopa kaksi oikeaa laatikkoa
- Suuret, hakasulkeen muotoiset sisäovenkahvat
- Yksinkertainen, minimalistinen asettelu, joka muistuttaa Li Auton kilpailevia malleja
Kuljettajan edessä on sentään oikea mittarinäyttö.
Kopioiko Xiaomi Li Auton? Ei aivan
SkyNomad N90 on selvästi Xiaomin markkinointitiimin tuote: tiimi tarkasteli tarkkaan Li Auton perhe-SUV-mallien menestystä. N90 on kuitenkin toteutukseltaan yksinkertaisempi kuin toisen sukupolven Li L9, jossa painopiste on kehittyneissä kuljettajan avustimissa ja monimutkaisessa aktiivisessa ilmahydraulisessa jousituksessa (Livis).
SkyNomad tarjoaa sen sijaan seuraavaa:
- Kuljettajan avustimet: 128-linjainen päälidar ja prosessori, joka suorittaa 700 biljoonaa operaatiota sekunnissa. Kiinassa tämän tason laitteisto löytyy nykyään jopa noin 100 000 juanin edullisista autoista
- Jousitus: edessä kaksoistukivarret, takana monivipujousitus sekä sähköisesti säädettävät iskunvaimentimet
- Ilmajouset: vain yksikammioiset
- Ei aktiivisia kallistuksenvakaajia eikä takapyöräohjausta
- Jarrut: tavanomaiset kelluvat jarrusatulat, vaikka omamassa on 2,8 tonnia
- Sähköjärjestelmä: 400 volttia, ei 800
Istuimet, mukavuus ja käytännöllisyys
Yksinkertaisemmasta tekniikasta huolimatta SkyNomad on hyvin mukava heti siitä hetkestä, kun nouset kyytiin:
- Ensimmäisen ja toisen rivin istuimet ovat erittäin mukavat, ja niissä on huippuluokan tuuletus- ja hierontatoiminnot
- Sähkötoimiset ovet aukeavat hyvin leveälle
- Suuret oviaukot helpottavat sisään- ja uloskäyntiä
- Täysin tasainen lattia koko matkustamossa
- 34 säilytystilaa eri puolilla sisätiloja
- Istuinten muuntelua ohjataan joko fyysisillä painikkeilla tai valikosta, jossa on useita valmiita asetteluja
Lounge-tila: näin istuimet muuntuvat
Tämä on SkyNomadin vaikuttavin ominaisuus. Kun painat painiketta:
- Kolmannen rivin penkki (aito kolmipaikkainen penkki) siirtyy taaksepäin, ja sen istuintyyny nousee pystyasentoon
- Toisen rivin istuimet liukuvat taaksepäin ja siirtyvät hieman kohti keskiosaa
- Keskellä oleva säilytyslaatikko siirtyy lähemmäs toista riviä
- Etuistuimet kääntyvät vuorotellen 180 astetta
Sitten otat esiin erityisen pöydän, ja matkustamo on valmis siihen, että kaikki istuvat yhdessä juomassa teetä.
Lynk & Co 900, merkin huippumalli, pystyy samankaltaiseen, mutta siinä lounge muodostuu toisesta ja kolmannesta rivistä. Xiaomissa matkustajat istuvat kasvokkain kahden ensimmäisen rivin pääistuimilla, jotka ovat paljon mukavammat. Xiaomi tarjoaa myös monia muita istuinjärjestelyjä valittavaksi.
Suorituskyky: odotettua vahvempi
Teknisten tietojen perusteella en odottanut voimalinjalta paljoa:
- Etumoottori: 210 kW:n kestomagneettitahtimoottori
- Takamoottori: 100 kW:n induktiomoottori
- Kokonaisvääntö: 540 Nm
- Teho-painosuhde: noin 150 hv tonnia kohden
Silti tehoa on yllin kyllin, ja N90 tuntuu nopealta. Ennätyksiä se ei tee, mutta tämä iso SUV reagoi nopeasti ja tuntuu eloisalta. Jarrut toimivat näin raskaaksi autoksi yllättävän hyvin, ja jarrupoljin tuntuu hyvin viritetyltä.
Alusta ja ohjaus: suurin yllätys
Alusta on se osa-alue, jossa SkyNomad todella teki minuun vaikutuksen:
- Säädettävä ajokorkeus: 164 mm:stä, kuten tavallisessa henkilöautossa, aina 214 mm:iin huonoille teille
- Alimmassa asetuksessa: auto reagoi nopeasti ja tarkasti
- Korin kallistelu: maltillista ja ennustettavaa
- Ajotasapaino: lähellä neutraalia
- Ohjaus: noin kolme ohjauspyörän kierrosta laidasta laitaan, mutta etupyörät kääntyvät suureen kulmaan, joten ohjausvaste tuntuu juuri sopivalta tämän kokoiselle autolle
- Ohjaustuntuma: kevyt mutta informatiivinen. Keskiasento on selkeä, ja ohjauspyörän kääntämiseen tarvittava voima kasvaa tasaisesti heti, kun alat kääntää sitä
- Tietuntuma: tienpinnan tuntee ohjauspyörän kautta, mutta terävät iskut eivät välity siihen
- Ajomukavuus: erittäin hyvä. Kori ei jää pomppimaan ylös ja alas tai keinumaan sivulta toiselle, ja töyssyt vaimentuvat hyvin
Akku, toimintamatka ja hybridijärjestelmä
N90 Maxin tasaisen lattian alla on suuritehoinen 76 kWh:n NMC-akku (nikkeli-mangaani-koboltti).
- Virallinen CLTC-sähkötoimintamatka: 464 km
- Realistinen sähkötoimintamatka: lähes 300 km
- Ilmanvastuskerroin: vain 0,26
Pidemmille matkoille autossa on 60-litrainen polttoainesäiliö ja 1,5-litrainen turbobensiinimoottori, joka toimii generaattorina. Moottori on läheistä sukua Changanin ja Dongfengin hybrideissä käytetylle moottorille. Sen toimittaa Changanin moottoriyksikkö Dong’an. Xiaomia varten moottori on optimoitu paremman lämpöhyötysuhteen saavuttamiseksi, ja siinä on:
- Suoraruiskutus
- Morse-ketjuvetoinen venttiilikoneisto
- Toiminta Miller-syklillä
Xiaomi ilmoittaa CLTC-normin mukaiseksi yhdistetyksi toimintamatkaksi 1 700 km. Se on optimistinen luku, mutta yli 1 000 km täydellä tankilla ja täydellä akulla on realistista. Öljynvaihdot tehdään kolmen vuoden tai 30 000 km:n välein.
Tavaratila
Kun kaikki seitsemän istuinta ovat käytössä, Xiaomin mukaan kolmannen rivin takana olevaa tavaratilaa voi laajentaa jopa 1 800 litraan niin, että matkustajillakin on yhä riittävästi tilaa. Tämä tekee N90:stä aidon pitkän matkan perheauton, joka kuljettaa sekä ihmiset että matkatavarat.
Miksi takapyöräohjausta ei ole
Takapyöräohjauksen puuttumisen pääsyy ei ole säästäminen. Insinöörit halusivat takajousituksesta mahdollisimman kompaktin. Tästä syystä he valitsivat myös H-muotoiset alatukivarret. Siitä päätellen, kuinka hyvin auto ajaa, ratkaisu ei ole heikentänyt käsiteltävyyttä lainkaan.
Turvallisuusvarusteet ja kahluukyky
Xiaomi on selvästi panostanut paljon turvallisuuteen:
- Kahlaussyvyys: jopa 75 cm
- Kelluvuus: auto voi pysyä veden pinnalla jopa kolme minuuttia. Se riittää ikkunoiden avaamiseen ja autosta poistumiseen, jos auto joutuu hätätilanteessa veteen. Tämä on käytännöllisempi ratkaisu kuin Zeekr 7X:n hätäjärjestelmä, joka rikkoo sivuikkunat
- Turvatyynyt: yhteensä 12, joista 4 kaksikammioisia
- Törmäysanturit: 9
- Puristumissuojaus: kaikki 39 sähkömoottoria, mukaan lukien istuinten, ikkunoiden ja lisävarusteena saatavien sivuastinlautojen moottorit, pysähtyvät 150 newtonin voimalla lasten sormien suojaamiseksi
Huomasitko, kuinka paljon lukuja tässä arviossa on? Se johtuu siitä, että Xiaomi jakaa lehdistötiedotteissaan avoimesti yksityiskohtaisia teknisiä tietoja. Useamman kiinalaisen autonvalmistajan pitäisi toimia samoin.
Hinta ja versiot
- SkyNomad N90 Max: 270 000 juania (noin 40 000 dollaria)
- SkyNomad N90 Max Explorer Edition: noin 30 000 juania kalliimpi, ja siinä on matkailuautotyylinen nostettava katto, jonka ansiosta sisällä voi seistä suorana
Pystyykö se kilpailemaan Li L9:n, Lynk & Co 900:n ja Zeekr 9X:n kanssa?
En ole varma, tuleeko SkyNomadista yhtä haluttu kuin sen tärkeimmistä kilpailijoista, ja syitä on kaksi:
- Muotoilu: siitä puuttuu kilpailijoiden arvovalta ja vaikuttava ulkonäkö
- Teho: kilpailijat, kuten Li L9, Lynk & Co 900 ja Zeekr 9X, ovat tehokkaampia
Tämä ei kuitenkaan ole tärkeintä. SkyNomad N90 on suunniteltu ennen kaikkea perheen matkustusautoksi.
Hiljainen, yksityinen tila perheelle
Pysäköinti on Kiinassa käymässä hyvin vaikeaksi jopa pienemmissä kaupungeissa, joten kiinalaiset ostajat arvostavat suuresti sisätilojen tilavuutta. SkyNomad on mukava yksityinen tila, jossa sinä ja perheesi voitte piiloutua ulkomaailmalta:
- Erinomainen matkustamon hiljaisuus, jota tukee tehokas aktiivinen melunvaimennus
- Lähes 5 kW:n äänentoistojärjestelmä. Järjestelmä ei pystynyt lukemaan testi-USB-tikkuani, mutta ääni on selvästi upea
- Sisäpuhelintoiminto, jonka avulla kuulet, mitä ulkona tapahtuu, mutta vain silloin, kun haluat
Xiaomin nopea nousu autoteollisuudessa
Xiaomi alkoi valmistaa puhelimia vasta noin 15 vuotta sitten. Apple ei koskaan onnistunut tuomaan markkinoille omaa sähköautoaan, kun taas Xiaomi tekee jo alan ennätyksiä. Xiaomi YU7 GT on virallisesti nopein sarjavalmisteinen crossover Nürburgringin Nordschleifellä. Olen jo ajanut myös YU7 GT:tä, ja kerron vaikutelmistani pian.
Lopputulos: vakava uusi kilpailija perhe-SUV-markkinoilla
Max on N90:n ensimmäinen versio. Odotettavissa on yksinkertaisempi Pro-versio ja tehokkaampi Ultra-versio, varsinkin kun Xiaomilla on runsaasti tehokkaita sähkömoottoreita. Myöhemmin voi tulla myös arvokkaampi muotoilu.
Mistä pidimme:
- Nerokas, joustava lounge-tyylinen istuinten muuntelu
- Erittäin mukavat istuimet, erinomainen hieronta ja tuuletus
- Erinomainen ohjaus ja hyvin tasapainoinen alusta
- Hyvä ajomukavuus
- Yli 1 000 km:n todellinen toimintamatka
- Vahvat turvallisuusominaisuudet, kuten kelluvuus ja puristumissuojaus
- Erittäin kilpailukykyinen hinta
Mistä emme pitäneet:
- Pelkistetty, epäviehättävä ulkomuotoilu
- Vähemmän tehoa kuin tärkeimmillä kilpailijoilla
- Yksinkertaisempi jousitus ja jarrut kuin joillakin kilpailijoilla
- Toimistomainen sisustus
Li Auton Li Xiangin ja Geelyn Li Shufun kannattaa siis olla tarkkana: heidän segmentissään on vakava uusi kilpailija. SkyNomadin keinonahkaan on kohokuvioitu iskulause ”Innovaatiota kaikille”. Se ei ole pelkkää markkinointia: se kuvaa, millainen tilanne nyt todella on.
Kuva: Leonid Golovanov
Tämä on käännös. Alkuperäisen artikkelin voit lukea täältä: Наш тест Xiaomi SkyNomad N90 Max: товарищам Шуфу и Сяну приготовиться?
Julkaistu lokakuu 16, 2026 • 10m lukemiseen
